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成渝(⛩)铁路上最后的绿皮车，追寻那曾经辉煌(⛱)却即将逝去的老时光

文| 小Viki

冰冰巫宝走天涯（ID：bbwbzty）

俗话说，火车一响，黄金万两。

自清朝起，火车就代表了(🏖)富足，改变和更好的(😍)生活，是社会发展的大势(🤩)所趋。

要运行火车，就必须先修建铁路。

那么新中国成立后，修建的第一条铁路是哪里呢？

是成渝(♊)线。

成渝线，西北起成都市，东南到重庆市。线路全长504公里。

很奇怪是不是?

而且1949—1950年有两条重要的铁路都在申请建设(😈)，一条是宝鸡经兰州到乌鲁(🏵)木齐，这条线(🐦)为了备战老毛(😵)子。一条是山东蓝村经烟台到浙江萧山，这条线为了备战台湾。

新中国成立后，百废待兴，战争尚未完(💀)全平息，社会秩(🔅)序还没安定，为什么独独选了仅仅只有五百公里的成渝线?

时任西南局第一书记的邓爷爷(🤡)据理力争:

1: 另两条铁路是极其消耗(🔫)资源的工程，国家无法在短期内完成。西方只(💟)知道中国被一帮(💠)光脚农民(🛁)夺了政权，过着石(🐔)器(🐌)时代的日子。新中国需要尽快用“超级工程”向世(🕵)界发声。

2: 内地多年(🌿)战乱，需要物资补充。四川(👍)，虽然也经过战乱，但物资仍然是富足的，可以向外运（当时成都平原有足够的可(🌂)以富裕出来接济其它(🚟)地区(🌕)的优质的肉蛋白和大(👐)米）。

3: 物资只要从成都到了重庆就可以顺江而下，送达武汉南京上海等沿海重要城市，而且铁路有前期基础，加上公里数较之新疆等地区不算多，可以用最短时间向世界发出声音。

好吧。其实以上三(🕳)条是我总结的，并不是邓爷爷的原话，但他的确洋洋洒洒真知灼见地提交了一份修建成渝铁路的迫切(💮)性和必要性以及可行性的报告给中央。

想来差不多也就主要是这几点了吧。

清王朝和民国政府前前后后用了40年时间筹备川汉线。

到1937年7月，因抗日战争爆发而停工，仅完(⛪)成工程(🐪)量的14%，由(🍩)于利(😀)益分配不均，借修铁路实际搜刮民脂民膏，成渝线仍然处于钢轨未铺，在地图上画虚线的程度，但工程基础（勘线(💿)）肯定是有的，这样便比生生从零造一条铁路快得多。

但是(🌩)，修建成渝铁路需要大量资金(🔌)，折合2.5亿公斤大米，而(🛠)当时西南全年收入为40亿公斤(🌚)大米。

于是(📔)，毛主席批给邓(🥣)爷(🔌)爷两千斤万小米，这就是成渝线建设的启动经费了(🌜)。

一直(🛴)没找到到底是小米还是大米作为当时国家的物价指标的历史信息，如果是北方用小米，南方用(🛵)大米，这就太不靠谱了。

不管小米还是大米，当时都用粮食来衡量工价。

大米(🧥)还是小米理应有个标准，不能不统一度量衡，否则如何走天下？

个人(📝)推测肯(🔓)定是小米为标准，大米(🌕)和小米的亩产应该差不多，但是小米的种植要比大米容易。后来是因(🌾)为袁隆平，大米的产量才上(🐮)去的。

想找度娘了解一下以前小米是怎么衡量社会体系的，结果搜出来一堆小米手机。

那会西南刚解放，国家财政非常困难，为了修这条铁路，整个工程完全靠就地取材，号召军民共建。筑路大军投入15万人。

当时的社会现状是成渝地界有一(🙌)百多万土匪四处袭扰，还有一部分国民党军队的散兵游勇到处流窜。

于是解放军西南军区组成(🍜)军工筑路第一总队(🌽)，后又从川东军区、川南军区、川北军区、川西(🍄)军区和西康军区各部(📈)队总共抽调了3万多人。他们既是修建成渝线的主力，又是护路武装力量，在工程沿线打击特务、土匪，防止破坏，保证了工(💻)程的安全和进度。

科研工程人员中值得说道的是著(🐐)名铁道选线专家蓝田，四川郫县人，当年“保路(🍰)运动”的参加者的后代。

年过花甲(🌒)的他为了精测线路，从重庆徒步走(🎶)到朱杨溪，又从内江走到金堂，修改方案，缩短线路里程23.8公里。

四川保路运动，成为辛亥革命的导火索，那是另外一个故事了。

辛亥秋保路死事纪念碑现立存于成都市人民公园内。

铁路建设需要100多万根枕(🛐)木，除了正常伐木，四川人民热情高涨地掀起了献枕木运动，什么做床的，做寿棺的，收藏级的樟木楠木，共献出枕木129万根。

就这样，在缺乏机械设备的困难条件下，筑路军民用铁锤、钢钎(🤲)、炸药、扁担、竹筐、火把等简陋工具，使工程以每日铺筑5公里的进度推进。

1952年7月1日，两(🎖)列彩车分(🕣)别由成(👝)都车站、重庆车站开出，并在内江车(🍅)站交会。

仅仅用了两年时间，成渝线胜利建成通车，这是新中国成立以来第一条由自己设(🤵)计、自己建造、材料零部件全(🐽)为国产的铁路，也是我国西南地区第一条铁路干线。

毛主席为此亲笔题写“庆贺成渝铁路通车，继续努力(🌙)修筑天成路(就是后来(♎)的宝成铁路)。

成渝线是新(🗣)中国铁路建设者们永远不能忘怀的名字，它在中国铁路发展史上具有(📰)极其重要的意(👌)义。

成渝线建成后，举世震惊。日本刚(🍡)退去，内战打了很多年，那么多人吃不饱，一个被西方看不起(🎚)的由中(🀄)国(🌋)共产党领导的一穷二白的国家，竟然可以在这(🛺)么短的时间内干出个“超级(🗽)工程”！

成渝线是新中(🙇)国成立以前任何时代都不可想象的奇迹，是新中国第一个“超级工程”，是中国铁路史上的一个创举。

诚如邓爷爷所(🔒)规划(🛐)的那样，成渝铁路横穿四川盆地中心，有力地促进了西南地区物资交流，并且源源不断地将农产品运往西南以外的地区。

自此成(🐝)渝线拉开了新中国大规模进行经济建设的序幕，改(✋)变了四川交通的格局，对整个西南地区国民经济的恢复有着重大的历史意义。

李白的“蜀道之难(🏔)，难于上青天”一去不复返。

有了成渝线，另外两条铁路的修建自然也不再是问题。

不得不佩服邓爷爷的高瞻远瞩，和毛主席的英(🔳)明决(💈)策。

时 过 境 迁

时(🐯)过境迁，随着高铁的发展(🏾)，现在的成渝线，只剩下了5611次这唯一(🐛)一列普快绿皮列车，内江到重(😦)庆，全长285公里，沿途26个车站。

K字头的快车还是有的，全都是新型空调车。

只有5611是成渝铁路目前仅存的唯一一辆没有字母打头的开窗户的普通列车(❌)。

坐 上 了 这 趟 车

时日，我踏上了这最后一列没有字母打头且是老型机车的成渝线绿皮车，也只有(🏩)它能追寻到往日的时光了。

先从成都乘车到内江(🈸)。

从内江上(🌺)车(🔨)，很有意义。

为了纪念修建成渝铁路10万民工的功绩，缅怀在筑路中献身的民工英雄，中央政府在内(🍭)江修建了一座成渝铁路筑路民工纪念堂（这是迄今我国唯一一座纪念民工的建筑）(👩)和成渝铁路筑路民工纪念碑。这(👒)些纪念场地，是为了让人们永远铭记住那段重要历史。

在纪念堂可以了解到最为完备的成渝(🌾)铁路建设(⛽)史(⤴)料

顺便说一句，内江也是张大(🛤)千的故居。

在故居区域内设有张大千博物馆，张大千(👻)作品展馆，和内江书画院。

内江师范的书画专(👿)业实力很强。

从内江登上5611次列车，很(😔)兴奋，很久没有坐过全靠风扇和开窗散热的列车了。

列车一共11节车厢，没有餐车没有(⚫)卧铺，全是硬座。列车属于成都铁路局重段管(👺)理。

很多人看(🕡)见(📌)绿色的(⏲)车身就以为是“绿皮火车(🏾)”，其实要看车底，那种25G型车(🔏)底是空调车，并非传(🛸)统意义的“绿皮车”。

而(❎)和5611次列车一样采用25B型非空调车底才是真正的绿皮车。

目前我国还在服役的老型车底还有一种型号叫22型。

平常人很少，除了往来各个小站走(🚑)亲访友(🚁)或者赶场的老(🍗)乡，几乎没什么人来乘坐这趟列车，都去坐高铁了。

座位全是灰，擦(🕵)了一张纸，放弃了，怎么擦都擦不干净。只能去寻别人坐过的位置，还能稍微干净点。

我的车票号码好，01车厢01号。以为是车头，结果是车尾。不(📧)过也没什么关系，每一节车厢都很空，随便走动随便乱坐(🚑)。

这车平常会有很多(🐇)背着画板的书画院学生出去采风，我心想要是遇到了得去问问这沿途(🌬)哪里风景好，可惜可能是因为放假，一个都没遇到。

绿皮火车(🌯)奔跑在四川的山地和平原中，我开窗吹着风，闲来无事看看车上的众(🕜)生，很有意思也很惬意。

不要影响(🥐)人家的职业生涯

一路上都有听到旅(🧐)客彼此聊天在说现在已经很少人坐(🔘)这趟车了。

人越下越少-1（同一节车厢）(🗼)

人越下越少-2（(🥤)同一节(👌)车厢）

中(👴)途，我要在大足下站。

到站的时候问列车员是到大足了么，列车员大姐一惊，推着我(🌶)急急地往前跑:“你咋不早说要下车，这每个站就停两分(😡)钟(😵)，没人下连门都不开，你错过了可怎么办！”

她絮（(🌵)骂）絮（骂）(🐘)叨（咧）叨（咧）地快速掏钥匙开车门，我也被她说得心慌，生怕火车开跑了，门一开我看也没多(🤕)高，就准备跳下去，列车员大姐一胳膊挡住我，冲击得我肋骨疼，“放了台阶再下去！”

我下车后转身向她道谢，我说我还得继续把后半段坐(🍧)完，她一边收起台阶一边说这么热的天你还是去坐高铁或者大巴吧！

等我到了(🐻)出站口，站长把门锁了（可能是因为我在站台上花了不少时间调位(🥨)置拍照，他懒得等我了，整个车就下了我(🐦)一个人）让我去走另一门。

门已锁死

另外(😤)一个门

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又 上 这 趟 车

离开大足的时候，又来(🤬)到这个小车站，因为我之前从另个门（所谓站前路）出去的，不知道正常进站该怎么走，问了人，每(🔵)个人第一(🦑)句(♊)都先反问你要去高铁站么？我说不(🔠)，就是去(🥌)老(⏸)火车(💧)站。

从小区穿(💒)过去就是火车站

到了站前小广场，其实是个不大的坝子。

站前小广场

欢快的小鸡们

候车厅是锁着的，出站(🏴)口同时也是进站口，已经有好些老乡在等车了。

白板上写着这个小站每(🧙)天唯一的对向车次信息

我到处溜达溜达，离车站不远就算是(🚾)邮亭区最热闹(🆒)的街区，想当年铁路发达的时(🕑)候带动了多少繁华似(🚑)锦啊！

回到(🔴)站前小坝子(🥃)，周围看看。

这些残破荒芜，和青藤庄稼，让我(😌)看到了一个辉(🏭)煌时代的没落。

一条铁路曾经承载了一代人的梦想和未来。现如今它正在被现代化的新技术所取代，它的衰落代表了一个时代的结束。

和老乡们一起排队等车，这车要避让很多其它列车，逢站必停，经常晚(🎎)点。

晚了半个多小时后，登了车，又开始了惬意的吹自(🕵)然风时光。

难怪可以随便从(🤵)另外的小门进出，根本不验票，跟公交车一样，大(🔛)家都是上(🤑)车买票。

听着列车员和老乡们唏嘘感叹着高铁，我迷迷糊糊睡(🏏)了过去。

再醒来，饿了，兴致勃勃地(🕝)打开临上车前买的一份凉面(🖲)一份凉粉。

凉粉很好吃，花椒够麻。凉面(🈚)，分量很足，当得上成都买的两份。无论如何吃不完。

于是，看一会风景，吃一(📹)口面，拿风景下饭吃。

临近重庆，上下的人就开始多起(🍨)来了，不知道是不是因为周末的原因，但能肯定的是这车是周围距离不远居民的通勤工具了。

柏林，我以为念bai林（难道因为这地方盛产(👬)柏树？），结果还真的念bo林，好洋气的地(🎧)名。

茨坝，站口出去就是一条街道，连(🐏)小坝子都没有，火车对居民来说就像门(🐛)口的交通车一样，邻家感足得很。

茨坝之后就沿着长江行进了

没认出来什么字

金刚沱，火车站紧挨着个金刚观音庙

江津，聂荣臻的故里，也是现代爱情天梯故事的地方，还有江津老白干和江小白，以及江津四面山。

很有意思的一些站名，比如双凤驿，平等，白沙，小南海。

不知从哪个站买了菜上车回家的老(🕛)太太

运了很大一筐四季豆的老太太

有的车站驶出便是个很气派的大佛寺(🐵)

有的车站驶出便是个游乐场(😽)

途中遇到了同年级兄弟，5612次

运四季豆的老太太在重庆南下了车

终点站，重庆。列车缓缓驶入(🎉)。

这趟“最后的成渝线绿皮车”之旅，便告一段落了。

也许下次，可以去探寻一下最后的成昆线。

成都到(🔶)攀枝花，攀枝花到普雄的普快有更老(🕚)的22型车底，据说为了照(🕙)顾凉山州的彝族，还设有专门的牲口车厢呢。

将 来 还(⛪) 能 坐 到 绿 皮 车 吗 ？

1952年，老成渝线投入使用，全长504公里，成渝两地交通需要30个小时。

1987年，老成渝铁路电气(🎱)化工程改造完成，两地通行时间缩短到(👗)15个小时。

1995年，成渝高速开通，全长340.2公里(😤)。比改造后的成渝铁路少165公(🏜)里(👐)。

1997年，部分绿皮车换成了红皮车（换成(⏪)了G带空调系列），成渝(🧐)两地夕发朝至，10小时可达。

2005年，遂渝线取代老成渝线，成渝两地只要4个半小时。

2007年，开通了先锋号（动力分散式(🕳)）与蓝箭号（动力集中式）两型电动车组。

2009年，成遂渝线动(📷)车启(🚺)用，时速200公里，成渝两地(🏦)仅用2个小(📿)时。

2015年，成渝高铁开通，两地距离在308公里以内，时间缩短到1.5个小时。

自此，成渝两地的(⛷)交通进入快速的高铁时代。

想到大足车站周围那些破败的老房子，唏嘘感慨。

在半个世纪的岁月见证下，老成渝线看着铁路边的土坯房变成高楼，看着蒸汽机车变成电力机车，看(💴)着高铁呼啸往来(🛂)。

这就是社会进步的力量和(😺)趋势，谁也阻挡不了。

高铁：成(🕑)都到重庆，1.5个小时，145元

动车：成都到重庆，1小时42分，96元

大巴：成都到重庆，4小时，77元

然而

绿皮车：内江到重庆，21.5元，8小时

随着高铁的不断发展，当高铁票价降下来的时候，绿皮车会不会完全消失？

我想应该(🥏)不会。

这趟绿皮车限速在120㎞/h以内，虽然高速上汽车(🕴)跑得比火车还快，但已经比以前的老慢车快很多了。它能照顾到沿线各站点居民的交通需要，虽然高铁已经开始向三四线城市扩展，但还是有很多小县城(😓)不通高铁或(🔭)无法建设高铁，绿皮车基本停小站，无论对客运还是货运(🥃)都是很好的补充。

希望绿皮车，这道时代的风景线和便捷的现代交通的一员，能够永远存在下去。

成渝铁路江津区民工筑路纪念堂建修记，全文如下：

修筑成渝铁路乃西南人民四十年之愿望，西南被解放(🍌)伊始，在共(⚾)产党、毛主席英明领导下，为满足人民要求，即以军工为(🙌)骨干，民工为主力，组成筑路大(🏙)军。在人民铁路人民(🧣)修的号召下，我(🦊)区江津、巴县(😘)、永川、荣昌、大足、璧山、铜梁等县三万八千民工(🔌)由干部一千零七十六人带领，参加(🥤)修筑重庆到荣昌二百二十九公里(🕡)的(🤝)路(📵)基。从一九(🌠)五一年一月开工，历(🍱)时六月，光荣完成任务。由于民工情绪高，发扬艰苦勤劳作风，开展大规模立功创模运动，较计划提前一月(🦇)完(🥓)工，为国家节约三十六亿元，涌现出九十个模范单位(🗒)，一万一千二百零九名模范。永川谢家全创造压引放炮法已成为全国铁路劳动模(🐅)范。这些模范行为必将继续发扬推广到祖国各(✅)项建设事业中。至在修路中由于不避艰险，紧(🏸)张工作，因工受伤成疾牺牲之民工更将功绩长存。全县通车以来，沿线城乡物资交流、土特产空前活跃，怀想民工修筑成绩，特拨款建堂以资纪念。并将因公死亡者姓名刻石，永垂不朽。

END

文| 小Viki

冰冰(🔽)巫宝走天涯（ID：bbwbzty）

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