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成渝铁路上(🛤)最后的绿皮(➡)车，追寻那曾经辉煌却即将逝去的老时光

文| 小Viki

冰冰巫宝(💣)走天涯（ID：bbwbzty）

俗话说，火车一(📻)响，黄金万两。

自清朝起，火车就代表了富足，改变和更好的生活，是社会发展的大势所趋。

要运行火车，就必须先修建铁路。

那么新中国成立后，修建的第一条铁路(📈)是哪里呢？

是成渝(⏳)线。

成渝线，西北起成都市，东南到重庆市。线路全长504公里。

很奇怪是不是?

而且1949—(💌)1950年(👪)有两条(🐶)重要的铁路都在申请建设(〰)，一条(🐑)是宝(🌕)鸡经兰州到乌鲁(🔇)木齐，这条线(🏏)为了备战老毛子。一条是山东蓝村经烟台到浙江萧山，这条(🅱)线为了备战台湾。

新中国成立后，百(🔞)废待兴，战(🐴)争尚未完全平息，社会秩序还没安定，为什么独独选了仅仅只有五百公里的成渝线?

时任西南局第一书记的邓爷爷据理力争(🆙):

1: 另两条铁路是极其消耗(⏱)资源的工程，国家无法在短期内完成。西方只知道中国被一帮(🦍)光脚(🧡)农民夺了政权，过着石器时代的日子。新中国需要尽快用“超级工程”向世界(💋)发声。

2: 内地多年战乱，需要物资补充。四川，虽然也经过战乱，但物(🥂)资仍然是富足的，可以向外运（当时成都平原有足够的可(🍨)以富裕出来接济其它地区的优质(🧦)的肉蛋白和大米）。

3: 物资只要从(🏦)成都(📴)到了重庆就可以顺江而下，送达武汉南京上海等沿海重要城市，而且铁路有前期基础，加上公里数(🤸)较之(🛒)新疆等地区不算(🧢)多，可以用最短时间向世界发出声音。

好吧。其实(💅)以上三条是我总结的，并不(🎦)是邓爷爷的原话，但他的(🐧)确洋洋洒洒真知灼见地提交了一份修建成渝铁路的迫切(✳)性和必要性以及可行性的报告给中央。

想来差不多也就主要是这几点了吧。

清王朝和民国政府前前后后用了40年时间筹备川汉线。

到1937年7月，因抗日战争爆发而停工，仅完成工程量的14%，由于利益分配(🐴)不均，借(🗿)修铁路实际搜刮民(🛩)脂民膏，成渝线仍然处于钢轨未铺，在地图上画虚线的程度，但工程基础（勘线）肯定是有的，这样便比生生从零造(⛴)一(🐍)条(🗡)铁路快得多。

但是，修建(♊)成渝铁路需要(🦋)大量资金(👟)，折合2.5亿公斤大(🐋)米，而当时西南全年收入为40亿公(🍌)斤大米(🏔)。

于是，毛主席批给邓爷爷两千斤万小米，这就是成渝线建设的启动经费了。

一直没找到到(🚷)底是小米(😠)还是大米作为当时国家的物价(🏄)指标的历史信息，如(🌲)果是北方(🧓)用小米，南方用大(😚)米，这就太不靠谱了。

不管小米还是(🕗)大米，当时都用粮食来衡量工价。

大米还是小米理应有个标准，不能不(⛱)统一(✨)度量衡，否则如何走天下？

个人推测肯定是小米为标准，大米和小米的(🐿)亩产应该差不多，但是小米的种植要比大米容易。后来是因为袁隆平，大米的产量才上去的。

想找度娘了解一下以前小米是怎么衡量(💇)社会体系的，结果搜出来一(⏬)堆小米手机。

那会西南刚解放，国家财政非常困难(🤭)，为了修这条铁路，整个工程完全靠就地取材，号召军民共建。筑(🎭)路大军投入15万人。

当时的社会现状是(🥇)成渝地界有一百多万土匪四处袭扰，还有一部分国民党军(🍫)队的散兵游勇到处流(🍰)窜。

于是解放军西南军区组成军工筑路第一总队，后又从川东军区、川南军区、川北军区(🎯)、川西军区(🈚)和西康军区各部队总(🍣)共抽调了3万多人。他们既是修建成渝线的主力，又是护路武装力(❓)量，在工程沿线打击特务、土匪，防止破坏，保证了工程的安全和进度。

科研工程人员中值得说道的是著名铁道选线专家蓝田，四川郫县人，当年“保路运动”的参加者的后代。

年过花甲的他为了精测线路，从重庆徒步走到朱杨溪，又(🕉)从内江走到金堂，修改方案，缩短线路里程23.8公里。

四川保路运动，成(🖼)为辛亥革命的导火索，那是另外一个故事了。

辛亥秋保路死事纪念碑现立存于成都市人民公园内。

铁路建设需要100多万根枕木，除了正常伐(🛤)木，四川人民热情高涨地掀起了献枕木运动，什(♟)么做床的，做寿棺的，收藏级的樟木楠木，共献出枕木129万根。

就这样，在缺乏机械设备的困难条件下，筑路军民用铁锤、钢钎、炸药、(🚳)扁担、竹筐、火把等简陋工具，使工程以每日铺筑5公(🕚)里的进度推进。

1952年7月1日，两列彩车分别由成都车站、重庆车站开出，并在内江车站交会。

仅仅用了两年时间，成渝线胜利建成通车，这是新中国成立以来第一条由自己设计、自己建造、材料零部件全为国产的铁(🔟)路，也是我国西南地区第一条铁路干线。

毛(⛔)主席(🎷)为此亲笔题写“庆贺成渝铁路通车，继续努(🥪)力修筑天成路(就是(🏟)后来的宝成铁(🅾)路)。

成渝线是新中国铁路建设者们永远不能忘怀的名(🏂)字，它在中国铁路发展史上具有极其重要的意义。

成渝线建成后，举世震惊。日本刚退去，内战打了很多年，那么多人吃不饱，一个被西方看不起的由中国共产党领导的一穷二白的国家，竟然可以在这么短的时间内干出个“超级工程”！

成渝线是新中国成立以前任何时代都不可想象(✊)的奇迹，是新中国第一个“超级工程”，是中国铁路史上的(🍎)一个创举。

诚如邓(👭)爷爷所规划的那样，成渝铁路横穿四川盆地中心，有力(😸)地促进了西南地区物资交流，并(🚧)且源源不断地将农(🥟)产品运往西南以外的地区。

自此(🤸)成渝线拉开了新中国大(🧛)规模进行经济建设的序幕，改变了四川交通的格局，对整个西南地(🆘)区国民经济的恢复有着重(⛱)大的历史意义。

李白的“蜀道之难，难于上青天”一去不复返。

有了(🔯)成渝线，另外两条铁路的修建自然也不再是问题。

不得不佩服邓爷爷的高瞻远瞩，和毛主席的英明决策。

时 过(⚪) 境 迁

时过境迁，随着高铁的发展，现在的(📗)成渝线，只剩(💥)下了5611次这唯一一列普快绿皮列车，内江到重庆，全长285公里，沿途26个车站。

K字头的(🅰)快车还是有的，全都是新型空调车。

只有5611是成渝铁路目前仅存的唯一一辆没有字母打头的开窗户的普通列车。

坐 上 了 这 趟 车

时日，我踏上了这最后一列(🙌)没有字母(⤵)打头且是老型机车的成渝线绿皮(🎭)车，也只有它能追寻到往日的时光了。

先从成都乘车到内江。

从内江上车，很有意义。

为了纪念修建成渝铁路10万民工的功绩，缅怀在筑路中(✔)献身的民工(😿)英雄，中央政府在内江修建了一座成渝铁路筑路民工纪念堂（这是迄今我国唯一一座纪念民工(🕑)的建筑）和成渝铁(🍋)路筑路民工纪念碑。这些(🦌)纪念场地，是为了让人们永远(😭)铭记住那段重要历史。

在纪念堂可以了解到最为完备的成渝铁路建设史料

顺便说一句，内江也是(📥)张大千的故居。

在故居区域内设有张大千博物馆，张大千作品展馆，和内江书画院。

内江师范的书画专业实力很(🍕)强。

从内江登上5611次列车，很兴奋，很久没有坐过全靠风扇和开窗散热的(♉)列车了。

列车一(🥦)共11节车厢，没有(🎱)餐车没有卧铺，全是硬座。列车属于成都铁路局重段管理。

很多人看见绿色(🌩)的车身就以为(😥)是“绿皮(🤨)火车”，其实要看(🗂)车底，那种25G型车底是空调车，并非传统意义的“绿皮车”。

而和5611次列车一样采用25B型非空调车底才是真正的绿皮车。

目前我国还在服役的老型车底还有(🎌)一种型号叫22型。

平常人很少，除了往来各个小站走亲访友(🗺)或者赶场的老乡，几乎没什么(🔺)人来乘坐这趟列车，都去(🍫)坐高铁了。

座位全是灰(📡)，擦了(🌁)一张纸，放弃了，怎么擦都擦不干(🦈)净。只能去寻别人坐过的位置，还能稍微干净点。

我的(🚧)车票号码好，01车厢01号。以为是车头，结果是车尾。不过也没什么关系，每一节(🖊)车厢都很空，随便走动随便乱坐。

这车平常会有很多背着画板的书画院学生出去(🏨)采风，我心想要是遇到了得去问问这沿途哪里风景好(🤒)，可惜可能是因为放(📳)假，一个都没遇到。

绿皮火车(🔨)奔跑在四川的山地(🖨)和平原中，我开窗吹着风，闲来无事看看车上的众生，很有意思也很惬意。

不(👵)要影响人家的职业生涯

一路上都有听到旅客彼此聊天在说现(🤛)在已经很少人坐这趟车(🏒)了。

人越下越少-1（同一节(🤨)车厢）

人越(😇)下越少-2（同一节车厢）

中途，我要在大足下站。

到站的(🌝)时候问列车员是到大足了么，列车员大姐一惊，推着我急急地往前跑:“你咋不早说(🛄)要下车，这每个站就停两分钟，没人下连门都不开，你错过了可怎么办！”

她絮（骂）絮（骂）叨(👓)（咧）叨（咧）地快速掏钥匙开车门(🐩)，我(🎋)也被她说得心慌，生怕火车开跑了，门(🤤)一开我看也没多高，就准备跳(🐫)下去，列车员大姐一胳膊挡住我，冲击得我肋骨疼，“放了台阶再下去！”

我(🔒)下车后转身向她道谢，我说我还得继续把后半段坐完，她一边(🛷)收起台阶一边说这么热的天你还是去坐高铁或者大巴吧！

等我(🌖)到了出站口，站长把门锁了（可能是因为我在站台上花了不少时间调位(🥖)置拍照，他懒得等我了，整个车就下了我一个人）让我去走另一门。

门已锁死

另外一个门

点击阅读 游览大足石(🏘)刻群浅记

又 上 这 趟 车

离开大足的时(🥅)候，又来到这个小车站，因为我之前从另个门（所谓站前路）出去的，不知道正常(🍌)进站(⚾)该怎么(🎸)走，问了人，每个人第一句都先反问你要去(📝)高铁站么？我说不，就是去老火车站。

从小区穿过去就是火车站(🏄)

到了站前小广场，其实是个不大的坝子。

站前小广场

欢快的小鸡们

候车厅是锁着的，出站口同时也是进站口，已经有好些老乡在等车了。

白板上(🍶)写着这个小站每天唯一的对向车次信息

我到处溜达溜达，离车(😰)站不远就算是邮亭(💈)区最热闹的街区，想当年铁路发达的时候(⭐)带动了多少繁华似锦啊！

回到站(✳)前小坝子，周围看看。

这些残破荒芜，和青藤庄稼，让我看到了一个辉煌时代的没落。

一条铁路曾经承载了一代(⛔)人的梦想和未来。现如今(👰)它正在被现代化的新技术所(🕌)取代，它的衰落代表了一个时代的结束。

和老乡们一起(🆙)排队等车(📦)，这车要避让很多其它列车，逢站必停，经常晚点。

晚了半个多小时后，登了车，又开始了惬意的吹自然风时光。

难怪可以随便(📮)从另外的小门进出，根本不验票，跟公交车一样，大家都是上车买票。

听着列车员和老乡们唏嘘感叹着高铁，我迷迷糊糊睡了过去。

再醒来，饿了，兴致勃勃地打开临上车前买的一份凉面一份凉粉。

凉粉很好吃，花椒够麻。凉面，分量很足(🆓)，当得上成都买的两份。无论如何吃不完。

于是，看一会风(🔣)景，吃一口面，拿风景下饭吃。

临近重庆，上下的人就开始多起来了，不知道是不是因为周末的原因，但能肯定的是这车是周围距离不远居民的通勤工具了。

柏林，我(🎲)以为念bai林（难道因为这地方盛产柏树？），结果还真的念bo林，好洋气的地名。

茨坝，站口出去就是一条街道，连小坝子都没有(🕎)，火车对居民来说就像门口的交通车一样，邻家感足得很。

茨坝之后就沿着长江行进了

没(👳)认出来什么字(👺)

金刚沱，火车站紧挨着个金刚观音庙

江津，聂荣臻的故里，也是现代爱情天梯故事的地方，还有江津老白干和江小白(👼)，以及江津四面山。

很有意思的一些站名，比如双凤驿，平等，白沙，小南海。

不知从(🔢)哪个站买了菜上车回家的老太太

运了很(👧)大一筐四季豆的老太太

有的车站驶出便是个很气派的大佛寺

有的车站驶出便是个游乐场

途中遇到了同年级兄弟(🤘)，5612次

运四季豆的老太太在重庆南下了车

终点站，重庆。列车缓缓驶入。

这趟(😥)“最后的成渝线绿皮车”之旅，便告一段落了。

也许下次，可以去探寻一下最后的成昆线。

成都到攀枝花，攀枝花到普雄的普快有更老的22型车底，据说为了照顾凉山州的彝族，还设有专门的牲口车厢呢。

将 来 还(🐮) 能 坐 到(👂) 绿 皮 车 吗 ？(✊)

1952年，老(🛒)成渝线投入使(📷)用，全长504公里，成渝两地交通需要30个小时。

1987年，老成渝铁路(➗)电气化工(🚗)程改造(🦋)完成，两地通行时间缩短到15个小时。

1995年，成渝高速开通，全(💟)长340.2公里。比改造后的成渝铁路少165公里。

1997年，部分绿皮车换成了红皮车（换成了G带空调系列），成渝两地夕发朝至，10小时可(🎑)达。

2005年，遂渝线取代(🍾)老成渝线，成渝两地只(🔁)要4个半小时。

2007年，开通了先锋号（动力分散式）与(🚏)蓝箭号（动力集中式）两型电动车组。

2009年，成遂渝线动车启用，时速200公(👣)里，成渝两地仅(💑)用2个小时。

2015年，成渝高铁开通，两(😐)地距离在308公里以内，时间缩短到1.5个小时。

自此，成渝两(🛅)地(🚮)的交通进(🚩)入快速的高铁时代。

想到大足车(🎒)站周围那些破败的老房子，唏嘘(🚓)感慨。

在半个(🖋)世纪的岁月见证下，老成渝线看着铁路边的土坯房变成高楼，看着(😀)蒸汽机车变成电力机车，看着高铁呼(🏸)啸往来。

这就是社(⛸)会进步的力量和趋势，谁也阻挡不了。

高铁：成都到重庆，1.5个小时，145元

动车：成都(🚑)到重庆，1小时42分，96元

大巴：成都到重庆(🛡)，4小时，77元

然而

绿(🔆)皮车：内江到重庆，21.5元，8小时

随着高铁的不断发展，当高铁票价降下来的时候，绿皮车会不会完全消失？

我想应该不(⛑)会。

这趟绿皮车限速在120㎞/h以内，虽(🧝)然高速上汽车跑(⌚)得比火车还快，但已经比以前的老慢车快很多(🕔)了。它能照顾到沿线各站(🌇)点居民的交通需要，虽然高铁已经开始向三四线城市扩展，但还是有很多小县(📑)城不通高铁或(🍸)无法建设高铁，绿皮车基本停小站，无论对客运还是(🆓)货运都(😱)是很好(🔆)的补充(🕠)。

希望绿(👁)皮(🈹)车，这道时(🔬)代的风景线和便捷的现代交通的一员，能够永远存在下去。

成渝铁路江津区民工筑路纪念堂建修记，全文如(🔸)下(🏗)：

修筑成渝铁路乃(📟)西南(🏩)人民四十年之愿望，西南被解放伊始，在(🗜)共产党、毛主席英明领导下，为满足人民要求，即以军工为骨干，民(🚲)工为主力，组成筑路大军。在(🔕)人民铁(👴)路人民修的号召下，我区江津、巴县、永川、荣昌、大足、璧山、铜梁等县三万八(🤳)千民工由干部一千零七十六人带领，参加修筑重庆到荣昌二百(🚳)二十九公里的路基。从一九(🗄)五一年一月开工，历时六月，光荣(🤺)完成任务。由于民工情绪高，发扬艰苦勤劳作风，开(😰)展大规模立功创模运动，较计划提前一月完工，为(🍕)国家节约三十六亿元，涌现(🎬)出九十个模(📈)范单位，一万一千二(😫)百零九名模范。永川谢(😬)家全创造压引放炮法(🙅)已成为全国铁路劳动模范。这些模范行为必将继续发扬推广到祖国(🎡)各项建设(🗑)事业中。至在修路中由于不避艰(👫)险，紧张工作，因(🥚)工受伤成疾牺牲之民工更将功绩长存(😎)。全县通车以来，沿线城乡物资交流、土(🔡)特产空前活跃，怀想民工修筑成绩，特拨款建堂以资纪念。并将因公死亡者姓名刻石，永垂(🐞)不朽。

END

文| 小Viki

冰冰巫宝走天涯（ID：bbwbzty）

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