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成渝铁路(🚒)上最后的绿皮车，追寻那曾经辉煌却即(🥩)将逝去的老时光

文| 小Viki

冰冰巫宝走天涯（ID：bbwbzty）

俗话说，火车一响，黄金万两。

自清朝起，火车就代表了富足，改变和更好的生活，是社会发展的大势所趋。

要运行火(👢)车，就必须先修建铁路。

那么新中国成立后，修建的第一条铁路(💔)是哪里呢？

是成渝线(🐁)。

成渝线，西北起成都市，东(🏤)南到重庆市。线路全长504公里。

很奇怪是不是?

而且1949—1950年有两条重(🎲)要(😅)的铁路都在申请建设，一条是宝(⏳)鸡经兰州到乌鲁木齐，这条线为了备战老毛子。一条是山东蓝村经烟台到浙江萧山，这条线为了备战台湾。

新中国成立后，百废待兴，战争尚未完全平息，社会秩序(🥁)还没安定，为什么独独选了仅仅只有五百公里的成(👠)渝线?

时任西南局第一书记的邓爷爷据理力争:

1: 另两条铁路是极其消(🛥)耗资源的工程，国(🧘)家无法在短期内完成。西方只知(📥)道中(🐝)国被一帮光脚农民夺了政权，过着石器时代的日子。新中国需要尽快用“超级工程”向世界发声。

2: 内地多年战乱，需要物资(🎼)补充(🍲)。四川，虽然也经过战乱，但物(🤙)资仍然是富足的，可以向外运(🤬)（当时成都平原有足够的可以富裕出(🚮)来接济其它地区的优质的肉蛋白和大米）。

3: 物资只要从成都到了重庆就可以顺江而(🐹)下，送达武汉南(🗃)京上海等沿海重要城市，而且铁路有前期基础，加上公里数较之新疆等地区不算多，可以用最短时间向世界发(🔙)出声音。

好吧。其实以上三条是我总结的，并不是邓爷爷的原话，但他的确洋洋洒洒(📻)真知灼见地提交了一份修建成渝铁路的迫切性和必要性以及(📈)可行性的报告给中央。

想来差不多也就主要是这几点(♟)了吧。

清王朝和民国政府前前后后用了40年时间筹备川汉线。

到1937年7月，因抗日战争爆发而停工，仅完成工程量的14%，由于利益(⛹)分配不均，借修铁路实际搜刮民脂民膏，成渝线仍然处于钢(🤦)轨未铺，在地图(📮)上画虚线的程度，但工程基础（勘线）肯定是有的，这样便比生生从零造(📳)一条(🍏)铁路快得多。

但(🥊)是，修建成渝铁路需要大量资金，折合2.5亿公斤大(🤑)米，而当时西南全年收入为40亿公斤大(㊙)米。

于是，毛主席批给邓(🤾)爷爷两千斤(🕹)万小米，这就是成渝线建设的启动(🎸)经费了。

一直没(🐵)找到到底是小米还是大米作为当(🌖)时国家的物价指标的历史信息，如果是北方用小米，南方用大米，这就太不靠谱了。

不管小米还是大米，当时都用粮食来衡量工价(🦔)。

大米还是小米理(🛷)应有个标准，不能不统(😋)一度量衡，否则如何走天下(👃)？

个人推测肯定是小米为标准，大米和小(⛑)米的亩产应该差不多，但是小(🕚)米的种植要比大米容易。后来是因为袁隆平，大米的产量才上去的。

想找度娘了解一下以前小米是怎么衡量社(🤟)会体系的，结(➰)果搜出来一堆小米手(🐓)机。

那会西南刚解放，国家财政(🙈)非常困难，为了修这条铁路，整个工(🌔)程完全靠就地取材，号召军民共建。筑路大军投入15万人。

当时的社会现状是成渝地界有一百多万土匪(👎)四处袭(🈹)扰，还有一部分国民党军队的散兵游勇到处流窜(🌉)。

于是解放军西南军(🏥)区组成军工筑路第一总队，后又从川东军区、川南军区、川北军区、川西军区和西康军区各部队总共抽调了3万多(🦓)人。他们既是修建成(🍺)渝线的主力，又是护路武装力量，在工程沿线打击特务、土匪，防止破坏，保证了工程的安全和进度。

科研工程人员中值得(👆)说道的是著名铁道选线专家蓝田，四川郫县人，当年“保路运动”的参加者的后代。

年过花甲的他(🧥)为了精测线路，从重庆徒步走到朱(🎮)杨溪，又从内江走到金堂，修改方(♋)案，缩短(💇)线路里程(🏴)23.8公里。

四(🙉)川保路运动，成为辛亥革(🔲)命(🕓)的(🔸)导火索，那是另外一个故事了。

辛亥秋保路死(🖍)事纪念碑现(🥖)立存于成都市人民公园内。

铁路建设需要100多万(🥂)根枕木，除了正常伐木，四川人民热情高涨地掀起了献枕木运动，什么做床的，做寿棺的，收藏级的樟木楠木，共献出枕木129万根。

就这样，在缺乏机械设备的困难条件下，筑(🚳)路军民用铁锤、钢钎、炸药、(🖥)扁担、竹筐、(🌒)火把等简陋工具，使工程以每日铺筑5公里的进度推进。

1952年7月1日，两列彩车分别由成都车站、重庆车站开出，并在内江车站交会。

仅仅用了两年时间，成渝(🈁)线胜利建成通车，这是新中国成立以来第一条由自己设计、自己建造、材料零(📙)部件全为国(🗯)产的铁路，也是我国(⚾)西南地区第一条铁路干(🛒)线。

毛主席为此亲笔题写“庆贺成渝铁路通车，继续努(🥔)力修筑天(😃)成路(就是后来的宝成铁路)。

成渝线是新中国铁路建设者们永远不能(🏭)忘怀的名字，它在中国铁路发展史(🐒)上具有极其重要的意义。

成渝线建成后，举世震惊。日本刚退去，内战打了很多年，那(🖇)么多人吃不饱，一个被西方看(❌)不起的由中国共产党领导的一穷二白的国家，竟然可以在这么短的时间内干出个“超级工程”！

成渝线是(👤)新中国成立以前任何时代都不可想象的奇迹，是新中国第一个“超级工程”，是中国铁路史上的一个创举。

诚如邓爷爷所(🌜)规划的那样，成渝铁路横穿四(🎐)川盆地中心，有力地促进了西南地(💎)区物资交流，并且源源不断地将农产(🤣)品运往西南以外的地区。

自此成渝线拉开了新中国大规模进行经济建设的序幕，改变了四川交通的格局，对整个西南地区国民经济的恢复有着重大的历史意义。

李白的“蜀道之难，难于上青天”一去不复返。

有了成渝线，另外两条铁路的修建自然也不再是问题。

不得不佩服邓爷爷的高瞻远瞩，和毛主席的英明决策。

时 过 境 迁

时过境迁，随着高铁的发展，现在的成渝线，只剩下了5611次这唯一一列普快绿皮列车(🗻)，内江到重庆，全长285公里，沿(💰)途26个车站。

K字头的快车还是有的，全都是新型空(📍)调车。

只有5611是成渝铁路目前(🌏)仅存的唯一一辆没有字母打头的开窗户的普通列车。

坐 上 了 这 趟 车

时日，我踏上了这最后一(🥥)列没有字(🦃)母打头且是老型机车的(🏵)成渝线绿皮车，也只有它能追寻到往日的时光了(🆒)。

先从成都乘车到内江。

从内江上车，很有意义。

为(🌆)了纪念修建成渝铁(📃)路10万(🌦)民工的功绩，缅怀在筑路中献身的民工英雄，中央政府在内江修建(🤩)了一座成渝铁路(🚝)筑路民工纪念(🍤)堂（这是(👑)迄今我国唯一一座纪念民工的建筑）和成渝铁路筑路民工纪念碑。这些纪念场地(🅾)，是为了让人们永远铭记住那段重要历史。

在(🔗)纪念堂可以了解到最为完备的成渝铁路建设史料

顺便说一句，内江也(🔍)是(🚹)张大千的(🍱)故居。

在故居区域内设有张大千博物馆，张大千作品展馆，和内江书画院。

内江师范的书画专业实力很强。

从内江登上5611次列车，很(👤)兴奋，很久没有坐过全靠风扇和开(🔪)窗散热的列车了。

列车一共(🤧)11节车厢，没有餐车没有卧铺，全是硬座。列车属于成都铁路局重段管理。

很多人看见绿色的车身就以(🧝)为是“绿皮火车”，其实要看车底，那种25G型车(⛅)底是空调车，并非传统意义的“绿皮车”。

而和(💪)5611次列车一样采(🏘)用25B型非空调车底才是真(🌛)正(🏷)的绿皮车。

目前我国还在服役的老型车底还有一种型号叫(🛡)22型。

平常人很少，除了往来各个小站走亲访友或者赶场的老乡，几乎没什么人来(🏉)乘坐这趟列车，都去坐高铁了。

座位全是灰，擦了一张纸，放弃了(📨)，怎么擦(🥍)都擦不干净。只能去寻别人坐过的位置，还能稍微干净点。

我的车票号码好，01车厢01号。以为是车头，结果是车尾。不过也没什么关系，每一节车厢都很空，随便走动随便乱坐。

这车平常会有很多背着画板的书画院学生出去采风，我心想要(🎲)是遇到了得去问问(♐)这沿途哪里风景好，可惜可能是因为放假，一个都没遇到。

绿皮火车奔跑在四川的山地和平原中，我开窗吹着风，闲来无事看(🎍)看车上的众生(👊)，很有意思也很惬意。

不要影响人家的(🤯)职业生涯

一路上都有听到旅客彼(⛰)此聊天在说现在已经很少人坐这趟车了。

人越下越少-1（同(🚟)一节车(🏃)厢）

人越下越(😜)少-2（同一(😱)节车厢）

中途，我要在大足下站。

到站的时候问列(🎗)车(🔈)员是到大足了么，列车员大姐一惊，推(🐖)着我急急地往前跑(⛏):“你咋不早说要下车，这每个站就停两分钟，没人下连(✴)门都不开，你错过了可怎么办！”

她絮（骂）絮(🏧)（骂）叨（咧）(🎈)叨（咧）地快速掏钥匙开车门，我也被她说(💩)得(🎉)心慌，生怕火车开跑了，门一开我看也没多高，就准备跳下去，列车员大姐一胳膊挡住我，冲击得我肋(🐝)骨疼，“放了台阶再下去！”

我下车后转身向她道谢，我说我还得继续把后半段坐完，她一边收起台阶一边说这么热的天你还是去坐高铁(🐈)或者大巴吧！

等(🌬)我到了出站口，站长把门锁了（可能是因为我在站台上花了不少时间调位(🗑)置拍照，他懒得(🌃)等我了，整个车就下了我一个人）让(💿)我去走(🥛)另一门。

门已锁死

另外一个门

点击阅读 游览大足石刻群浅(🐿)记

又 上 这 趟(📂) 车

离开(🐮)大足的时候，又来到这个小车站，因为我之前从另个(🆗)门（所谓站前路）出去(🛍)的，不知道正常进站该怎么走，问了人，每个人第一句都先反问你要去高铁站么？我说不，就是去老火车站。

从小区穿过去就是火车站

到了站前小广场，其实是个不大的坝子。

站(🎛)前小广场

欢快的小(😹)鸡们

候车厅是锁着的，出站口同时也是进站口，已经有好些老乡在(💍)等车(🔓)了。

白板上写着这个小站每天唯一(😕)的对向车次信息

我到处溜达溜达，离车站不远就算是邮亭区最热闹的街区，想当年铁路发达的时候带动了多少繁华似锦啊！

回到站前小坝子，周围看看。

这些残破荒芜，和(😙)青藤庄稼，让我看到了一个辉煌时代的没落(🏇)。

一条铁路曾(🕞)经承载了一代人的梦想(🌻)和未来。现如今它正在被现代化的新技术所取代，它的衰落代表了一个时代的结束。

和老乡们一起排队等车，这车要避让很多其它列车，逢(🕳)站必停，经常晚点。

晚了半个多小时后，登了车，又开始了惬意的吹自然风时光。

难怪可以随便(🍗)从(🍓)另外的小门(🛩)进出(🤥)，根本不验票，跟公交车一样，大家都是(🍢)上车买票。

听着列车员和老乡们唏嘘感叹着高铁，我迷迷糊糊睡了过去。

再醒来，饿(💫)了，兴致勃勃地打开临上车前买(🍵)的一份凉面一份凉粉。

凉粉很好吃，花椒够(🌃)麻。凉面，分量很足，当得上成(♐)都买的两份。无论如何吃不完。

于是(🍘)，看一会风景，吃一口面，拿风景下饭吃。

临近重庆，上下的人就开始多起来了(❇)，不知道是不是因为周末的原因(🚙)，但能(☝)肯定的(👉)是这车是周围距离不远居民的通勤工具了。

柏林，我以为念bai林（(🥘)难道因为这地方盛产柏树？），结果还真的念bo林，好洋气的地名。

茨坝，站口出去就是一条街(💮)道，连小坝子都没有，火车(👵)对居民来说就像门口的交通车(⛸)一样，邻家感足得很。

茨坝之后就沿着长(🎢)江行进了

没认出来什么字

金刚沱，火(👈)车站紧(📤)挨着个金刚观音庙

江津，聂荣臻的故里，也是现代爱情天梯故事的地方，还有江(⛷)津老(🚘)白干(🥪)和江小白，以及江津四面山。

很有意思的一(💙)些站名，比如(🍼)双凤驿，平等，白沙，小南海。

不知从(🚥)哪个站买了菜上车回家的老太太

运了很大一筐四季豆的老太太

有的车站驶出便是个很气派的大(🥐)佛寺

有的车站驶出便是个游乐场

途中遇到了同年级兄弟，5612次

运四季豆的老太太在重庆南下了车

终点站，重庆。列车缓缓驶入。

这趟“最(🔭)后的成渝线绿皮车”之旅，便告一段落了。

也许下次，可以去探寻一下最后的成(🍘)昆线。

成都到攀枝花，攀枝花到普雄的普快有更老(🏊)的22型车底，据说为了照顾凉山州的彝族，还设有专门的牲口车厢呢。

将 来 还 能 坐 到 绿 皮 车 吗 ？

1952年，老成渝线投入使用，全长504公里，成渝两地交通需要30个小时。

1987年，老成渝铁路电气化工程改造完(🎌)成，两地通行时间缩短到15个小时。

1995年，成渝高速开通，全长340.2公里。比改造后的成渝铁路少165公里。

1997年，部分绿皮车换成了红(🔟)皮车（换成了G带空调系列）(🚑)，成渝两(🐚)地夕发朝至(👝)，10小时可达。

2005年，遂渝线取代老成渝线，成渝两地只要4个半小时。

2007年，开通了先锋号（动力分散式）与(🍙)蓝箭号（动力集中式）两型电动车组。

2009年，成遂渝线动车启用，时速200公里，成渝两地仅用(👦)2个小时。

2015年，成渝高铁开通，两地距离在308公里以(🦆)内，时间缩短到1.5个小时。

自此，成渝两地的交通进入快速的高铁时代。

想到大足车站周围那些破败的老房子，唏嘘感慨。

在半个世纪的岁月见证下，老(⚪)成渝线看着铁路边的土坯房(🦓)变成高楼，看着蒸汽机车变成电(💡)力机车，看着高铁呼啸往来。

这就是(🤜)社(🐘)会(💐)进步的力量和趋势，谁也阻挡不了(🍅)。

高铁：成都到重(🔜)庆，1.5个小时，145元

动车：成都到重庆，1小时42分，96元(😼)

大巴：成都到重庆，4小时，77元

然而

绿皮车：内江到重庆，21.5元，8小时

随着高铁的不断发展，当高铁票价降下来的时候，绿皮车(🍄)会不会完全消失？

我想应(🆓)该不会。

这趟绿皮车限速在120㎞/h以内，虽然高速上汽车跑得比火车还快，但已经比以前的老(🥨)慢车快很多了。它能照顾到沿线各站点居民的交通需要，虽然高铁已经开始向三四线城市扩展，但还(👸)是有很多小县城不通高铁或(🎗)无法建(😯)设高铁，绿皮车基(😳)本停小站(🤟)，无论对客运还是货运都是很好的补充。

希望绿皮车，这道(🤡)时代的风景线和便捷的现代交(🐤)通的一员，能够永远存在下去。

成(🚗)渝铁路江津区民工筑路纪念堂(🎽)建修记，全文如下：

修筑成(📁)渝铁路乃西南人民四十年之愿望，西南被解放伊始，在共产党、毛主席英明领导下，为满足人民要求(🍚)，即以军工为骨干，民工为主力，组成(🌮)筑路大军。在人(🆔)民铁路人民修的号召下，我区江津、巴县、永川、荣昌、大足、璧山、铜梁等县(📑)三万(📏)八千民工由干部一千零七十六(💛)人带领，参加修(🤨)筑重庆到荣昌二百二十九公里的路基。从一九五一年一月开工，历时六月，光荣完成任务。由于民工情绪高，发扬艰苦勤劳作风，开展大规模立功创模运动，较计划提前一月完工，为国家节约三(🌲)十六亿元，涌现出九十个模范单位，一万一千二百零九名(⏲)模范。永川谢家全创(🍀)造压引放炮法已成为全国铁路劳动模范。这些模范行为必将继续发扬推广到祖国各项建设事业中。至在修路中由于不(🔤)避艰险，紧张工作，因工受伤(🤭)成疾牺牲之民工更将功绩长存(🏣)。全县通车(♏)以来，沿线城乡物资交流、土特产空前活跃，怀想民工修筑成绩，特拨款建堂以资纪念。并将因公死亡者姓(🐙)名刻石，永垂不朽。

END

文| 小Viki

冰冰巫宝走天涯（ID：bbwbzty）

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