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成渝铁路上最(😳)后的绿皮车，追寻那曾经辉煌却即将逝去的老时光

文| 小Viki

冰冰巫宝(🏼)走天涯(🏩)（ID：bbwbzty）

俗话说，火车一响，黄金万两。

自清(📽)朝起，火(🚡)车就代表了富足，改变和更好的生活，是社会发展的大势所趋。

要运行火车，就必须先修建(😼)铁路。

那么新中国成立后，修建的第(🤩)一条铁路是哪里呢？

是成渝线。

成渝线，西北起成都市，东南到重庆市。线路全长504公里。

很奇怪是不是?

而且1949—1950年有两条重要的铁路都在申请建设，一条是宝鸡经兰州到乌鲁木齐，这条线为了备战老毛子。一条是山东蓝村经(🧡)烟台到浙江萧山，这条线为了备战台湾。

新(⤵)中国成立后，百废待兴，战争尚未完全平(🙊)息，社会秩序还(📶)没安定，为什么独独选了仅仅只有五百公里的成渝线?

时任西南局第(📬)一书(🤩)记的邓爷爷据理力争:

1: 另两条铁路是极其消耗资源的工程，国家无法在短期内(⛏)完成。西方只知道中国(📰)被一帮光脚农民夺了政权，过着石器时代(🔳)的日子。新中国需要尽快用“超级工程”向世界发声。

2: 内(🍗)地多年战乱，需要物资补(🙋)充。四川，虽(⛑)然也经过战乱，但物资仍然是富足的，可以向外运（当时成都平原有足够的可以富裕出来接济其它地区(🖥)的优质的肉蛋白和大米）。

3: 物资只要从成都到了重庆就可以顺江而下，送达武汉南京上海等沿海重要城市，而(➖)且铁路有前期基础，加上公里数较之(📵)新疆(❇)等地区不算多，可以用最短时间向世界发出声音。

好吧。其实以上三条是我总结的，并不是邓爷爷的原话，但(🌼)他的确洋洋洒洒真知灼见地提交了一份修(🎣)建成渝铁路的迫切性和必要性以及可行性的报告给中央。

想(🗽)来差不多也就主要是这几(🕳)点(✳)了(🎤)吧。

清王朝和民国政(🥂)府前前后(🔗)后用了40年时间筹备川汉线。

到1937年(🤠)7月，因抗日(🏁)战争爆发而停工，仅完成(🎻)工程量的14%，由于利益分配不均，借修铁路实际搜刮民脂民膏，成渝线仍然处于钢轨未铺，在地图上画虚线的(😔)程度，但工程基础（勘(🍌)线）肯定(👶)是有的，这样(🔱)便比生生从零造一条铁路快得多。

但是，修建成渝铁路(🅰)需要大量资金，折合2.5亿公(🎟)斤大米，而当时西南全年收入为40亿公斤大米。

于(📎)是，毛主席批给邓爷爷两千斤万小米，这(😵)就是成渝线建设的启动经费了。

一直(📖)没找(✈)到到底是小米还是大米作为当时国家的(😿)物价指标的历史信息，如果是(🏺)北方用小米，南方用大米，这就太不靠谱了。

不管小米还是大米，当时都用粮食来衡量工价。

大米还是小米理应有个标准，不能不统一度量(💒)衡，否则如(🤹)何走天下？

个人(🍅)推测肯定是小米为标准，大米和小米的亩产应该差不多，但是小米的种植要比大米容易。后来是因为袁隆平，大米的产量才上去的。

想找度娘了解一下以前小米是怎么衡量社会体系的，结果搜出来一堆小米手机。

那会西南刚解放，国家财(🚿)政非常困难，为了修这条铁路，整个工程完全靠就地取材，号召军民共建。筑路大军投入15万人。

当时的社会现状是成渝地界有一百多万土匪四处袭扰，还有一(🚉)部分国民党军队的散兵游勇到处流窜。

于是(🏈)解放军(🔋)西南军区组成军工(♉)筑路第一总队，后又从川东军区、川南军区、川北军区、川(🕴)西军区和西康军区各部(👪)队总共抽调了3万多人。他们既是修建成渝线的主力，又是(🉑)护路武装力量，在(🕰)工程(🌶)沿线打击特务、土匪，防止破坏，保证了工程的安全和进度。

科研(🐽)工程(💡)人员(🚫)中值得说道的是著名(🐠)铁道选线专家蓝田，四川郫县人，当年(🤞)“保路运动”的参加者的后代。

年过花甲的他为了精测线路，从重庆徒步走到朱杨溪(🏘)，又从内江走到金堂(🧓)，修改方案，缩短线路里程23.8公里。

四川保路运(🎱)动，成为辛亥革命的导火索，那是另外一个故事了。

辛(🚽)亥秋保路死事纪念碑现立存于成都市人民公园内。

铁路建设需要100多万(🐀)根枕木，除了正常(🌓)伐木，四川人民热情高涨地掀起了献枕木运动，什么做床的，做寿棺的，收藏级的樟木(💻)楠木，共献出枕木129万根。

就这(🐱)样，在缺乏机械设备的困难(📵)条件下，筑路军民用铁锤、钢钎、炸药、扁担、竹筐、火把等简陋工具，使工程以每日铺筑5公里的进度推进。

1952年7月1日，两列(📑)彩(📆)车分别由成都车站、(📽)重庆车站开出，并在内江车站交会。

仅仅用了两年时间，成渝线胜利建成通车，这是新中国成立以(👓)来第一条由自己设计、自己建造、(👘)材料零部件全为国产的铁路，也是我(🔘)国西南地区第一条铁路干线。

毛主席为此亲笔题写“庆贺成渝铁路通(🚝)车，继续努力修筑天成路(就是后来的宝成铁路)。

成(🐮)渝线是新中国铁路建设者们永远(🏊)不能忘怀的(🧦)名字，它在中国铁路发展史上具有极其重要的意义。

成渝线建成后，举世震惊。日本刚退去，内战打了很多年，那么多人吃不饱，一个被西方看不起的由中国共产党领(🛷)导的一穷二白的国家，竟然可以在这么短的时间内干出个“超级工程”！

成渝线是新中国成立以前任何时代都(🌘)不可想象的奇迹，是新中国第一个“超级工程”，是中国铁路史上的一个创举。

诚如邓爷爷所规划的那样，成渝铁路横穿四川盆地中心，有力地促进了西南地(🧒)区物资交流，并且源源不断地将农产品运往西南以外的地区。

自此成(🚳)渝线拉开了新中国大规(🚈)模进(🙂)行(🐸)经济建设的序幕，改(📓)变了四川交通的格局(🐵)，对整个西南地(💋)区国民经济的恢复(🌄)有着重大的历史意义。

李白的“蜀道之难，难于上青天”一去不复返。

有了成渝线，另外两条铁路的修建自然也不再是问题。

不得不佩服邓爷爷的高瞻远瞩，和毛主席的英明决策。

时 过 境 迁

时过境迁，随着(🐚)高铁的发展，现在的成渝线，只(🐗)剩下了5611次这唯一一列普快绿皮列车，内江到(🐊)重庆，全长285公里，沿途26个(👴)车站。

K字头的快车还是有的，全都是新型(🏞)空调车。

只有5611是成渝铁路目前仅存的唯一一辆没有字母打头的开窗(🚸)户的普通列车。

坐 上 了 这 趟 车

时日，我(🥪)踏上了这最后一列没有字母打头且是老型机车的成渝线绿皮车，也只有它能追寻到往日的时光了。

先从成都(🐡)乘车到内江。

从内江上车，很有意义。

为了纪念修建成渝铁路10万民工的功绩，缅怀在筑路中献身的民工英雄，中央政府在内江修建了一座成渝铁路筑路民工纪念堂（这是迄今我国唯一一座纪念民工的建筑）和成渝(🈷)铁(⏬)路筑路民工纪(👐)念碑。这些纪念场地，是为了让人们永远铭记住那段重要历史。

在(🥁)纪念堂可以了解到最为完备的成渝铁路建设史料(🔸)

顺便说一句，内江也是张大千的故居。

在故居区域内设有张大千博(❤)物馆，张大千作品展馆，和内江书画院(🛩)。

内江师范的书画专业(💆)实力很强。

从内江登上5611次列车，很兴奋，很久没有坐过全靠风扇和开窗散热的列车了。

列车一共11节车厢，没有餐车没有卧铺，全是硬座。列(⏩)车属于成都铁路局重段管理。

很多人看见绿色的车身就(🛺)以为是“绿皮火车(🦔)”，其实要看车底，那种25G型车底是空调(🏍)车，并非传(♐)统意义的“绿皮车”。

而和5611次列车一样采用25B型非空(🚰)调车底才是真(📩)正的绿皮车。

目前我国还在服役的老型车底还有一种型号叫22型。

平常人很(💬)少，除了往来各个小站走亲访友或者赶场的老乡，几乎没什么人来乘坐这(🏠)趟(🙇)列车，都去坐高铁了。

座位全是灰，擦了一张纸，放弃了，怎么(🃏)擦都擦不干净。只能去寻别人坐过的位置，还能稍微干(⛓)净点。

我的车票号码好，01车厢01号。以为是车头，结果是车尾。不过也没什么关系(💁)，每一节车厢都很空，随便走动随便乱坐。

这车平常会有很多背着画板的书画院学(🏹)生出去(💠)采风，我心想要是遇到了得去问(🏡)问这沿途哪(🛩)里风景好，可惜可能是因为(🍿)放假，一个都没遇到。

绿皮火车奔跑(😜)在四川(♓)的山地和平原中，我开窗吹着风，闲来无事看看车上的(🕳)众生，很有(💨)意思也很惬(🤠)意。

不要影响人家的职业生涯

一路上都有听到旅客彼此聊天在说现在已经很少人(🤵)坐这趟(🕰)车了。

人越下越少-1（同一节车厢）

人越下越少-2（同一(🏐)节车厢）

中途，我要在(🤾)大足下站。

到站的时候问列车员是到大足了(👉)么，列车员大姐一惊，推着我急急地往前跑:“你咋不早说要下车，这每个站就停两分钟，没人下连门都不开，你错过了可怎么办！”

她絮（骂）(🖇)絮（骂）叨（咧）叨（咧）地快速掏钥匙开车门(🌛)，我也被她说得心慌，生怕(🤘)火车开跑(⛵)了，门一开我看也没多高，就准备跳下去，列车员大姐一胳膊挡住我，冲击得我肋骨疼，“放了台阶再下去！”

我下车后转身向她道谢，我说我还得继续把后半段坐完，她一边收起(🕌)台阶一边说这么热的天你还是去坐高铁或者大巴吧！

等我到了出站口，站长把门(🏩)锁了（可能是因为我在站台上花了不少时间调位置拍照，他懒得(🌻)等我(🕚)了，整个车就下了我一个人）让我去走另一门。

门已锁死

另外一个门

点击阅读 游览大足石刻群浅记

又 上 这 趟 车

离(🎯)开大足的(😣)时候，又来到这个小车站，因为我之前从另个门（所谓站前路）出去的(🔨)，不知道正(🛶)常进站该怎么走，问了人，每个人第一句都先反问你要去高铁站么？我说不，就是去(🆓)老火车站。

从小区穿过去(🕞)就是火车站

到了站(🌆)前小广场，其实(🐛)是(🏉)个不大的坝子。

站前小广场

欢快的小鸡们

候车(🕖)厅是锁着的，出站口同时也是进站口，已经有好些老乡在等车了。

白板上写着这个小站每天唯一的对向车次信息

我到处溜达溜达，离车站不远就(⏭)算是邮亭区(🐕)最热闹的街区，想当年铁路发达的时(👵)候带动了(🚕)多少繁(🛬)华似锦啊！

回到站前小坝子，周围看看。

这些残破荒芜，和青藤庄稼，让我看到了一个辉煌时代(💂)的没落。

一条铁路曾经承载了一(🗃)代人的梦想和未来。现如今它正在(⏭)被现代化的新技术所取代，它的(🌺)衰落代表了一个时代的结(🤕)束。

和老乡们(🎆)一起排队等车，这车(🧝)要避让很(📄)多其它列车，逢(🥒)站必停，经常晚点(🥒)。

晚了半个多小时后，登了车，又开始了惬意的吹自然风时光。

难怪(🏤)可以随便从另外的(🎫)小门进出，根本不验(🎪)票，跟公交车一样，大家都是上车买票。

听着列车员和老乡们唏嘘感叹着高铁，我迷迷糊糊睡了过去。

再醒来，饿了，兴致勃勃地打开临上车前买的一份凉面一份凉粉。

凉(🦕)粉很好吃，花椒够麻。凉面(🎵)，分量很足(🤒)，当得上成都买的两份。无(🤷)论如何吃不完。

于是，看一会风景，吃一口面，拿风景下饭吃(🤷)。

临近重庆，上下(🦔)的人就开始多起来了，不知道是不是因为周末的原因，但能肯定的是这车是周围距离不远居民的通勤工具了。

柏林，我以为念bai林（难道因为这地方盛产柏树？），结(😆)果还真的念bo林，好洋气的地名。

茨坝，站口出去就是一条街道，连小坝子都没有，火车对居民来说就像门口的交通车一样，邻家感足得很。

茨坝之后就沿着长江行进了

没认出来什么字

金刚沱，火车站紧挨着个金刚观音庙

江津，聂荣臻的故里，也是现代爱情天梯故事的地方，还有江津老白干和江小白，以及江津四面山。

很有意思的一些站名，比如双凤驿，平等，白沙，小南海。

不知从哪个站买了菜上车回家的老太太

运了很大一筐四季豆的老(🥗)太太

有的车站驶出便是个很气派的大佛寺

有的(📹)车站驶出便是(🌥)个游乐场

途中遇到了(🐮)同年级兄弟，5612次

运四季豆的老太太在重庆南下了车

终点站，重庆。列车缓缓驶入。

这趟“最后的成渝线绿皮车”之旅，便告一段落了。

也许下次，可以去(🗜)探寻一下最后的成昆线。

成都到攀枝花，攀枝花到普雄的普快有更老的22型车底，据说为了照顾凉山州的彝族，还设有(🥁)专门的牲口车厢呢。

将(💆) 来 还 能 坐 到 绿(🍧) 皮 车 吗 ？

1952年，老成(😚)渝线投入使用，全(🌍)长504公里，成渝两地交通(📫)需要30个小时。

1987年，老成渝铁路电气化工程改造完成(🎐)，两地通(🎄)行时间缩短到15个小时。

1995年，成渝高速开通，全长(🐠)340.2公里。比改造后的成渝铁路(🥗)少165公里。

1997年，部(🤙)分(🚹)绿皮车换成了红皮车（(🍤)换成了G带空调系列），成渝两地夕发朝至，10小时可达。

2005年，遂渝线取代老成渝线，成渝两地只要4个(😻)半小时。

2007年，开通了先锋号（动力分(🕸)散式）与蓝箭号（动力集中式）两型电动(📍)车组。

2009年，成遂渝线动车启用，时速200公里，成渝两地仅用2个小时。

2015年(🐗)，成渝高铁开通(🎤)，两地距离在308公里以内，时间(💖)缩短到1.5个小时。

自此，成(🚙)渝两地的交通进入快速的高铁时代。

想到大足车站周(⭕)围那些破败的老房子，唏嘘感慨。

在半个世纪的岁月见证下，老成渝线看着铁路边的土坯房变成(🌰)高楼，看着蒸汽机车变成电力机车(🗳)，看着(🥤)高铁呼啸往来。

这就是社会进步的力量和趋(🏃)势，谁也阻挡不了。

高铁：成都到重庆，1.5个小时，145元(🚤)

动车：成都(📩)到重庆，1小时42分，96元

大巴：成都到重庆，4小时，77元

然而

绿皮车：内江到重庆，21.5元，8小时

随着高铁的不断发展，当高铁(🍹)票价降下来的时(🔃)候，绿皮车会不会完全消失？

我想应该不会。

这趟绿皮车限速在120㎞/h以内，虽然高速上汽车跑得比火车还快，但已经比(🐵)以前的老慢车快很多了。它能照顾到沿线各站点居民的交通需要，虽然高铁已经开始向三四线城市扩展，但还是有(🚲)很多小县城不通高铁(🐸)或无法建设高铁，绿皮(🤷)车基本停小站，无论(🈯)对(😒)客运还是货运都是很好的补充。

希望绿皮车，这道时代的风景线和便捷的现代交(🔨)通的一员，能够永(❕)远存在下去。

成渝铁路江津区民工筑路纪念堂建修(🥩)记，全文如下：

修筑成渝铁路乃西南人(😵)民四十年之愿望，西南被解放伊始，在共产党、毛主席英明领导下，为满足人民要求，即以军工为骨干，民工为主力，组成(🌦)筑路大军。在人民铁路人民修的号召下，我区江津、巴(🔝)县、永川(🈲)、荣昌、大足、璧山、铜梁(🥎)等县三万八千民工由干部一千零七十六人带领，参加修筑重(🎓)庆到荣昌二百二十九公里的路基。从一九五一年一月开工，历时六月，光荣完成任务。由于民工(🛍)情绪高，发扬艰苦勤劳作风(🎱)，开展大规模立功创模运动，较计划提前一月完工，为国家节约三十六亿元，涌现出九十个(🀄)模范单位，一万一千二百零九名模范。永川谢家全创造压引放炮法已成为全国铁路劳动模范。这些模范行为必将继续发扬推广到祖国各项建设事业中。至在修路中由于不避(🍭)艰险，紧张工作，因工受伤成疾牺牲之民工更将功绩(😅)长存。全县通车以来，沿线城乡物资交流、土特产空前活跃，怀想民工修筑成绩，特拨款建堂以资纪念。并将因公死亡者(🤓)姓名刻石，永垂不朽。

END

文| 小Viki

冰冰巫宝走天涯（ID：bbwbzty）

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