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新华(🏩)全媒+丨亚洲最大地下综合交通枢纽北京城市副中心站主体结构(🏋)封顶

新华社北京(🔟)8月30日电（记者张骁(🐀)、鞠焕宗）天安门向东约30公里处，北京城市副中心站(🦀)展露芳容。这一亚(🎆)洲最大地下综合(🙂)交通枢纽8月30日实现主体结构封(🐉)顶、首片“京帆”屋盖完成安装“双节点”。

8月30日，施工人员在北京城(💷)市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

北京城市副中心站采用“站城融合”设计理念(👮)，也被称(🚵)为“地下枢纽地上城(🐂)”。其交通功能置于地下，有效缓解大型交通枢纽对区(🛸)域地面交通、城市发(🎹)展的扰动影响；地上则是“城市会客厅”，将开发130余万平方米的办公、商业空间和酒店、住宅。

记者步入车站了解到，其地下建(🐔)筑面积约128万平方米，相当(🌱)于5个国家体育场“鸟巢”大小。目前，三层地下结构基本建成，城际车站进站厅和(🐚)公共空间、城际车站候车(🚶)厅和出站大厅、城际车站站台(➕)和轨(📋)道层等功能划分一目了然。

8月30日，施工人员(👊)在北京城市副中心站枢纽工(🕢)程现场施工。新华社记者 鞠(🚵)焕宗 摄

城(👘)市阳光(🔚)被引入地下，为车站平添“闹市中的惬意”。未来，这里将集成2条城际铁路、1条国铁干线、5条城市轨道交通、1条市郊铁路和15条公交接驳线(🧀)，可高效实现站内(🎞)换乘，车站日单向客流量将达到50万人次。

“建设者们(🙆)昼夜施工、攻坚克难，自开工以来历时(🌅)4年8个月，终于实现副中心站主体结构封顶关键节点。”北京京投交通枢纽投资有限公司建设管理部部长徐文武说，目前工程全面转入地下机电设备安装和装修(🤖)施工新阶段。

8月30日，施工人员在北京(🚻)城市副中心站枢纽工程现场施工。新华(🛄)社记者 鞠焕宗 摄

记者走出车站看到，寓意在大运河畔扬帆起航的“京帆”屋盖巍然屹立。目前，钢结构长77米、宽68米、重约1500吨的首片“京(🍲)帆”屋盖安装完成，也为(🕛)后续“京帆”建设“打了样”。

北京城建集团副中心站枢纽项目部经理南贵仁介绍，“京帆”采用“双层共构”设计，上(🐙)层为“帆面”、下层为“采(📥)光泡(💬)泡”。该设计不仅增强了屋盖的保温隔热性(🧐)、稳定耐久性，还融(🌳)入绿色节能建造(🔂)技术，每年可减少约3200台家用空调的夏季制冷量。

徐文武介绍，目前，建设者正冲刺副中心(🚒)站年底主体基本完工目标，车站将于2025年底具备投运条件。届时，从副中心站15分钟直达北京首都国际机场、35分钟到达北京大兴国际机场和河北唐山站、1小时到达河北雄安新区和天津滨海新区。

8月30日，施工人(🚂)员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站枢纽工程现场，首片“京帆”屋盖(🕣)已施工完成。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副(🌂)中心站综合交通枢纽工程(🔵)施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合(🏗)交通枢纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作(🎸)。新华社记者 鞠焕宗(🐾) 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员(🥣)在“京帆”屋盖下施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在进行(🤜)内部设备安装和(♿)装修施工。新华社记(💕)者 鞠焕宗 摄(🙁)

8月30日(🤔)，在北京(🤾)城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在进行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕(🖋)宗 摄

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