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卖得(🕰)最贵的韩国车，被誉为“韩版宾利添越”，评测捷尼赛思GV80

很(💓)多人对捷尼赛思这个汽车品牌有些陌生，但如果说到曾经的捷(📞)恩斯，你可能(👳)就有(🤓)印象了(🏳)，而捷尼赛思就是捷(☕)恩斯的全新形象，是韩国现代起亚集团冲击高端市场的又一次尝试，并且也没有放过(🗜)中国市场这块大蛋糕，为了塑造品牌形象，捷尼(📫)赛思在中国首次亮相就直接推出了旗下的旗(🏖)舰级SUV。

捷尼赛(👧)思GV80给人的第一(🐾)感觉就是非常有(🚺)气质，已经有很多人说过它(🦕)很(🃏)像(😃)宾利添越，甚至有些人直接将其称为“韩版宾利添越”。它的外观是捷尼赛思的家族化设计语言，前脸的大尺寸盾形中网很有气势，内部采用镀铬网格结构填充，豪华感也很(💌)出众，平行式双线车灯很有辨识度，科(🏳)技感也很到位。前包围立体感十足，三段式进气口设计也有着浓厚的运(🍼)动气息。

车身侧(👋)面线条具有明显的英伦风格，车身姿态典雅、大气，下压式车顶弧线看上去也非常灵动，分段式腰线(🍤)将(👋)前后轮拱的(🌾)肌肉感完美地勾勒了出来，侧裙部位宽厚的镀铬装饰条也增添(⚾)了车身的豪华气质。前翼子板上(😒)的平行式“鱼鳃”造型与前大灯组完美呼应。车身尺(🏞)寸方面，捷尼赛思GV80的长宽高分别为4945/1975/1725mm，轴距2955mm，大尺寸电镀五辐轮圈非常有气势，尽显整车的豪华气质。

车尾造(🎨)型要比车头稍微硬朗一些，采用了(🔛)较多的横向线条(⏲)，层次感十足，大尺寸扰流板提升了车尾的运动感，尾灯造型也跟前(🌗)大灯相呼应，点亮后的辨识度极高，也很有档次感。下包围加入了亮黑色护板，并采用双边共两出排(🍚)气布局，能有效彰显自己的旗舰身份，排气(📓)口装饰罩也采用了(💉)盾形造型，与前进气格栅相呼应，设计细节很值得称赞。

内饰方面，捷尼赛思GV80的内饰设计同样典雅、大气，整体线条十分简洁，中(🙂)控台布(🐷)局合理规范，层次感(〰)出众，贯穿式空调出风(🦐)口很显档次感，14.5英寸宽幅中(🕞)控屏(🥔)以及12.3英寸全液晶仪表盘也带来了出色(🐥)的科技感，车机系统针(🎻)对中国市场进行了优化，集成了GPS导航、(🚲)道路救援呼叫、CarPlay和CarLife手机映射、语(🙎)音交互、车(📁)联网等功能。

整个内饰的用料也非常出色，通过大面积皮革材质包覆，细节处辅以木纹板、金属饰条点缀，视觉(🥈)效果很高级，手感也非常细腻，物理(💊)按键和旋钮的(☕)做工很精细，质感一流，可以说整个内饰的档次感在同价位车型中都属于一流水准，而且还能选装Nappa真(♑)皮套装，车顶(😭)也将(🦁)采用Alcantara材质进行(🚩)包覆，整体的质感更加出众。

捷尼赛思GV80定位5门5座中大型SUV，但可选装7座，不过在我看来，按照这台车的定位和气质来说，真的没必要选7座。空间方(🏜)面，以我175cm的身高作为参考，将驾驶座调至最低并调整好合适坐姿，头部空间一拳有余，保持前排座椅位置不变进入后排，腿部空(📛)间超过两拳，头部空间接近一拳，乘坐空间不算出色，但够用，所以没有刚性需求的话，不建议选装(❗)7座。

动力方面，捷尼赛思GV80搭载一台2.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率304马力，最大扭矩422牛·米，传动系统(🐳)匹配8速手(⏬)自一体变速箱，由(♊)现代起亚集团旗下的派沃森提供。底盘方面，车辆采用前(🛍)双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，并搭载全时四驱系统，采用多(🥩)片离合器式限滑差速器，此外车辆还配备了电磁感应悬架。

驾驶感受方面，捷尼赛思GV80的动力调校很有欧美豪(❗)华(🌔)车的味道，油门踏板很厚重，2.5T发动机的动力输(👁)出平顺且线性，开起来的感觉跟V6发动机很接近，而且浑厚的声浪也确实很像V6发动机，我们实测这台车的百公里加速(🖱)时间为8.18秒，成绩不算出色，但绝对够用。底盘质感同样很出色，厚重、扎实的调校同样是欧系车的味道，底盘和滤振表现和支撑性都很令人满意(🙋)，电磁感应悬架功不可没。

捷尼赛思GV80的价格区间为52.98-61.88万，它算得上是目前卖得最贵的韩国车(🕦)了，说实话参考它的综合表现，这个定价还是挺合理的，不过品牌影响力确实不足，虽说它在北美市场能跟雷克萨斯打得(😢)不可开交，但(🍺)国内消费者还是更看重BBA，所以捷尼赛思想打开中国市场，还(🥌)是任重而道远啊。

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