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新华全媒+丨亚洲最大地下综合交通枢纽北京城市副中心站主体结构封顶

新华社北京8月30日电（记者张骁、鞠焕宗）天安(🍶)门向东约30公里处，北京城市副中心站展露芳容。这一亚洲最大地下综合交通枢纽8月30日实现(📊)主体结构封顶、首片“京帆”屋盖完成安装“双节点”。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

北京城市副中心站采用“站城融合”设计(💙)理念，也被称为“地下枢纽地上城”。其交通功能置于(📺)地下，有(🥗)效缓解大型交通枢纽对区域地面交通、城市发展的扰动影响；地上则是“城市会(⛰)客厅”，将开发130余万平方米的办(👪)公、商业空间和酒店、住宅。

记者步入车站了解到(👜)，其地下建(🚜)筑面积约128万平方米，相当于5个国家体育场“鸟巢”大小。目前，三层地(📰)下结构基本建成，城际车站进站厅和公共空间、城际车站候车厅和出站大厅、城际车站站台和轨(🌿)道层等功能划分一(🕕)目了然。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记(🆓)者 鞠焕(📸)宗 摄

城市阳光被引入地下，为车站平添“闹市中的惬(🏝)意”。未来，这里将集成2条城际铁路、1条国铁干线、5条城市轨道(📪)交通、1条市郊铁路和15条公交接驳线，可高效实(🏷)现站内换乘，车站日单向客流量将达到50万人次。

“建设者们昼夜施工、攻坚克难，自开工以来历时(🐩)4年8个月，终于实现副中心站主体结构封顶关键节(🌿)点。”北京京投交通枢纽投资有限公司建设管理部部长徐文武说，目前工程全面转入地(🈶)下机电设备安装和装修施工新阶段(🍩)。

8月30日，施工人员在北京城(💠)市副中(🧡)心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

记者走出车站(🛺)看到，寓意在大运河畔扬(🎚)帆起航的“京(🦖)帆”屋盖巍然屹立(💟)。目前，钢结构长77米、宽68米、重约1500吨(🥍)的首片“京帆”屋盖安装完成，也为后续“京帆”建设“打了样”。

北京(💷)城建集团副中心站枢纽项目部经理南贵仁介绍(🦋)，“京帆”采用“双层共构”设计，上层为“帆面”、下层为“采光泡泡(🔕)”。该设计(⛲)不仅增强(😌)了屋盖的保温隔热性、稳定耐久性，还融入绿色节能建造技术，每(🏖)年(📘)可减少约3200台家用空调的夏季制冷量。

徐(⚪)文武介绍，目前，建设者正冲刺副中(👁)心(🔴)站年底主体基本完工目标，车站将(🌟)于2025年底具备(🦇)投运条件。届时，从(👫)副(🍆)中心站15分钟直达北京首都国(➖)际机场、35分钟(🚍)到达北京(🌍)大兴国际机场和河北唐山站、1小时到达河(😅)北雄安新区和天津滨海新区。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记(📚)者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站枢纽工程现场，首片“京帆”屋盖已施工完成。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月(🏎)30日，在北京城市副中心站(🏸)综合交通枢纽工程施工现场，施(🖤)工人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人(🍒)员进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工(🤾)作。新华(🏸)社记者 鞠(⛓)焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心(📎)站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在“京帆”屋盖下施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员(🌼)在进行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中(🏋)心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在进(🍇)行内(🍤)部设备安装和装修施工(✳)。新华社记者 鞠焕宗 摄

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