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“续航”“科技”均是拿手好戏，魏牌拿铁DHT-PHEV究竟表现如何？

对于国内的消费者来说，很多人面对居高不(🐌)下的油价，觉得燃油车使用成本有些“肉疼”，但是对于纯电(🧚)车型而(🏧)言，又(😚)会有续航(🦎)里程和充电便携性的焦虑。这时候选购一辆既能充电、又没有续航里(🏫)程焦虑的PHEV插电混动(🗯)车型，或(🙌)许就是最合适的选择。此次解析的(😿)就是(🐞)在(🤜)PHEV插电混动车型中(⛱)的关注度很高的一款(⏸)车型，魏牌拿铁DHT-PHEV，不妨看看它的实际表现究竟如何。

从设计理念上来看，拿铁DHT-PHEV依旧传承了魏牌家族的设计风格，在时尚感与精致感中取得了很好地平衡。特别是标志性的三竖条头灯组(🍫)，与同样为竖条设计的LOGO遥相呼应。大面积的六边形进气格栅让人印象深刻，内部采用锁子(🌛)甲样式，配合上电镀工艺，行驶在(🌩)路上(🍑)能够迎合阳光折射呈现不同光影(💅)效果。

作(♒)为一款定位紧凑级的SUV车型(🚃)，拿铁DHT-PHEV在车身尺寸方面(❇)具有一定(🍵)的优势，长宽高分别为4668/1890/1730毫米，轴距达到了2745毫米。车身腰线采用较为柔和(🐇)的线条(👍)设计，视觉效果看(💃)上去更加简洁。与之匹配的19英寸轮圈采用全新样式，也能体现出(🚓)一定的运动气息。

拿铁DHT-PHEV的车尾整体设计风格依旧保持了家族化的(🌙)传统，特别是车辆的尾灯组依(🐑)旧沿用(🤲)了魏牌家族原创的竖形设计元素，与头灯组遥相呼应，具有很强的辨识度。除此之外，车尾采用简洁且张力十足的线条勾勒出饱满的视觉效果，得益于此，这款车型的整车风阻系数低至0.33Cd，在同级别车型中表现优异。

座舱高级感(🤤)的营造上，拿铁DHT-PHEV绝对可以称得上同价位车(🌝)型的(🖖)佼佼者。车辆内部将现代的简约风和未来的科技感进行了很好(🍔)地融合，同时采(🔘)用亮条装饰和多种材质将中控区域进行了上下分隔，能够体现出不错的层次感。大面积的软性皮质包裹整车中(🥋)控区域，营造出了不俗的豪华质感。

拿铁DHT-PHEV在智能化科技体验方面也是下足了功夫，配备了(🏽)同(🖥)级别最大的14.6英寸中控屏、9.2英寸全彩仪表、HUD抬头显示以及中控下方的9英寸触控屏，形成了四屏的全场景交互体验，能做到让驾驶时不用低头就将所有重要信息牢牢掌握，保障行车安全性。

其中9.2英寸的全彩仪表和14.6英寸中控液晶屏都采(🥘)用了液晶屏防眩目和防反(💍)射处理，不论是强光下还是在夜间(🏞)行驶，都能够避免屏(😅)幕对于驾驶者的炫光干扰现象。

并且对于现在的用户来说，用惯了智能手机，自然会对车(💢)机提出更(🚦)高的要求。拿铁DHT-PHEV的中控屏幕分辨力能(👪)够达到1920*1080，媲美手机显示效果。同时还具有专属UI风格和开(😩)机画面，在动画切(🌈)换、(🎳)反应(😥)速度、画面质感(⛲)方面，和同价位的车型相比，具有一定的优势。

拿铁DHT-PHEV的智能化属性也体现在车辆的高阶智能驾驶辅助领域，车辆在智能架构硬件(✈)水平上配备较(🏻)为齐全，拥有27个超高精度(🌳)探测装(😘)置，其(📓)中包含了6个毫米波雷达、12个(🔇)超声波雷达(🐵)以及9个摄像头，能够实现前210m、后110m 和左(⤴)右(🛵)4.5m的探测范围。

以HWA高速自动驾驶(🈳)辅助技术为例，车辆除了常规的能够在车道中实现车辆自动跟随、盲(✨)区监测和车道保持之外，还能够支持拨杆变道功能，当驾驶员拨杆请(♋)求换道时，系统将在保障安全的情况下立即进行自动变道指令。

除此之外，拿铁DHT-PHEV可以实现自动变道，当(📱)前车时速低于自车设定速度时，这套系统能够(🏸)控制车辆进入相邻车道，从而实现(🙅)超越前方慢车。这项技术在同级别的(🕷)车型中其实并不常见，能(🥟)够有效地缓解驾驶者长途行车时的疲劳感(🌊)。

动力系统方面，拿铁DHT-PHEV采用(⏬)了智能DHT串并联技(🛄)术，其中包含了(🕓)1.5T发动机+130kW高集成DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包组成，四驱版的车型还额外配备有135kW高性能电后驱动桥。

看上去好像比较复杂，但是实际上其实很容易理解。简单地说就是既能(🈚)够(😶)用电机驱动车辆，同时也能够用发动机和电机共同驱动车辆。这样做的好处就在于能够带(🕕)来更低的油耗水平和更强的动力表现。

拿铁DHT-PHEV在最低荷电状态下(🌮)，百公里油耗水准两驱版车型只需要(🏤)5.4L，四驱(🗄)版车型只需要6.2L，这样的成绩对于这个级别的SUV车型来说其实表现已经是非常优异的水准。并且(🈂)车辆配备了容量为34kWh的三元锂离子电池组，WLTC综合工况下两驱版车型能够行驶184km，四驱版车型能够实现155km，日常上下班代步实现一周一充就能满足使用需求。满油满电情况下，两驱版车型的WLTC综合工况续航能够超过1000km，四驱(🌴)版车型的百公里加速成绩仅需5.2秒，可以说做到了既跑得远，又跑得快，还省油的三种特性。

不过每逢冬季，就会有不少用户担心新能源(⛪)车型的续航里程能力，特别是纯电动车(🚥)型因为电池低温导致续航衰减明显。但是对于拿铁DHT-PHEV这(💑)类插电混动车型其实就没有这种担(🧜)忧，因为即使是遇到冬季温度低导致纯电续航里程衰减，插电混动车型由于具备发动机的协助，所以能够使用燃油为电池在行驶过(📲)程中充电，打消用户在冬季的续航里程焦虑。

这种既能用电也能用油的动力系统无疑大大拓展了用户的使用范围，并且相较于纯电车型在冬季这种严寒环境更具优势。

写(🛵)在最后：

其实回顾国内汽(🛅)车市场销量情况不难发现，今年(🍟)选购新能源车型的消费群(🌂)体得到显著增长，特别是其中的PHEV插电混动领域，相较于燃油(🌍)车具备(🎽)更加低的使用成本，相较于(🤲)纯电车又没有续航里程焦虑，目标消费群体更加广泛，销量数据表现也自然节节攀升。

拿铁DHT-PHEV作为魏牌在插电混动领域的重要车型(🔚)，既拥有了超长续航的智能DHT串并联技术；又具备了缓解(😎)驾驶疲劳的高阶智能驾驶辅助系统；同时还具备了豪华质感的设计质感与科技配置。相信随着越来越多消(🐃)费(💁)者关注插电混动领域车型，拿铁DHT-PHEV也将被越来越多的消费者接受和认可。

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