《a级特黄片》

暗访丨“凤凰”号造价之谜：被夸大的船宽与背后的造船潜规则

从泰国普吉岛查龙码头出发往东北乘车约30分钟，可以到达位于普吉岛中部的造船工业园（boat lagoon），这是一处游船经销商(💭)的聚集地，里面摆放了不少正在维修或作为样品展示的游船和游艇。

旅游兴起之前，普吉岛出现最多的是渔船和香蕉船。上世纪70年代，旅游逐渐兴盛，四面八方的游客纷至沓来，这也促进了当地造船业的发展，一(🎃)座座小型(⚾)造船厂如(🌨)雨后春笋般涌现……

“塔纳瓦特”（Thanawat）造船厂门口 本文图片除署名外 均(🎢)为澎湃新闻记者 汪伦宇 图

“买二手船便宜、省事”

工(🆎)业园内大(👷)部分(🏚)的造船厂和“凤凰号”游船的建造厂“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂一样，拥有车间和露天的船台，规模更大的造船厂还有龙(📙)门吊(🐿)。

一些排水量只有几吨或十几(🤪)吨的(🏐)小船主要在车间内建造，而尺寸类似于5日倾覆的“凤凰”号（排水量为110吨）的游船则主要在露天船(🕺)台上建造。“塔纳瓦特”（Thanawat）(🏂)船厂官方(🙀)网站页面上有多张在露天船台建造船只的照(🥞)片。

“虽然在(🐞)查(🔪)龙(🏪)码头停靠(🏴)的船只大部分是香蕉船、帆船和快艇等尺寸较小的船(🖲)只，但仍有一些尺寸比(🍍)较大的游船。”在工业园内一家造船公司的办公室里，泰国人伊恩娜向前(🥃)来问询的(💜)记者这样的“潜在客户”大致介(🍐)绍着本地的造船业情况。她(🐰)自称公司的负责人(🎍)，约50来岁(😦)，短发，微胖身材，办公室内的墙上贴满了各种玻璃钢游艇的高清照片。

“类似‘凤凰’号大(🥞)小的游船一次载客量比较大，乘坐也更舒服，一些有实力的旅游公司会购买这种游船，市场需求不会小。”伊恩娜介绍说。

“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂车间。澎湃新闻记者 邓雅菲 图

提起这(💖)艘曾经是岛上最大型的豪华游艇，普吉岛一带似乎无人不知(😜)。

伊恩娜说，建造一艘类似“凤凰”号大小的游船大概需(🐇)要6个月时间，“买方需要交纳4000万泰铢（约合人民币800万元）……大概长35米，宽7米。”

根据国内一些大型旅游平台的介绍，“凤凰”号游船长38米、宽8米(🌜)，限载人数120人，全船共4层(🕎)，每层设置了不同的(🐔)舱室和功能区。“凤(🛣)凰”号所属潜水(📗)公(🎭)司TC DIVING（简称TC）法人代表的丈夫张文豪此前曾(🥇)介绍说，“凤凰”号(🎶)于2016年年底开始制造，2017年8月交付。

伊恩娜和她的合伙人——一(🛏)名(🕶)泰国男子——随后带领澎湃新闻记者驱车前往一处露天船场参观造船能力。其间，刚好经(🕰)过距离“塔纳瓦特(🔑)”（Thanawat）船厂不到800米的拉萨达码头（Rassada Harbour），“凤凰”号2017年(🤴)9月下水之地。

行车途中，她话锋一转，问及是否对购(🌶)买二手游船有兴趣。“如果想购买一艘长(🏨)35到40米，金属结构，且载客量为100人左右的游船”，她(💮)说，自己手上刚好有一艘二手游船可(🚓)供考虑。

“1000万泰铢你就(💑)可以买下。”伊恩娜说，“不过如果要换发动机和内(🏌)部装修，则需花费2500万（泰铢(🍡)）左右。”

十分钟车程，一行人很快抵达位于普吉市区东部、紧邻一处(🏞)被当地人称(♎)作“海上天使”的内港（Sea Angel Pier）。伊(🦔)恩娜开始带领“客人们”在船场内参观，她不时用泰语和船场内的熟人热情地打(🧢)着(💛)招呼。

在参观一处约一个足球场大小的露天船场时，伊恩娜再度提起手上(⛺)的二手船，“长37米，宽7米，能装超过100名乘客，吃水2到3米。大概就像(🦐)那艘一样。”她说着，用(😖)手指向远方一艘刷着蓝漆、正在接受修理的金属结构船只。

伊恩娜所指的正在接受修理(⬇)的金属结构船只。

“好处是便宜、省事。”她极力推荐道，“能省去设计和验收环节的麻烦”。

记者对二手船(🏣)的安全检测(⬆)能否顺利(🏏)通过提出了疑(🎙)问，这名泰国女船商拍着胸脯(🗞)表示，如果决定了买二手船，可以通过“我们联系好的验船师（Surveyor）来(🌠)完成这个步骤，他来自海事部门（Marine Department）”。

“当然，你必须向他也支付一笔钱，这样他会让船通过各项检查。”

“具体付多少呢？”

她没有直(👺)接回复，但强(⛓)调付了钱，文(💇)件的事儿(🈷)就能搞定。

伊恩娜(🌂)还透露(🥘)，通过验船师检验后，客户还可(㊗)以根据(⤵)自己(🎽)的需求对(📹)船进行改装，比(💬)如增加船的高度，这样船(👼)就可以多一层用于载客(⛩)。

这在某造船公司资深工程师眼中是一个不顾船舶安全性的改装，因为增加高度意味着改变船的重心和“稳性”。“真要改装的话，必须重新进行细致的计算，有(👷)条件的话还可以用计算机进行模拟，重新验收之后才能投(😷)入使用。”中国船舶集团某造船厂(🛸)工(🖇)程师胡一向(🍓)记者表示。

“造价背后的潜规则”

张文(🚯)豪曾表示，倾覆在安达曼海(🐪)并(🕠)带走47条中国公民生命的“凤(🌑)凰号”不是改装船，也不是二手船。

“我和我老婆是买(📭)船的，不懂造船。”他(🐾)在接受澎湃(➕)新闻专访时曾这样说。他的妻子、TC的女老板(🤱)陈雅婷也未向澎湃新闻透露“造船的价格”，称“总之并不便宜，也可以说较高”。

“凤凰”号设计图。钱江晚报

伊恩娜对行业定价轻车熟路(🌨)，她估算“凤凰”号的出厂价格在3000万泰铢上下。“塔纳瓦特”船厂老板Beei此前确认(🐲)，“凤凰”号系他们所造，出厂时核定的载客人数系120人，但未提造价。造船厂网站显示，“凤凰号”豪华游船是他们新开始制造(💓)的船型。

但(💦)北欧籍资深船厂厂长(🍐)乔纳斯（化名）根据他的造船(🕯)经验说，“凤凰”号的造价大约在1300万泰铢（约合人民币260.3万元），造价偏(🐙)低很可能是一大问题。乔纳斯在普吉岛从事航海、造船已经26年，2004年印尼大海(🏞)啸后，原先的雇主因订单剧减而(🤝)缩减了业务，乔纳斯便在普吉开设了自己的造船厂，此后一直没有回过母国。

而据界面新(🎇)闻报道，普吉岛港务局（Marine Office）提供的注册文件显示，凤凰号主要材质为铁，造价1177万泰铢。为了保持稳(🎉)定性，船底还加上了两至三吨的水泥块。1177万的造价与(🤘)乔纳斯估算的相差不大(🔵)。

伊恩娜和乔纳斯预估的价格事实上包含了设计和(👡)审批费(😏)用在(🚲)内。乔(🎣)纳斯介绍说，泰国新游船的设计图纸需要泰国海(🤖)事局（(🚫)泰国交通部下属机构）批准，而不以国际上的“劳氏船级社”（Loyds Standards）为标准。

造新船可以由买家或造船厂自己设计图纸，而泰国海事局也有船舶设计师可提供设计图纸。“审核批准这个环节，海事局是要收费的，如果我们自己设计的(✡)图纸，或者是外包给其他私(🙍)人设计公司设计的(😞)图纸(🕠)，还是要交到海事局那边进行(📁)审核批(🕣)准。”乔纳斯说。

“（审核批(📻)准）这个环节需要150万泰铢(😛)（约合人民币30.1万元）。就算你自己提供设计(🚢)图纸看，这笔钱还是少不了。”

看见(🗣)记者有些吃惊，乔纳(🏴)斯笑了笑，把双手放上了桌面，说道，“我知道（这种情况）可能和亚洲其他地方不大一样，就我所知的情况，新加坡、菲律宾和日本，都需(💅)要使用‘劳氏船级社标准’。”

乔纳斯所说的泰国官方部门这种“既是运动员又做裁(⚽)判”的操作方式，早已是普吉岛造船(🏮)工业园内其他造船公司人员心知肚明(🧔)的规则，但对于具体审批费用，他们也讳莫如深。

有泰国造船业相关资深人士介绍说，在设计环节，造船(✔)厂和海事局的设计人员会有多次往来互动，海事局会提供一个游船的大体设计图纸，造船厂可根据自己的需要和想法在设计蓝图上提出一些修改意见，然后再将(🦏)修改后的图纸交还给海事局审核。

在10日的记(🚹)者会上，针对澎(🔙)湃新闻有关“‘凤凰’号游船是(🎣)否存在设(🔢)计和建(🍍)造方面”的提问，泰国海事局官员Phuripat Theerakulpisut表示，海事局是泰国的(💍)船只质(🤐)量监管部门。“凤凰”号建造完(🔇)毕的时间是2017年8月，并在当月取得相关证照，是泰国合法船只，并且完完全全是一艘只有10个月船龄的新船。

船长(⛏)、宽、高里藏着的学问

对普吉岛本地造船厂怎么制造“凤凰”号一类的船体，造船厂厂长乔纳斯了然于(🙈)心。就基本参数，他提出了质疑，并展示了一份游船设计图加以对比。

乔纳斯提供的(🚛)能装载一百名以上游客的游船草图。

乔纳斯说，合适的长(🚶)宽比能提高船舶的稳定性。“像‘凤(🏯)凰’号这样高度的多层结构游船，为了降低重心，提高(🤲)稳定性，船的宽度应该更大一些。”他说，“‘凤凰’号宽度才7点5米（各旅游网站上此前的数据为8米——编者注），而我给你展示这份图纸里的（安全性达标）游船，其宽度是8.6米。”

根据澎湃新闻掌握的注册文件显示，“凤凰”号长29.13米，宽6.5米，高3.5米，旅行网站上的商业推广数据尺寸，显然大于注册文件的真实数据。

“凤凰”号注册文件。

乔纳斯认为，“凤凰”号游船设计存在两大缺陷。一是船体结构过高过窄，这样的设计会导致重心过(💢)高，使得船身对风(💙)浪的抗性不(🌔)足；二是舷侧(⛄)玻璃设计不合理，无法承(🌮)受大浪的冲击。

“要知道，一立方米的水就重1吨，大窗与水接触面积越大，承受的压力也越大。如果你(🍋)想安装窗户，应该将它们分散到每个舱室，可以每个舱室装一个比较小的窗户，而(💹)不是像‘凤凰’号这样，在船体两侧较低的位置装上连(👱)体窗户。”乔纳斯解释道。

另一位在普吉岛经营(🐈)游船多年的船主也对船体建设高度也有疑惑，“有四层，建得很高，但是它的重心点够不够低?”

这位不(👡)愿透露姓名的船主说他的员工曾登过“凤凰”号，比自己公司可载客150人的船小，但报道中称“凤凰”号有38米长，这比他家的船只还要大。

澎湃新闻调查中发现，在普吉岛，当地造船厂主要都是家族式小作坊工厂，因为聘请专门的船舶设计(📎)费用非常(🐞)高，当地的造船厂一般不会雇佣专门的设计人员，通常只有外国人开设的船厂才会(😄)聘请。

“普吉岛本地的造船厂都是规模(🈲)不(🦀)大的小船厂，限于规模和利润空间，额外聘请设计人员(🎾)，无疑会增加成本。船厂缺乏专业船舶知识，修改的目的是基于吸引更多的游客坐船，获得更大的经济效益，而不会是基于提高船舶安全性。”一位受访中国民船设计人员说。

普吉岛当(🧦)地有造船厂和运营游(🌨)船的负责人也提及，造船厂对图纸的修改也是基于购买游船的客户，主要是对游船内部装潢、功能区等进行修改。“有些客户想在船上某一层设计儿童游乐区，有些则是则要增加KTV……(💹)每个(🤙)客户的想法不一样，为了(🔊)满足客户需求，就要针对性进行修改。”一位不愿透露姓名的造船厂负责人说。

“凤凰”号游船在其推广宣传中令人尤为(🕟)印象深刻的一点是，船上配备有一座号称全(🚃)普吉岛落差最大的滑梯，游客可从船顶直接滑入海中。记者向一位造船厂厂长展示了“凤凰”号的照片，并询问如何让游船拥有滑梯。船厂负(📶)责人表示，这个设计可以根据客户需求增加。

受访的中国造船技术专家认为，无论游船是否设计了滑梯还(🏵)是游泳池，严格造船程序是将这些个性(🥓)化设计纳入安全考虑，计算其对船只“稳性”的影响。

对于国际上大多数国家已经(🍉)采用的“劳氏船级社”标准，泰国尚未纳入其中。英国的劳氏船级社是世界上成立最早的船级社，也(📗)是国际公认(🥃)的船舶(🤦)界权威(✖)认证机构，其有关造船的用料标准也为世界各国作为参(🖌)考指数。

乔纳斯的造船厂内景。

“我(🥏)们建造（类似‘(🅿)凤凰’号）这样的游船，并且符合‘劳氏船级社(💄)’标准，造价是他们的三(👷)倍左右(⏪)。”乔纳斯说。

而(😤)符合船级社标准的船只建造时间也比较长，乔纳斯介绍称，类似“凤凰”号大小的游船(👴)建造时间大约需要(♋)1年至1年半的时间。

但普吉岛造船厂园区的女负责人伊恩娜(😣)说，他们建造一艘“凤凰”号类似的船只时间(🌯)大概是6个月。

“其实，买二手船，九月(🎚)或十一月就可(🙁)以接收，此(🎧)后还可以对其进行改装，比如增加船的高度以容纳更多的设施或结构。”伊恩娜说道。

“你的总花费(📱)会在2700万泰铢左右（含改装费），大概这个数。”她说。

“为(🤱)什么又(😉)多了200万？是为了办妥手续和齐全的文件所需的费用？”记者问。

“差不(🧕)多吧。”她说。

拉萨达码头距离“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂不到800米。

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