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“续航”“科技”均是拿手好戏，魏牌拿铁DHT-PHEV究竟表现如何？

对于国内的(👶)消(😘)费者来说，很多人面对居高不下的油价，觉得燃油车使用成本有些(💭)“肉疼”，但是对于纯电车型而言，又会有续航里程和充电便携性的(🏝)焦虑。这时候选购一辆既能充电、又没有续航里程焦虑的(❎)PHEV插电(🧘)混动(🎹)车型，或许就是最合适的选择。此次解析的就是在PHEV插电混动车型中的关注度很高的一款车型，魏牌拿铁DHT-PHEV，不妨看看它的实际表现究竟如何。

从设计理念上来看，拿铁DHT-PHEV依旧传承了魏牌家族的设计风格，在(😟)时尚感与精致感中取得了很好地平衡。特别是标志性的三竖条(😳)头灯组，与同样为竖(😛)条设计的LOGO遥相呼应。大面积的六边形进气格栅让人印象深刻，内部采用锁子甲样式，配合上电镀工艺，行驶在路上能够迎合阳光折射呈现不同光影效果。

作为一款定位紧凑级的SUV车型，拿铁DHT-PHEV在车身尺寸方面具有一定的优势，长宽高分别为4668/1890/1730毫米，轴距达到了2745毫米。车身腰线采用较为柔和的线条设计，视觉效果(🕦)看上去更加简洁。与之(🍷)匹配的19英寸轮圈采用全新样式，也能体现出一定的运动气息。

拿铁DHT-PHEV的车尾整体设计风格(🎤)依旧保持了家(🛠)族化的传统，特别是车辆的尾灯组依旧沿用了魏牌家族原创的竖形设计元素，与头灯组遥相呼(🏤)应，具有很强的辨识度。除此之外，车尾采用简洁且张力十足的线条勾勒出饱满的视觉效果，得益于此，这款车型的整车风阻系数低至0.33Cd，在同级别车型中表现优异。

座舱高级感的营造上，拿铁DHT-PHEV绝对可以称(🐓)得上同价位车型的佼佼者。车辆内部将现代的简约风和未来的科技感进行了很好地融合，同时采用亮条装饰和多种材质将中控区域进行了上下分隔，能够体现出不错的层次感。大面(🤙)积的软性皮质(👹)包裹整车中控区域，营造出了不俗的豪(🥀)华质感。

拿铁DHT-PHEV在智能化科技体验(📅)方面也是下足了(❓)功夫，配备了同级别最大的14.6英寸中控屏、9.2英寸(♿)全彩仪表、HUD抬头显示以及中控下方的9英寸触控屏，形成(💑)了(😉)四屏的全场景交(⚡)互(😞)体验，能做到让驾驶时不用低头就将(❗)所有(📺)重(🎇)要信息牢牢掌握，保障行车安全性。

其中9.2英寸的全彩仪表和(😇)14.6英寸中控(😀)液晶屏都(🗑)采用了液(🧤)晶屏防(🈹)眩目和防(🎠)反射处理，不论是强光下(🤖)还是在夜间(🌶)行驶，都能够避免屏幕对于驾驶者的炫光干扰现象。

并且对于现在的用户来说，用惯了智能手机，自(💿)然会对车机提出更高的要求。拿铁DHT-PHEV的中控屏幕分(🛳)辨力能够达到1920*1080，媲美手机显示效果。同时还具有专属UI风格和开(📖)机画面，在(🐃)动画切(🌩)换、反应速(🕟)度、画面质感方面，和同价位的(💘)车型相比，具有一定的优(🏫)势。

拿铁DHT-PHEV的(😘)智能化属性也体现在车辆的高阶智能驾驶辅助领域，车辆在智能架构硬件水平上(🦋)配备较为齐全，拥有27个超高精度探测装置，其中包含了6个毫米波雷达、12个超声波雷达以及9个摄像头，能够实现前210m、后110m 和左右4.5m的探测范围。

以HWA高(🍘)速自动驾驶辅(🖤)助技术为例，车辆除了常规的能够在(🚷)车道中实现车辆自动跟随、盲区监测和(🔡)车道保持之外，还能够支持拨杆变道功能，当驾驶员拨杆请(👇)求换道时，系统将在保(📧)障安全的情况下立即进行自动变道指令。

除此(🥡)之外，拿铁DHT-PHEV可(🛎)以实现自动变道，当(🙎)前车时速低于自车设定速度时，这套系统能够控制车辆进入相邻车道，从而实现超越前方慢车。这项技术在同级别的(💰)车型中其实并不常见，能够有效地缓(😒)解驾驶者长途行车时的疲劳感。

动力系统方面，拿(🐵)铁DHT-PHEV采用(🗄)了智能DHT串(👡)并联技术，其中包含了1.5T发动机+130kW高集成DHT变速箱+34kWh高能量密度电池(🥢)包组成，四驱(🌽)版的车型还额外配备有135kW高性能电后驱(🗻)动桥。

看上去好像比较复杂，但是实际上其实很容易理(🌊)解。简单地说就是既能够用电机驱动车辆，同时也能够用发动机和电机共同驱动车辆。这样做的好处就在于能够带来更低的(🍘)油耗水平和更强的动力表(🦃)现。

拿铁DHT-PHEV在最低荷电状态下，百公里油耗水准(🎓)两驱版车型只需要5.4L，四驱版车型(👶)只需要6.2L，这样的成绩对于这个级别的SUV车型来说其实表现已经是非常优异的水准。并且车辆配(🏺)备了容量为34kWh的三元锂离子电池组，WLTC综合工况下两驱版车型能够行驶184km，四驱版(🛩)车型能够实现155km，日常上下(🚣)班代步(🚱)实现一周一充就能满足使用需求。满油满电情况下，两驱版车型的WLTC综合工况续航能够超过1000km，四驱版车型的百公里加(💇)速成绩仅需5.2秒(🎯)，可以说做到了既跑(⛰)得远，又跑得快，还省油的三种特性。

不过每逢冬季，就会有不少用户担心新能源车型的续航里程能(🚨)力，特别是纯电动车型(😿)因为电池(🌧)低温导致续航衰减明显。但是对于拿铁(🍢)DHT-PHEV这类插电混动车型其实就没(🎛)有这种担忧，因为即使是遇到冬季温度低导致纯电续航里程衰减，插电混(🐺)动车型由于具备发动机的协助(🏰)，所以能够使用燃油为电池在行驶过程中充电，打消用户在冬季的续航里程焦虑。

这种既能用(❣)电也能用油的动力系统无疑大大拓展了用户的使用范围(🕣)，并且相较于纯电车型在冬季(👍)这种严寒环境更具优势(🦖)。

写在最(🧔)后：

其实回顾国内汽车市场销量情况不难发现，今年选购新能源车型的消费群体得到显著增长，特别是其中的PHEV插电混动领域，相较于燃油车具备更(🆓)加低的使用成本，相较于纯电(🥂)车又没有续航里程焦虑，目标消费群体更加广泛，销量数据表现也自然节节攀升。

拿铁DHT-PHEV作为魏牌在插电混动(🔇)领域的重要车型，既拥有了超长续航的智能DHT串并联技术(🤦)；又具备了缓解驾驶疲(⚾)劳(🎱)的高阶(💉)智能驾驶辅助系统；同时还具备了豪华质感的设计质感与科技配置。相信随着越来越多消费者关注插(📻)电混动领域(⏳)车型，拿铁DHT-PHEV也将被越来越多的消费者接受和认可。

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