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欧美系的(👖)2.0T 要数谁最(⏪)劲爆？

如今，国内汽车市场已渐趋成熟，消费者在购车之际除了简单的看外形、比配置、砍价格之外，还会重视其(😨)动力系统的表现如何？ 伴随着涡轮增压技术的成熟以及普及，发动机已可既高效(🥪)又省油，考虑到活塞运作的均衡(😻)性以及税金上能取得优势，2.0T发动机成为众多车企的兵家必争之地，竞争十分激(🚍)烈。

虽说如今自主、美系、欧系以及日系车型都已发展(🍌)出自己的 2 .0T 发动机，可考虑到自主与日系投放 2 .0T 发动机的时间较晚，还未形成单独的系列，因此先不做描述，我们把目光更多聚焦在欧美系的 2 .0T 上。

美系代表：通用Ecotec发动机

以 往很多(💗)人提起美国车便想到耗油，事实上这个早已是过去式，对于涡轮(🎱)增压发动机的(🌞)打造，通用早已潜心研发，例如通用 Ecotec系列2.0T发动机(🚓) 距今 已发展至第八代，是全球普及率最高的发动机系列之一，曾经连续四年荣膺 “沃德十佳发动机”的(🧡)称号。

其开发理念为单缸最优并采用模块化架构设计，与9速 HYDRA-MATIC变速箱一道堪称(🎤)通用黄金动力组合，最大功率177千瓦，最大扭矩350牛米，放在君越(➕)车型(☔)上百公里油耗仅为6.9L ，真正诠(🌠)释了高动力低排放。

作为业内首批从设计源头前瞻全球范(🗽)围严苛排放标准进行正向开发的机型，该发动机从里到外有着诸多的黑(🎴)科技，全面满足“国六b”和北(🚐)美ULEV（超低排放标准）50等严苛排放标准，值得(👐)你去细细品味。

首先需要提及的是(🏨)TriPower可变气门管理技术，其配备了全球首次(🔦)使用的三段式滑(😺)动凸轮轴，配合执行器、位置传感器、燃油喷射系统和电子控(🏋)制单元，实现了(💋)发动机多级“变缸”，可根据(⚡)不同(🍀)工况自行在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸(💕)超经济模式”间来回切换，驾驶者开起来会感到油门响应十分迅速，并可提升燃油经济性最高达15%。

除此之外，它还搭载有一系列全球首创技术，例如35Mpa高压直喷系(🥢)统可通过增(🚙)加油轨壁厚，升级高压油管材料和高效(🖱)的高压油泵，满足燃油系(📭)统更高压力需求。 激光打孔技术能大幅提高打孔精度，直径仅达到8微米的燃(🤭)油粒子可让燃油雾化效果达到很高的水准。

电子水泵+电控球阀模块组成的主动热管(🥗)理系统，结合发动机分流式水套设计，通过ECU直接控制水泵转速(❔)及智能热管理模块的球阀角度，可以智能、精确控制冷(🚲)却系统各环路的流量。

电动放(🍨)气阀涡轮增压器可精确和快速地建立增压压力，并降低小负荷(🍭)泵气损失，改善油耗。

电控碳罐泵可现汽油蒸汽由传统的被动脱附升级为(🍘)主动(🏰)脱附，通过发动机标定控制的优化，使得油箱油气抽吸在发动机全部运行工况下都能进行，实时(🌟)冲洗碳罐，同时为蒸发排放系统(✏)额外建立7kPa的压差，使得燃油蒸汽更快进入(😴)进气系统参与燃(🍦)烧，令蒸发排放大幅降低，满足排放(🎍)法规的要求。

美系代表：福特(🍅)Ecoboost发动机

与很多人想的不一样的(📥)是，福特Ecoboost实际为一项软件名字，致力于结合直喷、可变气门正时与涡轮(🚨)增压等发动机技术，在不牺牲动力的情况下，将2.0T发动机燃油效率提升至高水准。

这其中涵盖数十万行计(🔋)算机代码并设置好相关参数，形成数据库(🏁)储有关于发动机与传动系统(📌)运行方式的信(😝)息，接入此海量数据库之后，发动机能够模拟各种“预设”情境，为满足驾驶者可能提出的要求而做好(🍹)准备。

使用小尺(🕢)寸的涡轮能够提升涡轮灵(🔓)敏度并减少涡轮迟滞的影(📊)响，集成式(❔)排气歧管热效率更高，能在冷车启动时利用排气的温度给冷却液加热，有利于加快发动机水温升至工作温度。

德系代表(💦)：大众EA888发动机

作为率先进入国内的涡轮增(🤷)压发动(📎)机之一，大众EA888的2.0T发动机相信大家一定(🗳)不会陌生，从2006年始起，EA888发(🔍)动机(💶)到目前已发展到第三代，被装配在大众和奥迪甚至是保时捷等多款车型上，屡次获得沃德十佳发动(🏔)机的评选。

在第三代的产品中，其最(📵)大的改进在于采用了集成排气歧管的一(🚦)体式缸盖以及燃油双喷射系统，不仅热效率得到提升还让整体结构更为紧凑，为(🍗)解决散热问题，缸盖有设计专门的排气歧管冷却水套，帮助降低(🤩)涡轮增压器的(📜)进气温度和压力。

混合喷射技术在传承原来的高压燃油直喷系统外，还在进气歧管侧增加了传统低(🐵)压的多点喷射系统，燃油系统根据发动(🌛)机的不同工况，采取合适的喷射模式。

为减少之前烧(🏁)机油的问题(❎)，其对活塞环(🔮)进行了改进，采用(😾)了波浪状的设计，刮除机油效果更好，机油蒸汽分离可(🥂)粗分与精分，在(🌄)原漩涡式分离器(💬)的基础上又增加了一级圆锥形分离装置。

从以上描述中(🐹)可以看到各个厂家(🚉)对于2.0T发动机的打造上各(⭕)自(🥋)有着突破口，其中通用Ecotec发(🌑)动机所搭载的新技术最多，敢于尝试新技术并逐步(✔)探索，有着深厚的技术积累，并在通用汽车旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌的车型上皆有(🧝)装配，优秀的表现为它带来了良好的口碑。

大众EA888发(🛥)动机在账面数据上表现不错，有着不错的改装潜力，可烧机油问题让不(🌝)少人降低了对它的评价(🛶)。 而同为美系的福特Ecoboost发动机虽然在软件及科技上不输于二者，但由于应用车型上还不够广泛，因此还未形成深远的影响力。

总体来讲，以上三个(👆)系列(🗳)发动机虽然各自有着黑科技，可通用Ecotec 2.0T发动机表现最为均衡，没有明显短板，近期其还(🎴)出台了两条(👤)新政策，更是增加其产品力，即上海通用旗下别克(👦)、雪佛兰、凯迪拉克所有的国六车型均享受发动机、变速箱等主要零部件8年以及16万公里的原厂质保(🌭)服务。

毫(🕙)无疑问，这项质保政策展现出通用对其发动(🛸)机可靠性的强大信心，更是给消费者在选择动力系统方面打了一剂强心针。 同时，三大品牌用户享有的OnStar安吉星4G车联应用终身(🏽)免费流量从每年24G大幅扩容至每年(🏿)100G，为消费者带来更美好的用车体验。

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