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卖得(🔪)最(💠)贵的韩国车，被誉为“韩版宾利添越”，评测捷尼赛思GV80

很多人对捷尼(🍺)赛思这个汽车品牌有些陌生，但如果说到曾经的捷恩斯，你可能就有(🤦)印象了，而捷尼赛思就是捷恩斯的全新形象，是韩国现代起亚集团冲击高端市场的又一次尝试，并且也没有放过中国市场这块大蛋糕，为了塑造品牌形象，捷(🕌)尼赛思在中国首次亮相就直接推出了旗下的(❓)旗舰级SUV。

捷尼赛思GV80给人的第一感觉就是非常有气质，已经有很多(😖)人说过它(🚑)很像宾利添越，甚至有些人直接将其称为“韩版宾利添越”。它的外观是捷(📴)尼赛思的家族化设计(🌎)语言，前脸的大尺寸盾形中网很(🍜)有气势，内部采用镀(🌵)铬网格结构填充，豪华感也很出众，平行式双线车灯很(🙉)有辨识(🗑)度，科技感也很到(💽)位。前包围立体感十足，三段式进气口设计(🖥)也有着浓厚的运动(🌑)气息。

车身侧面线(❤)条具有明显的英伦风格，车身姿态典雅(🍒)、大气，下压式车顶弧线看上去也非常灵动，分段式腰线将前后轮拱的肌肉感完美地勾勒了出来，侧裙部位宽厚的镀铬装饰条也增添了车身的豪华(🏟)气质。前翼子板上的平行式“鱼鳃”造型与(🌾)前(🐙)大灯组完美呼应。车身尺寸方面，捷尼赛思GV80的长宽高(✂)分别为4945/1975/1725mm，轴距2955mm，大尺寸电镀五辐轮圈非常有气势，尽显整车的豪华气质。

车尾造型要比车头稍微硬朗一些，采用了较多的(🕦)横向线条，层次感十足，大尺寸扰流板提升了车尾的运动(🤫)感，尾灯造型也跟前大灯相呼应，点亮后的辨识度极高，也很有档次感。下包围加入(🛸)了亮黑色护板，并采用双边共两出排气布局，能有效彰显自己的旗舰身份，排气口装饰罩也采用了盾形造型(💲)，与前进气格栅相呼应，设计细节很值(❓)得称赞。

内饰方面，捷尼赛思GV80的内饰设计同(🆕)样典雅、大气，整体线条十分简洁(📕)，中控台布局合理规范，层次感出众，贯穿式空调出风口很(😥)显档次感，14.5英寸宽幅中控屏以及12.3英寸全液晶仪表(🍪)盘也带来(🚎)了出色的科技感(⏹)，车机系统针对中国市场进行了优化，集成了GPS导航、道路救援呼叫、(🚾)CarPlay和CarLife手机映射、语音交互、车联网等功能。

整个内饰(🌚)的用料也非常出色，通过大面积皮革(🤬)材质包覆(🕋)，细节处辅以木纹板、金属饰条点缀，视觉效果很高级，手感也非常细腻，物理按键和旋钮的做工很精细，质感一流，可以说整个内饰的档次感在同价位车型中都属于一流水准，而且还能选装Nappa真皮套装，车顶也将采用Alcantara材质进行包(🔐)覆，整体的质感更加出众。

捷尼赛思GV80定位(🌬)5门5座中大型SUV，但可选装7座(🌨)，不过在(🥟)我看来，按照这台车的定位和气质来说，真的没必(🌯)要选7座。空间方面，以我175cm的身高作为参考，将驾驶座调至最低并调整好合适坐姿，头部空(🎦)间一拳有余，保持前排座(🚄)椅位置不变进入后排，腿部空间超过(⛅)两拳，头部空间接近一拳，乘坐空间不算出色，但够用，所以没有刚性需求的话，不建议(🧀)选装7座。

动力方面，捷尼(👪)赛思GV80搭载一台2.5T四缸涡轮增压发动机(🎼)，最大功率304马力，最大扭矩422牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速(💯)箱，由现(🍈)代起亚集团旗下的派沃森提供。底盘方面，车辆采用前双叉臂式(🐃)独立悬(🧑)架和(🔪)后多(✋)连杆式独立悬架的组合，并搭载全时四驱系统，采用多片离合器式(🧙)限滑差速器，此外车辆还配备了电磁感应悬架。

驾驶感受方面，捷尼赛思GV80的动力调校很有欧美豪华车的味(🌅)道，油门踏板很厚重，2.5T发动机的动力输出平顺且线(✖)性，开起来的感觉跟V6发动机很接近，而且浑厚的声浪(😸)也确实很像V6发动机，我们实测这台车的百公里加速时间为8.18秒，成绩不算出色，但绝对够用。底盘质感同样很出色，厚(🏔)重、扎实的调校同样是欧系车(🎄)的味道，底盘和滤振表现和支撑性都很令人满意，电磁感应悬架功不可没。

捷尼赛思GV80的价格区间为52.98-61.88万，它算得(🚋)上是目前卖得最贵的韩国车了，说实话参考它的综合表(👞)现，这个定价还是挺合(👽)理的，不过品(➗)牌影响力确实不足(🚯)，虽说它在北美市场能跟雷克萨斯打(💵)得不可开交，但国(🤬)内消费(🚃)者还是更看重BBA，所以捷尼赛思想打开中国市场，还是任重而道远啊。

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