《三级日本人成》

成渝铁(📽)路上最后的绿皮车，追寻那曾经辉煌却即将逝去的老时光

文| 小Viki

冰冰巫宝走天涯（ID：bbwbzty）

俗(🔂)话说(🐓)，火车一响，黄金万两。

自清朝起，火车就代表了富足，改变和更好的生活(🐽)，是社会发展的大势所趋。

要运行火车，就必须先修建铁路。

那么新中国成立后，修建的第一条铁路是哪里呢？

是成渝线。

成渝线，西北(📊)起成都市，东南(🍥)到重庆市。线路全长504公里(🛢)。

很(🔃)奇怪是不是?

而且1949—1950年有两(💋)条重要的铁路都在申请建(🚸)设，一条是宝鸡经兰州到乌(🔬)鲁木齐，这条线为了备战老毛子。一条是山东蓝(🏦)村经烟台到浙江萧山，这条线为了备战台湾。

新中国成立后，百废待兴，战争尚未完全平息，社会秩序还没(🐼)安定，为什么独独选了仅仅只有五百公里的成渝线?

时任西南局第一书记的邓爷爷据理力争:

1: 另两条铁路是极其(😎)消耗资源的工程，国家无法在短期内(♐)完成(⚽)。西方只知道中(🌓)国被一帮光脚农民夺了政权，过着石(🚥)器时代的日子。新中国需要尽(🖱)快用“超级工程”向世界发声。

2: 内地多年战乱，需要物资补充。四川，虽然也经过战乱，但(📴)物(😇)资仍然是富足的(👃)，可以向外运（当时成都平原(🍪)有足够的可以富裕出来接济其它地区的优质的肉蛋白和大米）。

3: 物资只要从成都到了(📝)重庆就可以顺江而下，送达武汉南京(📴)上海等沿(🧖)海重要城市，而且铁路有前期基础，加上公里数较之新疆等地区不算多，可以用最短(🔷)时间向世界发出声音。

好吧。其实以上三条是我总结的，并不是邓爷爷的原(💦)话，但他的确洋洋洒洒真知灼见地提交了一份修(🐇)建成渝铁路的迫切性和必要性以及可行性的报(✔)告给中央。

想来差不多也(🎫)就主要是这几点了吧。

清王朝和民国政府(🍼)前前后后用了40年时间筹备川汉线。

到1937年7月，因抗日(🤾)战争爆发而停工(⏲)，仅完成工程量的14%，由(🕤)于利益分配不均(📰)，借修铁路实际搜刮民脂民膏，成渝线仍然处于钢轨未铺，在地图上画虚线(🌑)的程(😑)度，但工程基础（勘线）(👜)肯(🌯)定是有的，这样便比生生从零造一条铁路快得多。

但是，修建成渝铁路需要大(🚆)量资金，折合2.5亿公斤大米，而当时西南全年收入为40亿公斤(👦)大米。

于是，毛主席批给邓爷爷两千斤(😒)万小米，这就(🌐)是成渝线建设的启动经费了。

一直没找到(✂)到底是小米还是大米作为当时国家的物价指标的历史信息(🐃)，如(🎙)果是北方用小米，南方用大米，这就太不靠谱了。

不管小米还是大米，当时都用粮食来衡量工价。

大米(🐶)还是小米理应有个标准，不能不(🏝)统一度量衡，否则如何走(🌺)天下？(🤐)

个人推测肯定是小米为标准，大米和小米的亩产应该差不多，但是小米的种植要比大米容易。后来是因为袁隆平，大米的产量才上去的。

想找度娘了解一下以前小米是怎(🌒)么衡量社会体系的，结果搜出来一堆小(🐬)米手机。

那会西南刚解放，国家财政非常困难，为了修这(💭)条铁路，整个工程完全靠就地取材，号召军民共建。筑路大军投入15万人。

当时的社会现状(🆔)是成渝地界有一百多万土匪四处袭扰，还有一部分国民党军队的(🕢)散兵游勇到处流窜。

于是解放(🧛)军西南军区组成军工筑路第一总队，后又从川东军区、川南军区、川北军区、川西军区和西康军区各部队总共抽调了3万多人。他们既是修建成(😲)渝线的主力，又是护路武装力量，在工程沿线(💼)打击特务(🦃)、土匪，防止破坏，保证了工(🈚)程的安全和进度。

科研工程人员(🥘)中值得说道的是著名铁道选线专家蓝田，四川郫县人，当年“保路运动”的参加者的后代。

年过花甲的他为了精测线路，从重庆徒(💉)步走到朱杨溪，又从内江走到金堂，修改方案，缩短线路里程23.8公里。

四川保路运动，成为辛亥革命的导(🚬)火索，那是另外一个故事了。

辛亥(🔕)秋保(🎸)路(🗝)死事纪念碑现立(👻)存于成都市人民公园内。

铁路建设需要100多万根枕木，除(📘)了正常伐木，四川人民热情(🍱)高涨地掀起了献枕木运动，什么做床的，做寿棺的，收藏级的樟木楠木，共献出枕木129万根。

就这样，在缺乏机(💿)械设备的困(🥨)难条件下，筑路军民用铁锤、钢钎(🎋)、炸药、扁担、竹(🤒)筐、火(⛷)把等简陋工具，使工程以每日铺筑5公里的进度推进。

1952年7月1日，两列彩车分别由成都车站、重庆车站开出，并在内江车站交会。

仅仅用了两年时间，成(🚞)渝线(😥)胜利建成通车，这是新中(🐽)国成立以来第一条由自己设计、自己建造、材料零部件全为国产的铁路，也是我国西南地区第一条铁路干线。

毛主席为此亲笔题写“庆贺成渝(🎮)铁路通车，继续努力修筑天成路(就是后来的宝成(⚽)铁路)。

成渝线是新中国铁路建设者们永远不能忘怀的名字，它在中国铁路发展史上具有极其重要的意义。

成渝线建成后，举世震(🚊)惊。日本(♏)刚退去，内战打了很多年，那么多人吃不饱，一个被西方看不起的由中国共产党领导的一穷二白的国家，竟然可以(🔆)在(👂)这么短的时间内干出个“超级工程”！

成(🎎)渝线是新中国成立以前任何时代都不可想象的奇迹，是新中国第一个“超级工程”，是中国铁路史上的一个创举。

诚如邓爷(🤫)爷所规划的那样，成渝铁路横(🤰)穿四川盆地中心，有力地(👮)促进了西南地(🏚)区物资交流，并且源源不断地将农产品运往西南(🗳)以外的地区。

自此成渝线(❇)拉开了新中国大规模进行经济建设的序幕，改变了四川交通的格局，对整个西南(🆙)地区国民经济的恢复有着重大的历史意义。

李白的“蜀(😋)道之难，难于上(🎍)青天”一去不复返。

有了(🉐)成渝线，另外两条铁路的修建自然也不再是问题。

不得不佩服邓爷爷的高瞻远瞩，和毛主(📻)席的英明决策。

时 过 境 迁

时过境迁，随着高铁的发展，现(🚢)在的成渝线，只剩下了5611次这唯一一列(🐤)普快绿皮列车，内江到重(📵)庆，全长285公里，沿途26个车站。

K字头的快车还(🕡)是有的，全都是新型空调车。

只有5611是成渝铁路目前仅存的唯一一辆没有字母打头的开窗户的普通列车。

坐 上 了 这 趟 车

时日，我踏上了这最后一列没有字母打头且是老型机车的成渝线绿(😹)皮车，也只有它能追寻到往日的时光(🤲)了。

先从成都乘车到内(💬)江。

从内江(📩)上车，很有意义。

为了纪念修建成渝(💃)铁路10万民工的功绩，缅怀在筑路中献身的民工英雄，中央政府在内江(🚨)修建了一座成渝铁路筑路民工纪念堂（这是(🀄)迄今我国(🔆)唯一一座纪念民工的建筑）和成渝铁路筑路民工纪念碑。这些纪念场地，是为了让人们永远铭记住那段重要历史。

在纪念堂可以了解到最为完备的成渝铁路建设史料

顺便说一句，内江也是张大千的故居。

在故居区域内设有张大千博(🥍)物馆，张大千作品展馆(🙈)，和内江书画院。

内江师范的书画专业实力很强。

从内江登上5611次列车，很兴奋，很久没有坐过全靠风扇和开窗散热的列车了。

列车一(⏱)共11节(🐖)车厢，没有(🦒)餐车没有卧铺，全是硬座。列车属于成都(🥂)铁路局重段管理。

很(📵)多人看见绿色的车身(📖)就以为是“绿皮火车”，其实要看车底，那种(🕺)25G型车底是空调车，并非传统意义的“绿皮车”。

而和5611次(🥏)列车一样采用(🔼)25B型非空(🏹)调车底才是真正的绿皮车。

目前我国还在服役的老型车底还有一种型号叫22型。

平常人很少，除了往来各个小站走亲访(🌳)友或者(🦊)赶场的老乡，几乎没什么人来乘坐这(💂)趟列车，都去坐高铁了。

座位全是灰，擦了一张纸，放弃了，怎么擦都擦不干净。只能去寻别人坐过的位置，还能稍微干净点。

我的车票(👶)号码好，01车厢01号。以为是车头，结果是车尾。不过也没什么关系，每一节车厢都很空，随便走动随便(♎)乱坐。

这车平常会有很多背着画板的书画院学生出去采风(🎧)，我心想要是遇到了得去问问这沿途哪(🎞)里风景好(🍞)，可惜可能是因(🛎)为放假，一个都没遇到(😽)。

绿皮火(🦋)车奔跑在四川的山地和平原中，我开窗吹着风，闲来无事(🙃)看看车上的众生，很有意思也很惬意。

不要影响人(🐓)家的职业生涯

一路上都有听到旅客彼此聊天在说现在已经很少人坐这趟车了。

人越下越少-1（同一节车厢）

人越下越少-2（(🚬)同一节车厢）

中途，我要在大足下站。

到站(🎌)的时候问列车员是到大足了么，列车员大姐一惊，推着我急急地往前跑:“你咋不早说要(🍈)下车，这(🔈)每个站就停两分钟，没人下连门都不开，你错过了可怎么办！”

她絮（(👃)骂）絮（骂）叨（咧）叨（咧）地快速掏钥匙开车门，我也被她说得心慌，生怕火车开跑了，门一开我看也没多高，就准备跳(🏪)下(🌄)去，列车员大姐一胳膊挡住我，冲击得我肋骨疼，“放了台阶再(🎗)下去！”

我下车后转身向她道谢，我说我还得继续把后半段坐完，她一边收起台阶一边说这么热的天你还是去坐(🥉)高铁或者大巴吧！

等我到了出站口，站长把门锁了（可能是因为我在站(👣)台上花了不少时间调位置拍照，他懒得等我了，整个车就下了我一个人）让我去走另一门。

门(🥘)已锁死

另外一个门

点击阅读 游览大足石刻群(🎂)浅记

又(😐) 上 这 趟 车

离开大足的时候，又来到这个小车站，因为我之前从另个门（(🌂)所谓(🛅)站前路）(🐶)出去的，不知道(🐀)正常进站该怎么走，问了人，每个人第一句都先反问你要去高铁站么？我说不，就是去老火车站。

从小区穿过去就是火车站

到了站前小广场(🐛)，其实是(🤚)个不大的坝子。

站前小广场

欢快的小鸡们(👒)

候车厅是锁着的，出站口同时也是进站口，已(🐻)经有好些老乡在等车了。

白板上写着这个小站每天唯一的对向车次信息

我到处溜达溜达，离车站不远就算是邮亭区最热(🌃)闹的街区，想当年铁路发达的时候带动了多少繁华似锦啊！

回到(🛶)站前(🥞)小坝子，周围看看。

这些残破荒芜，和青藤庄稼，让我看到了一(🎏)个辉煌时代的没落。

一条铁(🔲)路曾经承载了一代人的梦想和未来。现如今它(⏬)正在被现代化的新技(🍦)术所取代，它的衰落代表了一个时代的结束(🍲)。

和老乡们一起排队等车，这车要避让(🚂)很多其它列车，逢站必(📅)停，经常晚点。

晚了半个多小时后，登了车，又开始了惬意的吹自(😀)然风时光。

难怪可以随便从另外的小门进出，根本不验票，跟公交车一样，大家都是上车(🐎)买票。

听着列车员和老乡们唏嘘感叹着高铁，我迷(😼)迷糊糊睡了过去。

再醒来，饿了，兴致勃勃地打开临上车前买的一份凉面一份凉粉(🔦)。

凉粉很好吃，花椒够麻。凉面，分量很足，当得上成都买的两份。无论如何吃(🖨)不完。

于是，看一会(🌨)风景，吃一口面，拿风景下饭吃。

临近重庆，上下的(🦐)人就开始多起来(🕶)了，不知道是不是因为周末的原因，但能肯定的是这车(🛫)是周围距离不远居民的(🏢)通勤工具了。

柏林，我以为念bai林（难道因为这地方盛产柏树？），结果还(💿)真的念bo林，好洋气的地(🦊)名。

茨坝，站口出去就是一条街道，连小坝子都没有，火车对居民来说就像门口的交通车一样，邻家感足得很。

茨坝之后就沿着长江行进了

没认出来什么字

金刚(🚗)沱，火车站紧挨着个金刚观音庙

江津，聂荣臻的故里，也是现代爱情天梯故事(🈲)的地方，还有江津老白干和江小白，以及江津四面山。

很有意思的一些站名，比如双凤驿，平等，白沙，小南海。

不知从哪个站买了菜上车回家的老太太(🍠)

运了很大一筐四季豆的老太太

有的车站驶出便是个很气派的大佛(⛹)寺

有的车站驶出便是个游乐场

途中遇到了同年级(🍫)兄弟，5612次

运四季豆的老太太在重庆南下了车

终(👁)点(🏣)站，重庆。列车缓缓驶入(🐲)。

这趟“最后的成渝(🕒)线绿皮(🚒)车”之旅，便告一段落了。

也许下次，可以去探寻一下最后的成昆线。

成都到攀枝花，攀枝花到普雄的普快(🍆)有更老的(🐪)22型车(🙇)底，据说为了照顾凉山州的(🔍)彝族，还设有专门的牲口(🏫)车厢呢。

将 来 还 能(🗝) 坐 到 绿 皮 车(💙) 吗 ？

1952年，老成(🥒)渝(✏)线投入(🙏)使用(🗄)，全长504公里，成渝两地交通需要30个小时。

1987年(🍫)，老成渝铁路电气化工程改造完(😌)成，两地通行时间缩短到15个小时。

1995年，成(😞)渝高速开通，全长340.2公里。比改(🍦)造后的成渝铁路少165公里。

1997年，部分绿皮车换成了红皮车（换成了G带空调系列），成渝两地夕发朝至，10小时(🐙)可达。

2005年，遂(🚖)渝线取代老成渝线，成渝两地只要4个半小时。

2007年，开通了先锋号（动力分散式）与蓝箭号（动力集中式）(🚑)两型电动车组。

2009年，成遂渝线动车启用，时速200公里，成渝两地仅用2个小时。

2015年，成渝高铁开通，两地(🍄)距离在308公里以(🍩)内(👕)，时间缩短到1.5个小时。

自此，成渝两地的交通进入快速的高铁时代。

想到大足车站周围(🕣)那些破败的老房子，唏嘘感慨。

在半个世纪的岁月见证下，老成渝线看着铁(🍙)路(🔍)边的土坯房变成高楼，看着蒸汽机车变成电力机车，看着高铁呼啸往来。

这就是社会进步的力量和趋势，谁也阻挡不了。

高铁(👨)：成都到重(🎬)庆，1.5个小时，145元

动车：成都到重庆，1小时42分，96元

大巴：成都到重(🥌)庆，4小时，77元

然(🍬)而

绿皮车：内(🕛)江到重(🌝)庆，21.5元，8小时

随着高铁的不(🍯)断发展，当高铁票价降下来的时候，绿皮车会不会完全消失？

我想应该不会。

这趟绿皮车限速在120㎞/h以内，虽然高速上汽车跑得比火车还快，但已经比以前的老慢车快很多了。它能照顾到沿线各站点居民(🐨)的交通需(🥫)要，虽然高铁已经开始向三四线城市扩展，但(❓)还是有很多小县城不通(💕)高铁或(😷)无法建设高铁，绿皮车基本停小站，无论对客运还是货运都是很好的补充。

希望绿皮车，这(🏴)道时代的风景线和便捷的现代交通的一员，能够永远存在下去。

成(🧥)渝铁路江津区民工筑路纪念堂建修记，全文(🌽)如下：

修筑(🍎)成渝铁路乃西南人民(🥅)四十年之愿望，西南被解放伊始，在共产党、毛主席英明领导下，为满足人民要求，即以军工为骨(📄)干(🏣)，民工为主力，组成筑路大军。在人民铁路人民修的号召下，我区江津、巴县、永川、荣昌、大足、璧山(👨)、铜梁等县三万八千民工由干部一千零七十六人带领，参加修筑重庆到荣昌(🚐)二(🐺)百二十九公里的路基。从一九五一年一月开工，历时六月(😛)，光荣完成任务。由于(⚡)民工情绪高，发(🤡)扬艰(🎄)苦勤(📛)劳作风，开展大规模立功创模运动，较计划提前一月完工，为国家节约三十六亿元，涌现出九十个模范单位，一万一千二百零九名模范。永川谢家全创造压引放炮法已成为全国铁路(🆕)劳动模范。这些模范行为必将继续发扬推广到祖国各项建设事业中。至在修路中由于不避艰险，紧张工作，因工受伤成疾牺牲之民工(🚏)更将功绩长存。全县通车以来(📸)，沿线城乡物资交流、土特产空前活跃，怀想民工修筑成绩，特拨款建堂以资纪念。并将因公死亡者姓名刻石，永垂不朽。

END

文| 小Viki

冰冰巫宝走天涯（ID：bbwbzty）

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