《狼人香蕉网》

日本123号航班事故 下集 史上单次伤亡(😶)人数最多空难 #空中浩劫

劫纪录片。

一架载满(🕔)524人的波音747坠毁在了富士山北部山区。根据幸存者(📊)尤美的描述，调查员得知在飞(🍈)机起飞后12分钟机舱尾部发生了爆炸，所以他们首先怀疑的是炸弹袭击。因为就在两个月前(🎅)成田机场就发生过一次爆炸袭击，而同一时间(🛵)印度航空的一架波音747也在爱尔兰海岸上空坠毁。这些都有理由让人怀疑这次事故是由恐怖组织设计参与的。

随着调查的深入，一张照片的出现给调查组提供了重大线索。这是一张路人在飞机(💠)失事前拍摄到的照片，专家经过分析发现当时飞机的尾翼已经消失不见了。再结合尤美的描述，他们现在需要找到机尾进行仔细研究一下。

机尾是事故发生后第二天(🍎)在东京以南的相模湾找到的，此处和飞机爆炸时的地点也十分吻合。但是随着对机尾的研究，调查员们没有发现任何爆炸物的残留痕迹。随后他们认为炸弹可能是安装在右后舱门附近的，这也符合尤(📤)美所说的机(🔊)舱尾部爆炸。

但是如果真的是在舱门上安装(🐴)的炸(🕘)药，那么这会导致整(❇)个尾翼的脱落吗？几天后右后舱门被找到，但是这扇门还是关闭的状态(🚧)，这也否定了调查员们之前的推断。但是一筹莫展的调查员们知道问题肯定是出在(♈)了飞机尾部(🤩)，所以他们决定把收集到的飞机残骸重新(🐽)拼接，尽量把尾部的那部分全部复原出来。

与此同时调查员通过对黑盒子内(👇)驾驶舱(🚦)录音的(🌄)反复聆听又有了一个全新(🕛)的发现。虽然还没弄清楚是什么导致了爆炸，但是能清晰(🎎)地听(🎻)出(👳)一共发出了两(⚓)次爆炸的声响。如果第(🔴)一次爆炸声是由美背后某处(⚡)炸开了导致机舱减压的声音，那么第二次爆炸是哪里的声音？

在花费了几天时间对机舱尾(🎾)部进行复原后，调查人员在(🚈)后舱压力隔板上发现了一丝端倪。压力隔板就好像(👙)是一个香槟酒的木塞子(🥀)，机舱内的(🉐)压力就是(📂)靠它来维(🛂)持的。但是这块板上大部分伤痕都是在坠毁时高(😏)速撞击(🏺)造成的。但是有一处104厘米的开口非常笔直，这让他们觉得是瞬间撕裂造成的。并且因此产生了爆炸性的减压。通过对破裂处的金属进(⬇)行观察，他们发现这(🆑)块金属产生了(💑)金属疲劳现象。

根据这(🕝)个思路，他们调取了这架飞机的过往维护记录，发现7年前这架飞机在大阪降落时发生过一起(⌚)事故，它的(🕤)尾部遭受过猛烈(♍)的撞击，压力隔板就是在这时候受损的。但(🎌)是当时的波音工程师认为问题不是很大，没有更换新的隔板，而是选择对开裂处进行修复。

这个操作在当时(🤗)也是符合规定(⏭)的维修手段，但是正确的流程是需要增加(🏷)一块新隔板，在原来的隔板之间再(🚺)打上三排铆钉。如此一来隔板的牢固程度比之前只(🏯)会(👩)有过之而无不及。但是当时(📤)的维修人员可能是为了安装方便等缘故将拼接板切成了两半，这就导致下半部分的确实非常的牢固了，但是上半部分却完全没有起到作用。

这架飞机在经(🐕)历了18000次增减压后，那块没有完全修复好的压力隔板终于达到了它的承受极限，在8月12日的飞行过程中直接撕裂开(🎨)来，随后导致机舱内的压力通过尾部瞬间倾泻出去，机翼受到冲(🔶)击力也随之脱落。而这架飞机4台液压装置的管道都要经过尾翼，所以当尾翼脱落后整架(🥁)飞机的(🌊)操作装(🐣)置基本都瘫痪了，而这也是导致此次事故的最终(🥇)原因。

三名机组成员在如此极(🕕)端的环境下还能驾驶飞(📚)机挣扎了32分钟，可以说他们确实也(🙆)是非常牛逼的存在了。

【狼人香蕉网的相关新闻】