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“续航”“科技”均是拿手好戏，魏牌拿铁DHT-PHEV究竟表现如何？

对于国内的消费者来(🎟)说，很多人面对居高不下的(💭)油价，觉得燃油(💄)车使用成本有些“肉疼”，但是对于(🦕)纯电车型而言，又会有续航里程和充电便携性的焦虑。这时候选购一辆既能充电(⬜)、又没有(🏰)续(🤦)航(🌟)里程焦虑的PHEV插电混动车(⏰)型，或许就是最合适的选择。此次解析的就是在PHEV插电混动车型中的关注度很高的一款车型，魏牌拿铁DHT-PHEV，不妨看看它的实际表现究竟如何。

从设计理念上来看，拿铁(🍽)DHT-PHEV依旧传承了魏牌家族的设计风格，在时(🐉)尚(☕)感与精致感中取得了很(🎺)好地平衡。特别是标志性的三竖条头灯组(🚚)，与同样为竖条设计的LOGO遥相呼应。大面积(🚆)的六边形进气格栅让人印象深刻，内部采用锁子甲样式，配合上电镀工艺，行驶在路上能够迎合阳光折射呈现不同光影(😡)效果。

作为一款定位紧凑级的SUV车型，拿铁DHT-PHEV在车身尺寸方面具有一定的优势，长宽高分别为4668/1890/1730毫(💦)米(😚)，轴距达到(🕦)了2745毫米。车身腰线采用较为柔和的线条设计，视觉效果(🎞)看上去更加简洁。与之匹配的19英寸轮圈采用全新(🌊)样(🌃)式，也能体现出一定的运动气息。

拿铁DHT-PHEV的车尾整体设计风格依旧保持了家族化的传统，特别是车辆的尾灯组依旧沿用了魏牌家族原创的竖形设计元素，与头灯组遥相呼应，具有很强的辨识度。除此之外，车尾采用简洁且张力十足的(♉)线条勾勒出饱满的视觉效果，得益于此，这(🈷)款车型的整车风阻系数低至0.33Cd，在同级别车型中表现优异。

座舱高级感的营造上，拿铁DHT-PHEV绝对可以称得上同价位(🎄)车型的佼佼者。车(🔞)辆内部将现代的(😞)简约风和未(📩)来的科技感进行了很好地融合，同时采用亮条装饰和多(🚎)种材质将中控区域进行(🔕)了上(🚖)下分隔，能(🏕)够体现出不错(🥖)的层次感。大面积的软性皮质包裹整车中控区域，营造出了不俗的豪华质感(🌛)。

拿铁DHT-PHEV在(🍼)智能化科技体验方面也是下(🐛)足(📎)了功夫，配备了同(🏊)级别最大的14.6英寸中控屏、9.2英寸全彩仪表、HUD抬头显示以及中控下方的9英寸触控屏，形成了四屏的全场景交互体验，能做到(🌷)让(🕊)驾驶时不用低头就将所有重要信息牢牢掌(🚀)握，保障行车安全性。

其中9.2英寸的全彩仪表和(📥)14.6英(🍾)寸中控液晶屏都采用了液晶屏防眩目和防反射处理，不论是强光下还是在夜间行驶，都能够避免屏幕对于驾驶者(🥧)的炫光干扰现象。

并且对于现在的用户来说，用惯了智能手机，自然会对(🍑)车机提出(📞)更高的要求。拿(👾)铁DHT-PHEV的中控屏幕分辨力能够达到1920*1080，媲美手机显示效果。同时还具有专属UI风格和开机画面，在动画切换、反应速度、画面质感方面，和同价位的车型相比，具有一定的优势。

拿(🐖)铁DHT-PHEV的智能化属性也体现在车辆的(⭕)高阶智能驾驶(🍿)辅助领域，车辆在智能架构(🏓)硬件水平上配备较为齐全，拥有27个超高(🍸)精度探测装置，其(📽)中包含了6个毫米波雷达、12个超声波雷达以及(👩)9个摄像头，能够实现前210m、后110m 和左(🈴)右4.5m的探测范(🔽)围。

以HWA高速(🔶)自动驾驶辅(🕝)助技术为例，车辆除了常规的能够在车道中实现车辆自动跟随、盲区监测和车道保持之(🖋)外，还能够支持拨杆变道(🌘)功能，当驾(🏯)驶员拨(💽)杆请(🍈)求换道时，系统将在保障安全的情况下立即进行自动变道指令。

除此之外，拿铁DHT-PHEV可以实现自动变道，当前车时速低于自车设定速度时(🚀)，这套系统能够(🤣)控制车辆进入相邻(🔳)车道，从而实(🕘)现超越前方慢车。这项技术在同级别的车型中其实并不常见(💬)，能够有效地缓解(🐌)驾驶者长途行车时(📪)的疲劳感。

动力系统方面，拿铁DHT-PHEV采用了智能DHT串并联技术，其中包含了1.5T发动机+130kW高集(💈)成DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包组成，四驱版的(🏠)车型还额外配备有135kW高性能电后驱动桥(🎻)。

看上去好像比较复杂，但是实际上其实很容易理解。简单地说就是既能够用电机驱(💃)动车辆，同时也能够用发动机和电机共同驱动车辆。这样做的好处就在于能够带来更低的油耗水平和更强的动(🙎)力表现。

拿铁DHT-PHEV在最低荷电状态下，百公里油耗水准两驱版车型只需要5.4L，四驱版车型只(🍠)需要6.2L，这样的成绩(✋)对于这个级别的(🌤)SUV车型来说其实表现已经是非常优异的水准。并且(🏅)车辆配备了容量为34kWh的三元锂离(💹)子电池组，WLTC综合工况下两驱版车型能够行驶184km，四驱版车型能够实现(🚲)155km，日常上下班代步实现一周一充就能(🤴)满足使用需求。满油满电情况下，两驱版车型的WLTC综合工况续航能够超过1000km，四驱版车型的百公里加速成绩仅需5.2秒，可以说做到了既跑得远，又跑得快，还省油的三种特性。

不过每逢冬季，就(😸)会有不少用户担心新能源车型的续航里程能力，特别是纯电动车型因为电池低温导致续航衰减明显。但是(🙏)对于拿铁DHT-PHEV这类插电混动车型其实就没有这种担忧，因为即使是遇到冬季温度低导致(🔉)纯电续航里程衰减，插电(🔄)混动车型由于具备发动机的协助，所以能够(♈)使用燃油为电池在行驶过程中充电，打消用户在冬季的续航(🏩)里程焦虑。

这种(🕞)既能用电(➖)也能用油的动力系统无疑大大拓展了用户的使用(🏘)范围，并且相较于纯电车(🧛)型在(🅾)冬季(🌛)这种严寒环境更具优势。

写在最后：

其实回顾国内汽车市场销量情况不难发现，今年选购新能源车型的消费(😋)群体得到显著增长，特别是其中的PHEV插电混动领域，相较于燃油车具备更加低的使用成本，相较于纯电车又没有续航里程焦虑，目标消费群体更加广泛，销量数据表现也自然节节攀升。

拿铁DHT-PHEV作为魏牌在插电混动领域的重要车型，既拥有了超长续航的智能DHT串并联技术；又具备了缓解驾驶疲劳的高阶智能驾驶辅助系统；同时还具备了豪华质感的设计质感与科技配置。相信随着越来越(🗃)多消费者关注插电混动领域(🛡)车型，拿铁DHT-PHEV也(😘)将被越来(👨)越多的消费者接受和认可。

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