《国产3p最后女的哭了》

“续航”“科技”均是拿手好戏，魏牌拿铁DHT-PHEV究竟表(🚱)现如何？

对于国内的消费者来说，很多人面对居高不下的油(🍟)价，觉得燃油车使用成(🛁)本有(🙎)些“肉疼”，但是对于纯电车型而言，又会有续航里程和充电便携性的焦(🏨)虑。这时候选购一辆既能充电、又没有续航里程焦虑的PHEV插电混动车型，或许就是最合适的选择。此次解析的就是在PHEV插电混动车型中的(🙂)关注度很高的(😾)一款车型，魏牌拿铁DHT-PHEV，不妨看看它的实际(😶)表现究竟如何。

从设计理念上来看，拿铁DHT-PHEV依(🤴)旧传承了魏牌家族的设计风格，在时尚感与精致(📄)感中取(🐩)得了很好地平衡(🕦)。特别是(🔕)标志性的三竖条头灯组，与同样为(🕝)竖条设计的LOGO遥(🏐)相呼应。大面积的六边形进气格栅让人印象深刻，内部采用锁子甲样式，配合上电镀(⏲)工艺，行驶在路上能(📎)够迎合阳(🏉)光折射呈现(♑)不同光影效果。

作为一款定位(📞)紧凑级(🚅)的SUV车型，拿铁DHT-PHEV在车身(♈)尺寸方面具有一定的优势，长宽高分别为4668/1890/1730毫米，轴距达到(😗)了2745毫米。车身腰线采用较为柔和的线条设计，视觉效果看上去更加简洁。与之匹配的19英寸轮圈采用全新样式，也能体现出一定的运动气息。

拿铁DHT-PHEV的车尾整(🚙)体设计风格依旧保持了家族化的传统，特别是车辆的尾灯组依旧沿用了魏牌家族原创的竖形设计元素，与头灯组遥相呼应，具有很强的辨识度。除此之外，车尾采用简洁且张力十足的线条勾勒出饱满的视觉效果，得益于此，这款车型的整车风阻系数低至0.33Cd，在同级别(🔖)车型中表现优异。

座舱高级感的(🦕)营造上，拿铁DHT-PHEV绝对可以称得上同价位车型的佼佼者。车辆内部将现代(🌯)的简约风和未来的科技感进行了很好地融合，同时采用亮条装饰和多种材质(🏌)将中(🕜)控区域进行了上下分隔，能够体现(🗂)出不错的层次感。大面积(📌)的软性皮质包裹整车中控区域，营造出了不俗的豪华质感。

拿铁DHT-PHEV在智能化科技体验方面也是下足了功夫，配备了同级别最大的14.6英寸中控(🍞)屏、9.2英寸全彩仪表、HUD抬头显示以及(🧛)中控下方的(😖)9英寸触控屏，形成了四屏的(🕑)全场景交互体验，能做到让驾驶时不用低头就将所有重要信(🛺)息牢牢掌握，保障行车(😖)安全性。

其中9.2英寸的全彩仪表和14.6英寸中控液晶(🦒)屏都采用了液晶屏防眩目和防反(🤘)射处理，不(👴)论是强光下还是在(💭)夜间行驶，都能够避免屏幕对于驾驶者的炫光干(😣)扰现象。

并且对(🥢)于现在(🗨)的用户来说，用惯了智能手机，自然会对车机提出更高的要求。拿铁DHT-PHEV的中控(🙃)屏幕分辨力能够达到1920*1080，媲美手机显示效果。同时还具有专属UI风格和(🥒)开机画面，在动画切换、反应速度、画面质感方(🔚)面，和同(🏡)价位的车型相比，具有一定的优势。

拿铁DHT-PHEV的智能化属性(🏘)也体现在车辆(🍟)的高阶智能驾驶辅助领域，车辆在智(📴)能架构硬件水平上配备较为齐全，拥(📼)有27个超高精度探测装置，其中包含了6个毫米波雷达、12个超声波雷达以及9个摄像头，能够实现前210m、后110m 和左右4.5m的探测范围。

以HWA高速自动驾驶辅助技术为例，车(😽)辆除了常规的能够在车道中实现车辆自动跟(🛠)随、盲(🦄)区监测和车道(👗)保持之外，还能够支持拨杆变道功能，当驾驶员拨杆请求换道时，系统将在保障安全的情况下立即(🚵)进行自动变道指令。

除此之外，拿铁DHT-PHEV可以实现自动变道，当前车时速低于自车设定速度时，这(⛄)套系统(🐻)能够控制车辆进入相邻车道，从而实现超越前方慢车。这项技术在同级别的车型中其实并不常见，能够有效地缓解驾驶者长途行车时的疲劳感。

动力系统方(🎀)面(⤵)，拿(😠)铁DHT-PHEV采用了智能DHT串并联技术，其中包(⭐)含了1.5T发动机+130kW高集成DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包组成，四驱版的车型还额外配备有135kW高性能电后驱动桥。

看上去好像(📔)比较复杂，但是实际上其实很容易理解。简单地说就是既能够用电机驱动车辆，同时也能够用发动机和电机共同驱动车辆。这样做的好处(😇)就在于能够带来更低(🥧)的油耗水平和(💨)更强的动力表现。

拿铁DHT-PHEV在最低荷电状态下，百公里油耗水准两驱版车型只需要5.4L，四驱版车型(👺)只需要6.2L，这样的(⛰)成绩对于这个级别的SUV车型来说其实表现已(🌁)经是非常优异的水(🏗)准。并且车辆配备了容量为(🈶)34kWh的三元锂离子电池组，WLTC综合工况下两驱版车型能够行驶184km，四驱版车型能够实现155km，日常(😝)上下班代步实现一周一充就能满足使用需求。满油满电情况下，两驱(🌼)版车型的WLTC综合(🥥)工况续航能够超过(🎠)1000km，四驱版车型的百公里加速成绩仅需5.2秒，可以说做到了既跑得远，又跑(🚩)得快，还省油的三种特性。

不过每逢冬季，就会有不少用户(🔎)担心新能源车型的续航里程能力，特别是纯电动车型因为电池低温导致续航衰减明显(📕)。但是对于拿(🏴)铁DHT-PHEV这类插电混动(🌏)车型其实就没有这种担忧，因为即使是(🎳)遇(🧘)到冬季温度低导致纯电续航里程衰减，插电混动车型由于具备发动机的协助，所以能够使用燃油为电池在行驶过程中充电，打消用户在冬季的续航里程焦虑。

这种既能用电(👣)也能用(❤)油的动力系统无疑大大拓展了(🐔)用户的使用范围，并且相(😴)较于纯电车型在冬季这种严寒环境更具优势。

写在最后：

其实回顾国内汽车市场销量情况不难发现，今年选购新能源车型的消费群体得到显著增长，特别是其中的PHEV插电混动(✌)领域(👭)，相较于燃油车具备更加低的使用成(⏱)本，相较于纯电车又没有续航里程焦虑，目标消费群体更加广泛，销量数据表现也自然节节攀升。

拿铁DHT-PHEV作为魏牌在插电混动领域的重要车型，既拥有了超长续航的智能DHT串并联技术；又具备了缓解驾驶疲劳(🔭)的高阶智能驾驶辅助系统；同时还(🐇)具备了豪华质感的设计质感与科技配置。相信随着(🚣)越来越多消费者关注插电混动领域车型，拿铁DHT-PHEV也将被越来越多的消费者(🚶)接受和认可。

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