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欧美系的2.0T 要数谁最劲爆？

如今，国内汽车市场已渐趋成熟，消费(🌏)者在购车之际除了简单的看外形、比配置、砍价格之外，还会重视其动(📧)力系(🆔)统的表现如何？ 伴随着涡轮增压技术的成熟以及普及，发动机已(💗)可既高效又省油，考虑(🖍)到活塞运作的均衡性以及税(🎃)金上能取得优势，2.0T发动机成为众多车(🍲)企的兵家必争之地，竞争十分激烈。

虽说如今(🔧)自主、(🤙)美系、欧系(🍂)以(🤭)及日系车型都已发展出(🕚)自己的 2 .0T 发动机，可考虑(🗜)到自主与日系投放 2 .0T 发动机的时间较晚，还未形成单独的系列，因此先不做描述，我们把目光更多聚焦在欧美系的 2 .0T 上。

美系代表：通用Ecotec发动机

以 往很多人提起(✅)美(😶)国车便想到耗油，事实上这个早已是过(🗺)去式，对于涡轮增(🍼)压发动机(🎊)的打造，通用早已潜心研发，例如通用 Ecotec系列2.0T发动机 距今 已发(💠)展至第八代，是全球普及率最高的发动机系列之一，曾经连续四年(🎷)荣膺 “沃德十佳发动机”的称号。

其开发(📴)理念为单(🏑)缸最优并采用模块化架构设(😤)计，与9速 HYDRA-MATIC变速箱一道堪称通用黄金动力组合，最大功率177千瓦，最大(💞)扭矩350牛米，放在君越车型上百公里油耗仅为6.9L ，真正诠释了高动力低排放。

作为业内首批从设(🙋)计(📦)源头前瞻全球范围严苛排放标准进行正向开(💺)发的机型，该发动机从里到外有着诸多(⚪)的黑科技，全面满足“国六b”和北美ULEV（超低排放标准）50等严苛排放标准，值得你去细细(🚄)品味。

首先需要提及的是TriPower可(🕓)变气门管理技术，其配备了全球首次使用的三段式滑动凸轮轴，配合执行器、位置传感器、燃油喷射系(🆗)统和电子控制单元，实(💋)现了发动机多级“变缸”，可根据不同工况自行在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两(🗓)缸超(🤡)经济模式”间来回切(🃏)换，驾驶者开起来(🏀)会感到油门响应十分迅速，并可提(🍯)升燃油经济性最高达15%。

除此之外，它还搭载有一系列全球首创技术(✡)，例如35Mpa高压直喷系统可通过增加油轨壁厚，升级高压油管材料和(🧣)高效的高压油泵，满足燃油系统更高压力(🗑)需求。 激光打孔技术能(🤭)大幅提高打(🛫)孔精度，直径仅达到8微米的燃油粒子可让燃油雾(🦑)化效果达到很高的水准。

电子水泵+电控球阀模块组成的主动热管理系统，结合发动机分流式水套设计，通过ECU直(💺)接控制水泵转速及智能热管理模块的球阀角度，可以智能、精确控制(🍰)冷却系统各环路的流量。

电动放气阀涡轮增压器可精确和(🌵)快速地建立增压压力，并降低小负荷泵气损失，改(📇)善油耗。

电控碳罐泵可现汽油蒸汽由传统的被动脱附升级为主动脱附，通过发动机标定控制的优化，使得油箱油气抽吸在发动机全部运行工况下都能进行，实时冲洗(🤶)碳罐，同时为蒸发排放系统额外建立7kPa的压差，使得燃油蒸汽更快进入进气系统参与燃烧，令蒸发排放大(👞)幅降低，满足排放法规的要求。

美系代表：福特Ecoboost发动机

与很多人想的不一样的是，福特Ecoboost实际为一项(🥡)软件名字，致力于结合直喷、可变气门正时与涡轮(🎵)增压等发动机技术，在不牺牲动力的情况下，将2.0T发动机燃油效率提升至高水准。

这其中涵盖数十万行计算机代码并设置好相关参数，形成数据库储有关于发动机与传动(❣)系统运行方式的信息，接(🦂)入此(🤚)海量数据库之后，发动机能够模拟(🎧)各种“预设”情境，为满足驾驶者可能提出的要求而做好准备。

使用小尺寸的涡轮能(🎅)够提(🅱)升涡轮灵敏度并减少涡轮迟滞的影响，集成式排(🙃)气歧管热效率更高，能在(🕰)冷车启动时利(🕷)用排气的温度给冷却液加热，有利于加快发动机水温升至工作温度。

德系代表：大众(🕹)EA888发动机

作为率先进入国内的涡轮增压(🚙)发动机之一，大众EA888的2.0T发动机相信大家一定不会陌生，从2006年始起，EA888发动(🗽)机到目前已发展到第三代，被装配在大众和奥迪甚至是保(😋)时捷等多款车型上，屡(👄)次获得沃德十佳发动机的评选。

在第三代的产品中，其最大的改进在于采用了集成排气歧管的一体式缸盖以及燃油双(😤)喷射系统，不仅热效率得到提升还让整体结构更为紧凑，为解决散热问题，缸盖有设计专门(😫)的排气歧管冷却水套，帮助降低涡轮增压器的进气温度和压力。

混合喷射技术在传承原来的高压燃(🤓)油直喷系统外，还在(🌗)进气歧管侧增加了传统低压的多点喷射系统，燃油系统根据发动机的不同工况，采取合适的喷射模式。

为减少之前烧机油的问题，其对活塞环进行了改进，采用了波浪状的设计，刮(🦇)除机油效果更好，机油蒸汽分离可粗分与精分，在原漩涡式(🏔)分离器的基础上又增加了一级圆锥(🏯)形分离装置。

从以上描述中可以看到各个厂家对于2.0T发动机的打造上各自有着突破口，其中通用Ecotec发动机所搭载的(🆒)新技术最多(✉)，敢于尝试新(🥇)技术并逐步探索，有着(🎀)深厚的技术积累，并在通用汽车旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌的车型上皆有装配，优秀的表现为它带来了良好的口碑。

大众EA888发动机在账面数据上表现不错，有着不错的改装潜力，可烧机(🧓)油(👔)问(👄)题让不少(🔦)人降低了对(⏺)它的评价。 而同(🗻)为美系的福特Ecoboost发(🛒)动机虽然在软件及科技上不输于二者，但由于(🍡)应用车型(🥘)上还不够广泛，因此还未形成深远的影响力。

总体来讲，以上三个系列发动机虽然各自有着黑(🔅)科技，可通用Ecotec 2.0T发动机表现最为均衡，没有明显短板，近期其还出台了两条新政策，更是增加其产品力，即上海(⏸)通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克所有的国六车型均(🔕)享受发动机、变速(♋)箱等主要零部件8年以及16万公(🔇)里的原厂质保服务。

毫无(🥠)疑问，这项质(🃏)保政策展现出通用对其发动机可靠性的强大信心，更是给消费者在选择动力系统方面打了一剂强心针。 同时，三大(🐊)品牌用户享有的OnStar安吉星4G车联应用终身免费(👤)流量从每年24G大幅扩容至每年100G，为消费者带来更美好的用车体验。

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