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“续航(📓)”“科技”均是拿手好戏，魏牌拿铁DHT-PHEV究竟表现如何(🏼)？

对于国内的消费者来说，很多人面对居高不下的油价，觉得(🈷)燃油车使用成本(🤲)有些“肉疼”，但是对于纯电车型而言(🧒)，又会有续航里程和充电便携性(🌴)的焦虑(🐆)。这时候选购一辆既能充电、又没有续航里程焦虑的PHEV插电混动车型，或许就是最合适的选择。此次解析的就是在PHEV插电混动车型中的关(🍔)注度很高的一款车(🏺)型，魏牌拿铁DHT-PHEV，不妨看看它的实际表现究竟如(🚇)何。

从设计理念上来看，拿铁(🍫)DHT-PHEV依(🛒)旧传承(🐥)了魏牌家族的设计风格，在时尚感与精致感中(😱)取得了(🛄)很好(😛)地平衡。特别是标志性的三竖条头灯组，与同(🐔)样为竖条设计的LOGO遥相呼(👾)应。大面积的六边形进气格栅让人印象深刻，内部采用锁子甲样式，配合上电镀工艺，行驶在路上能(👓)够迎(🐡)合阳光折射呈现不同光影效果。

作为一款定位紧凑级的SUV车型，拿铁DHT-PHEV在车身尺寸方面(🔑)具有一定的优势，长宽高分别为4668/1890/1730毫米，轴距达到(🍻)了2745毫米。车身腰线采用较为柔(🔑)和的(👑)线条设计，视觉效果看上去更加简洁。与之匹配的(😤)19英寸轮圈采(💭)用全新样式，也能体(🔳)现出一定的运动气息。

拿铁DHT-PHEV的车尾整(💷)体设计风格依旧保持了家族化(🚾)的传统，特别是车辆的尾灯组依旧沿用了魏(✨)牌家族原创的竖形设计元素，与头灯组遥相呼应，具有很强的辨识度。除此之外，车尾采用简洁且张力十足的线条勾(🎓)勒出饱满的视(🍶)觉效果，得益于此，这款车型的整车风阻系数低至0.33Cd，在同级别车型中表现优异(🐗)。

座舱高级感的营造上，拿铁DHT-PHEV绝对可以称得上同价位车(🕟)型的佼(♒)佼者。车辆内部将现(🥇)代的简约风和未来的科技感进行了很好地融合，同时采用亮条装饰和多种材质将中控区域进行了上下分隔，能(🔔)够(🔖)体现出不错的层次感。大面积的软性皮质包裹整车中控区域，营造出了不俗的豪华质感。

拿铁DHT-PHEV在智能化科技体验方面也是下足了功夫(🕎)，配备了(🎆)同级别最大的14.6英寸中控屏、9.2英寸全彩仪表(⏸)、HUD抬头显示以及中控下方的9英(🌙)寸触(⬛)控屏，形成(🕳)了四屏的全场景交互(🏍)体验，能做到让驾驶时不用低头就将所有重要(🐐)信息牢牢掌握，保障(🔆)行车安全性。

其中9.2英寸的全彩仪表和14.6英寸中控液晶屏都采用了液晶屏防眩目(🦉)和防反射处理，不论是强光下还是在夜间行驶，都能够避免屏(👮)幕对于驾驶者的炫(😸)光干扰现象。

并且对于现在的用户来说，用惯了智能手机，自然会对车机提出更高(🤟)的要求。拿铁DHT-PHEV的中控屏幕分辨力能够达到1920*1080，媲(💵)美手机显(🐲)示效果。同时还具有专属UI风格和开机画面，在动画切换、反应速度、画面质感方面，和同价位的车型相(🔵)比，具有一定的优势。

拿(🦋)铁DHT-PHEV的智能(🐫)化属性也体现在车辆(🥥)的高阶智能驾驶辅助领域，车辆在智(🖇)能架构硬件水平上(🐡)配备较为齐全，拥有27个超高精度(🖖)探测装置，其中包含了6个毫米波雷达、12个超声波雷达以及9个摄像头，能够实现前210m、后(⤵)110m 和左(♉)右(🐂)4.5m的探测范围。

以HWA高速自动驾驶辅助技术为例，车辆除了常规的能够在车道中实现车辆自动跟随、(🚶)盲区监测和车道保持之外，还能够支持拨杆变(💿)道功能，当驾驶员拨杆请求换道时，系统(📲)将在保障安全的情况下立即进行自动变道指令。

除此之外，拿铁DHT-PHEV可以实现自动变道，当前车时速低于自车设定速度时，这套系统能够控制车辆进入相邻车道，从而实现超越前方慢车。这项技(🐽)术在同级别(🎺)的车型中其(🔥)实并不常见，能够有效地缓解驾驶者长途行(⏮)车时的疲劳感(🍈)。

动力系统方面，拿铁DHT-PHEV采用了智能DHT串并联技术，其中包含了1.5T发动机+130kW高集成(🌐)DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包组成，四驱版的车型还额外配备有135kW高性能电后驱(🏝)动桥。

看上去好像比较复杂，但是实际上其实很容易理解。简(🗓)单地说就是既能够用电机驱动车辆，同时也能够用发动机和电机共同驱动车辆。这样做的好处就在于能够带来更低的油耗水平和更强的动力表现。

拿铁DHT-PHEV在最低荷电状态下，百公里油(👱)耗水准两驱版车型(💟)只需要5.4L，四驱版车型只需要6.2L，这样的成绩对于这个(😈)级别的SUV车型来说其实表现已经是非常优异的水准。并且车辆配备了容量为34kWh的(🤷)三元锂离子电池组，WLTC综合工况下两驱版车型能够行(🎐)驶184km，四驱版车型能够实现155km，日常上下班代步实现一周(👷)一充就能满足使用(🎡)需求。满油满电情况下，两驱版车型的WLTC综合工况续航能够超过1000km，四驱版车型的百公里加速成绩(🗒)仅需5.2秒，可以说做到了(🔼)既跑得远，又(🦑)跑得快，还省油的三种特性。

不过每逢冬季，就会有不少用(💇)户担心新能源车型的续航里程能力，特别是纯电动车型因为电池(🐧)低温导致续航衰减明显。但是对于(🛺)拿(✈)铁DHT-PHEV这类插电混动车型其实就没有这种担忧，因为即使是遇到冬季温度低导致纯电续航里程衰减，插电(🔎)混动车型由于具备发动机的协助，所以能够使用燃(🌊)油为电池在行驶过程中充电，打消用户在冬季的续航里程焦虑。

这种既能用电也能用油的动力系(🚯)统无疑大大拓展了用户的使用范围，并且相较于纯电车(🚮)型在冬季这种严寒环境更具优势。

写在最后：

其实回顾国内汽车市场销量情况不难发现，今年选购新能源车型的消费群体得到显著增长，特别(🔩)是其中的PHEV插电混动领域，相较于燃油车具备更加低的使用成本，相较于纯电车又没有续航里程焦虑，目标消费群体更加广泛(🥄)，销量数据表现也自然节节攀升。

拿铁DHT-PHEV作为魏牌在插电混动领域的重要车型，既拥有(🦄)了超长续航的智能DHT串并联技术；又具备了缓解驾驶疲劳的高阶智能驾驶辅助系统；同时还具备了豪华质感的设计质感(🌬)与科技配置。相信随着越(🎞)来越多消(💑)费者关注插电混动领域车型，拿铁DHT-PHEV也将被越来越多的消费者接受和认可。

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