《国产十欧亚一级A片》

“续航”“科技”均是拿手好戏，魏牌拿铁DHT-PHEV究竟表现如何？(⛸)

对于国内(⭕)的消费者来说，很(🐰)多人面对居高不下的油(👬)价，觉得燃油车使用成本有些“肉疼”，但是对于纯(♎)电车型而言，又会有续航里(🍆)程和充电便携性的焦虑。这时候选购一辆既能充电(📄)、又没有(🧓)续航里程焦虑的PHEV插电混动(👺)车型，或许就是最合适的选择。此次解析的就是在PHEV插电混动车型中的关注度很高的一款车型，魏牌拿铁DHT-PHEV，不妨看看它的实际表现究竟(🎱)如何(🔇)。

从设(🍿)计理念上来看(🤛)，拿铁DHT-PHEV依旧传承了(🖲)魏牌家族的设计风格，在时尚感与精致感中取得了很好地平衡。特别是标(🚾)志性的三竖条头灯组，与同样为竖条设计(🍨)的LOGO遥相呼应。大面积的六边形进气格栅让人印(🚪)象深刻，内(📥)部采用锁子甲样式，配合(😷)上电镀工艺，行驶在路上能够迎合阳光折射呈现不同光影效果。

作为一款定位紧凑级的SUV车型，拿铁DHT-PHEV在车身尺寸方面具有一定的优势，长宽高分别为4668/1890/1730毫米，轴(🧕)距达到了2745毫米。车身腰线采用较为柔和的(🍭)线条设计，视觉效果看上去更加简(🚻)洁。与之匹配的19英寸轮圈采用全新样式，也(🃏)能体现(⏰)出一定的运动气息。

拿铁DHT-PHEV的车尾整体设计风格依旧保持了家族化的传统，特别是车辆的尾灯组依旧沿用了魏牌家族原创的竖形设计元素，与头灯组遥相呼应，具有很强(🔚)的(💙)辨识度。除此之外，车尾采用简洁且张力十足的线条勾勒出(🔜)饱满的视觉(📡)效果，得益于此，这款车型的整车风阻系数低至0.33Cd，在同级(🌠)别(🌎)车型中表现优异。

座舱高级感的营造上，拿铁(🧘)DHT-PHEV绝对可以称得上(🏾)同价位车型的佼佼者。车辆内部将现代的简约风和未来的科技感进行了很好地融合，同时采用亮条装饰和多种材质将中控区域进行了上下分隔，能够体现出不错的层次感。大(📆)面积的软性皮质包裹整车中控区域，营造出了不俗的豪华(🏘)质(🚥)感。

拿铁DHT-PHEV在智能化科技体验方面也是下足了功夫，配备了同级别最大的14.6英寸中(♐)控(🍓)屏、9.2英寸全彩仪表、HUD抬头显示(🚻)以及中控下方的9英寸触控屏，形成了四屏的全场景交互体验，能做到让驾驶时不用低头就将所(🧐)有重要信息牢牢掌握，保障行车安全性。

其中9.2英寸(🦂)的全彩仪表和14.6英寸中控液晶屏都采用了液晶屏防眩目和防反射处理，不论(🦖)是强光下还是在夜间行驶，都能够避免屏幕对于驾驶者的炫光干扰现象。

并(🌂)且对于现在的用户来说，用惯了智能手机，自然(🏓)会对(😖)车机提出更高的要求。拿铁DHT-PHEV的中控屏幕分辨力能够达到1920*1080，媲(🎟)美手机显示效果。同时还具有专属UI风格和开机画面，在动画切换、反应速度、画面质感方面，和同价位的车型相比，具(😉)有一定的优势。

拿铁DHT-PHEV的智能化属性也体现在车辆的高阶智能驾驶(🗑)辅助领域(💗)，车辆在智能架构硬件水平上配备较为齐全，拥有27个超高(😆)精度探测(🥚)装置，其中包含了6个毫米波雷达、12个超声波雷达(🛐)以及9个摄像头，能够实现前210m、后110m 和左右4.5m的(🕡)探测范围。

以HWA高速自动驾驶辅助技术为例，车辆除了常规的能够在车道中实现车辆自动跟随、盲区监测和车道保持之外，还(🚺)能够支持(🧀)拨杆变道功能(🌞)，当驾驶员拨杆请求换道时，系统将在保障安全的情况下立即进行自动变道指令。

除此之外(😀)，拿铁DHT-PHEV可以实现自动(🍯)变道，当前车时速低于自车设定速度时，这套系统能够控制车辆进入相邻车道，从(⛅)而实现超(📙)越前方慢车。这项技术在同级别的车型中其实并不常见，能够有效地缓解驾驶者长途行车时的疲劳感。

动力系统方面，拿铁DHT-PHEV采用了智能DHT串并联技术，其中包含了1.5T发动机+130kW高集成DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包组成，四驱版的车型还(👼)额外配(🐜)备有135kW高性能电后驱动桥。

看上去好(📒)像比较复杂，但是实际上其实很容易理解。简单地说就是既能够用电机驱动车辆，同时也能够用发动机和电机共同驱动车(🧛)辆。这样做的好处就在于能够带来更低的(🤖)油耗水平和更强的动力表现。

拿铁DHT-PHEV在最低荷电状态下，百公里油耗水准两驱(🌲)版车型只需要5.4L，四驱版车型只需要6.2L，这样的成绩对于这个级别的SUV车型来说(🖖)其实表现已经是非常优异的水准。并且车辆配备了容量为34kWh的三元锂(📎)离子电池组，WLTC综合工况下两驱版车型能够行(❎)驶184km，四驱版车型能够(🌵)实现(🥐)155km，日常上下班代步实现一周一(⛽)充就能满足使用需求。满油满电情况下，两驱(🚊)版车(🌒)型的WLTC综合工况续航能够超过1000km，四驱版车型的百公里加速成绩仅需5.2秒，可以说做到了既跑(🛣)得远(🐜)，又跑得快，还省油的三种特性。

不过每逢冬季，就会有不少用户担心新能源车型的续航里(🏫)程能力，特别是纯电动车型因为电池低温导致续航衰减明显。但是对于拿铁DHT-PHEV这类插电混动车型其实就没有这种担忧，因为即使(🛂)是遇到冬季温度低导致(🌶)纯电续航里(📴)程衰减，插电混动车型由于具备发动机的协助，所以能够使用燃油为电池在行驶过程中充电，打消(😲)用户在冬季的续航里程焦虑。

这种既能用电也能用油的动力系统无疑大大拓展了用户的使用范围，并且相较于纯电车型在冬(📘)季这种严寒环境更具优势。

写在最后：

其实回顾国内汽车市场销量情况不难发现，今年选购新能源车型的消(🕜)费群体得到显著增长，特别是其中的PHEV插电混动(🎖)领(🍬)域，相较于燃油车具备更加低的使用成本，相较于纯电车(⏹)又没有续航里程焦虑(🔑)，目标消费群体更加广泛，销量(😭)数据表现也自然(🙋)节节攀升。

拿铁DHT-PHEV作为魏牌在插电(📘)混动领域的重要车型，既拥有(🍽)了超长续航(🙄)的智能DHT串并联技术；又具备了缓解驾驶疲劳的高阶智能驾驶辅助系统；同时还具备了豪(💕)华质感的设计质感与科技配置。相信随着越来越多消费者关注插电混动领域车(🌷)型，拿铁DHT-PHEV也将被越来越多的(🌛)消费者接受和认可。

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