《亚洲穴美图》

欧美系的2.0T 要数谁最(💩)劲爆？

如今，国内汽车市(🙀)场已渐趋成熟，消费者在购(🕑)车之际除了简单的(💙)看外形、比配置、砍价格之外，还会重视其动力系统的表现如何？ 伴随着涡轮增压技(⛽)术(🆕)的成熟以及普及，发动机已可既高效又省油，考虑到活塞(🏈)运作的均(💊)衡性以及税金上能取得优势(🦅)，2.0T发动机成为众多车企的兵家必争之地(🦑)，竞(🚣)争十分激烈。

虽(🕦)说如今自主、美系、欧系以及日系车(🌲)型都已发展出自己的 2 .0T 发动机，可考虑到自主与日系投放 2 .0T 发动机的时间较晚，还未形成单独的系列，因此先不做描述，我们把目光更多聚焦在欧美系的 2 .0T 上。

美系代表(🚢)：通用Ecotec发动机

以 往很(🐫)多人提(🥙)起美国车便想到耗油，事实上这个早已是过去式，对于涡轮增压(🎡)发动机的打造，通用早已潜心研发，例如通用 Ecotec系列2.0T发(🥞)动机 距今 已发展至第八代，是全球普及率最高的发动机系列之一(💿)，曾经连续四年荣膺 “沃德十佳发动机”的称号。

其开发理念为单缸最优并采用模块化架构设计，与9速 HYDRA-MATIC变速箱一道堪称通用黄金动力组合，最大功率177千瓦，最大扭矩350牛米，放在君越车型上百公里油耗仅为6.9L ，真正诠释了高动力低排放。

作为(📯)业内首批从设计源头前瞻全球范围严苛排放标(📚)准进行正向开发的机型，该发动机从里到(🆓)外有着诸多的黑科技，全面满足“国六b”和北美ULEV（超低排放标准）50等严苛排放标准，值得你去细细品(🚤)味。

首先(🍵)需要提及的是TriPower可(🍲)变气门管理技术，其配备了全球首次使用的三段式滑动凸轮(🥌)轴，配合执行器、位(🏈)置传感器、燃油喷射系统和电子控制单元，实(✉)现了发动机多级“变缸”，可根据不同工况自行在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”间来回切换，驾驶者开起来会感(🎎)到油门响应十分迅速，并可提升燃油经(🐆)济性最高达15%。

除此之外，它还搭载有一系列全球首创技术，例如35Mpa高压直喷系统可通过增加油(🌏)轨壁厚，升级(⛑)高压油(🛸)管材料和高效(🥓)的(♑)高压油泵(🥋)，满足燃(🎗)油系统(🗾)更高压力需(🌍)求。 激光打孔技(🚏)术能大幅提高打孔精度，直径仅达到8微米的燃油粒子可让燃油雾化效果达到很高的水准。

电子水泵+电控球阀模块组成的主动热管理(🥀)系统，结合发动机分流式水套设计，通过ECU直接控制水泵转速及智能热管理模块的球阀角(👛)度，可以智能、精确控制冷却系统各环路的流量。

电动放气阀涡轮增压器可精确和快速地建立增压压力，并降低小负荷泵气(🌯)损失，改善油耗。

电控碳罐泵可现汽油(👳)蒸汽由传统的被动脱附升级为主动脱附，通过发动机标定控制的优化，使得油箱油气抽吸在发动机全部运行工况(🍗)下都能进行，实时冲洗碳罐，同时为蒸发排放(🐛)系统额外建(🦈)立7kPa的压差，使得燃油蒸汽更快进入进气系统参(🌎)与燃烧(✳)，令蒸发排放大幅降低，满足排放法规的要求。

美系代表：福特Ecoboost发动机

与很多人想的(🎶)不一样的(⏯)是，福特Ecoboost实际为一项软件(🕉)名字，致力于结合直喷、可变气(⏪)门正时与涡轮增压等发动机技术，在不牺牲动力的情况下，将2.0T发动机燃油效率提升至高水准。

这其中涵盖数十万行计算机代码并设置好相关参数，形成数据库储有关于发动机与传(🐦)动系统运行方式的信息，接入此海量数据库之后，发动(🐇)机能够模拟各种“预设”情境，为满足驾驶者可能提出的要求而(🔭)做好准备。

使用小尺寸的涡轮能够提升涡轮灵敏度并(🍭)减少涡轮迟滞的影响(🈲)，集成式排气歧管热效率(✏)更高，能在冷车启动时利用排气的温度给冷却液加热，有利于加快发动机水温升至工作温度。

德系代表：大众(😵)EA888发动机

作为(🛑)率先进入国内的涡轮增压发动机之一，大众EA888的2.0T发动机相信大家一定不会陌生，从2006年始起，EA888发动机到目前(🏯)已发展到第三代，被装配在大众和奥迪甚至是(⬛)保时捷等多款车型上，屡次获得沃德十佳发动机的评选。

在第三代的产品中(📥)，其最大的改进在于(⬛)采(☔)用了集成(🎟)排气歧管的一体式缸盖以及燃油双喷射系统，不仅热效率得到提升还让整体结构更为紧凑，为解决散热问(🎓)题，缸盖有设计专门的排气歧管冷(Ⓜ)却水套，帮助降低涡轮增压器的进气温度和压力(😼)。

混合喷射技术在传(🍣)承原来的高压燃油直喷系统外，还在进气歧管侧增加了传统低压的多点喷射系统，燃油系统根据发动(🐾)机的不同工况，采取合适的喷射模式。

为减少之前烧机油的问题，其对活塞环进行了改进，采用了波(🕉)浪状的设计，刮除(📒)机油效果更好，机油蒸(🗂)汽分(⛲)离可粗分与精(🕧)分，在原漩(🐩)涡式分离器的基(⛄)础上又(🕜)增加了一(🚔)级圆锥形分离装置。

从以上描述中可以看到各个厂家对(🔭)于2.0T发动机的打造上各自有着突破口，其中通用Ecotec发动机所搭载的新技术最(🎏)多，敢于尝试新技术并逐步探索，有着深厚的技术积累，并在(🈲)通用汽车旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌的车型上皆有装配，优秀的表现为它带来了良好的口碑。

大众EA888发动机在账(🍾)面数据上表现不错，有着不错的改装潜力，可烧机油问题让不少人降低了对它(🗳)的评价。 而同为美系的福特Ecoboost发动机虽然在(📈)软件及科技上不输于(🤰)二者，但由于应用车型上还不够广泛，因此还未形成深远的影响力。

总体来讲，以上三个系列发动机虽然各自有着黑(🗑)科技，可通用Ecotec 2.0T发动机表现最为均衡，没有明显短(🖕)板，近期其还出台了两条新政策，更是增加其产品力，即上海通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克所有的国六车型均享受发动机、变速箱等主要零(👕)部件(👼)8年以及16万公(⬅)里的原厂质保服务。

毫无疑问，这项质保政(🥠)策展现出通用对其发动机可靠性的强大信心，更是给(🔰)消费者在选择动力系统方面打了一剂强心针。 同时，三大品牌用户享有的OnStar安吉星(🏫)4G车联应用终身免费流量从每年24G大幅扩容至每年100G，为消费者带来更美好(🌗)的用车体验。

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