《av一老女人》

暗访丨“凤凰”号造价之谜：被夸大的船宽与背后的造船潜规则

从泰国普吉岛查龙码头出发往东北乘车约30分钟，可以到达位于普吉岛中(🎿)部的造船工业园（boat lagoon），这是一处游船经销(⛄)商的(🌟)聚集地，里面摆放了不少正在维修或作为样品展示的游船(📈)和游艇。

旅游兴起之前，普吉岛出现最多的是渔船和香蕉船。上世纪70年代(😾)，旅游逐渐兴盛，四面八方的游(🤫)客纷至沓来，这也(🈲)促进了当地造船(🍔)业的发展，一座座小型造船厂如雨后春笋般涌现……

“塔纳瓦特”（Thanawat）造船(🥙)厂门口(🎺) 本文图片除署名外 均为澎湃新闻记者 汪伦宇 图

“买二手船便宜、(🕣)省事”

工业园内大部分的造船厂(😈)和“凤凰号”游船的建造厂“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂一样，拥有车间和露天的船台，规模更大的造船厂还有龙门吊。

一些排水量(🗳)只有几吨或十几吨的小(💷)船主要在车间(📲)内建造，而尺寸类似于5日倾(🤹)覆的“凤凰”号(🍎)（排水量为110吨）的游船则主(🖨)要在露天船台上建造。“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂官方网站页面上有多张在露天船台建造船只的照片。

“虽然在查龙码头停靠的船只大部分是香蕉船、帆船和快艇等尺寸较小的船只(🕍)，但仍有一些尺寸比较大的游船。”在工业园(🛢)内一家造船公司的办公室里，泰国人伊恩娜向前来问询的(😶)记者(📰)这样的“潜在客户”大致介绍着本地的造船业情况。她自称公司的负(📌)责人，约50来岁，短发，微胖身材，办公室内的墙上贴满了各种玻璃钢游艇的高清照片(🔁)。

“类似‘凤凰’号大小的游船一次载客量比(📓)较(🌊)大，乘坐也更舒服，一些有实力的旅游公司会购买这种游船，市场需求不会小(🎯)。”伊恩娜介绍说。

“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂车间。澎湃新闻记者(😽) 邓雅菲 图

提起这艘曾经是岛上最大型的豪华游艇，普吉岛一带似乎无人不知。

伊恩娜说，建造一艘类似“凤凰”号大小的(🐅)游船大概需要6个月时间，“买方需要交纳4000万泰铢（约合人民币800万元）……大概长35米，宽7米。”

根据国内一些(💨)大型旅游平(😓)台的介绍，“凤凰”号游船长38米、宽8米，限(👽)载人数120人，全船共4层，每层设置了不同的舱室和功能区。“凤凰”号(⛺)所属(👙)潜水公司TC DIVING（简称TC）法人代表的丈夫张文豪此前曾介绍说，“凤凰”号于2016年年底开始制造，2017年8月交付。

伊(🐋)恩娜和她的合伙人——一名泰国男子——随后带领澎湃新闻记者驱车前往一(😪)处露天(🚌)船场(🕛)参观造船能力。其间，刚好经过距离“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂不到800米的拉萨达码头(🐨)（Rassada Harbour），“凤凰”号2017年9月下水之地。

行车途中，她话(🥥)锋一转，问及是否对购买二手游船有兴趣。“如果想购买一艘长35到40米，金属结构，且载(🚓)客量为100人左右的游船”，她说，自己手上刚好有一艘二手游船可供考虑。

“1000万泰铢你就可以买下。”伊恩娜说，“不过如果要换发动机和内部装修，则需花费2500万（泰铢）左右。”

十分钟车程，一行人很快抵达位于普吉市(🐲)区东部、(📏)紧邻一处被当地人称作“海上(🤹)天使”的内港（Sea Angel Pier）。伊恩娜开始带(❣)领“客人们”在船场内参观，她不时用泰语和船场内的熟人热情地打着(🔳)招呼。

在参观一处约一个足球场大小的露天船(📇)场时，伊恩娜再度提起手上的二手船，“长37米，宽7米，能装超过100名乘客，吃水2到3米。大概就像那艘一样。”她说着，用手指向远方一艘刷着蓝漆、正在接受修理(🧗)的金属结构船只。

伊恩娜所指的正在接受修理的金属结构船只。

“好处是便宜、(🚊)省事。”她极力推荐道，“能省去设计和验收环节的(🌂)麻(🛂)烦”。

记者对二手船的安全检测能否顺利通过提出了疑(✴)问，这名泰国女船商拍着胸脯表(🐆)示，如果决定了买二手船，可以通过“我们联系好的验船师（Surveyor）来完成这个步骤，他来自海事部门（Marine Department）”。

“当然，你必须(🏰)向他也支付一笔钱(🕙)，这样他会让船通过各项检查。”

“具体付多少呢？”

她没有直接回复，但强调付了钱，文件的事儿就能搞定。

伊恩(👾)娜还透露，通过验船师检验后，客户还(🚏)可以根据自己的需求对船进行改装，比如增加船的高度，这样船就可以多一层用于载客(😇)。

这在某造船公司资深工程师眼中是一个不顾船舶安全性的改装，因为增加高度意味着改变船的重心和“稳性”。“真(📭)要改装的话，必须重新进行细致的计算，有(🛤)条件的话还可以用计算(👭)机进行模拟，重新验(🌙)收之后才能投入使(🥈)用。”中国船舶集团某造船厂工程师胡(🐿)一向记者表示。

“造价背后的潜规则”

张(💥)文豪曾表示，倾覆在安(🌶)达曼海(🛰)并(🈁)带走47条中国公民生命的“凤凰号”不是改装船，也不是二手(👃)船。

“我和我老婆是买船(🉐)的，不懂造船。”他在接(🕊)受(🍬)澎湃新闻专访时曾这样(🔟)说。他的妻子、TC的女老(🔪)板陈雅婷也未向澎湃新闻透露“造船的价格”，称“总之并不便宜，也可以说较高”。

“凤凰”号(📗)设(🕢)计图。钱江晚报

伊恩娜对行业定价轻车熟路，她估算“凤凰(💅)”号的出厂价格在3000万泰铢上下。“塔纳瓦特”船厂老板Beei此(🛹)前确认，“凤凰”号(🎼)系他们所造，出厂时核定的载客人数系120人，但未提造价。造船(📈)厂网站显示，“凤凰号(🏐)”豪华游船是他们新开始制造的船型。

但北欧籍资深船厂厂长乔纳斯（化名）根据他的(🥧)造船经验说，“凤凰”号的造价大约在1300万泰铢（约合人民币260.3万元(💊)），造价偏低很(😠)可能是一大问题。乔(👀)纳斯在普吉岛从事航海、造船已经26年，2004年印(😀)尼大海啸后，原先的雇主因订单剧减而缩减了业务，乔纳斯便在普(🏚)吉开设了自己的造船厂，此后一直没有回过母国。

而据界面新闻报道，普吉岛港务局（Marine Office）提供的注册文件显示，凤凰号主(🐌)要材(👏)质为铁，造价1177万泰铢。为了保持稳定性，船底还加上了两至三吨(🕊)的水泥块。1177万的造价与乔纳斯估算的相差不大。

伊恩娜和乔纳斯预估的价格事实上包含了设计和审批费用在内。乔纳斯介绍说，泰国(🈂)新游船的设计图纸需要泰国海事局（(⏪)泰国(🚶)交通部下属机构）批(🚼)准，而不(🦅)以国(🎡)际上的“劳氏船级社”（Loyds Standards）(😬)为标准。

造新船可以由买家或造船厂自己设计图纸，而泰国海事局也有船舶设计师可提供设计图(🌖)纸。“审核批准这个环节，海事局是要收费(🆓)的，如果我们自己设计的图纸，或者是外包给其他私人设计公司设计的图纸，还(💟)是要交到海事局那边进行审核批准。”乔纳斯说。

“（审核批准）这个环节需要150万泰铢（约合人民币30.1万元）。就算你自己提供设计图纸看，这笔钱还是少不了。”

看见(😹)记者有些吃惊，乔纳斯笑了笑，把双手放上了桌面，说道，“我知道（这种情况）可(😐)能和亚洲其他地方不大一样，就我所知的情况，新加坡、(👦)菲律宾和日本，都需要使用‘劳氏船级社标准’。”

乔纳斯所说的泰国官方部(📳)门这种(🤮)“既是运动员又做裁判”的操作方式，早已是普吉岛造船(🎊)工业园内其他造船公司人员心知肚明的规则，但对于具体审批费用(🥖)，他们也讳莫如深。

有泰国造船业相关资深人士介绍说，在(🐘)设计环节，造船厂和海事局的设计人员会有多次往来互动，海事局会提供一个游船的大体设计图纸，造船厂可根据自己的需要和想法在设计蓝图上提出一些修改意见，然后再将修改(🚔)后的图纸交还给海事局审核。

在10日的记者会上，针对澎湃新闻(🎺)有关“‘凤凰’号游船是否存在设计和建造方(🐞)面”的提问，泰国海事局官员Phuripat Theerakulpisut表(🤪)示，海事局是泰国的(👅)船只质量监管部门。“凤(🐷)凰(🖲)”号建造完毕的时间是2017年8月，并在当月取得相关证照，是泰国合法船只，并且完完全全是一艘只有10个月船龄的新船。

船长、宽、高里藏着的学问

对(🧘)普吉岛本地造船厂怎么制造“凤凰”号一类的船体，造船厂厂长乔纳斯了然于心。就基本参数，他提出了质疑，并展示了一份游船设计图加以对比。

乔纳斯提供的(🚖)能装载一百名以上游客的游船草图。

乔纳斯说，合适的长宽比能提高船舶的稳定性。“像‘凤凰’号这样高度的多(🤤)层结构游船(⛷)，为了降低重心，提高稳定性，船的宽度应该更(🚵)大一些。”他说，“‘凤凰’号宽度才7点5米（各旅游网站上此前的数据为8米——编者注），而(🏛)我给你展示这份图纸里的（安全性达标）游船，其宽度是8.6米。”

根据澎湃新闻掌握的注册文件显示，“凤凰”号长29.13米，宽6.5米，高3.5米，旅行网站上的商业推广数据尺寸(🆗)，显然大于注册文件的真实数据。

“凤凰”号注册文件(🆕)。

乔纳斯认为，“凤凰”号游船设计存在两大(🥎)缺陷。一是船体结构过(🤜)高过窄，这样的设计会导致重心过高，使得船身对风浪的抗性(🤜)不足；二是舷侧玻(🦇)璃设计不合理，无法承受大浪的冲击。

“要知道，一(🏭)立方米的水就重1吨，大窗与水(⭐)接触面积越大，承受的压力也越(📳)大。如果你想安装窗户，应该将它们分散到每个舱室，可以每个舱室装一个比较小的窗户，而不是像‘(🅱)凤凰’号这样，在船体两侧较低的位置装上连体窗户(💙)。”乔纳(🏷)斯解释道。

另一位在普吉岛经营游船多年的船主也对船体建设高度(👸)也有疑(👟)惑，“有四层，建得很高，但(➰)是它的重心(🛎)点够不(🚓)够低?”

这位不愿透露姓名的船主说他的员工曾登过“凤凰”号，比自己公司可(💬)载客150人的船小，但(💛)报道中称“凤凰”号有38米长，这比他家的船只还要大。

澎湃新闻调查中发现，在普吉岛，当地造船(💁)厂主要都是家族式小作坊工厂，因为聘请(🔹)专门的船舶设计费用非常(🚲)高，当地的造船厂一般不会雇(🕊)佣专门的设计人员，通常只有外国人开设的船厂才会聘请。

“普吉岛本地的造船厂都(🚩)是规模不(🌎)大的小船厂，限于规模(🍶)和利润空间，额(🌈)外聘请设计(♟)人员，无疑会增加成本。船厂缺乏专业船舶知识，修改的目的是基于(🙃)吸引更多的游客坐船，获得更大的经济效益，而(🦈)不会是基于提(🕶)高船舶安全性。”一位受(🕐)访中国民船设计人员说。

普吉岛当地(💏)有造船厂和运营游船的负(💀)责人也提及，造船厂对图纸的修改也是基于购买游船的客户，主要是对游船内部装潢、功能区等进行修(🎺)改。“有些客户想在船上某一层设计儿童(😠)游乐区，有些则是则要增加KTV……每个客户的想法不(🍍)一样，为了满足客户需求，就要针对性进行修改。”一位不愿透(🤢)露姓名的造船厂负责人说。

“凤凰”号(💕)游船在其推(🍃)广宣传中令人尤(😺)为印象深刻的一点是，船上配备有一座号称全普(💍)吉岛落差最大的滑梯，游客可从船(🐭)顶直接滑入海中。记者向一位造船厂厂长展示(🐶)了“凤凰”号的照片，并询问如何让游船拥有(🚩)滑梯。船厂负责人表示，这个设计(📿)可以根据客户需求增加。

受访的(🌥)中国造船技术专家认为，无论游船是否设计了滑梯还是游泳池，严格造船程序是将这些个性(🚫)化设计纳入安(🧠)全考虑，计(🏁)算其对(🛩)船只“稳性”的影响。

对于国际上大多数国家已经采用的“劳氏船级社”标准，泰国尚未纳入(👝)其中。英国的劳氏船级社是世界上成立最早的船级社，也是国际公认的船舶界权威认证机构，其有关造船的用料标准也为世(⏲)界各国作为(🥩)参考指数。

乔纳斯的造船厂内景。

“我们建造（类似‘凤凰’号）这样的游船，并且符合‘劳氏船级社’标准，造价是他们的三(🎫)倍左右。”乔纳斯说。

而符合船级社标准(🛐)的船只建造时间也比较长，乔纳斯介(🙇)绍称，类似“凤凰”号大小的游船建造时间大约需要1年至1年(🗡)半的时间。

但普吉岛造船厂园区的女负责人伊恩(🧟)娜说(🔈)，他们建造一艘“凤凰”号类似的船(🎤)只时(🥞)间大概是(🍽)6个月。

“其实，买二手船，九月或十一月就可以接收，此后还可以对其进行改装，比如增加(🌪)船的高度以容纳更多的设施或(🤧)结构。”伊(🚘)恩娜说道。

“你的总花费会在2700万泰铢左右（含改装费），大概这个数。”她说。

“为什么又多了200万？(🤛)是为了办妥手续和齐全的文件所需的费用？”记者问。

“差不多吧。”她说。

拉萨达码头距离“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂不到800米(⬇)。

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