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惊悚！租(🤵)车旅行，竟然租到事故车，居然(🏐)连机舱、底盘都撞过！

前几天连夜去了一趟(🤯)五台山，临时租(🥓)了台赛欧。

临近假期，基本租不到好车，而且租金普(🆖)遍贼贵。但更让我不爽的是，这次租到的赛欧，竟然还有事故车嫌疑。

当晚在高速上，一上手开就感觉不对劲，底盘松散得像是小作坊组装的半成品。后来走烂路的时候，感(🗼)触更深。出于职业习惯，在返程回北京的路上，在高速休息区仔细检查了车(🙋)。发现有点不太对劲。

这台车的很多地方都拆过。回想起出发那晚(〽)，想想都后背发凉，心有余悸。

当晚，我整夜以（高于）一百二十码的速(🛁)度，高速飞奔（举报者没有小鸡鸡）(🕐)..........

这台赛欧2010年10月出厂，手动最低配，车龄(🕞)5年半，行驶里(💚)程13.4万公里，平均每年行驶2.4万公(🏺)里。

一般家用代步的(📭)私家(🏃)车，如果不经常自驾游，或者经常跑高速，公里数不会有这么多(🕣)。

赛欧这车几年前就给我(🏐)留下(🌩)了深刻印象。加上这次长途驾驶，我抑制不住强烈(⛑)的写作欲望（吐槽欲望），不顾旁人异样的眼神，在高速公路休息(♌)区(🍡)把照片(❎)给拍了，在说鉴定过程之前，先来客观（黑到死）聊聊这台赛欧吧。

看上面这个视频，在100码巡航的时候，转速已经至少在2800~3000转了。

转速高跟排量小、(💸)动力弱有直接关系。这款1.2的发动机只有区区64千瓦，115牛米(🖊)，跟面包车没有多大区别。

● 为什么排量小、动力弱的(🆘)发动机跑高速，转速要高很多？

这就好比刘翔跟郭敬明并(🚓)排跑步，同样一段距离(📨)，刘翔步数更(🍃)少、频率更(🤣)低。而郭敬明由于腿短，若要保持跟刘(🏰)翔并列同速，不得不一边加快频率，一边迈更多的步伐来弥补。

这(🏄)就是为什么排量(✍)小、动力弱的发动机跑高速为什么转速要高很多的原因。

幸好赛欧只有1020公斤，不然拖动起来会更费劲。

同时，转速高也跟变速箱(💿)的(📠)齿比设定(🛎)有直接关系。赛欧的这款5速手动变速器倒没啥黑(🏌)点，档位清晰不卡顿，换挡手感如熟妇般顺滑。只是为了照顾到(🍋)孱弱的发动机动力输出，这款变速箱的齿比(〽)设定跟面包车变速箱一样狭窄，加速感受很滞涩。

还是刚才那个比方，刘翔带着郭敬明一起(😪)跑(🚙)步，为了照顾到郭敬明的腿长和速度，刘翔不得不尽量缩短步伐、放低频率。本来(👑)是奔(👓)跑，后(👣)来慢慢变成悠(😇)闲散步了。

堪比龟速的加速能力，即使想(🐺)超一台大(🔯)货车都会力不从心，过于漫长的超车时间也会徒增危险因素。

解决的办法只有一个，那就是降档超车。把档位迅速降到4档，瞬间拉高转速，虽(🍕)然加速度(⚫)仍然不够快。

但至少，从感官上来说，你会感觉更快了。

●(🎄) 噪音大到耳鸣，整个车身(🧗)仿佛根本就没有隔音降噪这一说。

发动机噪音、风噪、胎噪，每个噪音都(🏘)不是省油的灯，且大有你追我赶、不甘人后的革命主义精神。

身在车内，嗡嗡的声音绵(👗)延不绝，真实体验的时候会更有360度立体环绕感。速度到了(♟)一百以上的时候，车内(⚡)乘员想(🧡)要正常交流，音量得适(🖍)当放大一两个分贝才行。

世界上最糟糕(💷)的(❤)车内隔音体验，就是你在我面前，我却要咆哮，你才能听见。

当时同行的一个小姑娘，坐了(🐭)这车几个小时之(📳)后居然耳鸣了，回家直喊耳朵疼，刚开始我们以为她只是吐槽一下，结果她真的跑去药店买药了。我们这才(😇)知道她原来真的耳鸣(🚜)了。

当然，耳鸣的事儿，只能茶余饭后调侃一番，相视一笑，了然于心即可。小姑娘身体娇气，这(🏪)个案例并不具有普遍参考性。

之前我一直吐槽思域隔音太差(💶)，开了一段赛欧之后，再回到思域车内，简直感(🚳)觉如坐雷克萨斯般静谧。

当然，这两台车不(🖋)是一个级别，根本没有可比性。但开过赛欧之后骤(🥡)然再开思域，那种反差真的相当震撼。

如果你的车隔音比(👡)较差，想要保持幸福感，可以去坐坐隔音更差的车子。坐完之后(🥖)再去坐自己的车，你会突然觉得世界阳光明(💱)媚，蓝天白云，和谐无比。

不管你是否承认，幸福感，就是比出来的。不是(💉)么？

不过要想找到比赛欧隔音更差的车(🆒)子，估计只有大踏步迈向拖拉机厂了。

● 油门踏板设计得太靠里。

每次踩油门(🌱)踏板，鞋子都会蹭到塑料板。若是脚垫放得厚了点，甚至有可能会卡在脚垫上(🐭)。特别危险。

恕我实在无法参透设计师的脑洞大开，包括老款福克斯、经典款福克斯也是如此。

也许他们觉得亚洲人人矮脚掌小，怕脚掌踏空吧。可是那连个小手指都塞不进去的空隙，也忒小了点吧(🖱)？(🥠)

另外离合器行程巨短，且没(👈)有任何虚位，结合点不是模(🌵)糊，而是根本就没有结合点。踏板只要稍微一松，毫无预兆地就熄火了。

当然，关于离合器踏板问题，我不能一口断定(🎧)是通用公司设计有问题，也有可能是(🐢)因为租赁车过度使用，离合器片磨损过度未更换，所以导致结合点跟行程都发生了变化。

但油门设计太靠里，是没得辩解的。就是人机工程没做好，找啥借口都不好使。

● ECU位置设计太不合理。

ECU是全车所有电子系(🍆)统的大脑，造价昂贵、更换不易，设计师居然把赛欧的ECU放在如此靠前的地方？

是生怕赛欧车主撞不坏ECU吗？而且这车连防(🍴)撞钢梁都没有，左(🏏)前(🎚)方一旦发生事故，就凭那脆弱的水箱框架(👯)，能对ECU形成有效保护吗？

你咋不把驾驶员座椅设(🙍)计在车头前呢？

● 反人类的(🚗)升窗按键设计，被安排在了档把前方，使用极不方便。

当然，这个不算是硬伤，但对初次使用的(😟)朋友来说，的确会(🥨)有一些不适应。我刚上手这台车的时候，想要高速上开个窗，左手一直在车门上摸个不停，摸了半天才想起原来按键被设计在档把前方了(🚼)。不过一路(🐂)开了(🌇)几个小时后，就逐渐习惯了。

● 当然了，它(🏴)也不是全无优点。

外形漂亮、油耗超低、成熟的机械水平、价格(🔵)低廉(🤤)、维修保养便宜、保有量大、(💮)保值(🙋)率高(🌮)，都是值得入手赛欧的理由。还有最重要的一点，它是雪佛兰，是个合资品牌。虽然它是除了奥拓之外最便宜的合资品牌车型，但好歹也是合资品牌(🎌)。这对拼了命也要买合资产品的部分国人来说，是个无往不利的杀手锏。1车头有疑似事故(🍼)！

接下来说这(🛍)台车的详细鉴定过程。

我是怎么下定决心要检查这台赛欧的呢？要知道，当时我们可是在旅游，一大帮人在一起，你突然打开引擎舱左看右看，耽误大家时间(🏬)不说，难免有装逼炫技之嫌。

大家是出来玩的，可不是来看你鉴定车子的。

可是在我们从千佛洞出来之后，我就顾不了那么多(🏚)了。再不检(🎶)查，车子啥时候散架都不知道。

通往千佛洞的路，路况超烂(🍠)，坑坑(🍣)洼洼如月球表面。

烂路是鉴定二手车底盘好坏的(🏁)唯一标准。要路试就要去(📩)烂路，平直(🥣)的水泥路只能试试加速刹车转向等基础性的东西。

一般租车公司的车，车况肯定一般，底盘(🐄)有点散很正常。但多年驾驶经验告诉我，这车底盘(👪)松散异响如几十种乐器齐鸣，铿(🤧)锵声中不乏抑扬顿(☔)挫，实在是有些蹊跷。于是我趁着同事停车抽烟的间隙，打开了发动机舱。

是个人就能(🌿)看出来，机舱盖的螺丝有(🚯)很明显的扳拧过的痕迹。螺丝表面掉漆严重，说明这发动机舱盖不是钣金过(🏎)就(😍)是换过。

没有人会闲到没事去拆卸发动机舱盖的。

机舱(🥠)盖螺丝拧过，肯定是给机舱盖造成了比较大的伤害。不然像一般的掉石子崩坏机舱盖漆面这种事儿，根本无需拆卸，直接做个漆就好了。

基本可以做个推测(💘)，要么是前面撞过，要么是侧面撞过。

果然，翼子板(⚫)螺丝也(🈷)拆卸过。说明这车侧(🖍)面肯定有过碰撞。只是(🎷)碰撞究竟是大是小，目前还不好判断。

车辆前方的水箱框架，里里外外我都看过了，没有发现(💑)特别可疑的痕迹(🙊)，但整个水箱框架的轮廓有些不自然。

整个这个框架，框架略显单薄，真要发生什么事故，被动安全(🙍)的防护能力存疑。

探视发动机舱内部，发动机舱(🎻)下护板破碎断裂，车主也没修。尖锐的碎片仍然固定在下方。这种破碎，很大程度上是因为(🥌)托底。赛欧的最小离地间隙比较低。

赛(🛸)欧作为轿车，本来离地间隙就不高，上海通用竟然只给它配个13寸的小脚，配的轮胎小了，底盘自然更低了。

好比一个身高一米四的(🧠)人，本来就已经够矮了。结果上(📊)帝给他配的腿居然只有四十厘米(✡)。这样的结果自然是跨个门槛都有可能扯着蛋了。

当然，这个底盘护板破碎，有可(🌱)能(🐠)是因为托底，也有可能(🏀)是(🐺)因为事故，很多人(🈺)一想起事故就觉得肯定是车撞车。

OH NO，这世界上千奇百怪的事故多了去了(🙏)。

有撞上马路牙子把悬挂全毁了、(🎂)车身骨架却丝毫无损的；

有撞上大石头把轮毂、刹车系(🚬)统撞废了、车身骨架无损的；

有过弯太急、轮胎绊倒在马路边，然后翻车了(🐣)，整修之后(🤶)却完美复原的；

有塞入大货车(🤫)尾(✊)部，机舱、底盘全毁，但骨架无损的；

事故车的定(💍)义可不仅仅是骨架受(🚯)损这么简单，行驶系(🎓)的受损也算是事故车。

而上述这(🕚)些车修复之后，看骨架根本就看不出来损伤。按照常规思路去鉴定这类车，可能就会(📱)认(🕸)为这是一台精品车了。

轮拱内衬的卡扣，两边都重新拆卸过。拆内衬无(🛡)非是几种原因(🥄)，一种是前保险杠拆过，一种(🚎)是翼子板拆过。底盘剐蹭导致(🏷)拆过也有可(🚗)能。内衬是修理工很容易忽视的一个地方，年久失修(🌳)的(👏)内衬，暴力修理工拆卸卡扣，一(🚙)拆一个碎，拆完重新装的时候，有的卡扣直接不装了，有的甚至直接用捆绑(❌)带固定。

呵呵哒，机智的修理工。

赛欧是没有前防撞钢(🕕)梁的。冷凝(🚍)器和水箱直接暴露在外，前方但凡(✌)有事故，冷凝器和水箱首当其冲，肯定会更换。

散热水(🔖)箱风扇有疑似标签脱落，另有标签写着上海日(🎭)用——友捷汽车电气有限公司，没有看到生产日期。但标签上丝毫没有任何【上海通用】的字样(🤷)，这(👲)有点不太科学。一般主机厂都是大规模集中采购各种零部件，然后送上总装线组装，出厂时会带上品牌LOGO信息。但这个散热水箱只有零部件厂商标识，却没有主机厂的标识。

我对赛欧这车没有深入了解(💈)过，我并不知道2010版本的赛欧是不(😁)是出厂就是这样，但在不清(📺)楚状况(🕳)的前提下(💠)，我会更倾向于认为这个车的水箱风扇曾(🔩)经更换过。

任何二手车评估师都不可能对所有车都如数家珍，但一定要(🕥)记住一个原则。【疑车不买，买车不(🕦)疑】。

不得不说赛欧的散热水管，设计得实(🚉)在太过简陋。居然就只是弄个挂钩耷拉着，好歹是挂雪佛兰的标啊？(🛅)不是原来韩国大宇了啊。

有点国际大厂的风范好不好？

发动机除了装饰罩那四颗螺丝动过之外，其他(🐺)地方都是原(😃)装。之所以动装饰罩螺丝，会有很多原因。但没法查明了，毕竟是租来的车，螺丝啥的可不敢乱拆。不过很有可能只是换换火花塞或者清洗(🤱)积碳之类，应该无甚大碍。

赛欧的这款(👑)老掉牙的(🤦)1.2L发动机，没啥新技术，不过还算皮(🍳)实耐用。当然，小毛病也不是没有。

首先是有煮水声(🌕)，我不知道这是个例还是普遍都有，这台赛欧只要停车怠速，煮水声非常明显。另外有时候又会转化成流水声。这俩声音此起彼伏，不是(🈸)每时每刻都有，但时不时(⏰)就出来一阵。让有强迫症的我十分难受(🏁)。

噪音大就不用说了，天生一副(🚋)破锣嗓子。怠速运转的时候，气(⛪)门声音略大，排量本来就小，加速运转的时候，排气声(🔀)音仿佛嘶(📹)哑着喉咙低吼。

如果排气声音可以比作唱歌的话，赛欧的排气声音，可以参考杨坤、阿杜、(🚍)刀郎。

托排量小的福，油耗确实不高。从五台(🕙)山加满油回到北京，三百多公里的路程，赛欧的油钱，七八(🎃)十块钱就(🏷)够了。油耗真是低到会让【两桶油】欲哭无泪。

但我要(🥘)多说一句的是，我的思域跑了三百多公里，也就只加了100块油钱就跳枪了。也就多了区区20块钱(🥅)。其实一直以来大家都有个误区，就是买车时，把油耗水平看得太重了。

作(🏋)为私家(😫)车来说，一年开不了一两万公里，油耗稍微大点或者小点，真的有(🕴)那么重要吗？

ECU的事儿，前面已经吐槽(🐘)过了。这里就不再多(📲)言了。反正设计师的心，我表示(🐏)很难理解。当然，如果你非要说某些车把ECU放翼子板那儿更脑残，那就当我没说。

大梁无损伤，发动机无拆解。发动机皮带无异响，周围管线接口严密，发动(🧒)机工况还是不错的。

发动机跟变速箱的连接处干燥无痕，没有漏油痕迹。老式发动机虽然没啥技术含量，但(🌶)就是耐用，事儿少。

德尔福出品，必属精品。这个必须要给(🧘)个赞。

传动半轴和(🤟)方向机胶套都没有漏油痕迹。毕竟是租车公司的车，机械部分的保养还算到位。

可惜穿着一身干净衣裳，不然我绝对趴车底去(🙆)看了。高速公(🍳)路休息区也不(💪)可(🐲)能有举升机可以看。旁边等待的(🔏)同事嗑着瓜(🦑)子抽着烟，嘻嘻哈哈聊着天，他们对我所作所为早(🈁)已(❕)见怪不怪(🌬)。丝毫没有埋怨我耽误时间的意思。

从车头趴下往下看，看不到悬挂以及发动机底部。只能依稀看到使用(⭕)过度的排气管，遍身酥皮，还有破损不堪的底部，颜色跟上(🎩)方完全不一样。油漆工在你能(🏮)看到的地方(🚕)做漆很卖力，在你看不到的地方往往不会怎么(🥤)注意。想(😾)要知道前方有没有做漆，趴地下一看一摸就(👵)明白了。

一看到这些，就知道这台(🗿)车的(🛢)使用状况绝对很糟(🛰)糕，风里来雨里去的。

这台车前方(📓)的鉴定基本告一段落。没有什么大的事故，骨架倒是(😚)没(🥐)有损伤，只是没有举升机的原因，导致无法查看底盘悬挂，以及下方空调管路跟冷凝器的接口。因此无法判断水箱有无更换，但我比较倾向于认为这车的风扇总成更换过。这类小毛(🚳)病很正常。

这车前方肯定是撞过的，侧面肯定也是撞过的。但都是小事故，并未伤及骨架。

至于有无伤到底盘悬(⏰)挂，则要借助举升机才能识别。

这车的前悬架塔顶被塑料件包裹住了。要用螺丝刀把塑料卡扣弄开。比较(🐩)麻烦。这车是租来的，无论是时(✉)间上还是现实中，都不允许(🔴)我操作这个事儿(🌂)了。只好作罢。

2后方侧面无事故！

备胎坑丝毫无伤，全部原装，也无水(⛩)渍。止震胶完整无比。堪称完美。

千万不要听信贩子说什么【这车备胎都没下过(👯)地，公里(➿)数绝对少】这种话。

你特么是傻逼啊？谁没爆胎会去用备胎啊？一般车主换轮胎都(📃)是至少两条一起换好(🥡)吗！的确不排除那种把备胎当(🥑)正常胎使用的抠逼车主，但备胎(🔮)没用过，绝不能代表这车公里数就一定少。

这两(🗿)者之间，没有任何逻辑关联。

后备箱开口的密封胶条(📌)还带有类似粘合剂一样的白色油蜡，焊点和接口都很完美。

老款福克斯、(📎)经(🏒)典福克斯的后备箱胶条上都有这(❕)种东西(⛰)，在别的一些车系(♋)上没(🦑)见过(🌾)。

后备箱天花顶(🥑)同样如未被开发的处(🔧)女地，连手指印都没有一个。

这个地方(🎲)平常甚少有人关注(📤)到。但后方若是有(🐅)重大事故，其中有个维修方法是整个切除后备箱，然后再重新焊接一个新的后备箱。这样就会在天花顶留下一道深深的(💅)疤痕。

此处只需(🐑)看一眼就够了。但若不看有时候会出大篓子。

后备箱左右两侧内壁也是全部原装，还像黄花妹子一样没人动过任何手脚。

后悬无拆卸，无漏油，不过13万公里下来，后悬性能多少有些衰减。换掉也花(🔥)不了多少钱，入手之后若只是代步练手开开，不换也没事。

赛欧的后悬是扭力梁式，这(🐵)个悬挂之所以闻名于天下，是(🍡)因为(💐)某(📧)个原来号称“驾驶者之车”的车型在不降价的情况下，把原来造价更高昂的(😋)多连杆换成了这(🚢)个扭力梁式悬挂，所以哪怕是很多不懂车的人，都听过这个名词。这个品牌的公关部把扭力梁式强行(🔡)改名叫“耦合杆式”，真是(🥛)滑天下之大稽。难道二(💝)狗改名叫道格（DOG）先生，就不是二狗了吗？

赛欧碍于成本所(🎑)限，不可能使用(🔁)后独立悬挂。完全可以理解。这个扭力梁的悬挂占用空间小，以至于赛欧虽然看着不大，但后排空间和后备箱空间却能让(😆)人眼前一(🚉)亮。

OK，扯远了。这台车(🔑)的侧面跟后(❄)面经过鉴定，毫无任何损伤。

3租车公司的车，易损件是(😶)硬伤！

租车公司的车，从气色上，你就能感觉出，她跟私家车完全不一样。

租车公司的车就像纵欲过度的AV男优，气色萎靡，目光呆滞，磨损得很厉害。

轮胎、离合器片、刹车盘、刹车片、活塞、缸(💡)套、轴承、胶套，比私家车的磨损都要厉害得多(💸)。再加上使用(😝)者众多，每个人G点和习惯都不同，有的轻风(🐩)细雨、有的急躁狂暴，各路人马蹂躏过后，租车公司的车基本就(🤸)剩皮包骨了。

租车(🐹)公司的车，轮毂往往磨损得特别剧烈(🐷)。无缘无故边缘就会摩擦掉一块，不管是铸铁的轮圈还是铝合金轮圈，总会留下一些难以去除掉的老化痕迹。即使拿清洗剂也洗不干净。

这个车的前轮是14年更换的。但它的后轮却连(📢)生产日期都没了。看下图。

伤痕累累的轮毂，生产日期、品牌可能都不甚一样的(🥤)四条轮胎。是租车公司的车的典型标志。如上图这种轮胎，很有可能就是(🏫)租车公司去废旧轮胎市场买的旧胎。若是新(📭)胎，不可能会连生产日期都被铲掉。那完全没有必要。

越是要掩饰什么，越(📈)是有(🌕)鬼。

不要以为租车公司的车，内饰就一定脏破不堪，这台车虽然用了13万(📺)公里，但内饰(🐅)堪比新车(🎣)。唯独档把真(🎰)皮略微有些破损。这种真皮的破损，丝毫不会影(🐆)响到它今后的出售。届时只需(😷)提前换个(♍)真皮，几十块就搞定了。

翻新出来，又是一部【女(🙀)士准新车】流入到二手车市场了。

我不知道2010款赛欧是不是出厂时，钥匙插孔做工就这(🔈)么差，还是(🥓)后期拆卸过。但这种情况下，我会更倾向于认为，它的点火系统，肯定是后来经(🦖)过整修，或者更换。

国内的(🐋)租车市场，目前不是很规范。照道理说，租车公司的(❓)车，登(🌦)记证书必须上公司名，这样以后在变卖的时候，下任车主就能(🚴)准确知道，上一台车到底是不是个人私家车。

但国内很多车主(🚴)将车子挂靠(🚫)在租车公司旗下，登记证书仍然是私人车主，而实(💷)际上每(⏺)天干的却是租赁车的事儿。等车主售卖的时候，把车子拾掇拾掇，收拾干净，调个表啥的，又能当做一台私家车售卖出去。

其实国内的二手车行业，恶心(🧀)的不一定是车商，有一部分私人车主的行为，其实更恶心。他们才是真正售卖各种垃圾车的罪魁祸首。车况啥也不会跟你说明白。一部分买家又爱贪小便宜，看到这(🚨)类车比精品(🦋)车便宜一两千块，就屁颠屁颠去接盘了。

等买回去发现三天两头出问题了，又把锅甩给整(🎇)个二手车市场，说二手车市场黑心、贩子黑心、二手车评估师里外勾结等等，总之就是这个对不起他，那个也对不起他，全世界都对不起他。

全世界的车(🎷)主手里的极品车况的车，只要他看中了，就应(🛀)该无(🍷)条件贱价卖给他。这样他(😦)才会咧嘴一笑，露出塞着韭菜的牙，觉得世界很温(🏆)暖。

这种人就是活该被人坑了，好车天天在他面前晃，他失之交臂。无良卖家稍微压低价一出手，立(📡)刻(🏬)与之完美交配。

所谓婊子配狗天长地久，用在此处再恰当不过了。

4堂主小结：

● 关于这台赛欧，为什么骨架无破损，机舱盖和(🧛)翼子板却有明显扳拧拆卸痕迹？

给大家看个事故车图片，大家就懂了。不一定非得是正面(🐭)撞击，伤到骨架了，才会拆卸发动机盖。

如这类撞击SUV的小轿车，很有可能反而是机舱(🍞)盖容易受损伤，而骨(🎽)架却诡异地没受伤。

这辆车的发动机舱盖修复价值已经不高了，找个拆车件换上，比钣金之后再喷漆修复，要划得来得多。

● 这台车的水箱和冷凝器到底有没有换过？

老实说我也不知道，第一是因为没有举升机我没法看；

第二是评估师不可能每样小事故都能检查出来。评(😝)估师能保证的只有骨架无损；

第三是评估师虽然发现不了所有的缺点，但他能尽可能排除掉垃圾车。所谓疑车不买买车不疑，当你一旦对一辆车车况产生了质疑，不管能(🚖)不能查出原因，这车最(😁)好还是别要了。

● 租车公司的车到底能不能买？

除非白菜价，否则不建议。

● 怎样避免买到做过租赁车的(😩)二手车？

要想完全杜绝不可能。但还是有很多方法可以避免的。

第一：租车公司一般(🛶)不喜欢冷门车，如果想完全杜绝，买冷门车可(💏)以(✉)相对更不容易买到租赁车。比如租车公司很少会买什么雷诺梅甘娜、观致3这样的车。买这种车相对可能性要小一(🅱)点。

第二：租赁车往往易损件(🥍)特别破，气色也很(❗)差，轮毂伤痕特别多，四条轮胎可能新旧不一等等，轮毂、漆面可(🚺)以通过后(📘)期修复完美复(👹)原，但(😽)轮胎成本较高，很少会有贩子全部更换的。另外就是一些车贩子不会注意到的细节地方，是查看的重点。比如排气(🥁)管，正常私家车的排气管，往往是暗红色的，表面光滑。而(🛥)过度使用的排气管，往往会锈迹斑斑，表(🌡)面起各种酥皮似的铁屑。

第三：看登记证书的车主名字。如果是【某(🌒)某租车(❣)公司】，那就不用看了，肯定是租赁车。

第四：租赁车有很多是(🤚)一两年准新车。据(🦆)我所了解的，有部分(🅾)租车公司的操作手(😣)法是这样的，一次性购买几十台新车，然后跟厂家直接谈，大幅压低售价。以远(🐦)低于市场价的价格买来车子。开一年之后立(🥄)刻就卖掉。那时候它们的卖价甚至有可能比(📠)当初买价还要高。所以尽量避免买一两年内准新车(🥝)也是一个不错(🎏)方法。买那种四五年的一手车，很大程度上能避免买到租赁车。当然了，前面(⚪)也说过，有很多私家车主将车挂靠在租赁公司，那就没法完全确定了。

第五就是路试了，一定要把车的(💢)状态试出来。私家极品车(🚯)的悬架肯定会(🥄)紧绷如少女，而租赁车的悬架则松散如女(Ⓜ)优了。

方法N多，需要具体问题具体分析，此处省略一万字...........

● 对(🆘)于私家车挂靠在租(😕)赁车，有什么(📧)办法能够识别？

除了查车况之外并没有别的办法，因为(🤱)我不是FBI，没有查别人隐私的权利。

● 照你这么说，在二手车(🤞)市场就买不到好车了？

当然不是，不要贪便宜，遇到纯个人的一手极品好车，找个好一点的鉴定机构把车况验好了就行。切忌(🔟)犹(🔯)豫，好车不等人。全天下持币观(🚡)望的(🐋)人，不止你(🚗)一个。千万不要自信地以为，就你手上的钱是钱，别人受伤的钱都是纸。

贪便宜、贪便(😯)宜、贪便宜永远是大忌。

屁话放完！

PS：容(🥁)我再多说一句，前几天有个粉丝给我留言。

粉丝：哥，你的文章写得实在是太特么接地气了，比(👾)那些无病呻吟、各种(🚱)抄袭、废话连天的公众号强太多了。你简直是我的偶像......

本屌(🎚)（沾(💢)沾自喜中）：嘿嘿(✨)，你要是觉得写得好，可以转发到你的朋友圈，给你的朋友们也看看，让他们以(🦊)后买二手车的时候，少上当。

不料那(🔥)粉丝竟然是个车商，他嘿嘿一笑，回复我说(➖)：我朋友圈全是同行，我才不想让他们看到这些鉴定方法呢，你的每一篇文章我(🎆)都一个人偷偷收藏着，回家独自偷着看...........

我心在滴血。

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