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“续航”“科技”均是拿手好戏，魏牌拿铁DHT-PHEV究竟表现如何？

对于国内的消费者来说，很多人面对居(💽)高不下的油价，觉得燃油车使用成本有些“肉疼”，但是对于纯电车型而言，又(📘)会有续航里程和充电便携性的焦虑。这时候选购一辆既能充电、又没有续航里程(👪)焦(🏧)虑的PHEV插电混动车型，或许就是(🏚)最合适的选择。此次解析的就是在PHEV插电混动车型中的关注度很高的一款车型，魏牌拿铁DHT-PHEV，不妨看看它的(🐇)实际表现究竟如何。

从设计理念上来看，拿(🉐)铁DHT-PHEV依旧传承了魏牌家族(🎃)的设计风格，在时尚感与精致感中取得了很好地平衡。特别是标志性的三竖条头(🎳)灯组，与同样为竖条设(🛍)计的LOGO遥相呼应。大面积的六边形进气格栅让人印象深刻，内部采用(🍨)锁子甲样式(👭)，配合上电镀工艺，行驶在路上能够迎合阳光(😜)折(📓)射呈现不同光影效果。

作为一款定位紧凑级的SUV车型，拿铁DHT-PHEV在车身尺(🏨)寸方面具有一定的优势，长宽高分别为4668/1890/1730毫米，轴(☝)距(🚂)达到了2745毫米。车身(🤤)腰(👏)线采用较为柔和的线条设计(♉)，视觉效果看上去更加简洁。与之匹配的19英寸轮圈采用全新样式，也能体现出(💬)一定的运(⏮)动气息。

拿铁DHT-PHEV的车尾整体设计风格依旧保(🏑)持了(🕥)家族化的传统，特别是车辆的尾灯组依旧沿用了魏牌家族原(❣)创的竖形设计元素，与头灯组遥相呼应，具有(🗂)很强的辨识度。除此之(🍼)外，车尾采用简洁且张(🐐)力十足的线条勾勒出饱满的视觉效(🎩)果，得益于此，这款车型的整(⛰)车风阻系数低至0.33Cd，在同级别车型中表现优异。

座舱高级感的(🚘)营造上，拿铁DHT-PHEV绝对可以称得上同价位车型(🚱)的佼佼者。车辆内部将现代的简约风和未来的科技感进行了很好地融合，同时采用亮条装饰和多种材质将中控区域进行了上下分隔，能够体现出不错的层(✉)次感。大面积的软性皮质包裹整(🐁)车中控区域，营造(📽)出了不俗的豪华质(⌛)感。

拿铁DHT-PHEV在智能化科技(💶)体验方面也是下足了功夫，配备了同级别最大的14.6英寸中控屏、9.2英寸全彩仪表、HUD抬头显示以及中控下方的9英寸触控屏，形成了四屏的全场景(📋)交互体验，能做(🐸)到让驾驶时不用低头就将所有重要(🆎)信息牢牢掌握，保障行车安全性。

其中(🚖)9.2英寸的全彩仪(🤾)表和14.6英寸中控液晶屏都采用了液晶屏防眩目和防反射处理，不(❗)论是强光下还(😽)是在夜间行驶，都能够避免屏幕对于驾驶者的炫光干扰现象。

并且对于现在的用户来说，用惯了智能手(🗄)机，自然会对车机提出更高的要求。拿铁DHT-PHEV的(🎉)中控屏幕分辨力能够达到1920*1080，媲美手机显示效果。同时还具有专属UI风格和开机画面，在动画切换、反应速度、画面质感方面，和同价位的车型相比，具有一定的优势(🍽)。

拿铁DHT-PHEV的(🏉)智能(❣)化属性也体(🗳)现在车辆的高阶智能驾驶辅助领域，车辆在智(🥙)能架构硬件水平上配备较为齐全，拥有27个超高精度探测装置，其中包含了6个毫米波雷达(🏌)、12个超声波雷达以及9个摄像头，能够实现前210m、后110m 和左右4.5m的探测范围。

以HWA高速自动驾驶辅助技术为例，车辆除了常规的能够在车道中实现车辆自动跟随、(😃)盲区监测和车道保持之外，还能够支持(🔖)拨杆变道功能，当驾驶员拨杆请求换道时，系统将在保障安全的情(🖥)况下立即进行自动变道指令。

除此之外，拿铁DHT-PHEV可以实现自动变(👑)道，当前车时速低于自车设定速度时，这套系统能够控制车辆进入相邻车道，从而实现超越前方慢车。这项技(🛶)术在同(🎠)级别的车型中其实并不常见，能(🍼)够有效地缓解驾驶者长途行车时(🥏)的疲劳感。

动力系统方面，拿铁DHT-PHEV采用了智能DHT串并联技术，其中包含了1.5T发动机+130kW高集成DHT变速箱+34kWh高能量(🎴)密度电池包组成，四驱版的车型还额(🥤)外配备有(🍪)135kW高性能电后驱动桥。

看上去好像比较复杂，但(🍌)是实际上其实很容易理解。简(🚯)单地说就(📆)是既能够用电机驱动车辆，同时也能够用发动机和电机共同驱动车辆。这样做的好处就在于能够带来更低的油耗水平和更强的动力表现。

拿铁DHT-PHEV在最低荷电状态下，百公里油耗水准两驱版车型只需要5.4L，四驱版车型只需要6.2L，这样的成绩对于这个级别的(🕜)SUV车型来说其实表现已经是非常优异的水准。并且车(🚃)辆配备了容量为34kWh的三元(🍊)锂离(🙆)子电池组，WLTC综合工况下两驱版车型能够行驶184km，四驱版车型能够实现155km，日常上下班代步实现一周一充就能满足使用需求。满油满电情况下，两驱版车型的WLTC综合工况续(🌀)航能够超过1000km，四驱版车型的百公里加速成绩仅需5.2秒，可以(🙂)说做到了既跑得远，又跑得快，还省油的三种特性。

不过每逢冬(💫)季，就会有不少用户担心新能源车型的续航里程能力，特别是纯电动车型因为电池低温导致续航衰减明显。但是对于(😆)拿铁DHT-PHEV这类插电混动车型其实(🐙)就没有这种担忧，因(🏕)为即使是遇到冬季温度低导致纯电续航里程衰减(⬆)，插电混动车型由于具备发动机的协助，所(🌯)以能够使用燃油为电池在行驶过(🛩)程中充电，打消用户在冬季的续航里程焦虑。

这种既能用电也能(🍉)用油(🤔)的动力系统无疑大大拓(✨)展了用户的使用范围，并且相较(📢)于纯电车型在冬季这种严寒环境更具优势。

写在最后：

其(🖍)实回顾国内汽车市场销量情况不难发现，今年选购新能源车型(🚩)的消费群体得到显著增长，特别是其中(🎥)的PHEV插电混动领域，相较于燃油车具备更(👩)加低的使用成本，相较于纯电(🚶)车又没有续航里程焦虑，目标消费群体更加广泛，销量数据表现也自然节节攀升。

拿铁(🚮)DHT-PHEV作为魏牌在插电混动领域的重要车型，既拥有(🦎)了超长续航的智能DHT串(🏼)并(😓)联技术；又具备了缓解(⛰)驾驶疲劳的高阶(🎏)智能驾驶辅助系统；(👮)同时还具备(🥑)了豪华质感的设计质感与科技配置。相信随着越来越多消费者关注插电混动领域车型，拿铁DHT-PHEV也将被越来越多的消费者接受和认可。

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