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卖得最贵的韩国车，被誉为“韩版宾利添越”，评测捷尼赛思GV80

很多人对捷尼赛思这个汽车品牌有些陌生，但如果说到曾经的捷恩斯，你可能就有印象了，而捷尼赛思就是捷恩斯的全新形象，是韩国现(🛥)代起亚集团冲击高端(🕒)市场的又一(🚤)次尝试，并且也没有放过中国市场这块大蛋糕(🦁)，为了塑造品牌形象，捷尼赛思在中国首次亮相就直(🌧)接推出(🚌)了旗下的旗舰级SUV。

捷尼赛思GV80给人的第一感觉就是非常有气质，已经有很多人说过它很像宾利添越，甚至有些人直接将其称为“韩版宾利添越”。它的外观是捷尼赛思的家族化设计语言，前脸的大尺寸盾形中网很有气势，内部采用镀铬网格结构填充(🏗)，豪华感也很出众，平行式双线车灯很有辨识度，科技感也很到位。前包围立体感十足，三段式进气口设计也有着浓(🕒)厚的运动气(🧖)息。

车身侧面线条具有明显的英伦风格，车身姿态典雅、大气，下压式车顶弧线看(🕉)上去(💲)也非常灵动，分段式腰线将前后轮拱的肌肉感完美地勾勒了出来，侧裙部位宽厚的镀铬装饰条也增添了车身的豪华气质。前翼子板上的平行式“鱼鳃”造型与前大灯组完美呼应。车身尺寸方面，捷尼赛思GV80的长宽高分别为(📢)4945/1975/1725mm，轴距2955mm，大尺寸电(♑)镀五辐轮圈非常有气势，尽显整车的豪华气质。

车尾造型要比车头稍微硬朗(🖕)一些，采用了较多的横向线条，层次感十足，大尺寸扰流板提升了车尾的运动感，尾(🍈)灯造型也跟前大灯相呼应，点亮后的辨识度极高，也很有档次感。下包围加入了亮黑色护板，并采用(📤)双边共(👓)两出(📈)排气布局(🤛)，能有效彰显自己的旗舰身份(⬇)，排气口装饰罩也采用了盾形造(📘)型，与前进气格栅相呼应，设计细节很值得称赞。

内饰方面，捷尼赛思GV80的内饰设计同样典雅、大气，整体线条(🍵)十(👿)分简洁，中控台布局合理规范，层次感出众，贯穿式空调(🐠)出风口很显档次感，14.5英寸宽幅中控屏以及12.3英寸全液晶仪表盘也带来了出(🍩)色的科技感，车机系统针对中国市(🏰)场进行了优化，集(🎩)成了GPS导航、道路救援呼叫、CarPlay和CarLife手机(😳)映射、语音交互、(🍇)车联(🛎)网等功能。

整个内饰的用(🛹)料也非常出色，通过大(⭕)面积皮革材(🆓)质包覆，细节处辅以(🔦)木纹(🍩)板(🥁)、金属饰条点缀，视觉效果很高级，手感也非常细腻，物理按键和旋钮的做工很精细，质感一流，可以说整个内饰的档次感(💺)在同价(⏸)位车型中都属于一流水准，而且(😻)还能选装Nappa真皮套装，车顶也将采用Alcantara材质进行包覆(🕥)，整(🍛)体的质感更加出众。

捷尼赛思GV80定位5门(🔃)5座中大型(💚)SUV，但可选装7座，不过在我看来，按照这台车的定位和气质来说，真的没(👷)必要选7座。空间方面，以我175cm的身高作为参考(🥞)，将驾驶座调至最低并调(👈)整好(🌌)合适坐姿，头部空间一拳有余，保持前排座椅位置(😌)不变进入后排，腿部空间超过两(🤪)拳，头部空间接近一拳，乘坐空间不算出色，但够用，所以没有刚性需求的话，不建议选装7座。

动力方面，捷尼赛思GV80搭载一台2.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率304马力，最大扭矩422牛·米，传(🙆)动系(🖍)统匹配8速手自一体变速箱，由现代起亚集团旗下的派沃森提供。底盘(⚓)方(🆑)面，车辆采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，并搭载全时四(🌫)驱系统(🎱)，采用多片离合器式限滑差速器，此外车辆还配备了电磁感应悬架。

驾驶感受方面，捷尼赛思GV80的(🕺)动力调校很有欧美豪华车的味道，油门踏板很厚重，2.5T发(✒)动机的动力输出(📫)平顺且线性，开(🈲)起来的感(💳)觉跟V6发动机很接近，而且(🍁)浑(🏞)厚的声浪也确实很像V6发动机，我们实测这台车的百公里加(😐)速时间为8.18秒，成绩不算出色，但绝对(🚣)够用。底盘质感同样很出色，厚重、扎实的调校同样是欧系车的味道，底盘和滤振(🚓)表现和支撑性都很令人满意，电磁感应悬架功不可没。

捷尼(🗝)赛思GV80的价格区间为52.98-61.88万，它算得上是目前卖得最贵的韩国车了，说实话参考它的综合表现，这个定价还是挺(🐗)合理的，不过品牌影响力确实不足，虽说它在北美市场能跟雷克萨斯打得不可开交，但国内消(🛤)费者还是更(👎)看重(Ⓜ)BBA，所以捷尼赛思想打开中国市场，还是任重而道远啊。

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