《九九九九精品视频免费》

日本123号航班事故 下集 史上单(🆑)次伤亡人数最多空难 #空中浩劫

劫纪录片。

一架载满524人的波音(📴)747坠毁在了富士山北部山区。根据幸存者尤美的描述，调查员得知(🗝)在(🔅)飞机起飞后(😸)12分钟机舱尾部发生了爆炸，所以(🎌)他们首先怀(👄)疑的是炸弹袭击。因为就在两个月前成田机场就发生过一次爆炸袭击，而同一时间印度(🥟)航空的一架波音747也在爱尔兰海岸上空坠毁。这些都有(🔄)理由让人怀疑这次事故是由恐怖组织设计参与的。

随着调查的深入，一张照片的出现给调查组(🐜)提(👎)供了重大线索。这是一张路人在飞机失事前拍摄(🎷)到的(😀)照片，专家经过分析发现(👲)当时飞机的尾翼已经消失不见了。再(💗)结(🕘)合尤美的描述，他们现在需(🔒)要找到机尾进行仔细研究一下(⬅)。

机尾是事故发生后第二天在东京以南的相模湾找到的，此处和飞机爆炸时的地点也十分(🙈)吻(🌱)合。但是随着对机尾的研究，调(👁)查员们没有发现任何爆炸物的残留(🛺)痕迹。随后他们认为炸弹可能是(🥒)安装在右后舱(♉)门附近的，这也符合尤(🏐)美所说的机舱尾部爆炸。

但是如果真的是在舱门上安(💒)装的炸药，那么(🍒)这会导致整个(🏺)尾翼的脱落吗？几天后右后舱门被找到，但(🚹)是这扇门还是关闭的状态，这也否定了调查员们之前的推断。但是一筹莫展的调查员们知道问题肯定是出在了飞机尾部，所以他们决定把收集到的飞机残骸重新拼接，尽量把尾部的那部分全部复原出来。

与此同时调查员通过(🉐)对黑盒子内驾驶舱录音的反复聆听又有了一个全新的发现。虽然还没弄清楚(🥤)是什么导致了爆炸，但是能清晰地听出一共发出了两次爆炸的声响。如果第一次爆炸声是由美背后某处炸开了导(🙋)致机舱减压的声音，那(📣)么第二次爆炸是哪里的声音？(🥟)

在花费了几天时间(♓)对机舱尾部进行复原后，调(🌹)查人员在后舱压力隔板上发(🏂)现了一丝端倪。压力隔板就好像是一个香槟酒的木塞子，机舱内的压力就是靠它来维持的。但是这(🧡)块板上大部分伤痕都是在坠毁时高速撞击造成的。但是有一处104厘(😝)米的开口非常笔直，这让他(🗻)们觉得是瞬间撕裂造成的。并且因此产生了爆炸性的减压。通过对破(👜)裂处的金属进行观察，他们发现这块金属产生了金属疲劳现象。

根据这个思(🔐)路，他们调取了这架飞机的过往维护记录，发现7年前这架飞机在(❄)大阪降落时发生过一起事故，它的尾部遭受过猛烈的撞击，压力隔板就是在这时候受损的。但是当时的波音工程师认为问题不是很大，没有更换新的隔板，而是(🌇)选择对开(🛴)裂处进行修复。

这个操作在当时也是符合规定的维修手段，但是正确的流程是需要增加一块新隔板，在原来的隔(🛐)板之间再打上三排铆钉。如此一来隔板的牢固程度比之前只会有过之而无不及。但是当时的维修人员可能是为了安装方便等缘故将(👳)拼接板切成了两半，这就导(📡)致下半部分的确实非常的牢固了，但是上半部分却完全没有起到作(👚)用。

这架飞机在(🌇)经历了18000次增减压后，那(🙋)块没有完全修复好的压力隔板终于达到了它的承受(🏛)极限，在8月12日的飞行过程中直接撕裂开来，随后导致机舱内的压力通过尾部瞬间倾泻出去，机翼受到冲击力也随(🐘)之(🚨)脱落。而这架飞机4台液压装置的管道都要经过尾翼，所以当尾翼脱落后整架飞(🈲)机的操作装置基本都(🍥)瘫痪了，而这也是导致此次事故的最终原因。

三名机组成员在如此极端的环境下还能驾驶飞机挣(👪)扎了32分钟，可以说他们确实也是非常牛逼的存(〰)在了。

【九九九九精品视频免费的相关新闻】