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“续航”“科技”均是拿手好戏，魏牌(🕟)拿铁DHT-PHEV究竟表现如何？

对于国内的消费者来说，很多人面对居高不下的油价，觉得燃油车使用成本有些“肉疼”，但是对于(🏎)纯电车型而言，又会有(🔞)续航里程和充电便携性的焦虑。这时候选购一辆既能充电、又没有续航里程焦虑的PHEV插电混动车型，或许就是最合适的选择。此次解析的就是在PHEV插电混(📞)动车(🔳)型(🏀)中的(💬)关注度很高的一(🎚)款车(🚁)型，魏牌拿铁DHT-PHEV，不妨看看它的实际表现究竟如(🥘)何。

从设计理(🥫)念上来看，拿铁DHT-PHEV依旧传承(🧝)了魏牌家族的设计风格，在时尚(🔬)感与精致(🈵)感(🏙)中取得了很好地平衡。特(🈚)别(🤒)是标志性的三竖条头灯组，与同样为(🙄)竖条设计的LOGO遥(🥖)相呼应。大面积的六边形进气格栅(😪)让人印象深刻，内部采用锁子(🌾)甲样式，配合上(🔪)电(🔝)镀工艺，行驶在(📟)路上能够迎合阳光折射呈现不同光影效果。

作为一款定位紧凑级的SUV车型，拿铁DHT-PHEV在车身尺寸方面具有一定的优势，长宽高分别为4668/1890/1730毫米，轴距达到了2745毫米。车身腰线(🍉)采用较为柔(🚤)和的线条设计，视觉效果看上去更加简洁。与之匹配的19英寸轮圈采用全新样式，也能体现出一定的运动气息。

拿铁DHT-PHEV的车尾整体设计风格(🐾)依旧保持(🚰)了家族化的传统，特别是车辆的尾灯组依旧沿用了魏牌家族原创的竖形设计元素，与头灯组遥相呼应，具有很强(🈴)的辨识度。除此之外，车尾采用简洁且张力十足的线条勾勒出饱满的视觉效果，得益于(💡)此，这款车型的整车风阻系数低至0.33Cd，在同级别车型中表现优异。

座舱高级感的营(🚓)造上，拿铁DHT-PHEV绝(🤚)对可以称得上同价位车型的佼佼者。车辆内部将现代的简约风和未来的科技感进(🏄)行了很好地融合，同时采用亮条装饰和多种材质(💊)将中控区域进行了上下分隔，能够体现出不错的层次感。大面积的软性皮质包裹整车中控区域，营造出了不俗的豪华质感。

拿铁DHT-PHEV在智能化科技体验方面也是下足(🐒)了功夫，配备了同级别最大的(🕤)14.6英寸中控屏、9.2英(📙)寸全彩仪表、HUD抬头显(🎿)示以及(👤)中控下方(🚅)的9英寸触控屏，形(🥡)成了四屏的全场景交互体验，能做到让(⛪)驾驶时不用低头就将所有重要信息牢牢掌握，保障行车安全(🔟)性。

其中9.2英寸的全彩仪表和14.6英寸中控液晶屏都采用了液晶屏防(📸)眩目和防反射处理，不论是强光下还是在夜间(💗)行驶，都能(🕛)够避免屏幕对于驾驶者的炫光干扰现象。

并且对于(☕)现在的用户来说，用惯了智能手机(💶)，自然会对车(🌆)机提出更高的要求。拿铁DHT-PHEV的中控屏幕(📛)分辨力能够达到1920*1080，媲美手机显示效果。同时还具有专属UI风格和(♒)开机画面，在动画切换、反应速度、画面质感方面，和同价位的车型(⏩)相比，具有一定的优势。

拿铁DHT-PHEV的智能化属性也(🧠)体现在车辆的高阶智能驾驶辅助领域，车辆在智能架构硬件水平上配备(💍)较为齐全，拥有27个超(🎷)高精(🤓)度探测装置，其中包含了6个毫米波雷达、12个超声波(🍊)雷(🈵)达以及9个摄像头(📩)，能够实现前210m、后110m 和左右4.5m的探测范围。

以HWA高速自动驾驶辅助技术为例，车辆除了常规的能够在车道中实现车辆自动跟随、(🔌)盲区监(🤲)测和车道保持之外，还能够支持拨杆变道功能，当驾驶员拨杆请求换(🔉)道时，系统将在保障安(🚊)全的情(🐌)况下立即进行自动变道指令。

除此之外，拿铁DHT-PHEV可以实现自动变道(🗯)，当前车时速低于自车设定速度时，这套系统能够控制车辆进入相邻车道，从而实现超越前方慢车。这项技术在同级别的车(⛵)型中其实并不常见，能够(🍍)有效地缓解驾驶者(🏇)长途行车时的疲劳感。

动力系统方面，拿铁DHT-PHEV采用了智能DHT串并联技术，其中包含了1.5T发动机+130kW高集成DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包组成，四驱版的车型还额外配备有135kW高性能电后驱动桥。

看上去好像比较复杂，但是实际上其实很容易(⚓)理解。简单地说就是既能够用电机驱动车辆，同时也能够用发动机和电机共同驱动车(🕐)辆。这样做(🥃)的好处就在于能够带来(👞)更低的油耗水平和更强的动力表现。

拿铁DHT-PHEV在最低荷电状态下，百公里油耗水准两驱版车(😉)型只(🦗)需要5.4L，四驱版车型只需要6.2L，这样的成绩对于这个级(😂)别的SUV车型来说其实表现已(🐍)经是非常优异的水(🎚)准。并且车(🕕)辆配备了容量为34kWh的三元锂离子电池组，WLTC综合工况下两驱版车型能够行(🌆)驶184km，四驱版车型能够实现155km，日常上下班(🦔)代步实现一周(🥫)一充就能满足使用需求。满油满电情况下(🛷)，两驱版车型的WLTC综合工况续航能够超过1000km，四驱版车型的百公里加速成绩仅需5.2秒，可以说做到了既跑得远，又跑得快，还省油的三种特性。

不过每逢冬季，就会有不少用户担心新能源车型的(💃)续航里程能力，特别是纯电动车型因为电池低温导致续航衰减明显。但是对于拿铁DHT-PHEV这类插电混动车型其实就没有这种担忧，因为即使是遇到冬季温度低导致纯电续航里程衰减，插电混动车型由于具备发动机的协助，所以能够使用燃油为电池在行驶过程中充电，打消用户在冬季的续航里程焦虑。

这种既能用电也(㊗)能用油的动力系统无(🧠)疑大大拓展了用户的使用范围，并且相较(🚹)于纯电车型在冬季这(🎷)种(📓)严寒环境更具优势。

写在最后：

其实回顾国内汽车市场销量情况不难发现，今年选购新能源车型的消费群体得到显著增长，特别是其中的PHEV插电混动领域，相较于燃油车具备更加低的使用成本，相(✖)较于纯电车又没有续航里程焦虑，目标消费群体更加广泛，销量数(🎣)据表现也自然节节攀升。

拿铁DHT-PHEV作为魏牌在插电混动领域的重要(👫)车型，既拥有了超长续航的智能DHT串并联技术；又具备了缓解驾驶(🕔)疲劳的高阶智能驾驶辅助系统；同时还具备了豪(🚀)华质感的设计质感与科技配置。相信随着越来越多消费者关注插电混动领域车型，拿铁DHT-PHEV也将被越来越多的消费者接受和认可。

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