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“续航”“科技”均是拿手好戏，魏牌拿铁DHT-PHEV究竟表现如何？

对于(🔁)国内的消费者来说，很多人(💯)面对居高不下的油价，觉得燃油车(📧)使用成本(🍒)有些“肉疼”，但是(🖥)对于纯电车型而言，又会有续航里程和充电便携性的焦虑。这时候选购一辆既能充电、又没有续航里(🔐)程焦虑(😥)的PHEV插电混动车型，或许就是最合适的选择。此次解析的就是在PHEV插电混动车型(🏢)中的关注度很高的一款车型，魏牌拿铁DHT-PHEV，不(❔)妨看看(🍅)它的实际表现究竟如何。

从设计理念上来看，拿(🔤)铁DHT-PHEV依旧传承了魏牌家族的设计风格，在时尚感与精致感中取得了很好地平衡。特别是标(🛁)志性的三竖条(🐙)头灯组，与同样为竖条设计的LOGO遥相呼应。大面积(✌)的六边形进气格(🍬)栅让人印象深刻，内部采用锁子甲样式，配合上电镀工艺，行驶在路上能够迎合阳光折射呈现不同光影效果。

作为一款定位紧凑级的SUV车型，拿铁DHT-PHEV在车身尺寸方面具有一定(👲)的优势，长宽高分别为4668/1890/1730毫米，轴距达到了2745毫米。车身腰线采用(🎿)较为柔(🙎)和的线条设计，视觉效果看上去(🎃)更(🧕)加简洁。与之匹配的19英寸轮圈采(👕)用全新样式，也能体现出一定(🌤)的运动气(🙍)息。

拿铁DHT-PHEV的车(🐏)尾整体(🏼)设计风格依旧保持了家族化的传(🥢)统，特别是车辆(⛱)的尾灯组依(📣)旧沿用了魏牌家族原创的竖形设(😨)计元素，与(🙉)头灯组(🐻)遥相呼应，具有很强的辨识度。除此之外，车尾采用简洁且张力十足的线条勾勒出饱满的视觉效果，得益于此，这款车型的整车风阻系数低至0.33Cd，在同级别车型中表现优异。

座舱高级感的营造上，拿铁DHT-PHEV绝(🍵)对可以称得上同价(🆑)位车型的佼佼者。车辆内部将现代的简约风和未来的科技(🦑)感进行了很好地融合，同时采用亮条(♊)装饰和多种材质将中控区域进行了上下分隔，能够体现出不错的层次感(⛑)。大面积的软性皮质包裹整车中控区域，营造出了不俗的豪华质感。

拿铁DHT-PHEV在(🎑)智能化(🎹)科技体验方面也是下足了功夫，配备了同级别最大的14.6英寸中控屏、9.2英寸全彩仪表、HUD抬头显示以及中控下方的9英寸触控屏，形成了四屏的全场(🕥)景交互体验，能做到让驾驶时不用低头就将所有重要信息牢牢掌握，保障行车安全(🏒)性。

其中9.2英寸的全彩仪表和(🐬)14.6英寸中控液晶屏都采用(🍨)了液晶屏(😄)防眩目(👅)和(🌾)防反射处理，不论是强光下还是在夜间行驶，都能够避免屏幕对于驾(🈲)驶者的炫光干扰现象。

并且对于现在的用户来说，用惯了智能手机，自然会对车机提出更高的(🌃)要求。拿铁DHT-PHEV的中控屏幕分辨力能够达到1920*1080，媲美手机显示(🌊)效果。同时还(👟)具有专属UI风格和开机画面，在(👙)动(💗)画切换、反应速度、画面质感方面，和同价位的车型相比，具有一定的优势。

拿铁DHT-PHEV的智能化属性也体现(🏂)在车辆的高阶智能驾驶辅助领域，车辆在智能架构硬件水平上配备较为齐全，拥有27个超高精度(🌫)探测装置，其中包含了6个(🏑)毫(🍌)米波(🌋)雷达、12个超声波雷达以及9个摄像头(🤴)，能够实现(👫)前210m、后110m 和左右4.5m的探测范围。

以HWA高速自动驾驶辅助技术为例，车辆除了常规的能够在车道中实现车辆自动跟随、盲区监测和车道(🏗)保持之外，还能够支持拨杆变道功能，当驾驶员拨杆请求换道时，系统将在保障安全的情况下立(🏴)即进行自动变道指(😜)令。

除此之外，拿铁DHT-PHEV可以实(🖕)现自(🛅)动变道(📢)，当前车时速低于自车设定速度时，这套系统能够控制车辆进入相邻车道，从而实现超越前方慢车。这项技术在同(🅿)级别的车型中其实并不常见，能够(👼)有效地缓解驾驶者长(🏵)途行车时的疲劳感(🍶)。

动力系统方面，拿(🕌)铁DHT-PHEV采用了智能DHT串并联技术，其中包含了1.5T发动机+130kW高(🍿)集成DHT变速箱+34kWh高能量密度电池(😜)包组成，四驱版的车型还额外配(📙)备有135kW高性能电后驱动桥。

看上去好像比较复杂，但是实际上其实很容易理解(😌)。简单地说就是既能够用电机驱动车(〽)辆，同时也能够用发动机和电机共同(🕰)驱动车辆。这样做的好处就在于能够带来更低的油耗水平和更强的动力表现。

拿铁DHT-PHEV在最低荷电状态下，百公里(😉)油耗水准两驱版车型只需要5.4L，四驱版(👮)车型只需要6.2L，这样的成绩对于这个级别的SUV车型来说其实表现已经(🤱)是非常优异的水准。并且车辆配备了容量为34kWh的三元锂离子电池组，WLTC综合工况下(🎶)两驱版车型能够行驶184km，四驱版车型能够实现155km，日(🍍)常上下班代步实现一周一充就能满足使用需求。满油满电(🤘)情况下，两驱版车型的WLTC综合工况续航能够超过1000km，四驱版车型的百公里加速成绩仅需5.2秒，可以说做到了既(🥉)跑得远，又跑得快，还省油的三种特性。

不过每逢(💗)冬季，就会有不少用户担心新能源(🏧)车型的续航里程能力，特别是纯电动车型因为电池低温导致续航衰减明显。但是对于拿铁DHT-PHEV这类插电混动车型其实就没有这种担忧，因为即使是遇到冬(😨)季温度低导致纯电续航里程衰减，插电混动车型由于具备发动机的协(🆒)助，所(🎄)以能够使用燃油为电池在行驶过程中充电，打消用户(🚸)在冬(⚽)季的续航里程焦虑。

这种既能用电也能用油的动力系统无疑大大拓展了用户的使用范围，并且相较于纯电车型在冬季这种严寒(💀)环境更具优势。

写在最后：

其实回顾国内汽车市场销量情况不难发现，今年选购新能源车型的消费群体得到显著增长，特别是其中(💧)的PHEV插电混动领域，相较于燃油车具备更加(🗺)低的使用成本，相较于纯电车又没有续航(💍)里程焦虑，目标消费群体更加广泛，销量数据表现也自然节节攀升。

拿铁DHT-PHEV作为魏牌在插电混动领域的重要车型(👄)，既拥有了超长续航的智能DHT串并联技术；又具备了缓解驾驶疲劳的高阶智能驾驶辅助系统；同时还具备了豪华质感的设计质感与科技配置。相信随着越来越多消费者关注插电混动领域车型，拿铁DHT-PHEV也将被越来越多的消费者(😱)接受(📴)和认可。

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