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“续航”“科技”均是拿手(⛓)好戏，魏牌拿铁DHT-PHEV究竟表现如何？

对于(〽)国内的消费者来说，很多人面对居高不下的油价，觉得燃油车使用成本(📏)有些“肉疼”，但是对于纯电车型而言，又会有续航里程和充电便(😲)携性的焦虑。这时候选购一辆既能充电、又(😥)没(🏂)有续航里程焦虑的PHEV插电混动车型，或许就是最合适的选择。此次解析的就是在PHEV插电混动车型中的关注度很高的一款车型，魏牌拿铁DHT-PHEV，不妨看看它的实际表现究竟(😎)如何(🏉)。

从(🔮)设计理念上来看，拿铁DHT-PHEV依旧传(⏸)承了魏牌家族的设计风(😃)格，在时尚(⭐)感与精致感中取得了很好地平衡。特别是标志性的三(🐓)竖条头灯组，与同样为竖条设计的LOGO遥相呼应。大面积的六边形进气(🐒)格栅让人印象深刻，内部采用锁子甲样式，配合上电镀工艺，行驶在路上能够迎合阳光折射呈现不同光影效(🌰)果。

作为一款定位紧凑级的(⛽)SUV车型，拿铁DHT-PHEV在车身(🈸)尺寸方面具有一定的优势，长宽高分别为4668/1890/1730毫米，轴距达到了2745毫米。车身(♟)腰线采(🤩)用较为柔和的(⛲)线条设计，视觉效果看上去更加简洁。与之匹配的19英(🍗)寸轮圈采用全新样式，也能体现出一定的运动气息。

拿铁DHT-PHEV的车尾(🍳)整体设计风格依旧保持(♎)了(👽)家族化的传统，特别是车辆的(🚍)尾灯组依旧沿用了魏牌家族原(📈)创的竖形设计元素，与头灯组遥相呼应，具有很强的辨识度。除此之外，车尾采用简洁且张力十足的线条勾勒出饱满的视觉效果，得益于此，这款车型的整车(♿)风阻系数低至0.33Cd，在同级(🔝)别车型中表现优异。

座舱高级感的营造上，拿铁DHT-PHEV绝对可以称得上同价位车型的佼佼者。车辆内部将现代的简约风和未来的科技感进行了很好(🌪)地融合，同时采用亮条装饰和多种材质将中控区域进(📼)行了上下分隔，能够体现出不错的层次感。大面积的软性皮质包裹整车中控区域，营造出了不俗的豪(💉)华质感。

拿铁DHT-PHEV在智能化科技体验方(🔜)面也是下足了功夫，配备了同级别最大的14.6英寸中控屏、9.2英寸全彩仪表、HUD抬头显示以及中(🍹)控下方的9英寸(🌨)触控屏，形成了四屏(🛩)的(🥔)全场(🧟)景交互体验，能做到让驾驶时不用低头就将所有重要信息牢牢掌握，保障行车安全性。

其中9.2英寸的全彩仪表和14.6英寸中控液晶屏都采用了液晶屏防眩目和(🚝)防反射处理，不论是强光下还是在夜间行驶，都能够避免屏幕对于驾驶(📀)者的炫光(👖)干扰现象。

并且对于现在的用户来说，用惯了智能手机，自然会对车机提出更高的要求。拿铁DHT-PHEV的中控屏幕分辨力能够达到1920*1080，媲美(💃)手机显示效果。同时还具有专属UI风格和开机画面，在(🎪)动画切换、反应速度、画面质感方面，和同价位的车型相比，具(🌪)有一定的优势。

拿铁(📂)DHT-PHEV的智能化属性也体(🚠)现在车辆的高(🥎)阶智能驾驶辅助领域，车辆在智能架构硬件水平上配(㊗)备较为(🛴)齐全，拥有27个超高精度探测装置，其中包含了6个毫米波雷达、12个超声波雷达以及9个摄像头，能够实现前210m、后110m 和左右4.5m的(🕛)探测范围。

以HWA高速自动驾驶辅助技术为例，车辆除(🛫)了常规的能够在车道中实现车辆自动跟随、盲区监测和车道保持(🧥)之(📘)外(🚢)，还能够支持拨杆变(🕸)道功能，当驾驶员拨杆请求换道时，系统(💲)将在(✅)保障安全的情况下立(🔌)即进行自动变道指令。

除此之外，拿铁DHT-PHEV可以实现自动变道，当前车时速低于自车设定速度时，这套系统能够控制车辆进入相(🆖)邻车道，从而实现超越前方慢车。这项技术在同级别的车型中其实并(🏘)不常见，能够有效地缓解驾驶者长途行车时的疲劳感。

动力系统方面，拿铁DHT-PHEV采用了智能DHT串并联技术，其中包含了1.5T发动机+130kW高集成DHT变速箱(💾)+34kWh高能量密度电池包组成，四驱版的车型还额外配备有135kW高性能电后驱动桥。

看上去好像比较复杂，但是实际上其实很容易理解。简单地说就是既能够用电机驱动车辆，同时也能(🐤)够用发动机和电机共同驱动车辆(💞)。这样做的好处就在于能够带来更低的油耗水(🕖)平和更强的(❓)动力表(🔮)现。

拿铁(🛂)DHT-PHEV在最低荷电状态下，百公里油(🥣)耗水准两驱(👾)版车型只需要5.4L，四驱版车型只需要6.2L，这(🏫)样的成绩对于这个级别的(♈)SUV车型来说其实表现已经是非常优异的水准。并且车辆配备了容量为34kWh的(🖇)三(📀)元锂离子电池组，WLTC综合工况下两(🚣)驱版车型能够行驶184km，四(🦉)驱版车型能够实现155km，日常上下班代步实现一周一充就能满足使用需求。满油满电(⏯)情况下(😯)，两驱版车型的WLTC综合工况续航(🙃)能够超过1000km，四驱版车型的百公里加速成绩仅需5.2秒，可以说做到了既跑得远，又跑得快，还省(👗)油的三种特性。

不过每逢冬季，就会有不少用户担心新能源车型的(😼)续航(👧)里程能力，特别是纯电动车型因为电池低温导致续航衰减明显。但是对于拿铁DHT-PHEV这类插电混动车型其实就没有这种担忧，因为即使是遇到冬季温度低导致纯电续航里程衰减，插电混动车型由于具备发动机的协(🤽)助，所以能够使用燃油为电池在(🍥)行驶过程中充电，打消用户(🏎)在冬季的续航里程焦虑。

这种既能用电也能用油的动力系统无疑大大拓展了用户的使用范围，并且相较于纯电车型在冬季这种严(🏎)寒环境更(🤒)具(👳)优势。

写在最后：

其实回顾国内汽车市场销量情(🤦)况不难发现，今年选购新能源车型的消费群体得到显著增长，特别是其中的PHEV插电混动领域，相较于燃油车具备更(🎺)加低的使用成本，相较于纯(🤫)电车又(🚽)没有续航里程焦虑，目标消费群(💸)体更加广泛，销量数据表现也自然节节(⏫)攀升。

拿铁DHT-PHEV作为魏牌在插电混动领域的重要车型，既(💬)拥有了超长续航的智能DHT串(🍧)并联技术；又具备了缓解驾驶疲劳的高阶智能驾驶辅助系统；(🚀)同时还具备了豪华质(🌙)感的设计质感与科技配置。相信随着越来越多消费者关注插电混动(💟)领域车型，拿铁DHT-PHEV也将被越来越多的消费者接受和认可。

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