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欧美系的2.0T 要数谁最劲爆？

如今，国内汽车市场已渐趋成熟，消费者在购车之际除了简单的看外形(🐀)、比配置、砍价格之外，还会重视其动力系统的表现如何？ 伴随着涡轮增压技术的成熟以(🍶)及普及，发动机已可既(🚡)高效又省油，考虑到活塞运作的均衡性以及税金上能取得优势，2.0T发动机成为众多车企的兵家必争之地，竞争十分激烈。

虽说如今自主、美系、欧系以及日系车型都已发展出自己的 2 .0T 发动机，可考虑到自主与日系投放 2 .0T 发动机的时间较晚，还未形成单独的系列，因此先不做描述，我(🌑)们(🌅)把目光更多聚(💟)焦在欧美系的 2 .0T 上。

美系代表：通用Ecotec发动(😁)机

以 往很多人提起美国车便(📆)想到耗油，事实上这个早已是过去式，对于涡轮增压发动机(🛳)的打造，通用早已潜心研发，例如通用 Ecotec系列2.0T发动机 距(🗾)今 已发展至第八代，是全球(🍛)普及率最高的发动机系列之一，曾经连续四年荣膺 “沃德十佳发动机”的称号。

其开发理念为单缸最优并采(🦔)用模块化架构设计，与9速 HYDRA-MATIC变速箱一道堪称通(🐖)用(🔦)黄金动力组合，最大功率177千瓦，最大(😳)扭矩350牛米，放在君越车型上(🚷)百公里油耗仅为6.9L ，真正诠释了(🦖)高动力低排放。

作为业内首批从设计源头前瞻(🖤)全球范围严苛排放标准(🛍)进行正向开发的机型，该发动机从里到外有着诸多的黑科技，全面满足“国六b”和北美ULEV（超低(🏨)排放标准）50等严苛排放标准，值得你去细细品味。

首先需要提及的是TriPower可变气门管理技术，其配备了全球(🆒)首次使用的(🐦)三段式滑动凸轮轴，配合(🥋)执行器、位置传感器、燃油(🚘)喷射系统和电子控制单元，实现了发动机多级“变缸”，可根据不同工况自行在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”间来回切(👁)换，驾驶者开起来会感到油(🔳)门响应十分迅速，并可提升(🗳)燃(🍱)油经济性最高达15%。

除此之外，它还搭载有一(🕔)系列全球首创技术，例如35Mpa高压直喷系统可通过增加油轨壁厚，升(🎱)级高压油管材料和高效的高压油泵，满足燃油系统更高压力需求。 激光打孔技术能大幅提高打孔精度，直径仅达到8微米的燃油粒(🙍)子可让燃油雾化效果达到很高的水准。

电子水泵+电控球阀模块组成的主动热(🛤)管理系统(😄)，结合发动机分流式水套设计，通过ECU直接控制(✈)水(🎫)泵转速及智能热管理模块的球阀角度，可以智能、精确控制冷却系统各环路的流量。

电动放气阀涡轮增压(🔭)器可精确和快速(🦂)地建立增压压力，并降低小负荷泵气损失(🥘)，改善油耗。

电控碳罐泵可(📳)现汽油蒸汽由传统的被动脱附升级为主动脱附，通过发动机标定控制的优化，使得油箱油气抽吸在发动机全部运行工况下都能进行，实时冲洗碳罐，同时为蒸发排放系统额外建立7kPa的压差，使得燃油蒸汽更快进入进气系统参与(➿)燃烧，令蒸发排放大幅降低，满足排放法规的要求。

美系代(💩)表：(♊)福特Ecoboost发动机

与很多人想的不一样的是，福特Ecoboost实(😚)际为一(🗺)项软件名字，致力于结合直喷、可变气门正时与涡轮增压等发动机技术，在不(🥨)牺牲动力的情况下，将2.0T发动机燃油效率提升至高水准。

这其中涵盖数十万行计算机(🍉)代码并设置好相关参数，形成数据库储有关于发动机与传动系统运行方式(👅)的信息，接入此海量数据库之(🐷)后，发动机(🏺)能(🕙)够模拟各种“预设”情境，为满足(💜)驾驶者可能提出的要求而做好准备。

使用小尺寸(🌖)的涡轮能够提升涡轮灵敏度并减少涡轮迟滞的影响，集成式排气歧管热效率(🎗)更高，能在冷车启动时利用排气的温度给冷却液加热，有利于加快发动机水温升(🐋)至工作温度。

德(🦓)系代表：大众EA888发动机

作为率先进入国(🥌)内的涡轮增压发动机之一，大众EA888的2.0T发动机相信大家一(🐴)定不会陌生，从2006年始起，EA888发动机到目前已发展到第三代，被装配在大众和奥迪(➕)甚至(🔚)是保时捷等多款车型上，屡次获得沃德十佳发(🍢)动机的评选。

在第三代的产(💈)品中，其最大的改进在于采用了集成排气歧管的一体式缸盖以(🗡)及燃油双喷射系统(➖)，不仅热效(🐪)率得到提(🛠)升(🎆)还让整体结构更为紧凑，为解决散热问题，缸盖(💨)有设计(🙊)专门的排气歧管冷却水套，帮助降低涡轮增压器的进气温度和压力。

混合喷射技术(🛏)在传承原来的(🧘)高压燃油直喷系统外，还在进气歧管(🦆)侧增加了传统低压的多点喷射系统，燃油系(🍑)统根据发动机的不(🔚)同工况，采取合(🌀)适的喷射模式。

为减少之前烧机油的问题，其对活塞(🍞)环进行了改进，采用了波浪状的设计，刮除机油效果更好，机油蒸汽分(🥞)离可粗分与精分，在原漩涡式(📵)分离器的基础上又增加了一(🧦)级圆锥形分离装置。

从以上描述中可以看到各个厂家对于2.0T发动机的打造上各自有着突破口，其中通用Ecotec发动机所搭载的新技术最多，敢于尝试新技术并逐步探索，有(🥑)着深厚的技术积累，并在通用汽车旗下别克、雪佛兰(📟)和凯迪拉克三大品牌的车型上皆有装配，优秀的表现为它带来了良好的口碑。

大众EA888发动机在账面数据上表现不错，有着不错的改装潜力，可烧机油问题让不少人降(❗)低了对它的评(♏)价。 而同为美系的福特Ecoboost发(🎃)动机虽然在软件及科技上不输于二者，但由于应用车型上还不够广泛，因此还未形成深远的影响力。

总体来讲，以上三个系列发动机虽然各自有着黑科技，可通用Ecotec 2.0T发动机表现(📖)最为均衡，没有明显短板，近期其还出台了两条新政(🏙)策，更是增加其产品力，即上海通用旗下别克、雪佛兰、凯迪(💡)拉克所有的国六(💀)车型均享受发(😶)动机、变速箱等主要零部件8年以及16万公里的原厂质保服务。

毫无疑问，这项质保政策展(🤑)现出通用对其发动机可靠性的强大信心，更是给(🚑)消费者在选(💪)择动力系统方面打(🦒)了一剂强心针。 同时，三(🥃)大品牌用户享(🔪)有(🐘)的OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量从每年24G大幅扩容至每年100G，为消费者带来更美好的用车体验。

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