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新华全媒+丨亚洲最大地下综合交通枢纽北(😎)京城市副中心站主(🚦)体结(🎓)构封顶

新华社北京8月30日电（记者张骁(🍔)、鞠焕宗）天安门向东(♌)约30公里处，北京城市副中(🍞)心站展露芳容。这一亚洲最大地下综合交通枢纽8月(🕳)30日实现主体结构封(♒)顶、首片“京帆”屋盖(🍭)完成安装“双节点”。

8月30日，施工人员在北京城市副(🅰)中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

北京城市副中心站采用“站城融合”设计理念，也被称为“地下枢纽地上城”。其交通功能置于地下，有效缓解大型交通枢纽对区域地面交(🏂)通、城市发展的(🕖)扰动影响；地上则是“城市会(🔰)客厅”，将开发130余(🏔)万平方(🚾)米的办公、商业空间和酒店、住宅。

记者步入车站了解到，其地下建筑面(🚾)积约128万平方米，相当于5个国家体育场“鸟巢”大小。目前，三层(🏠)地下结构基本建成，城际车站进站厅和公共空间、城际车站候车厅和出站大厅、城际车站站台和轨道层等功能划分一目了然。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗(🍙) 摄

城市阳光被引入地下，为车站平添“闹市中的惬意”。未来，这里将集成2条城际铁路(🖥)、1条国铁干线、5条城市轨(🎲)道交通、1条市郊(😀)铁路和15条公交接驳线，可高(♑)效实现站内换乘，车站日单向客流量将达到50万人次。

“建设者们昼夜施工、攻坚克难，自开工以来历时4年8个月，终于实现副中心站主体结构封顶关键节点。”北京京投交通枢纽投资有限公司建设管理部部长徐文武说，目前工程全面转入地下机电设备安装和装(🕎)修施工新阶段。

8月30日，施工人员在(⚫)北(♊)京城市副中心站枢纽工程现场施工。新(🙁)华社记者 鞠焕宗 摄

记者走出车站看到，寓意在大运河畔扬帆起航的“京帆”屋盖巍然屹立。目前，钢结构长77米、宽68米、重约1500吨的首片“京帆”屋盖安装完成，也为后(🐄)续“京帆”建设“打了样”。

北京城建集团副中(🐏)心站枢纽(🚑)项目部经理南贵仁介绍，“京帆”采用“双层共构”设计，上层为“帆面”、下层为“采光泡泡”。该设计不仅增强了屋盖的保温隔热(🚸)性、稳定耐久性，还融入绿色节(🎠)能(📨)建造技术(🤤)，每(🥃)年可减少约3200台家用空(😎)调(🏮)的夏季制冷量。

徐文武介绍，目(📙)前，建(🎋)设者正冲刺副中心站年底主体基本完工目标，车(🌎)站将于2025年底具备投(🌦)运条件。届时，从副中心站15分钟直达北京(💫)首都国际机场、35分钟到达北京大兴国际机场和河北唐山站、1小时到达河北雄安新区和天津滨海新区。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副(🈹)中心站枢纽工程现场，首片“京帆(❗)”屋盖已施工完(🚮)成。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城(🐘)市副中心站综合交通枢纽工(🥞)程施工现场，施工人员进行首片“京(🕰)帆”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站(🏛)综合交通枢纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交(👗)通枢纽工程施工现场，施工人员在“京帆”屋盖下施工。新华社记者 鞠焕宗 摄(🔀)

8月30日，在北京城市副中心站综合(🍆)交(♋)通枢纽工程施工现场，施工人员在(😥)进行内部设备(📇)安装和装修施工。新华(🚂)社记者 鞠焕宗(🥖) 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通(🎶)枢纽工程施工现场，施工人员在进行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

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