《人妻强行暴行系列BD》

日本123号航班事故 下集 史上单次伤亡人数最多空难 #空中浩劫

劫纪录片。

一(🚍)架载满524人的波音747坠毁在了(🦍)富士山北部山区。根据幸存者尤美的描述，调查员得知在飞机起飞后12分钟机舱尾部(🤠)发生了爆炸，所以他们首先怀疑的是炸弹袭击。因(⛳)为就在两个月前成田机场就发生过一次爆炸袭击，而同一时间印度航空的一(⤴)架波音747也在爱尔兰海岸上空坠毁。这些都有理由让人怀疑这次事故是由恐怖组织设计参与的。

随着调查的深入，一张照片的出现给调查组提供了重大线索(🍅)。这是一张路(🦇)人在飞机失事前(👶)拍摄到的照片，专家经过分析发现当时飞机的尾翼已经(😔)消失不见了。再结合尤美的描述，他们现在需要(🔖)找到机(🆚)尾进行仔细研究一下(🖥)。

机尾(🤤)是事故发生后第二天在东京以南的相模湾找到的，此处和飞机爆炸时的地点也十分吻合。但是随着对机(🔣)尾的研究，调查员们没有发现任何爆炸物的残留痕迹。随后他们认为(🏺)炸弹可能是安装在右后舱(🕵)门附近的，这也符合尤美所说的机舱尾部爆炸。

但是如果真的是在舱门上安装的(🔸)炸药，那么这会导(🥫)致整个尾翼的脱落吗？几(🏾)天后右后舱门被找到，但是这扇门还是关闭的状态(📞)，这也否定了调查员们之前的推断。但是一筹莫展的调查员们知道问题肯定是出在了飞机尾部，所以他们决定把收集到的飞机残骸重新拼接，尽量把尾部(🚄)的那部分(🅱)全部复原出来(🛑)。

与此同时调查员通过对黑盒子内(🤴)驾驶舱录音的反复聆听又有了一个全新的发(🧞)现。虽然还没弄(🧘)清楚是什么导致(🎥)了爆炸，但是能清(🐊)晰地听出一共发出(🏟)了两次爆炸的声响。如果第一次(🚻)爆炸声是由美背后某处炸开(⬛)了导致机舱减压的声音，那么第二次(🏸)爆炸是哪里的声音？

在花费了几天时间对机舱尾部(👞)进行复原后，调查人员在后舱压力隔板上发现了一丝端倪。压力隔板就好像是一个香槟酒的木塞子，机舱内的压力就是靠它来维持的。但是这块板上大部分伤(📵)痕都是在坠毁时高(🛰)速撞击造成的。但是有一处104厘米的开口(👪)非常笔直，这让他们觉得是瞬间撕裂造成的。并且因此产生了爆炸性的(🐈)减压。通(🧥)过对破裂处的金属进行观察，他们发现这块金属产生了金属疲劳现象。

根据这个思路，他们调取了这架飞机的过(♓)往维护记录，发现7年前这架飞机在大阪降落时发生过一起事故，它的尾部遭受过猛烈的撞击，压力隔板就是在这时候受损的。但是当时的波音工程师认为问题不是很大(❇)，没有更换新的隔板(🅱)，而是选择对开裂处进行修复。

这个操作在当时也(💓)是符合规定的维修手(🆔)段，但是正确(👸)的流程是需要增加一块新隔板，在原来的隔板之间再打上三排铆钉。如(🎶)此一来隔板的牢固程度比之前只(❤)会有过之而无不及。但是当时的维修(🐳)人员可能是为了安装方便(🕥)等缘故将拼接板切成了两半，这就导致(🐾)下(🔉)半部分的确实非常的牢固了，但是上半部分却完全没有起到作用。

这架飞机在经历了18000次增减压后，那块没有完全修复好的压力隔板终于达到了它的承受极限，在(👦)8月12日的飞行过程中直接撕裂开来，随后(🗜)导致机舱内的(⛪)压力通过尾部瞬间(🍩)倾泻出去，机翼(💆)受到冲击力也(🐬)随之脱落。而这架飞机4台液压装置的管道都要经过尾翼，所以当(🦔)尾翼脱落后(🙍)整架飞机的操作装置基本都瘫痪了，而(😆)这也是导致此次(🦄)事(👩)故的最终原因。

三名机组成员在如此极端的环境下还能驾驶飞机挣扎了32分(✳)钟，可以说他们确实也是非常牛逼的存在了。

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