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暗访丨(🍾)“凤凰”号造价之谜：被夸大的船宽与背后的造船潜规(🍂)则

从泰国普吉岛查龙码头出发往东北乘车约30分钟，可以到达(🌍)位于普吉岛中部的(➖)造(🚦)船工业园（boat lagoon），这是一处游(🚬)船经销商的聚集地，里面摆放了不少正在维修或作为样品展示的游船和游艇。

旅游兴起之前，普吉岛出现(😢)最多的是(🏞)渔船和香蕉(🏍)船。上世纪70年代，旅游逐渐兴(🍵)盛，四面八方的游客纷至沓(⬇)来，这也促进了当地造船业的发展，一座座小型造船厂如雨后春笋般涌(🚹)现……

“塔纳瓦特”（Thanawat）造船厂门口 本文图片除署名外 均为澎湃(🌴)新闻记者 汪伦宇 图

“买二手船便(🗃)宜、省事”

工业园内大部分的造船厂和“凤凰号”游船的建造厂“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂一样，拥有车间(🔒)和露天的船台，规模更大的造船厂还有龙门吊。

一些排水量只有几吨或十几吨的小船主要(🍊)在车间内建造，而尺寸类似(🍏)于5日倾覆的“凤凰”号（排(😆)水量为110吨）的(〰)游船则(🖨)主要在露天船(🦄)台上建造。“塔(🥊)纳瓦特”（Thanawat）船厂官方网站页面上有多张在露天船台建造船只的照片。

“虽然在查龙码头停靠的船只大部分是香蕉船、帆船(👚)和(🌲)快艇等尺寸较小的船只，但仍有一些尺寸比较大的游船。”在工业园内一家造船公司的(🌾)办公室里，泰国(🈲)人伊恩娜向前来问询的记者这样的“潜在(🚐)客户”大致介绍着本地的造船业情况。她自称公司的负责人，约50来岁，短发，微胖身材，办公室内的(😧)墙(🗿)上贴满了各种玻璃钢游艇的高清照片。

“类似‘凤凰’号大小的游船一次载客量比较大，乘坐也更(⬅)舒服，一些有实力的旅游公司会购买这种游船，市场需求不会小。”伊恩娜介绍说。

“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂车间。澎湃新闻记者 邓雅菲 图

提起(👰)这艘曾经(👏)是岛上最大型的豪华游艇，普吉岛一带似乎(🌘)无人不知。

伊恩(♌)娜(🏤)说，建造(💟)一艘类似(🀄)“凤(🤚)凰”号大小的游船大概需要6个月(😲)时间，“买方需要(🏎)交纳4000万泰铢（约合人民币(🏥)800万元）……(🥏)大概长35米，宽7米。”

根(⭕)据国内(💲)一些大型旅(🎭)游平台的介绍，“凤凰”号(🏤)游船长38米、宽8米，限载人数120人，全(🤭)船共4层，每层设置了不同的舱室和功能区。“凤凰”号所属潜水公司TC DIVING（简称TC）法人代表的(✏)丈夫张文(🔧)豪此前曾介绍(😈)说，“凤凰”号于2016年年底开始制造，2017年8月交付。

伊恩娜和她的合伙人——一(📂)名泰国男子——随后带领澎湃新闻记者驱车前往一处露天船场参观造船能力。其间，刚好(🔞)经过距离“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂不到800米的拉萨达码头（Rassada Harbour），“凤凰”号(🔷)2017年9月下(🛍)水之地。

行车途中，她话(🚧)锋一转，问及是否对购买二手游船有兴趣。“如果想购买一艘长35到40米，金属结构，且载客量为100人左右(😛)的游船”，她说，自己手上刚(🍗)好有一艘二手游船可供考虑。

“1000万泰铢你就可以买下。”伊恩娜(😶)说，“不(🍷)过如果要换发动机和内部装修，则需花(👓)费2500万（泰铢）左右。”

十分钟车程，一行人很快抵达位于普吉市区东部、紧邻一处被当地人称作“海上天使”的内港（Sea Angel Pier）。伊恩娜开始带领“客人们”在船场(😝)内参观，她不时用泰语和船场内的熟人热情地打着(🐷)招呼。

在参观一处约一个足球场大小的露天船场时，伊恩娜再度提起手上的二手船，“长37米，宽7米，能装超过100名乘客，吃水2到3米。大概就像那艘(🍰)一样。”她说着，用手指向远方一艘刷着蓝漆、正在接受修理的金属结构船只。

伊恩娜所指的正在接受修理的金属结构船只。

“好处是便宜、省事(👘)。”她极力推荐道，“能省去设计和验收环节的麻(🦓)烦”。

记者对二手船的安(🚶)全检测能否顺利通过提出了疑问，这名泰国女船(💄)商拍着胸脯表示，如果决定了买二手(🚀)船，可以通过“我们联(🥔)系好的验船师（Surveyor）来完成这个步骤，他来自海事部门（Marine Department）”。

“当然，你必须(🛄)向他也支付一笔钱，这样他会让船通过(🌓)各项检查(🐗)。”

“具体付多少呢？”

她没有直接回复，但强调付了(🔺)钱，文件的事儿就能搞定。

伊恩娜还透露，通过验船(😱)师检验后，客户还可以根据自己的需求对船进行改装，比(💰)如增加(💦)船的高度，这样船就可以多一层用于载客。

这在某造(💇)船公司(🌙)资深工程师眼(🏖)中是一个不顾船舶安全性的改装，因为增加高度意味着改变船的重心和“稳性”。“真要改装的话，必须重新进行细致的计算，有条件的话还可以用计算机进行模拟，重新验收之后才能投入使用。”中国船舶集团某造船厂(🥩)工程师胡一向记者表示。

“造价背后的潜规(🅱)则”

张文豪曾表示，倾覆在安达曼海并带走47条中国公民生命的“凤凰号”不是改装船，也不是二手船。

“我和我老婆是买船的，不懂造船。”他在接受澎湃新闻专访时曾这样说。他的(🤛)妻子、TC的女老板陈雅婷也未(🎍)向澎湃新闻透露“造船的价格”，称“总之(🎒)并不便宜，也可以说较高”。

“凤凰”号设计图。钱江晚报

伊恩娜对行业定价轻车熟路，她估算“凤凰”号的出厂价格在3000万泰铢上下。“塔纳瓦特”船厂老(🥔)板Beei此(🧠)前确认，“凤凰”号系他们所造，出厂时核定的载客人数(🌹)系120人，但未提造价。造船厂网站显示，“凤凰号”豪华游(🈶)船是他们新开始制造的船型。

但北欧籍资深船厂(💌)厂长乔纳斯（化名）根据他的造船经验说，“凤凰”号的造价大约在1300万泰铢（约合人民币260.3万元），造价偏(👜)低很可能是一大问题。乔纳斯在普吉岛从事航海、造船已经26年，2004年印尼大(🔺)海啸后，原先的雇主因订单剧减而缩减了业务，乔纳斯便在普吉开设了自(👦)己的造船(😞)厂，此后一直没有回过母国。

而据界面新闻报道，普吉岛(👚)港务局（Marine Office）提供的注册文(🚘)件显示，凤凰号主要材质为铁，造价1177万泰铢(🎞)。为了保持稳定性，船底(🌅)还加上了两至三吨的水泥块。1177万的造价与乔纳斯估算的相差不大。

伊恩娜和乔纳斯预估的价格事(🔖)实上(🔅)包含了设计和审批费用(📵)在内。乔纳斯介绍说，泰国新游船的设(🎒)计图纸需要泰国海事局（泰国交通部下属机构）批准，而不以国际上的“劳氏船级社”（Loyds Standards）为标准。

造新船可以由买家或造船厂自己设(💕)计图纸，而泰国海事局也有船舶设计(👽)师可提供设计图纸。“审核批准这个环节，海事局是要收费的，如果我们自己设计的图纸，或者是外包(🕔)给(🔢)其他私人设计公司设计的图纸，还是要(🦆)交到海事局那边进行审核批准。”乔纳斯说。

“（审核批准）这个环节需要150万泰铢（约合人民币30.1万元）。就算你自己提供设计图纸看，这笔钱还是少不了。”

看见记者有些吃惊，乔纳斯笑了笑，把双手放上了桌面，说道，“我知道（这种情况）可能和亚洲其他地方不大一样，就我所(🌲)知的情况，新加坡、菲律宾和日本，都需要使用‘劳(❤)氏船级社标准’。”

乔纳斯所(🆘)说的泰国官方部门这种“既是运动员又做裁判”的(⛱)操作方式，早已是普吉岛造船工业园内其他(🗻)造船公司人员心知肚明的规则，但(🃏)对于具体审批费用，他们(🍢)也讳莫如深。

有泰国造船(🈯)业相关资深人士介绍说，在设计环节，造船厂和海事局的设计人员会有多次往来互动，海事局会提(🎩)供一个游船(🏙)的大体设计(🕗)图纸，造船厂可根据自己的需要和想法在设计蓝图上提出一些修改意见，然后再将修改后的图纸交(🎒)还给海事局审核。

在10日的记者会上，针对澎(🥤)湃新闻有关“‘凤凰(💐)’号游船是否存在设(🤵)计(🌡)和建造方面”的提问，泰国海事局官员Phuripat Theerakulpisut表示，海事局是泰国的船只质量监管部门。“凤凰”号建造完毕的时间是2017年8月，并在当月取得相关证照，是泰国合法船只，并且完完全全是一艘只有10个月船龄的(💛)新船。

船长、宽、(🥇)高里藏着的学问

对普吉岛本地造船(🎏)厂怎么制造“凤凰”号一类的船体，造船(📑)厂厂长乔纳斯(📐)了然于心。就基(➗)本参数，他提出了质疑，并展示了一份游船(🛶)设计图加以对比。

乔纳斯提供的能装载一百名以上游客的游船草图。

乔纳斯说(🥛)，合适的长宽比能提高船舶的稳定性。“像‘凤凰(🐭)’号这样高度的多(📂)层(🤗)结构游船，为了降低重心，提高稳定性，船的宽度应该更大一些。”他说(💑)，“‘凤凰’号宽度才7点5米（各旅游网站上此前的数据为8米(🔗)——编者注），而我给你展示这份图纸里的（安全性达标）游船，其宽度是(⬛)8.6米。”

根据澎湃新闻掌握的注册文件显示，“凤凰”号长29.13米，宽6.5米，高3.5米，旅行网(🦄)站上(🖇)的商业推广数(😫)据尺寸，显然大于注册文件的真实数据。

“凤凰”号注册文件。

乔纳斯(😂)认为，“凤凰”号游船设计存在两大缺陷。一是船体结构过高过窄，这样的设计会(🏰)导致(🕷)重心过高，使得船身对风浪(💠)的抗性(🗜)不足；二是舷侧玻璃设计不合理，无(♎)法承受大浪的冲击。

“要知道，一(📭)立方米的水就重1吨，大窗与水接触面积越大，承受的压力也越大。如果(➡)你想安装窗户，应该将它们分散到每个舱室，可以每个舱室装一个比较小的窗户，而不是像‘凤(🌲)凰(🍡)’号这样，在船体两侧较低的位置装上连体窗户。”乔纳斯解释道。

另一位在普吉岛经营游船多年的船主也对(🍔)船体建(🔂)设高度也有疑惑，“有四层，建得很高，但是它的重心点够不够低?”

这位不愿透露姓名的(🎠)船主说他的员工曾登过“凤凰”号，比自己公司可载客150人的船小，但(🏕)报道中(🍏)称“凤凰”号有38米长，这比他家的船只还(🤳)要大。

澎湃新闻调查中发现，在普(👿)吉岛，当地造船厂主(😆)要都是家族式小作坊工厂，因为聘请专门的船舶设计费用非常高，当地的造船厂一般不会雇佣专门的设计人员，通常只有外国人开设的船厂才会聘请。

“普吉岛本地的造(🍄)船厂都是规模不大的小船厂，限(♈)于规模和利润空间，额外聘请设计人员，无疑会增加成本。船(📩)厂缺乏专业船舶知识，修改的目的是基于吸引更多的游客坐船，获得更大的经济效益，而不会是基于提高船舶安全性。”一位受访中国民船设计人员说。

普吉岛当地有造船厂和运营游船的负责人也提及，造船厂对图(🚚)纸的修改也是基于购买游船的客户，主要是对游船(💀)内部(💺)装潢、功能区等进行修改。“有些(♐)客户想在船上某一层设(💀)计(🎂)儿童游乐区，有些则是则要增加KTV……每个客户的想法不一样，为了满足客户需求，就要针对性进行修改。”一位不愿透露姓名的造船厂负责人说。

“凤凰”号游船(🥓)在其推广宣传中令人尤为印象深刻(🖤)的一点是，船(🎮)上配备有一座号称全普吉岛(🔈)落差最大的滑梯，游客可从船顶直接滑入海中。记者向一位造船厂厂长展示了“凤凰”号的照片，并询问如何让游船拥有滑梯。船厂负责人表示，这个设计可以根据客户需求增(🍹)加。

受访的中国造船技术专家(⏰)认为，无论游船是否设计了滑梯还是游泳池，严格造船程序(⛅)是将这些个性化设计纳入安全考虑，计算其对船只“稳性”的影响。

对于国际上大多数国家已经采用的“劳氏船级社”标准，泰国尚未纳入其中。英国的劳氏船级社是世界(🏀)上成立最早的船级社，也是国际公认的船舶界权威认(👜)证机构，其有关造船的用料标准也为世界各国作为(🍆)参考指数。

乔(🐴)纳斯的造船厂内景。

“我们建造（类似‘凤凰’号）这样的游船，并且符合‘劳氏船级社(🍑)’标准，造价是他们的三倍左右。”乔纳斯说。

而符合船级社(🦑)标准的船只建造时间也比较长，乔纳斯介绍称，类似“凤凰”号大小的游船建造时间大约需要1年至1年半的时间。

但普吉岛造船厂园区的女负责人伊恩娜说，他们建造一艘“凤凰”号类(🧔)似的船只时间大概是6个月。

“其实，买二手船，九月(🏣)或十一月就可以接收，此后还可以对其进行改装，比如增加船的高度以容纳更多(😡)的设施或结构。”伊恩娜说道。

“你的总花费会在2700万泰铢左右（含改(🎷)装费），大概这个数。”她说(🏆)。

“为什么又多了200万？是为了办妥手续和齐全的文件所需的费用？”记者问。

“差不多吧。”她说。

拉萨达码头距离“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂不到800米。

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