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欧美系的(🎙)2.0T 要数谁最劲爆？

如今，国内汽车市场已渐趋(🌬)成熟，消费者在购车之际除了简单(🕜)的看外形、比配置、砍价格之外，还会重视其动力系统的表现如何？ 伴随着涡轮增压技术的成熟以及普及，发动机已可既高效又省油，考虑到活塞运作的均衡性以及税金上能取得(🎫)优势，2.0T发动机成为(🖍)众(🕣)多车企的兵家必争之地，竞争十分激烈。

虽说如今(😇)自主、美系(😢)、欧系以及日系车型都已发展出(🕯)自己的 2 .0T 发动(🐨)机，可考虑到自主与日(🤦)系投放 2 .0T 发动机的时间较晚，还未形成单独的系列，因此先(🆗)不做描述，我们把目光更多聚焦在欧(🆕)美系的 2 .0T 上。

美系代表：通用Ecotec发动机

以 往很多人提起美国车便想到(🐈)耗油，事实上这个早已是过去式，对于涡轮增压发动机的打造，通用早已潜心研发，例如通用 Ecotec系列2.0T发动机 距今 已发展至第八代，是全球普及率最高的发动机系列之一，曾经连续四年荣膺 “沃德十佳发动机”的称号。

其开发理念为单(🖲)缸最优并采用模块化架构设计，与9速 HYDRA-MATIC变速箱一道堪称通(📝)用黄金动力组合，最大功率177千瓦，最大扭(🎞)矩350牛米，放在君越车型上百公里油耗仅为6.9L ，真正诠(🗂)释了高动力低排(🥝)放。

作为业内首批从设计源头前瞻全球范围严苛排放标准进(🏫)行正(🛺)向开(🔬)发的机型，该发动机从里到外有着诸多的黑科技，全面满足“国六b”和北美ULEV（超低排放标准）50等严苛排放标准，值得你去细细品味。

首先需要提及的是TriPower可变气门管理技术，其配备了全(🤚)球首次使用的三段式滑动凸轮(🈳)轴，配合执行器、位置传感器、燃油喷射系统和电子控(💭)制单元，实现了发动机(♎)多级(⏮)“变缸”，可(🌲)根据不同工况自(🐞)行在“四缸高性能模式(🥟)”、“四缸经济模式”和“两缸超经济(🍒)模式”间来回切换，驾(🚑)驶者开起来会感到油门响应十分迅速，并可提升燃油经济性最高达15%。

除此之外，它还搭载有一系列全球首创技术，例如35Mpa高压直喷系统可通过增加油轨壁厚，升级高压油(🏷)管材料和高效的高压油泵，满足燃油系统更高压力需求。 激光打孔技术能大幅提高打孔精度，直径仅达到8微米的燃油粒子可让燃油雾化效果(👾)达到很高的水准。

电子水泵+电控(🍭)球阀模块组(🕘)成的主动热管理系统，结合发动机分流式水套设计，通过ECU直接控制水泵转速及智能热管理模块的球阀角度，可以(📠)智(🍥)能、精确控制冷却系统各环路的流量。

电动放气阀涡轮增压(🚿)器可精确(♍)和快速地建立增压压力，并降低小负荷泵气损失，改善油耗。

电控碳罐泵可现汽油蒸汽由传统的被动脱附升(😑)级为主动脱附，通过发(🏖)动机标定控制的优化，使得油箱油(🛒)气抽吸在(🏔)发动机全部运行工况下都能进行，实(✡)时冲洗碳罐，同时为(😓)蒸发排放系统额外建立7kPa的压差，使得(👩)燃油蒸汽(⤴)更快进入进气系统参(🌚)与燃烧，令蒸发排放大幅降低，满足排放法规的要求。

美系代表：福特Ecoboost发动机

与(👬)很多人(🗃)想的不一样的是，福(🐬)特Ecoboost实际为一项软件名字，致力于结合直喷、可(🍀)变气门正时与涡轮增压等发动机(😞)技术，在不牺牲动力的情况下，将2.0T发动机燃油(🐯)效率提升至高(🎂)水(🚏)准。

这其中涵盖数十万行计(🐂)算机代码并设置好相关参数，形成数据库储有关于发动机与传动系统运行方式的信息，接入(👢)此海量数据库之后，发动机能够模拟各种“预设”情境，为(🦒)满足驾驶者可能提出的要求而做好准备。

使用小尺寸的涡轮能够提升涡轮灵敏度并减少涡轮(🏽)迟滞的影响，集成式排气歧管热效率更高，能在冷(🤮)车启动时利用排气的温度给冷却液加热(📊)，有利于加快发动机水温升至工作温度。

德系代表：大众EA888发动机

作为率先进入国内(🔗)的涡轮(🛎)增压发动机之一，大众EA888的2.0T发动机(💩)相信大家一定不会陌生(😚)，从2006年始起，EA888发动机到目前已发(🙍)展到第三代，被装配在大众和奥迪(🥜)甚至(🍨)是保时捷等多款车型上，屡次获得沃德十佳发动机的评选。

在第三代的产品中，其最大的改进在于采用了集成排气歧管的一体式(🐉)缸盖以及燃油双喷射系统，不仅热效率得到提升还让整体结构更为紧凑，为解决散热问题，缸盖有设计专门的排气歧管冷却水套，帮助降低涡轮增压(👙)器的进气温度和压力。

混合喷射技术在传承原来的高压燃油直(📂)喷系统外，还在进气歧管(🌇)侧增加了传统低压的多点喷射系统，燃油系统根据发动机的不同工况，采取合适的喷射模式。

为减少之前(🏯)烧机油的问题(🈵)，其对活塞环进行了改进，采用了波浪状的设计，刮除机油效果更好，机油蒸汽分(🌈)离可粗分与精分，在原漩涡式分离器的基础上又增加了一级圆锥形分离装置。

从以上(🏴)描述中可以看到各(🚻)个厂家对于2.0T发动机的打造上各自有着突破口，其中通用Ecotec发动机所搭载的新技术最多，敢于尝试新技术并逐步探索，有着深厚的技术积累，并在通用汽车旗下别克、(🥖)雪佛兰和凯迪拉克三大品牌的车型上皆(🐛)有装配，优秀的表现为它带来了良好的口碑。

大众EA888发动机在账面(❄)数据上表(🔤)现不错，有着不错的改装潜力，可烧(🎸)机油问题让不少人降低了对它的评价。 而同为美系的(🐸)福特Ecoboost发动机虽然在软件及科技上不输于二者，但由于应用车型上还不够广泛，因此还未形成深远的影响力。

总体来讲，以上三个系列发动机虽然各自有着黑(🚭)科技(👞)，可通用Ecotec 2.0T发(🏹)动机表现最为均衡，没有(🚸)明显短板，近期其还出台了两条新政策，更是增加其产品力，即上海通用旗下别克、雪佛兰(👺)、凯迪拉克所有的国六车型均享受发动机(🚒)、变速箱等主要零部件8年以及16万公里(🔻)的原厂质保服务。

毫无疑问，这项质保政策展现出通用对其发动机(😦)可靠性的强大信心，更是给消费者在选择动力系统方面打了一剂强心针。 同时，三大品牌用户享有的OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量从每年24G大幅扩容至每年100G，为消(🍫)费者带来更美(📃)好的用车体验。

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