《丰满亚洲大尺度无码无码专线》

惊悚！租车旅行，竟然租到事故车，居然连机舱、底盘都撞过！

前几天连夜去了一趟五台山，临时租了台赛欧。

临近假期，基本租不到好车，而且租金普遍贼贵。但更让我不爽的是，这次租到的(😇)赛欧，竟然还有事故车嫌疑。

当晚在(🐘)高速上，一上手开就感觉不对劲，底盘(🏮)松散得像是小作坊组装的半成品(🔃)。后来走烂路的时候，感触更深。出于职业习惯，在返程回北京的路上，在高速休息区仔(🙆)细检查了车。发现有点不太对劲。

这台车的很多地方都拆(👩)过。回想起出发那晚，想想都后背发凉(👫)，心有余悸。

当晚，我整夜(🥃)以(❕)（高于）一百二十码的速度，高速飞奔（举(💬)报者没有小鸡鸡）..........

这台赛欧2010年10月出厂，手动最低配，车龄5年半，行驶(🐆)里程13.4万(🐄)公里，平均每年行驶2.4万公里。

一般家用代步的私家车，如(📶)果不经常(🎹)自驾游，或者经常跑高速，公里数不会有这么(🐴)多。

赛欧(🐤)这车几年前就给我留下了深刻印(🦖)象。加上这次长途驾驶(🌪)，我抑制不住强烈的写作欲望（吐槽欲望）(🚥)，不顾旁人异样的眼神，在高速公路休息区把照片给拍了，在说鉴定过程之前，先来客观（黑(🐾)到死）聊聊(🥂)这台赛欧吧。

看上面这个视频，在100码巡航的时候，转速已经至少在2800~3000转了。

转速(💎)高跟排量小、动力弱有直接关系。这款1.2的发动(🆒)机只有区(🐊)区64千瓦，115牛米，跟面包车没有多大区别。

● 为什么排(💗)量小、动力弱的发动机(🕣)跑高速，转速要高很多？

这就好比(🔮)刘翔跟郭敬明并排跑步(🥩)，同样一段距离，刘翔(🏛)步数更少、频率更低。而郭敬明由于腿短，若要保持跟刘翔并列同速，不得不一边加快频率，一边迈更多的步伐来弥补。

这就是为什么排量小、动力弱的发动机跑高速为什么转速要高很多的原因。

幸好赛欧只有1020公斤，不然拖动起来会更费劲。

同时，转速高也跟变速箱的齿比设定有(🖕)直接关系(👽)。赛欧的这款5速手(🕓)动变速器倒没啥黑(⏰)点，档位清晰不卡顿，换挡手感如熟妇般顺滑。只是为了照顾到孱弱(💲)的发(👙)动机动力输出，这款变速箱的齿比(🍖)设定跟面包(🤱)车变速箱一样狭窄，加速感受很滞(🕒)涩。

还是(🔧)刚才那个比方，刘翔带着郭敬明一起跑步，为了照顾到郭敬明的腿长和速度，刘翔不得不尽量缩(☔)短步伐(🎾)、放低频率。本来是奔跑(🔯)，后来慢慢变成悠闲散步了。

堪比龟速的加速能力，即使想超一台大货车都(🏽)会力不从心，过于漫长的超车时间也会徒增危险因素。

解决的办法只有一个，那就是降档超车。把档位迅速降到4档，瞬间拉高转速，虽然加速度仍然不够快。

但至(🍇)少，从感官上来说，你会感(💄)觉更快了。

● 噪音大到耳鸣，整个车身仿佛根本就没有隔音降噪这一说。

发动机噪音、风噪、胎噪，每个(👝)噪音都不是省油的灯，且大有你追(👶)我赶、不甘人(🗾)后的革命主义精神。

身(🔺)在车内，嗡嗡的声音(💈)绵延不绝，真实体验的时(⏬)候(🤖)会更有360度立体环绕感。速度到了一百以上的时候，车内乘员想要正常交流，音量得(🚩)适当放大一两个分(🆖)贝才行。

世界上最糟糕(👟)的车内隔音体验，就是你在我(🌯)面前，我却要咆哮，你才能听见。

当时同行的一个小姑娘，坐了这车几个小时之后居然耳(🥞)鸣了，回家直喊(😫)耳朵疼，刚开始我们以(🔫)为(🆘)她只是吐槽一下，结果她真的跑去药店买药了。我们这才知道她原来真的耳鸣了。

当然，耳鸣的事儿，只能茶余饭后调侃一番，相视一笑，了(🥢)然于(🛀)心即可。小姑(🏚)娘身体娇气，这个案例并不具有普遍参考性。

之前我一直吐槽思域隔音太差，开了(💬)一(🙅)段(🎫)赛欧之后，再回到思域车内，简直感觉如(🍑)坐雷克萨斯般静谧。

当然，这两台车不是一个级别，根本没有可比性。但开过赛欧之(😤)后骤然再开思(💓)域，那种反差真的相当震撼。

如果你的车隔音比较差，想要保持幸福感，可以去(⛵)坐坐隔音(🎼)更差的车子。坐(🖼)完之后再去坐自己的(🚁)车，你会突然觉得世界阳光明媚，蓝(🐲)天白云，和谐无比。

不管你是否承认，幸福感，就是比出来的。不是(🌚)么？

不过要想找到比赛欧隔音更差的车(🤼)子，估计只有大(👑)踏步迈(💭)向拖拉机厂了。

● 油门踏板设计得太靠里。

每次踩油门踏板，鞋(🍫)子都会蹭到(🚢)塑料板。若是脚垫放得厚了点，甚至有可能会卡在脚垫上。特别危险。

恕我实在无法(🎑)参透设计师的脑洞大开，包括老款福克斯、经典(🔐)款福克斯也是如此。

也许他们觉得亚洲人人矮脚掌小，怕脚掌踏空吧。可是那连个小手指都塞不进去的空隙，也忒小了点吧？

另外离合器行程巨短，且没有任何虚位，结合点不是模糊，而是根本就没有结合点。踏板只要稍微一松，毫无预兆地就熄火了。

当然，关于离合器踏板问题，我不能一口(🦇)断定是通用公(👜)司设计有问题，也有可能是因为租赁车过(🐐)度使用，离合器片(🐶)磨损过度未更换，所以导致结合点跟行程都发生了变化。

但油门设计太靠里，是没得辩解的。就是人机工程(🖇)没做好，找啥(❇)借口都不好使。

● ECU位置设计太不合理。

ECU是全车所有电子系统(🥨)的大脑，造价昂贵、更换不易，设计师居然把赛欧的ECU放在如此靠前的地方？

是生怕赛欧车主撞不坏ECU吗？而且这车连防撞钢梁都(🍞)没有，左前方一旦发生事故，就凭那脆弱的水箱框架，能对ECU形成有效保护吗？

你咋不把驾驶员座(♟)椅设计在车头前呢？(➕)

● 反人类的(🕜)升窗按键设计，被安排在了档把前方，使用极不方(🗳)便。

当然，这个不算是硬伤，但(💦)对初次使用的朋友来说，的确会有一些不适应。我刚上手这台车(🧜)的时候，想要高速上开个窗，左手一直在车门上摸个不停，摸了半天才想起原来按键被设计在档把前方了(⏯)。不过一路开了几个小时后，就逐渐习惯了。

● 当然了，它也不是全无优点。

外形漂亮、油耗超低、成熟的机械水平、(🔍)价格低廉、维修(🚼)保养便宜、保(🐓)有量大、保值率高，都是值得入手赛欧的理由。还有最重要的一点，它是雪佛兰，是个合资品(🚧)牌。虽然它是除了奥拓之外最便宜(😷)的合资品牌(👇)车型，但好歹也是合资品牌。这对拼了命也要买(🏊)合资产(🆕)品的部分国人来说，是个无往不利的杀手锏。1车头有疑似事故！

接下来说这台车的详细鉴定过程。

我是怎(🍬)么下定决心要检查这台赛欧的呢？要知道，当时我们可是在旅游，一大帮人在一起，你(😟)突然打开引擎舱左看右看(🔮)，耽误大家时间不说，难免有(👈)装逼炫技之嫌。

大家是出来玩的，可不是来看你鉴(🚅)定车子的。

可是在我们从千佛洞出来之后(🥖)，我就顾不了那么多了。再不检查(👨)，车子啥时候散架都不知道。

通往千佛洞的路，路况超烂，坑坑洼洼(👤)如月球表面。

烂路是鉴定二(🎂)手车底盘好坏的(😜)唯一标准。要路试就要去烂路，平直的(💨)水泥路只能(🥓)试试(🏦)加速刹车转向等基础性的东西。

一般租车公司的车，车况肯定一般，底盘有点(➖)散很正常。但多年驾驶经(⚽)验告诉我，这车底盘松散异响如几十种乐器齐鸣，铿锵声中不乏抑扬顿挫，实在是有些蹊跷。于是我趁着同事停车抽烟的(🛒)间隙，打开了发动机(🍖)舱。

是个人就能看出来，机舱盖的(🐡)螺丝有很明显的扳拧过的痕迹。螺丝表面掉漆严重，说明这发动机舱盖不是钣金过就是换过。

没有人会闲到没事去拆卸发动(🎧)机舱盖的(😊)。

机舱盖螺(🏽)丝拧过，肯定是给机舱盖造成(🎄)了比较大的(👄)伤害。不然像一般的掉石(🎶)子崩坏机舱盖漆面这种(💏)事(🚾)儿，根本无需拆卸，直接做个漆就好了。

基本可以做个推测，要么是前面撞过，要么是侧面撞过。

果然，翼子板螺丝也拆卸过。说明这车侧面肯定有过碰撞。只是碰撞究竟是大是小，目前还不好判断。

车辆前方的水箱框架，里里外(🤷)外我都看过了，没有发现特别可疑的痕迹，但整个水箱框架的轮廓有些不自然。

整个这个框架，框架略显单薄，真要发生什么事故，被动安全的防护(🎢)能力(🆎)存疑。

探视发动机舱内部，发动机舱下护板破碎断裂，车主也没修。尖锐的碎片仍然固定在下方。这种破碎，很大程度上是因为托底。赛欧的最小离地间隙比较低(🌭)。

赛欧作为轿车，本来离地间隙就不高，上海通用竟然只给它配个13寸的(🅾)小脚，配的轮胎小了，底盘自然更低了。

好比一个身高(🎳)一米四的人，本来就已经够矮了。结果上(⏳)帝给他配的腿居然只有四十厘米。这样的结(👊)果自然是(🤷)跨个门槛都有可(📤)能扯着蛋了。

当(🔰)然，这个底盘护板破碎，有可能是因为托底，也有可能是因为事故，很多人一想(🌒)起事故就觉得肯定是车撞车。

OH NO，这世界上千奇百(🏨)怪的事故多了去了。

有撞(📁)上马路牙子把悬挂全毁了、车身骨架却丝毫无损的；

有撞上大石头把轮毂、刹(🔸)车系统撞废(🈵)了、(🍆)车身骨架无损的；

有过弯太急、轮胎绊倒在(Ⓜ)马路边，然后翻车了，整修(📽)之(🌂)后却完美复原的；

有塞入大货(👧)车尾部，机舱、底盘全毁，但骨架无损的；

事故车的定义可不仅仅是骨架受损这么简单，行驶(♈)系的(🌾)受损也算(🍍)是事故车。

而(🐵)上述这(🌪)些车修复之后，看骨架(🤦)根本(🈚)就看不出来损伤。按(🍇)照常规思路去鉴定这类车，可能就会认为这是一台精品车了。

轮拱内衬的卡扣，两边都重新拆卸过。拆内衬无非是几种原因，一种是前保险杠拆过，一种是翼子板拆过。底(🏬)盘剐蹭导致拆过(🦄)也有可能。内衬(🍼)是修(📍)理工很容易忽视的一个地方，年久失修的内衬，暴力修理(💖)工拆卸卡扣，一拆一个(🧓)碎，拆完重(🥞)新(💚)装的时候，有的卡扣(🚙)直接不(🐨)装了，有的甚至直接用捆绑带固定。

呵呵哒，机智的修理工。

赛(⏸)欧是没有前防撞(📌)钢梁的。冷凝器和水箱直接暴露在外，前方但(🥒)凡有事故，冷凝器和水箱首当其冲，肯定会更换。

散热水箱风扇(📌)有疑似标签脱落，另有标签写着上海日用——友捷汽车电气有限公司，没有看到生产日期。但标签上丝毫没有任何【上海通用】的字样，这有点不太科学。一般主机厂都是大规模集(🆘)中采购各种零部件，然后送上总装线组装，出厂时会带上品牌LOGO信息。但这个散热水箱只有零部件厂商标识，却没有主机厂的标识。

我对赛(🥁)欧这车没有深入了解过，我并不知道2010版本的赛欧是不是出厂就是这样，但在不清(⬛)楚状况的前提下，我会更倾向于认为这个车的水箱风扇曾经更换过(😂)。

任何二手车评估师都不可能对所有车都如(🛤)数家珍，但一定要记住(📎)一个原则。【疑车不买，买(🕙)车不疑】。

不得不(💛)说赛欧(🤳)的散热水管，设计得实在太过简陋。居然就只是弄个(🚺)挂钩耷拉着，好歹是挂雪佛兰的标啊？不是原来韩国大宇了啊。

有点国际大厂的风范好不好？

发动机除了装饰罩那四颗螺丝动过之外(⚪)，其他地方都是原装。之所以动装饰罩螺丝，会有很多原因。但没法查明了，毕竟是租来(🔶)的车，螺丝啥的可不敢乱拆。不过很有可能只是换换火花塞或者清洗积碳之类，应该无甚大碍。

赛欧的这款老掉牙(🥅)的1.2L发动机，没啥新技术，不过还算皮实耐用。当然，小毛病也不是没有。

首先是有(🔭)煮水声，我不知道这是个例还是(🍟)普遍都有，这台赛欧只要停车怠速，煮水声非常明显。另外有时候又会转化成流水声。这俩声音此起彼伏，不是每时每刻都有，但时不时就出来一阵。让有强迫症的我十分难受。

噪音大就不用说了，天生一副破锣嗓子。怠速运转的时候(🏕)，气门声音略大，排量本来就小，加速运转的时候，排气声音仿佛嘶(🌶)哑着喉咙(🚌)低吼。

如果排气声音可以比作唱歌的话，赛欧的排气声音，可以参考杨坤、(🌯)阿杜、刀郎。

托排量小的福，油耗确实不高。从五台山加满油回(👸)到北京，三百多公里的路程，赛(🐻)欧的油钱，七八十块钱就够了。油耗真是低到会让【两桶油】欲哭无泪。

但我要多说(🍰)一句的是，我的思域跑了三百多公里，也就只加了(🈚)100块油钱就跳枪了。也就(🥨)多了区区20块钱。其实一直以来大家都有个误区，就是买车时，把油耗水平看得太重了。

作为私家车来说，一年(🐵)开不了一两万公里，油耗稍微大点或者(🥝)小点，真的有那么重要吗？

ECU的(🍘)事(♓)儿，前面已经吐槽过了。这(🤥)里就不再多言了。反正设计师的心，我表示很难理解。当然，如果(🔭)你非要(🏙)说某些车把ECU放翼子板那儿更脑残，那就当(🥔)我没说。

大梁无损伤，发动机无拆解。发动机皮带无异响，周围管线接口严密，发动机工况还是不错的。

发动机跟变速箱的连接处干燥无痕，没有漏油痕迹。老式发(🙋)动机虽然没啥技术含量，但就是耐用，事儿少。

德尔福出(❇)品，必属精品。这个必须(💃)要给个赞。

传动半轴和方(👰)向机胶套都没有漏油痕迹。毕竟是租车公司(🍪)的车，机械部分的保养还算到位。

可惜穿着一身干净衣裳，不然我绝对趴车底去看(🥢)了。高速公路休息区也不可能有举升机可以看。旁边等(👶)待的同事嗑(📯)着瓜子抽着烟(🤗)，嘻嘻哈哈(🔻)聊着天，他们对我所作所为早已见怪不怪。丝毫没有埋怨我耽误时间的意思。

从车头趴下往下看，看不到(🗣)悬挂以及发动机底部。只能依稀看到使用(🔔)过度的排气管，遍身酥皮，还有破损不堪的底部，颜色跟上方完全不一样。油漆工在你能看到的地方(🐜)做漆很卖力，在你看不到的地方往往不会怎么(👱)注意(😓)。想要知(🌸)道前方有没有做漆，趴地下一看一摸就明白了。

一看到这些，就知道这台车的使用状况绝对很糟糕，风里来雨里去的。

这台车前方的鉴定基本告一段落。没有什么大的事故，骨架倒是没有损伤，只是没有举升机的原因，导致无法查看底盘悬挂，以及下方空调管路跟冷凝器的接口。因此无法判断水箱有无更换，但我比较倾向于认为这车的风扇总成更换过。这类小毛(😴)病很正常。

这车前方肯定是撞过的，侧面肯定也是撞过的。但都(🏀)是小事故，并未伤及骨架。

至于有(🔯)无(🥊)伤到底盘悬挂，则要借助举升机才能识别。

这车的前悬架塔顶被(😓)塑料件包裹住了。要用螺丝刀把塑料卡扣弄开。比较麻烦。这车是租来的，无论是时间上还是现实中，都不允许我操作这个事儿了。只好作罢。

2后方(🚏)侧面无事故！

备胎坑丝毫无伤，全部原装，也无水渍。止震胶完整无比。堪称完美。

千万不要听信贩子说什么【这车备胎都没下过地，公里数绝对少】这种话(🌼)。

你特么是傻逼啊？(⛹)谁没爆胎会去用备胎啊？一般车主换轮胎都是至少两条一(🚌)起换(💪)好吗！的确不排除那种(🚻)把备胎当正常胎使用的抠逼车主(🍯)，但备胎(🌲)没用过，绝不能代表这车公里数就一定少。

这两者之间(🎸)，没有任(🍽)何逻辑关联。

后备箱开口的密封胶条还带有类似粘合剂一样的白色油蜡，焊点(🎭)和接口都很完美。

老款(🐽)福克斯、经典福(🏃)克斯的后备箱胶(🕦)条上都有这种东西，在别(🍸)的(👸)一(🎣)些车系上没见过。

后备箱天花顶同样如未被开发的处女地，连手指(🗂)印都没有一个。

这个地方平常甚少有人关注到。但后方若是有重大事故，其中有个维修方法是整(😲)个切除后备(🕕)箱，然后再重新焊(🎖)接一个新的后备箱(⛱)。这(🥠)样就会在天花顶留下一道深深的疤痕。

此处只需看(📁)一眼就够了。但若不看有时候会出大篓子。

后备箱左右两侧内壁也是全部原(🎦)装，还像黄花妹子(🐰)一样没人动过任何(🍐)手脚。

后悬(🏻)无(🧑)拆卸，无漏油，不(🤸)过13万公里下来，后悬性能多少有些衰减。换掉也花不了多少钱，入手之后若只是代步练手开开，不换也(🐫)没事。

赛欧的后悬是扭力梁式，这个悬挂之所以闻名于天下，是因为某个原来号称“驾驶者之(🌴)车”的车型在不降价的情况下，把原来造价更(🍍)高昂的多连杆换成了这个扭力梁式悬挂，所以哪怕是很多不懂车的人，都听过这个名词。这个品牌的公关部把扭力(♿)梁式强行改名叫“耦合杆式”，真是(🦉)滑天下之大稽。难道二狗改名叫道格（DOG）先生，就不是二狗了吗？

赛欧碍于成本所限，不可能使用后独立悬挂。完全可以理解。这个扭力梁的悬挂占用空间小，以至于赛欧虽然看着不大，但后排空间和后备箱空间却能让人眼前一亮(💎)。

OK，扯远了。这台车的侧面跟后面经过鉴定，毫无任何损伤。

3租车公司的车，易损件是硬伤！

租车公司(🧝)的车，从气色上，你就能感觉出，她跟私家车完全不一样。

租车公司的车就像纵欲过度的AV男优，气色萎(✒)靡，目光呆滞，磨损得很厉害。

轮胎、离合器片、刹车盘、刹车片、活塞、缸套、轴承、胶套，比私家车的磨损都要厉害得多(🍉)。再加上使用者众多，每个人G点和习惯都不同，有的轻风细雨、有的急躁狂暴，各路人马蹂(👪)躏过后，租车公司的车基本就剩皮包骨了(🌸)。

租车公司的车，轮毂往往磨损得特别剧烈。无缘无故边缘就会摩擦掉一块，不管是铸铁(㊙)的轮圈还是(🍋)铝合金轮圈，总会(🥐)留下(🕴)一些难(🍉)以去除掉的老化痕迹。即(🏳)使拿清洗剂也洗不干净。

这个车的前轮是14年更换的。但它的后轮却连生产日期都没(🍺)了。看下图。

伤痕累累的轮毂，生产日期、品牌(📹)可能都不甚一样的四条轮胎。是租车公司的车的典型标志。如上图这种轮胎，很有可能就是租车公司去废旧轮胎市场买(🦎)的旧胎。若是新胎，不可能会连生(🕸)产日期都被铲掉。那完全没(🔞)有必要。

越是要掩饰什么，越是有鬼(🌨)。

不(🧙)要以为租车公司的车，内饰就一定脏破不堪，这台车虽然用了13万公里(🛬)，但内饰(🥡)堪比新车。唯独档把(🍏)真皮略微有些破损。这种真皮的破损，丝毫不会影响到它今后的出售。届(🧔)时只需(🐵)提前换个真皮，几十块就搞(⬆)定了。

翻新(🎓)出来，又是一部【女士准新车】流入到二手车(🐅)市场了。

我不知道2010款赛欧是不是出厂时，钥匙插孔做工(🌚)就(🔓)这么差，还是后期拆卸过。但这种(🉐)情况下，我会更倾向(🐣)于认为，它的点火系统，肯定是后来经过整修，或者更换。

国内的租车市场，目前不是很规范。照道理说，租车公司(📅)的车，登记证书必须上公司名，这样以后在变(🔇)卖的时候，下任车主就能准确知道，上一台车到底是不是个人私家车。

但国内很多车主将车子挂靠在租车公司旗下，登记证书仍然是(🐗)私人(💆)车主，而实际上每天干的却是租赁车的事儿。等车主售卖的(🍴)时候，把车子拾(⚡)掇拾掇，收拾干净，调个表啥的，又能当做一台私家车售卖出去。

其实国内的二手车行业，恶心的不一定是车商，有一部分私人车主(❤)的行为，其实(🔍)更恶心。他们才是真正售(🎮)卖各种垃圾车的罪魁祸首。车况啥也(🤥)不会跟你说明白。一部(😉)分买家又爱(🕑)贪小便宜，看到这类车比(🐂)精品车便宜一两千块，就屁颠屁颠去(😾)接盘了。

等买回去发现三天两头出问题了，又把锅甩给整个二手车市场，说二手车市场黑心、贩子黑(🛡)心、二手车评估师里外勾结等等，总之就是这个对不起他，那个也对不起他，全世界都对不起他。

全世(🐎)界的车主手里的极品车况的车，只要他看中了，就应该无条件贱价卖给他。这样他才会咧嘴一笑，露出塞着韭菜的牙，觉得世界很温暖。

这种人就是活该被人坑了，好车天天在他面(😰)前晃，他(🕸)失之交臂。无良(🌊)卖家稍微压低价一出手，立刻与之完美交配。

所谓婊子配狗(🛳)天长地(⛸)久，用(🌯)在此处再恰当不过了(🚙)。

4堂主小结：

● 关于这台赛欧，为什么骨架无破损，机舱盖和翼子板却有明显(🈸)扳拧(⛽)拆卸痕迹？

给大家看个事故车图片，大家就懂了。不一定非得是正面撞击，伤到骨架了，才(🛒)会拆卸(📉)发动机盖。

如(📐)这(➕)类撞击SUV的小轿车(🍝)，很有可能反而是机舱盖容易受损伤，而骨架却诡异地没受(🎢)伤。

这辆车的发动机舱盖修复价值已经不高了，找个拆车件换上，比钣金之后再喷漆修复，要划得来得多。

● 这台车的水箱和冷(🗡)凝器到底有没有换过？

老实说我也(💔)不知道，第一是因为没有举升机我没法看(🤧)；

第二是评估师不可能(🆖)每样小事故都能检查出来。评(👯)估师能保证的只有骨架无损；

第三是评估师虽然发现不了所有的缺点，但他能尽可能排除掉垃圾车。所谓疑车不买买车不疑，当你一旦(🔺)对一辆车车况(🖕)产生了质疑，不管能不能查出(🌴)原(😐)因，这车最好还是别要了。

● 租车公司的车到底能不能(🈲)买？

除非白菜价，否则不建议。

● 怎样避免买到做过(🍀)租赁车的二手车(🏔)？

要想完全杜绝不可能。但(😒)还是有很多方法可以避(🤤)免的。

第一：租车公司一般不喜欢冷门车，如果想完全杜绝，买冷门车可以相对更不容易买到租赁车(📰)。比(📌)如租车公司很少会买什么(💃)雷诺梅甘娜(🐤)、观致3这样的车。买这种车相(🥎)对可能性要小一点。

第二：租赁车往(📡)往易损件特别破，气色也很差，轮毂伤(🏯)痕特别多，四条轮胎(🐦)可能新旧不一等等，轮毂、漆面可以通过后期修复完美复原，但轮胎成本较高，很少会有贩子全部更换的。另外(🔶)就是(🖋)一些车贩子不会注意到(👊)的细节地方，是(🍒)查看的重(⏩)点。比如排气管，正常私家车的排气管，往往是暗红色的，表面光滑。而(😱)过度使用的排气管，往往会锈迹斑斑，表面起各种(🏡)酥(🍚)皮似的铁屑。

第三：看登记证书的车主名字。如果是【某某租车公司】，那就不用看了，肯定是租赁车。

第四：租赁车有很多是一两年准新车。据我所了解的，有部分租(🦌)车公司的操作手法是这样的，一次性购买几十台新车，然后跟厂家直接谈，大幅压低售价。以远低于市场价的价(🆒)格买来车子。开一年之后立刻就卖掉。那时候它们的卖价甚至有可能比当初买价还要高。所以尽量避免买一两年内准新车也是一个(🕸)不错方法。买那种四五年的一手车，很大程度上能避免买到租赁车。当然了，前面也说过，有很多私家车主将车挂靠在(👥)租赁公司，那就没法完全确定了。

第五就是路试了，一定要把车的状态试出来。私家极品车的悬架肯定会紧绷如少女，而租赁车的悬架则松散(📶)如女优(🐴)了。

方法N多，需要具体问题具(🤭)体分析，此处省略一万字...........

● 对于私家车挂靠在租赁车，有(🏀)什么办法能够识别？

除(📥)了查车况之外并没有别的办法，因为我不是FBI，没有查别人隐私的权利。

● 照你这么说，在二手车市场就买不到好车了？

当然不是，不要贪(🍚)便宜，遇到纯个人的一手极(😠)品好车(🕉)，找个好一点的鉴定机构把车况(💵)验好了就行。切忌犹豫，好车不等人。全天下持币(🌧)观望的人，不止你一个。千万不要自信地以为，就你手上的钱是钱(🍐)，别人受伤(🌛)的钱都是纸。

贪便宜、贪便宜、贪便宜永远是大忌。

屁话放完！

PS：容我再多说一句，前几天有个粉丝给我留言。

粉丝：哥，你的文章写得实在是太特么接地气了，比那些无病呻吟、各种抄袭、(📖)废话连天的公(🥎)众号强太多了。你简直是我的偶像......

本屌（沾沾自喜中）：嘿嘿，你要是觉得写得好，可以(🎐)转发到你的朋友圈，给你的朋友们也(⌚)看看，让他们以后买二手车的(🔨)时候，少上当。

不料那粉(🕹)丝竟然是个车商，他嘿嘿一笑，回复我说：我朋友圈全是同行，我才不想让他们看(😪)到这些(🌊)鉴定方法呢(😅)，你的每(🦓)一篇文章我都一个人偷偷收藏着，回家独自偷着看...........

我心在滴(📣)血(🌤)。

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