《国产午夜人做人免费视频》

暗访丨“凤凰”号造价之谜：被夸大(🌪)的船宽与背后的造船潜规则

从泰国普吉岛查龙(🕕)码头(🖨)出发往东北乘车约30分钟，可以到达位于普吉岛中部的造船工业园（boat lagoon），这是(🔘)一处游船经销商的聚集地，里面摆放了不少正在维修或作为样品展示的游船和游艇。

旅游兴起之前，普吉岛出现最多的是渔船和香蕉船(🎰)。上世纪70年代，旅游逐渐兴盛，四面八方的游客纷至沓来，这也促进了当地造船业的发展，一座座小型造船厂如雨后春笋般涌现……

“塔纳瓦特”（Thanawat）造船厂门(👑)口(👁) 本文图(🕢)片除署名外 均为澎湃新闻记者 汪伦宇(🕖) 图

“买二手船便宜、省事”

工业(🥃)园(🆒)内大部分的(😈)造船厂和“凤凰号”游船的建造厂(💡)“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂一样，拥有车间和露天(♏)的船台，规模更大的造船厂还有龙门吊。

一些排水量只(💴)有几吨或十几吨的小船主要在车间内建造，而尺(💸)寸类似于5日(📁)倾覆的“凤凰”号（排水量为110吨）的游船(😂)则主要在露天船台上建造。“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂官方网站页面上有(🎓)多张在露天船台建造船只的照片。

“虽然在查龙(🛄)码头停(🛸)靠的船只大部分是香蕉船、帆船和快艇等尺寸较小的船只，但仍有(📯)一些尺寸比较大(🛋)的游船。”在工业园内一家造船公司的办公(🐟)室里，泰国(🔦)人伊恩娜向前来问询的(🤮)记者这样的“潜在客户”大(🍜)致介绍着本地的造船业情况。她自称公(💉)司的负责人，约50来岁，短发，微胖身材(🔯)，办公室内的墙上贴满了各种玻璃钢游艇的高清照片。

“类似‘凤凰’(😁)号大小的游船一次载客量比较大，乘坐也更舒服，一些有实力(🤕)的旅游公司会购买这种游船，市场需求不会小。”伊恩娜介绍说。

“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂车间。澎湃新(🥔)闻记者 邓雅菲 图

提起这艘曾经是岛上最大型的豪华游艇，普吉岛一带似乎无人不知。

伊恩娜说，建造一艘类似“凤凰”号(🚨)大小的游船大概需要6个月时间，“买方需要交纳4000万泰铢（约合(♎)人民币800万元）……大概长35米，宽7米。”

根据国内一些大型旅游平台的介绍，“凤凰”号游船长(🤖)38米、宽(🥢)8米，限载人数120人，全船共4层，每层设置了不同的舱室和功能区。“凤凰”号所(🕗)属潜水公司TC DIVING（简称TC）法人代表的丈夫(🐔)张文豪此前曾介绍说，“凤凰”号于2016年年底开始制造，2017年8月交付。

伊恩娜和她的合伙人(📘)——一名泰国男子——(🔪)随后带(📻)领澎湃新闻记者驱车前往一处露天船场参观造船能力。其间，刚好经过(🔛)距离“塔纳瓦特(💘)”（Thanawat）船厂不到800米的拉萨达码头（Rassada Harbour），“凤凰”号2017年9月下水之地。

行车途中，她话锋一转，问及是否对购买(🍲)二手游船有兴趣。“如果想购买一艘长35到40米，金属结构，且(🏡)载客量为100人左右的游船(💯)”，她说，自己手上刚好有一(🌌)艘二手游船可(💛)供考虑。

“1000万泰铢你就可(🐕)以买下。”伊恩娜说，“不(😂)过如果要换发动机和内部装修，则需花费2500万（泰铢）左右。”

十(✍)分钟车程，一行人很快抵达位于普吉市区东部、紧邻一处被当地人(🥜)称(🐹)作“海上(👑)天使”的内港（Sea Angel Pier）。伊恩娜开始带领“客(🎤)人们”在船场内参观，她不时用(⏪)泰语和船场内的熟人热情(🍪)地打着招呼。

在参观一处约一个足球场大小的露天船场时，伊恩娜再度提起手上的二手船(🚚)，“长37米，宽7米，能装超过100名乘客，吃水2到3米。大概就像那艘一样。”她说着，用手指向远方一艘刷着蓝漆、正在接受修理的金属结构船只。

伊恩娜所指的正在接受修理的金属结构船只。

“好(🛳)处是便宜、省事。”她极力推荐道，“能省去设计和验(🌠)收环节的麻(🥕)烦”。

记者对二手船的安全检测能否顺利通过提出了疑问，这名泰国女船商拍着胸(🏺)脯表示，如果决定了买二手船，可以通过(👹)“我们联系好的验(🎎)船师（Surveyor）来完成这个步骤，他来自海事部门（Marine Department）”。

“当然，你必须向他也支付一笔钱，这样他会让船通过各项检查。”

“具体付多少呢？”

她没有直接回复，但强调付了钱，文件的事儿就(🕤)能搞定。

伊恩娜还透露，通过验船师检验后，客户还可以根据自己的需求对船进行改装，比如增加船的高度，这样船就可以多一层用于载客。

这在某造船公司(🖍)资深工程师眼中是一个不顾船舶安全性的改装，因为增加高度意味着改变船的重心和“稳性”。“真要改装的话，必须重新进(🌗)行细致的计算，有条件的话还可以用计算机进行模拟，重(🛌)新验收之(🆓)后才能投入使用。”中国船舶集团某造船(🌓)厂工程师胡一向记者表示。

“造价背后的潜规则”

张文豪曾表(🛀)示，倾覆在安达曼海并带走47条(🤞)中国公民生命的(💏)“凤凰(🚙)号”不是改装船，也不是二手船。

“我和我老婆是买船的，不懂造船。”他在(🐚)接受澎湃新闻专访时曾这样说。他的妻子、TC的(🗿)女老板陈雅婷也未向(🧟)澎湃新闻透露“造船的价格(💆)”，称“总(🔇)之并不便宜，也可以说较高”。

“凤凰”号设计(🕌)图。钱江晚报

伊恩娜对行业定价轻车熟路，她估算“凤(👌)凰”号的出厂价格在3000万泰铢上(📱)下。“塔纳瓦特(🔚)”船厂老板Beei此前确认，“凤凰”号系他们所造，出厂时核定的载(⛏)客人数系120人，但未提造价。造船厂网站显(👏)示，“凤凰号”豪华游船是他们新开始制造的船型。

但北欧籍资深(♋)船厂厂长乔纳斯（化名）根据他的造船经验说，“凤凰”号的造价大约在1300万泰铢（约合(🎱)人民币260.3万元），造价偏低很可(📫)能(👕)是一大问(💧)题。乔纳斯在(🧕)普吉岛从事航海、造船已经26年，2004年印尼大海啸后，原先的雇主因订单剧减而缩减了业务，乔纳斯便在普吉开设了(🤤)自己的造(🤯)船厂，此后一直没有回过母国。

而据(🍏)界面新闻报道，普吉岛港务局（Marine Office）提供的注册文件显示，凤凰号主要材质为铁，造价1177万泰铢。为了保持稳定性，船底还加上了(🈳)两至三吨的水泥块。1177万的造价(♋)与乔(♌)纳斯估算的相差(👧)不(🍭)大。

伊恩娜和乔纳斯预估的价格事实上包含了设计和审批费用在内。乔纳斯介绍说，泰国新游船的设计图纸需要泰国海事局（泰国交(🙆)通部下属(📈)机构）批准，而不以国(🔳)际上的“劳氏船级社”（Loyds Standards）为标(💽)准。

造新船可以由买家或造船(🥘)厂自己设计图纸，而泰国海事局也有船舶设计师可提供(🚚)设计图纸。“审核批准这个环节，海事局是要收费的，如果(🌔)我们自己设计的图纸，或者是外包给其他私人(🔱)设计公司设计的图纸，还是要交到海事局那边进行审核批准。”乔纳斯说。

“（审核批准）这(✌)个环节需要150万泰铢（约合人民币30.1万元）。就算你自己提供设计图纸看，这笔钱还是少不了。”

看见记者有些吃惊，乔纳斯笑了笑，把双手放上了桌面，说道，“我知道（这种情况）可能和亚洲其他地方(🤷)不大一(🤽)样，就我所知的情(🕷)况，新加坡、菲律宾和日本，都需要使用‘劳氏(🔦)船级社标准’。”

乔纳斯所说的泰国官方部门这种“既是运动员又做裁判”的操作方式，早(📝)已(🍫)是普吉岛造船工业园内其(〽)他(🛌)造船公司人员心知肚明(⏫)的规则，但对于具体审批费用，他们也讳莫如深。

有(❕)泰国造船业相关资深人士介绍说，在设计环节，造船厂和海事局的设计人员会有多(🆎)次往来互动(🎍)，海事局会提供一个游船的大(😰)体设计图纸，造船厂可根据自己的需要和想法在设计蓝图上提出一些修改意见，然后再(💨)将修改后的图纸交还给海事局审(🙃)核。

在10日的记者会上，针对澎湃新闻有关“‘凤凰(🛄)’号游船是否存在设计和建造方面”的提问，泰国海事局官(🏂)员Phuripat Theerakulpisut表示，海事局是泰国的船只质量监管部门(🎑)。“凤凰”号建造完毕的时间是2017年8月，并在当月取得相关证照，是泰国合法船只，并且完完全全是一艘只有10个月船龄的新船。

船长、宽、高里藏着的学(🎅)问

对普吉岛本(🍘)地造船厂怎么制造“凤凰”号一类的船体，造船厂厂长乔纳斯了然于心。就基本参数，他提出(😷)了质疑，并展示了一份游船设计图加以对比。

乔纳斯提供的能装载一百名(🦎)以上游客的游船草图。

乔纳斯说，合适的长宽比能提高船舶的稳定性。“像‘凤凰’号这样高(🚛)度的多层结构游船，为了降低(🏕)重心，提高稳(♿)定性，船的宽度应该更大一些。”他说，“‘凤凰’号宽度才7点5米（各旅游(🏉)网站上此前的数据为8米——编者(🌆)注），而我给你展示这份图纸里的（安全性达标）游船，其宽度是8.6米。”

根据澎湃新闻掌握的注册文件显示，“凤凰”号长29.13米，宽6.5米，高3.5米，旅行网站上的商业推广数据尺寸，显然大于注册文件的真实数据(💑)。

“凤凰”号注册(💬)文件。

乔纳斯认为，“凤(🐩)凰”号游船设计存在两大缺陷。一是船体结构过高过窄，这样的(🗻)设计会导致重心过高，使得船身(⛲)对风浪的(🦎)抗性不足；二是(🕷)舷侧玻璃设计不合理，无法承受大浪的冲击。

“要知道，一立方(🌼)米的水就重1吨，大窗与水接触面积越大，承受的压力也越大。如果你想安装窗户，应该将它们分散到每个舱室，可以每个舱室装(🈶)一个比较小的窗户(🖤)，而不是像‘凤凰’号这样，在船体两侧较低的位置装上连(🔘)体窗户。”乔纳斯解释道。

另一(🤖)位在普吉岛经营游船多年(♑)的船主(🧞)也对船体建设高度也有(😯)疑惑，“有四层，建得很高，但是它的重心点够不(🦇)够低?”

这位不愿透露姓名的船主说他的员工曾登过“凤凰”号，比自己公司可载客150人的船小，但报(🌚)道中称“凤凰”号有38米长，这比他家的船只还要大(🚖)。

澎湃新闻调查中(🌧)发现，在普吉岛，当地造船厂主要都是家族式小作坊工厂，因为聘(🤚)请专门的船舶设计费用非(🏟)常高，当地的造船厂一般不会雇(⬇)佣专门的设计人员，通(🍫)常只有外国人开设的船厂才会聘请。

“普吉岛本地的造船厂都是规模不大的小船厂，限于(♐)规模和利润(♐)空间，额外聘请设计人员，无疑会增加成本。船厂(👦)缺乏专业船舶(♟)知识，修(🌋)改的目的是基(👡)于吸引更多的游客坐(🤟)船，获(🍵)得更(🍘)大的经济效益，而不会是基于提高船舶安全性。”一位受访中国民船设计人员说。

普吉(🔤)岛(🔂)当地有造船厂和运营游船的负责人也提及，造船厂对图纸的修改也是基(🕠)于购买游船的客户，主要是对游船(🍙)内部装潢、(📽)功能区等进行修改。“有些客户想(🌱)在船上某一层设计儿童游乐区，有些则是则要增加KTV……每个客户的想法不一样，为了满足客户需求，就要针对性进行(🔢)修改。”一位不愿透露(🍠)姓名的造船(⛹)厂负责人说。

“凤凰”号游船在其推广宣传中令人尤为印象深刻的一点是，船上配备有一座号称全(🌬)普吉岛落差最大的滑梯，游客可从船顶直接滑入海中。记者向一位造船(🍉)厂厂长展示了“凤凰”号的照片，并询问如何让游船拥有滑梯。船厂负责(🤨)人表示，这个设计可以根据客户(📅)需求增加。

受访的中国造船技术专家(🏭)认为，无论游船是否设计了滑梯还是游泳池，严格造船程序是将这些个性化设计纳入安全考虑，计算其对船只“稳性”的影响。

对于国际上大多数国家(😟)已经采用的“劳氏船级社”标准，泰国尚未纳入其中。英国的劳氏船级社是世界上成立(🖐)最早的船级社(🥘)，也是国际公认的船舶界权威认证机构，其有关造船的(🏊)用料标准也(🍴)为世界(😇)各国作为参考指数。

乔纳斯的造船厂内景。

“我(❎)们建造(😫)（类似‘凤凰(🤑)’号）这样的游船，并且符合‘劳氏船级社’标准，造价是(😘)他们的三(😷)倍左右。”乔纳斯说。

而符合(📿)船级社标准的船只建(🍼)造时间也比较长，乔纳斯介绍称，类似“凤凰(⛳)”号大小的游船建造时间大约需要1年至1年半的时间。

但普吉岛造船厂园区的女负责人伊恩娜说，他们建造一艘“凤凰”号类似的船只时间大概是6个月。

“其实，买二手船，九月或十一月就可以接收，此后还可以对(🤢)其进行改装，比如增加船的高度以容纳更多的设施或结构。”伊恩娜说道(🚖)。

“你的总花费会在2700万泰铢左右（含改装费），大概这个数。”她说。

“为什么又多了200万？是为了办(💅)妥手续和齐全的文件所需的费用？”记者问。

“差不多吧。”她说。

拉萨达码头距(🚋)离“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂(🤚)不到800米。

【国产午夜人做人免费视频的相关新闻】