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卖得最贵的韩国车，被誉为“韩版宾利(📨)添越(🎡)”，评测捷尼赛思GV80

很多人对捷尼赛思这个汽车品牌有些陌生，但如果说到曾经的捷恩斯，你可能就有印象了，而捷尼赛思就是捷恩斯的全新形象，是韩国现代(😓)起亚集团冲击高端市场的又一次尝试，并且也没有放过中国市场这(🔎)块大蛋糕，为(🏭)了塑造品牌形象，捷尼赛思(😰)在中国(🔒)首次亮相就直接推出了旗下的旗舰级SUV。

捷尼赛思GV80给人的第一感觉就是非常有气质，已经有很多人说过它很像宾利添越，甚至有些人直接将(✅)其称为“韩版宾利添越”。它的外观是捷尼赛思的家族(🤔)化设计语言，前脸的大尺寸盾形中网很有气势，内部采用镀铬网格结构填充，豪华感也很出众，平行式双线车灯很有辨识度，科技感也很到位。前包(👘)围立体感十(🥦)足，三段(💹)式进气口设计也有着浓厚的运动气息。

车身侧面线条具有明显的英伦风格，车身姿态典雅、大气，下压式车顶弧线看上去也非常灵动，分段式腰线将前后轮拱的(🐷)肌肉感(🧗)完美地勾勒了出来，侧裙部位宽厚的镀铬装饰条也增添了车身的豪华气质。前翼子板上的平行式“鱼鳃”造型与前大(🚻)灯组完美呼应。车身尺寸方面，捷尼赛思GV80的长宽高分别为4945/1975/1725mm，轴距(🆎)2955mm，大尺(🌐)寸电镀五辐轮圈非常有气(🍄)势，尽显整车的豪华气质。

车尾造型要比车头稍微硬朗一些，采用了较多的横向线条，层次感十(🙌)足(⏪)，大尺寸扰流板提升了车尾(📅)的运动感(🤡)，尾灯造型也跟前大灯相呼应，点亮后的辨识度极高，也很有档次感。下包围加入了亮黑色护板，并采用双边共两出排气布局，能有效彰显自己(🌊)的旗舰身份，排气口(🐣)装饰罩也采用了盾形造型，与前(📦)进(👡)气格栅相呼应，设计细节很值得称赞。

内饰方面，捷尼赛(🌨)思GV80的内饰设计同样典雅、大气，整体线条十分简洁，中(🏜)控(🚺)台布局合理规范，层(📬)次感出众，贯穿式空(🆒)调出风(🎬)口很显档次感，14.5英寸宽幅中控屏以(⛴)及12.3英寸全液晶仪表盘也带来了出色的(🔢)科技感，车机系统针对中国市场(🛂)进行了优化，集成了GPS导航、道路救援呼叫、CarPlay和CarLife手机映射、语音(🔘)交互、车联网等功能(🔲)。

整(📊)个内饰的(⬛)用料也非常出色，通过大面积皮革材质包覆，细节处辅以木纹板、金属饰条点缀，视觉效(🗑)果很高级，手感也非常细(👷)腻，物(💓)理按键和(🥘)旋钮的做工(🔴)很精细，质感一流，可以说(🙄)整个内饰(➰)的档次感在同价位车型中都属于(🕵)一流水(🥏)准，而且还能选装Nappa真皮套装，车顶也将采用Alcantara材质进行包覆，整体的质感更加出众。

捷尼赛思GV80定位5门(🚏)5座中大型SUV，但可选装7座，不过(🃏)在我看来，按照这台车的定位和气质来说(🧜)，真的没必要(🕤)选7座。空间方面，以我175cm的身高作为参考，将驾驶座调至最低并调整好合适坐姿，头部空间一拳有余，保持前排座椅位置不变进入后排，腿部空间超过两拳，头部空间接近一拳，乘坐空间不算出色，但够用，所以没有刚性需求(🛳)的话，不建议选装7座。

动力方面，捷尼赛思GV80搭载一台2.5T四缸涡轮增压(📔)发动机，最大功率304马力，最大扭矩422牛(🧤)·米，传(🅰)动系统匹配8速手自一体变速箱，由现代起亚集团旗下的派沃森提供。底盘方面，车辆采用前双叉臂式独立悬架和后(🏕)多连杆式独立悬架的组合，并搭载全时四驱系统(📵)，采用多片离合器式限滑差速器，此外车辆还配备了电磁感应悬架。

驾驶感受方面，捷尼赛思(🎥)GV80的动力调校很有欧美豪华车的味道，油门(😴)踏板很厚重，2.5T发动机的动力输出平顺且线性，开起来的感觉跟V6发动机很接近(🎀)，而且浑厚的声浪也确实很像V6发动机，我们实测这台车(🦃)的百公(✔)里加速时间为8.18秒，成绩不算出色，但绝对够用。底盘质感同样很出色(🕌)，厚重、扎实的调校同样(🦑)是欧系车的味道，底盘和滤振表现和支撑性都很令人满意，电磁感应悬架功不可没。

捷尼(🎡)赛(🔹)思GV80的价格区间为52.98-61.88万，它算得上是(🐤)目前卖得最贵的韩国车了，说实话参考它的(📠)综合表现，这个定价还(🐿)是挺合(🎁)理的，不过(🌁)品牌影响力确实不足，虽说它在北美市场能跟雷克萨斯打得不可开交，但国内消费者还是更看重BBA，所以捷尼赛思想打开中国市场，还是任重而(😋)道远啊。

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