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成渝铁(☔)路上最后的绿皮车，追寻那曾经辉煌却即将逝去的老时光

文(💹)| 小Viki

冰冰巫宝走天涯（ID：bbwbzty）

俗话说，火车一响，黄金万两。

自清朝起，火车(🏦)就代表了富足，改变和更好的生活，是社会发展的(⏲)大势所趋。

要运行火车(🍱)，就必须先修建铁路。

那么新中国成立后，修建的第一条铁(💸)路是哪里呢？

是成渝线。

成渝线，西北起成都市，东南到重庆市。线路全长504公里。

很奇(🍍)怪是不是?

而(🏓)且1949—(🎣)1950年有两条重要的铁路都在申请建设，一条是宝鸡经兰州到乌鲁木齐，这条线为了备战老毛子。一条(⛪)是山东蓝村经烟台到浙江萧山，这条线为(📐)了备战台湾。

新中国成立后，百废待兴，战争尚(📮)未完全平息，社会秩序还没安定，为什(🦖)么独独选了仅仅只有五百公里的成渝线?

时任西南局(🤤)第一书记的邓爷爷(😗)据理力争:

1: 另两条铁路是极其消耗资源的工程，国家无法在短期内完成。西方只知道中国被一帮光脚农民夺了政权(🎮)，过着石器时代的日子。新中国需要尽快用“超级(🔌)工程”向世界发声。

2: 内地多年战乱，需要物资补充。四川，虽然也经过战乱，但物资仍然是富足的，可以向外运（当时成都平原有足够的可以(🚳)富裕出(🐛)来接济其它地区的优质的肉蛋白和大米）。

3: 物资只要从成都到了重庆就可以顺江(🖐)而下，送达武汉南京上海等沿海重要(🛍)城市，而且铁路有前期基础，加上公里数较之新疆等地区不算多，可以用最短时(🍦)间向(🏂)世界发(🔗)出声音。

好吧。其实以上(🚑)三条是我总结的，并不是邓爷爷的(💺)原话，但他的确洋洋洒洒真知灼见地提交了一份修建成渝铁路的迫(🐨)切性和必要性以及可行性(🏏)的报告给中央。

想来差不多也就(⌛)主要是这(🥏)几点了吧。

清王朝和民国政府前前后后用了(⛅)40年时间筹备(🐧)川(🛴)汉线。

到1937年7月，因抗日战争爆发而停(🥩)工，仅完成工程量的14%，由于利益分配不均，借修铁路实际搜刮民脂民膏，成渝线仍然处于钢轨未铺，在地图上画虚线的(🏾)程度，但工程基础（勘线）肯定是有的，这样便比生生从零造一条铁路快得多。

但是，修建成渝铁路需要大量资金(🅰)，折合2.5亿公斤大米，而当时(🐝)西南全年收入为40亿公斤大米。

于是，毛主席批给邓爷爷两千斤万小米，这就是成(🚯)渝线(🤩)建设的启动经费了。

一直没找到到(👉)底是小米(💲)还是大米作为当时国家的物价指标的历史信(📅)息，如果是北(🏘)方用小米，南方用大米，这就太不靠谱了。

不管小米还是大米，当时都用粮食来衡量工价。

大米还是小米理应有个标准，不能不统一度量衡，否则如何走天下？

个人推测肯定是小米为标准，大米和小(🌽)米(🏵)的亩产应该差不多，但是小米的种植要比(⛽)大米容易。后来是因为袁隆平，大米(😙)的产量才上去的。

想找度(😋)娘了解一下以前小米是怎么衡量社会体系的(🏟)，结果搜(👆)出来一堆小米手机。

那会西南刚解放，国家财政非常困难，为了修(😓)这条铁路，整个工程完(📌)全靠就地取材，号召(🚟)军民共建。筑路大军投入15万人。

当时的社会现状是成渝地界有一百多万土匪四处袭扰，还有一部分国民党(🎫)军队的散兵游勇到处流窜。

于是解(👴)放军西南军区组成军工筑路第一总队，后又从川东军区、川南军区、川北(🗄)军区、川西军区和西康军区各部队(🕔)总共抽(👛)调了3万多人。他们既是修建成渝线的主力，又是护路武装力量，在工程沿线打击特务、土匪，防止破坏，保证了工程的安全和进度。

科研工程人员中值得说道的是著名铁道选(🥈)线专家蓝田，四川郫县人，当年“保路运动”的参加者(🌩)的后代。

年过花甲的他为了精测线路(🦂)，从重庆徒步走到朱杨溪，又从内江走到金堂，修改方案，缩短线路里程23.8公里。

四川保路运动，成为辛亥革命的导火索，那是另外一个故事了。

辛亥秋保路死事纪念碑现立存于成都(🕔)市人民公园内。

铁路建设需要100多万根枕木，除了正常伐木，四川人民热情高(📋)涨地掀起了献枕木运动，什么做床的，做寿(🕧)棺的，收藏级的(🤷)樟木楠木，共献出(🍻)枕木129万根。

就这样，在缺乏机械设(🌒)备的困难条件下，筑路军民用铁锤、钢钎、炸(💜)药、(🗃)扁担、(😶)竹筐、火把等简陋工具，使工程以每日铺筑5公里的进度推进。

1952年7月1日，两列彩车分别由成都车站、重庆车站开出，并在(〽)内江车站交会。

仅仅用了两年时间，成渝线胜利建成通车，这(🐠)是新中(🏝)国成立以来第一条由自己设计、自己建造、材料零部件全为国产的铁路，也是我国西南地区第一条铁路干线(🌴)。

毛主席为此亲笔题写“庆贺成渝铁(💺)路通车，继续努力修(⏲)筑天成路(就是后来的宝成铁路)。

成渝线是新中国铁路建设者们永远不能忘怀的名字，它在中国铁路发展史上具有极(📛)其重要的意义。

成渝线(😌)建成后，举世震惊。日本刚退去，内战(🐜)打了很多年，那么多(✳)人吃不饱，一个被西方看不起的(🖊)由中国共产(💮)党领导的一穷二(📫)白的国家，竟然可(💳)以在这么短的时间内干出个“超级工程”！

成渝线是新中国成立以前任(🕘)何时代都不可想象的奇迹，是新中国第一个“超级工程”，是中国铁路史上的一个创举。

诚如邓爷爷所规划的(😝)那样，成渝铁路横穿四川盆地中心(㊙)，有力地促进了西南地区物资交流，并且源源不断地将农产品运往西南以外的地区。

自此成渝线拉开了新中国大规模进行经济建设的序幕，改变了四川交通的格局，对整个西南地区国民经济的恢复有着重大的历史意义。

李(🌸)白的“蜀道之难，难于上青天”一去不复返。

有了成渝线，另外两条铁路的修建自然也不(⛅)再是问题。

不得不佩服邓爷爷的高瞻远瞩，和毛主席的英明决策。

时 过 境 迁

时过境(⛱)迁，随着高铁(💪)的发展，现在的成渝线，只剩下了5611次这唯(🚾)一一列普快绿皮列车，内江到重庆，全长285公里，沿途26个车(🚃)站。

K字头的快车还是有的，全都是新型空调车。

只有5611是成渝铁路目前仅存的(🛺)唯一一辆没有字母打头的开窗户的普通列车。

坐 上 了 这 趟 车

时日，我踏上了这最后一列没有字母打头且是老型机车的成渝线绿(👱)皮车(🖍)，也只有它能追寻到往日的时光了。

先从成都乘车到内江。

从内江上车，很有意义。

为了纪念修建成渝铁路10万民工的功绩，缅怀在筑路中献身的民工英雄，中央政府在内(🧔)江修建了(🌹)一座(⛹)成渝铁路筑路民工纪念堂（这是迄今我国唯一一(🔪)座纪念民工的建筑）和成渝(🔧)铁路筑路民工纪念碑。这些纪念场地(🌗)，是(🎴)为了让人们永远(👾)铭记住那段重要历史。

在纪念堂可以(🤣)了解到(🎦)最为完备的(🤝)成渝铁路建设史料

顺便说一句，内江(🤵)也是张大千的故居。

在故居区域内设有张大千博物馆，张大千作品展馆，和内江书画院。

内江师范的书画专业(😡)实力很强。

从内江登上5611次列车，很兴奋(🥍)，很久没有(📼)坐过全(♉)靠风扇和开窗散热的列(🍀)车了。

列车一共11节车厢，没有餐车没有卧铺，全是硬座。列车属于成都铁路局重段管理。

很多人看见绿色的车身就以为是“绿皮火车”，其实(⛓)要看车底，那种25G型车底是空调车，并非传统意义的“绿皮车”。

而和5611次列车一样采用25B型非空调车底(🉑)才是(⭐)真正的绿皮车。

目前(🤡)我国还在服役的老型车(🏰)底还有一种型号叫22型。

平常人很少，除了往来各个小站走亲访友或者赶场的老乡，几乎没什么人来乘坐这趟列车，都去坐高铁了。

座位(🔨)全是灰，擦了一张纸，放弃了，怎么(🔌)擦都擦(🛺)不干净。只(🧠)能(🌳)去寻别人坐过的位置，还能稍微干净点。

我的车票号码好，01车(♒)厢01号。以为是车头，结果是车尾。不过也没什么关系，每一(💒)节(🉑)车厢都很空，随便走动随便乱坐。

这车平常会有很多背着画板的书画院学生出去采风，我心想要是遇到了得去问问这沿途哪里风景好，可惜可能是因为放假，一个都没遇到。

绿皮火(🕣)车奔跑在(🆎)四川的山地和平原中，我开(🧔)窗吹着风，闲来无事看看车上(🤬)的众生，很有意思也很惬意。

不(🏏)要影响人家的职业生涯

一路上都有听(💥)到旅客彼此聊(🏺)天在说现在(⬛)已经很少人坐这(🥛)趟车了。

人越下越少-1（同一节车厢）

人越下越少-2（同一节车厢）

中途，我要在大足下站。

到站的时候问列车(🚝)员是到大足(♏)了(🚭)么，列车员大姐一惊，推着我急急地往前跑:“你咋不早说要下车，这每个站就停两分钟，没人下连门都不开，你错过了可怎么办！”

她絮（骂）絮（骂）叨（咧）叨（(🍪)咧）地快速掏钥匙开车(🗒)门，我也被她说得心慌，生怕火车开跑了，门一开我看也没多高，就准备跳下去，列车员大姐一(📊)胳膊挡住我，冲击得我肋骨疼，“放了台阶再下去！”

我(🥠)下车后转身向她(🌇)道谢，我说我还得继续把后半(🎱)段坐完，她一边收起台阶一边说这么热的天你还是去坐高铁或者大巴吧！

等我到了出站口，站长把门锁(🗽)了（可能是因为我在站台上花了不少时间调位置拍照，他懒得等我了，整个车就下了我一(㊙)个人）让我去走另一门。

门(🏭)已锁死(🔙)

另外一个门

点击阅读 游(🔐)览大足石刻群浅记

又 上 这 趟 车

离开大足的时候，又来到这个小车站，因为我之前从另个门（所谓站前路）(🌬)出去的，不知道正常进站该怎么走，问了人，每个人第一句都先反问你要去高铁站么？我说不，就是去老火车站。

从小区穿过去就是火车站

到了站前小广场，其实是个不大的坝子。

站前小广(🧛)场

欢快的小鸡们

候车厅是锁着的，出站口同时(🌝)也是进(🔉)站口，已经有好些老乡在等车了。

白板上写着这个小站每天唯一的对向车次信息

我到处溜达溜达(📳)，离车站不远就算是邮亭(💣)区最热闹的街区，想当年铁路发达的时候带(👊)动了多少繁华似锦(🎰)啊！

回到站前小坝子，周围看看。

这些残破荒芜，和青藤庄稼，让我看到了一个辉煌时代的没落。

一(🔽)条铁路曾(🍷)经承载了(😁)一代人的梦想和未(♈)来。现如今它正在被(🎮)现代化的(✖)新技术所取代，它的衰落代表了一个时代的结束。

和老乡们一起排队等车，这(🚾)车要避让很多其它列车，逢站必停(🔽)，经常晚点。

晚了半个多小时后，登了车，又开始了惬意的吹自然风时(🤦)光。

难怪可以随便从另外的小门进出，根本不验票，跟公交车一样，大家都是上车买票。

听着列车员和老乡们唏嘘感叹着高铁，我迷迷糊糊睡了过去。

再醒(😔)来，饿了，兴致勃勃(💙)地打开临上车前买的一份凉(🚰)面一份凉粉。

凉粉很好吃，花椒够麻。凉面，分量很足，当(🛶)得上成都(🔫)买(🎵)的两份。无论如何吃不完。

于是，看一会风景，吃一(🍚)口面，拿风景下饭吃。

临近重庆，上下的人就开始多起来了，不知道是不是因为周末的原因，但(🈹)能肯定的是这(📏)车是周围距离不远居民(💅)的(😷)通勤工具了。

柏林，我以为念bai林（难道因为这地方盛产柏树？），结果还真的念bo林，好洋气的地名。

茨(🥌)坝，站(😞)口出去就是一条街道，连小坝子都(💒)没有，火车对居民来说就像门口的交通车一样，邻家感足得很。

茨坝之后就沿着长江行进了

没认出来什么字

金刚(📒)沱，火车站紧挨着个金(🖱)刚(❤)观音庙

江(🤢)津，聂荣臻(🔃)的故里，也是现代爱情天梯故事的地方，还有江津老白干和江小白，以及江津四面山。

很有意思的一些站名，比如双凤驿，平等(🥉)，白沙，小南海。

不知从哪个站买了菜上车回家的老太太

运了很大一筐四季豆的老太太

有的车站驶出便是个很气派的大佛寺

有的车站驶出便是个游乐场

途中遇(🚵)到了同年级兄弟，5612次

运四季豆的老太太在重庆南下了车

终点站，重庆。列车缓缓驶入(🤺)。

这趟“最后的成渝线绿皮车”之旅，便告一段落了。

也许下次，可以去探寻一下最后的成昆线。

成都到攀枝花，攀枝花到普雄的普快有更老(🤾)的22型车底，据说为了照顾凉山州的(🥝)彝族，还设有专门的牲口车厢呢。

将 来 还 能 坐 到 绿(💙) 皮(❎) 车 吗 ？

1952年，老成渝线投(🤽)入使用，全长504公里，成渝两地交通需要30个小时。

1987年，老成渝铁路电气化工程改造完成，两地通行时间缩短到15个小时。

1995年，成渝高速开通，全长340.2公里。比改造后的成渝铁路少165公里。

1997年，部分绿皮车换(🚱)成了红皮车（换成了G带空调系列），成渝两地夕发朝至，10小时可达(🥄)。

2005年，遂渝线取代老成渝线，成渝两地(📁)只要4个半小时。

2007年，开通了先锋号（动力分散式）与蓝箭号（动力(😘)集中式）两型电动车组。

2009年，成遂渝线动车启用，时速200公里，成渝两地仅用(🐖)2个小时。

2015年，成渝高铁(♟)开通，两地距离在308公里以内，时间缩短到1.5个小时。

自此，成渝两地的交通进入快速的高铁时(🏚)代。

想到大足车站周围那些破败的老房子，唏嘘感慨。

在半个世纪的岁月见证下，老成渝线看着铁路边的土坯房变成高楼，看着蒸汽机车变成电力机车，看着高铁呼啸往(🕣)来。

这就是社会进步的力量和趋势(📮)，谁也阻挡不了。

高铁：成都到重庆，1.5个小时，145元

动车：成都到重庆，1小时42分，96元

大巴：成都到重庆(🔙)，4小时，77元

然而

绿(📱)皮车：内江到重庆，21.5元，8小时(👖)

随着高(😠)铁的不断发展，当高(➡)铁票价降下来的时候，绿皮车会不会完全消失？

我想应该不会。

这趟(🥚)绿皮车限速在(♑)120㎞/h以内，虽然高速(🕵)上汽车跑得(🏒)比火车还快，但已经比以前的老慢车快很多了。它能照顾到沿线各站点居民的交通需要，虽然高铁已经(🚛)开始向三四线城市(🏚)扩展，但还是有很多小县城不通高铁或无法建设高铁，绿皮车基本停(🥝)小站，无论对客运还是货运(🔞)都是很好(💖)的补充。

希望绿皮车，这道时代的风景线和便捷的现代交通(⏸)的一员，能够永远存在下去。

成渝铁(📹)路江津区民工筑(🌲)路纪念堂建修记，全文如下：

修筑成渝铁路乃(🕟)西南(🗃)人民四十年之愿望，西南被解放伊始，在共产党、毛主(🏃)席英明领导下，为满足人民要求，即以军工为骨干，民工为主力，组成筑路大军。在人民铁路人民修的号召下，我区江津、巴(🦗)县、永川、荣昌、大足、璧山、铜梁等县三万八千民工由干部一千零七十六人带领，参加修筑重庆到(🎴)荣昌二百二十九公里的路基。从一九五一(🏅)年一月开工，历时六月，光荣完成(📁)任务。由于民工情绪高，发扬艰苦勤劳作风，开展大规模立功创模运动(🔽)，较计划提前一月完工，为国家节约三十(📠)六亿元，涌现出九十个模范单位，一万一千二百零(🤴)九名模范。永川谢家全创造压引放炮法(📶)已成为全国铁路劳动模范。这些模范行为必将继续发扬推广(🎫)到祖国各项建设事业中。至在修路中由于不避艰险，紧张工作，因工受伤成疾牺牲之民(❌)工更(🎆)将功绩(😧)长存。全县通车以来，沿线城乡物资交流、(🎳)土特产空前活跃，怀想民工修筑成绩，特拨款建堂以资纪念。并将因公死亡者(🎧)姓名刻石，永垂不朽。

END

文| 小Viki

冰冰巫宝走天涯（ID：bbwbzty）

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