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惊悚！租车旅行，竟然租到事故(✊)车，居然(🐦)连(⏪)机舱、(⛔)底盘都撞(✔)过！

前几天连夜去了一趟五台山，临时租了台赛欧。

临近假期，基本租不到好车，而且(🍢)租金普遍贼贵。但更让我不爽的是，这次租到的赛欧，竟然还有事故车嫌疑。

当晚在高(🐑)速上，一上手开就感觉(😢)不对劲，底盘松散得像(🌫)是小作坊组装的半成品。后来走烂路的时候，感触更深。出于职业习惯，在返程回北京的路上，在高速休息区仔细检查了车。发现有点不(🗞)太对劲。

这台车的很多地方都拆过。回想起出发那晚，想想都后背发凉，心有余悸。

当晚，我整夜以（高(🎾)于）一百二十码的速度，高速飞奔（举报者没有小鸡鸡）..........

这台赛欧2010年10月出厂，手动最低(🈂)配，车龄5年半，行驶里程13.4万公里，平均每年行驶2.4万公(👣)里。

一般家用代步的私家车，如果不经常自驾游，或(🚬)者经常跑高速(🦉)，公里数不会有这么多。

赛欧这车几年前就给我留下了深刻印象。加上这次长途驾驶，我抑制不住强烈的写作欲望（吐槽欲望），不顾旁人异样的眼神，在高速公路休息区把照片给(🦊)拍了，在说鉴定过程之前，先来客观（黑到死）聊聊这台赛欧吧。

看上面这个视频，在100码(📪)巡航的时候，转速已经至少在2800~3000转了。

转速高跟排量小、动力弱有直接关系。这款1.2的发动机只有区区64千瓦，115牛米，跟面包车没有多大区别。

● 为什么排量(👵)小、动力弱的发动机跑高速，转速要高很多？

这就好比刘翔跟郭敬明并排跑步，同样一段距离，刘翔步数更少、频率更低。而郭敬明由于腿短，若要保持跟刘翔并列同速，不得不一边加快频率，一边迈更多的步伐来弥补。

这就是为什么排量小、动力弱的发动(⏱)机跑高速为什么转速要高很多的原因。

幸好(🏂)赛欧只有1020公(👕)斤，不然拖动起来会更费劲。

同时，转(👟)速高也跟变速箱的齿比设定有直接关系。赛欧的这(🌙)款5速手动变速器倒没啥黑点，档位清晰不(🌞)卡顿，换挡手感如熟妇般顺滑。只是为了(🥘)照顾到孱弱的发动机动力输出，这款变速箱的齿比设定跟面包车变速箱一样狭窄，加(🦖)速感受很滞涩。

还是刚才那个比方，刘翔带着郭敬明一起跑步，为了照顾到郭敬明的腿长和速度，刘翔不得不尽量缩短步伐、放低频(✝)率。本来是奔跑，后来慢慢变(🍋)成悠闲散步了。

堪比龟速的加速能力，即使想超(🕙)一台(🚀)大货车(🍖)都会力不从心，过于漫长的超车时间也会徒增危(🤧)险因素。

解(⚓)决的(📮)办法只有一个，那就是降档超车。把档位迅速降到4档，瞬间拉高转速，虽然加速度仍然不够(➗)快。

但至少，从感(🏼)官上来说，你会感觉更快了。

● 噪音大到耳鸣，整个车身仿佛根本就没有隔音降噪这一说(🎏)。

发动机噪音、风噪、胎(🥀)噪，每个噪音都不是省油的灯，且大有你追我赶、不甘人后的革命主义精神。

身在车内，嗡嗡的声(👴)音绵延不绝，真实体验的(🌬)时候会更有360度立体环绕感。速度到了一百以上的时候，车内乘(👘)员想要正常交流，音(🤰)量得适当放大一两个分贝才行。

世界上最糟糕(🔉)的车内隔音体验，就是你在我面前，我却要咆(🌾)哮，你才能听见。

当时同(📄)行的一个小姑娘，坐了这车几个小时之后居然耳鸣了，回家直(📗)喊耳朵疼，刚开始我们以为她只是吐槽一下，结果她真的跑去药店买药了。我们这(🖖)才知道她原来真的耳鸣了。

当然，耳鸣的事儿，只能茶余饭(♟)后调侃一番，相视一笑，了然于心即可(🐕)。小姑娘身体(🤮)娇气，这个案例并不具有普遍参考性。

之前我一直(🚹)吐(🥑)槽思域隔音太差，开了一段赛欧之后，再回到思域车内，简直感觉如坐(🏼)雷克萨斯般静谧。

当然，这两台车不是一个级别，根本没有(🎭)可比性。但开过赛欧之(😍)后骤然再开思域，那种反差真的相当震撼。

如果你的车隔音比较差，想要保持幸福感，可以去坐(🤓)坐隔音(🐷)更差的车子。坐完之后再去坐自己的(🥨)车，你(🗡)会突然觉得世界阳光明媚，蓝天(🥍)白云，和谐无比。

不管你是否承认，幸福感，就是比出来的(🍱)。不是么？

不过要想找到比赛欧隔音(🔣)更(🐡)差的车子，估计(🍇)只有大踏步迈向拖拉机厂了(🍵)。

● 油门踏板设计得太靠里。

每次踩油门踏板，鞋子都会蹭到塑料(🕰)板。若是脚(🚵)垫放得厚(🈲)了点，甚至有可能会卡在脚垫上。特别危险(🉑)。

恕我实在无法参透(🥁)设计师的脑洞大开，包(♐)括老(🏥)款福(🤴)克斯、经典款福克斯(🈂)也是如此。

也许他们觉得亚洲人人矮脚掌小，怕脚掌踏空吧。可是那连个小手指都塞不进去的空隙，也忒小了点吧？

另外离合器行程巨短，且没有任何虚位，结合点不是模糊，而是根本就没有结合点。踏板只要稍微一松，毫无预兆地就熄火了。

当然，关于离合器踏板问题，我不能一口断定是通用公司设计(⏭)有问题，也有可能是因为租赁车过度使用，离合器片磨损过度未更换，所以导致结合点跟行程(💀)都发生了变化。

但油门设计太靠里，是没得辩解的。就是人机工程没做好，找啥借口都不好使。

● ECU位置设计太不合理。

ECU是全车(🆚)所有电子系统(♋)的大脑，造价昂贵、更换不易，设计师居然把赛欧的ECU放在如此靠前的地方？

是生(👳)怕赛欧车主撞不坏(🙄)ECU吗？而且这车连防撞钢梁都没有，左前方一旦发生事故，就凭(🔔)那脆弱的水箱框架，能对ECU形成有效保护吗？

你咋不把驾驶员座椅设计在车头前呢？

● 反人类的升窗按键设计，被安排在了档把前方，使用极不方便。

当然，这个不算是硬伤，但对初次使(⛸)用的(🏰)朋友来说，的确会有一些不适应。我刚上手这台车的时候，想要高速上开个窗，左手一直在车门上摸个不(🌯)停，摸了半天才想起原来(🎮)按键(🎻)被设计在档把前方了(💣)。不过一路开了几(👾)个小时后，就逐渐习惯了。

● 当然了，它也不是全无优点(💗)。

外形漂亮、油耗超低、成熟的机械水平、价格低廉、(🙇)维修保养便宜、保有量大、保值率高，都(🌘)是值得入手赛欧的理由。还有最重要的一点，它是雪(🏸)佛兰，是个合资品牌。虽然它是除了奥拓(⏲)之外最便宜(😹)的合资品牌车型，但好歹也是合资品牌。这对拼了命(🧀)也要(🐼)买合资产(🎗)品的部分国人来说，是个无往不利的杀手锏。1车头(👉)有疑似事故！

接下来说这台车的详细鉴定过(🚡)程。

我是怎么下定决心要检查这台(🍾)赛欧的呢？要知道(🐷)，当时我们可是在旅游，一大帮人在一起(🔚)，你突然打开引擎舱左(😒)看右看，耽误大家时间不说，难免有装逼炫技之嫌。

大家是出来玩的，可不是来看你(🛒)鉴定车子的。

可是(📃)在(✝)我们从千佛洞出来之后，我就顾不了那(😅)么多了。再不检查，车子啥时候散架都不知道。

通往千佛洞的路(⛰)，路况超烂，坑坑洼洼如月球表面。

烂路是鉴定二手车底盘好坏的唯一标准。要路试就要去烂路，平直的水泥路只能试试加速刹车转向(📲)等基础性的东西。

一般(🔐)租车公司的车，车况肯定(👗)一般，底盘有点散很正常。但多年驾驶经验告诉我(😛)，这车底盘松散异响如几十种乐器齐鸣，铿锵声中不乏抑扬顿挫，实在是(🎠)有些蹊跷。于是我趁着(👭)同事停车抽烟的间隙，打开了发动机舱。

是个人就能看出来，机舱盖的(🍔)螺丝有很明显的扳拧过的痕迹。螺丝表面掉漆严重，说明这发动机舱盖不是(🚉)钣金过就是(🧡)换过。

没有人会闲到没(🛎)事去拆卸发动机舱盖的(🎊)。

机舱盖螺丝拧过，肯定是给机舱盖造成了比较大的伤害。不然像(🔞)一般的掉石子崩坏机舱盖漆面这种事儿，根本无需拆卸，直(🚑)接做个漆就好了。

基本可以做个推测，要么是前面撞过，要么是侧(🧀)面撞过。

果然(😥)，翼子板螺丝也拆卸过。说明这车侧面(🖱)肯定有过碰(🏸)撞。只是碰撞究竟是大是小(😈)，目(🆚)前还不好判断。

车辆前方的(🍞)水箱框架，里里外外我都看过了，没有发现特别可疑的痕迹，但整个水箱框架的轮廓有些不自然。

整个这个框架，框架略显单薄，真要发生什么事故，被动安全的防护能力存疑(📑)。

探视发动机舱内部，发动机舱下护板破碎断裂，车主也没修。尖锐的碎片仍然固定在下(🎿)方。这种破碎，很大程度上是因为托底。赛欧的最小离地间隙比较低。

赛欧作为轿车，本来离地间隙就不高，上海通用竟然只给它配(🎲)个13寸的小脚，配的轮胎小了，底盘自然(🔃)更低了。

好比一个身高一米四的人，本来就已(🉐)经够矮了。结果上帝给他配的腿居然只有四十厘米。这样的结果自然是跨个门槛都有可能扯着蛋了。

当然，这个底盘护板(🕟)破碎，有可能是因为托底(⛓)，也有可能是因为事故，很多人一想起事故就觉得肯定是车撞车。

OH NO，这世界上千奇百怪的事故多了去了。

有(🕗)撞上马路牙子把悬(📑)挂全毁了、车身骨架却丝毫无损的；

有撞上大石头把轮毂(🍄)、刹车系统撞废了、车身骨架无损的；

有过弯太急、轮胎绊倒在马路边，然(😉)后翻车了，整修之后却完美复原(🔤)的；

有塞入大货车(📶)尾部，机(🧡)舱、底盘全毁(♊)，但骨架无损的；

事故车的定义可(🐟)不仅仅(🖍)是(🔻)骨架受损这么简单，行驶系的受损也算是事故车。

而上述这些车修(🔳)复之后，看骨架根本就看(🌃)不出来损伤。按照常规(🤐)思路去鉴定这类车，可能就会认为这是一台精品车了。

轮拱内衬的卡扣，两边都重新拆卸(🔹)过。拆内衬无非是几种原因，一种是前保(🚦)险(⛷)杠拆过，一种是翼子板拆过。底盘剐蹭导致拆过也有可能。内衬是修理工很容易忽视的一个地方，年久失修的内衬，暴力修理工拆卸卡扣，一拆一个碎，拆完重新装的时候，有的卡扣(🍮)直接不(🐍)装了，有的甚至直接用捆绑带固定。

呵呵哒，机(🚖)智的修理工。

赛欧(🆒)是没有前防撞钢梁的。冷凝器和(😪)水箱直接暴露在外，前方但凡(🏂)有事故，冷凝器和水(🐄)箱首当其冲，肯定会更换。

散热水箱风扇有疑似标签脱落，另有标签写着上海日用——友捷汽车电气有(🏢)限公司，没有看到生产日期。但标(📷)签上丝毫没有任何【上海通用】的字样，这有点不太科(⏱)学。一般主机(🐜)厂都是大规模集中采购各种零部件，然后送上总装线组装，出厂(🗾)时会带上品牌LOGO信息。但这个散热水(🥈)箱只有零部件厂商(👑)标识，却没有主机厂的标识。

我对赛欧这车没有深入了解过，我并不知道2010版本的赛欧是不是出厂就是这样，但在不清楚(🏴)状况的前提下，我会更倾向于认为(🗿)这个(🐌)车的水箱风(🤶)扇曾经更(🤜)换过。

任何二手车评估师(🦒)都不可能对所有车都如数家珍，但一定要记(😸)住一个原则。【疑车不(🥥)买，买车不疑】(🎪)。

不得不说赛欧的散热水管，设计得实在太过简陋。居然就只是弄个挂钩耷拉着，好歹是挂雪佛兰的标啊？不是原来韩国大宇了啊。

有(👼)点国际大厂的风(🕤)范好不好？

发动机除(🌄)了装饰罩那四颗螺丝动过之外，其他地方都是原装。之所以动装饰罩螺丝，会有很多原(🌖)因。但没法查明了，毕竟是租来的车，螺(🔧)丝啥的可不敢乱拆。不过很有可能只是换换火花塞或者清洗积碳之类(📻)，应该无甚大碍。

赛(😀)欧的这款老掉牙(💎)的1.2L发动机，没啥新技术，不过还算(📈)皮实耐用。当然，小毛病也不是没有。

首先是有煮水声(🍎)，我不知道这是个例还是普遍都有，这台赛欧只要停车怠速，煮水声非常明显。另外有时候又会转化成流水声。这俩声音此起彼伏，不是每时每刻都有，但时不时就出来一阵。让有强迫症的我十分难受。

噪音大就不用说了，天生一副破锣(🛀)嗓子。怠速运转的(😫)时候，气门(💐)声(🆚)音略大，排量本来就小，加速运(😼)转的时候，排气声音(👀)仿佛嘶哑着喉咙低吼。

如果排气声音可以比作唱歌的话，赛欧的排气声音，可以参考杨坤、(🚟)阿杜、刀郎。

托排量小的福，油耗确实不高。从五台山加满油回到北京，三百多公里的路程，赛欧的油钱，七八十块钱就够了。油耗真是低到会让【两桶油】欲哭无泪。

但我要多说一句的是，我的思域(🚎)跑了三百多公里，也就只加了100块油钱就跳枪了。也就多了区区20块钱。其实一直以来大家都有个误区，就是买车时，把油耗水平看得太重了。

作为私家车来说，一年开不了(🍘)一两(😍)万公里，油耗稍微大点或者小点，真的有那么重要吗？

ECU的事儿，前面已经吐槽过了。这里就不再多言(👃)了(📬)。反正设计师的心，我表示很难理解。当然，如果你非要说某些车把ECU放翼子板那儿更脑残，那就当我没说。

大梁无损伤，发动机无拆解。发动机皮带无异响，周围管线接口严密，发动机工况还是(💧)不(🗿)错的。

发动机跟变速箱的连接处干燥无(🦄)痕，没有漏油痕迹。老(🆎)式发(🚀)动机虽然没啥技术含量，但就是耐用，事儿少。

德尔福出品，必属精品。这个(😨)必(⛵)须要给个赞。

传动半轴和方向机胶套都没有漏油痕迹。毕竟是租车公司的车，机械部分的保养(🀄)还算到位。

可惜穿着一身干净衣裳，不然我绝对趴车底去看了(📌)。高速公路休息区也不可(🍙)能有举升机可以看。旁(🔧)边等待的同事嗑着瓜子抽着烟，嘻嘻哈哈聊着天，他们对我所作所为(🐡)早已见怪不怪。丝毫没有埋怨我耽误时间的意思。

从车头趴下往下看，看不到悬挂以及(🌎)发动机底部。只能依稀(🦉)看到使用过度的排气管，遍身酥皮，还有破损不堪的底部，颜色跟上方完全不一样。油漆工在你(🚚)能看到的地方做(🐦)漆很卖力，在你看不到的地方往往不会怎么注意。想要知道前方有没有做漆，趴地下一看一摸就明白了(🍽)。

一(😛)看到这些，就知道这台车的使用状况绝对很糟糕，风里来雨里去的。

这台车前方的鉴定基本告一段落。没有什么大的事故，骨架倒是没有损伤，只是没有举升机的原因，导致无法查看底盘悬挂，以及下方空调管路跟冷凝器的接口。因此无法判断水箱有无更换，但我比较(🥇)倾向于认为这车的风扇总成更换过。这类小毛病很(📿)正常。

这车前方肯定是撞过(📗)的，侧面(🏏)肯定也是撞过的。但都是小事故，并未伤及骨(💑)架。

至于有无伤到底盘悬挂，则要借助(🚬)举升机才能识别。

这车的前悬架塔顶被塑料件包裹住了。要用螺丝刀把塑料卡扣弄开。比较麻烦。这车是租(🏘)来的，无论是时间(🐺)上还是(📪)现实中，都(🔜)不允许我操作这个事儿了。只好作罢。

2后方侧面无事故(🚗)！

备胎坑丝毫无伤，全部原装，也(👺)无水渍。止震胶完整无比。堪称完美。

千万不要(😖)听信贩子说什么【这车备胎都没(👱)下过地，公里数绝对(🥘)少】这种话。

你特么是傻逼啊？谁没爆胎(🦈)会去用备胎啊？一般车主换轮胎都是至少两(🐁)条一起换好吗！的确不排(🍀)除那种把备胎当正常胎使用的(🍻)抠逼车主，但备胎没(😱)用过，绝不能(🏅)代表这车公里数就一定少。

这两者之间(🌀)，没(👡)有任何逻辑关联。

后(🏥)备箱开口的密封胶条还带有类似粘合剂一样的白色油蜡，焊点和接口都很完美。

老款福克斯、经典福克斯的后(💀)备箱胶条上都有这种东西，在别的一些车系上没(🕢)见过。

后备箱天花顶同样如未被开发的处女地，连手指印都没有一个。

这个地方平常甚少有人关注到。但后方若是有重(🌟)大事故，其中(🛅)有个维修方法是整(🏃)个切除后备箱(🐎)，然后再重新焊接一个新的后备箱。这样就会在天花顶留下一道深(😻)深的(🍼)疤(🏝)痕。

此处只需看一眼就够了。但若不看有时候会出大篓子。

后备箱左右两侧内壁也是全部原装，还像黄花妹子一样没人动过任何手(🐶)脚。

后悬(🔮)无拆卸(🧘)，无漏油，不过13万公里下来，后悬性能多少有些衰减。换掉也花不了多少钱，入手之(📃)后若只是(🎴)代步练手开开，不换也没事。

赛欧的后(🍑)悬是扭力梁(👊)式，这个悬挂之所以(🏙)闻名于天下，是因为某个原来号称“驾驶者之车”的车型在不降价的情况下，把原来造价更高昂的多连杆换成了这个扭力梁式悬挂，所以(🛃)哪怕是很多不懂车的人，都听过这个名词(💤)。这(🦍)个品牌的公关部把扭力梁式强行改名叫“耦合杆式”，真是滑天下之大稽。难道二狗改名叫道格（DOG）先生，就不(🏂)是二狗了吗？

赛欧碍于成(💇)本所限，不(🚷)可能使用后独立悬挂。完全可以理解。这(🔘)个扭力梁的悬挂占用(👡)空间小，以至于赛欧虽然看着不(⛽)大，但后排空间和后备箱空间却能让人眼前一亮。

OK，扯远了。这台车的侧面跟后面经过鉴定，毫(🚿)无任何损伤。

3租(🍞)车公司的车，易损件是硬伤！

租车公司的车，从气色上，你就(🗡)能感觉出，她跟私家车完(🏈)全不一样。

租车公司的车就像纵欲过度的(🌖)AV男优，气色萎靡，目光呆滞，磨损(🈵)得很厉害。

轮胎、离合器片、刹车盘、刹车片、活塞、缸套、轴承、(📯)胶套，比私家车的磨损都要厉害得多。再加上使用者众多(💲)，每个人G点和习惯都不同，有的轻风细雨(👷)、有的急躁狂暴，各路人马蹂躏过后，租车公司(🎙)的车基本就剩皮包骨了(🗒)。

租车公司的车，轮毂往往(🕑)磨损得特别剧烈。无缘无故边缘就会摩擦掉一块，不管是铸铁的轮圈还是铝合金轮圈，总会留下一些难以去除掉的老化痕迹。即使拿清洗剂也洗不干净(🐨)。

这个车的前(🌧)轮是14年更换的。但它的后轮却连生产日期都(🍅)没了。看下图。

伤(✉)痕累累的轮毂(😢)，生产日期、(🍟)品牌可能都不甚一样的四条轮胎。是租(🍠)车公司的车(🚊)的典型标志。如上图这种轮胎，很有可能就是租车公司去废旧轮胎市场买的旧胎。若是新胎，不可能会连生产日期都被铲掉。那完全没有必要。

越是要掩饰什么，越是有鬼。

不要以为租车公司的车，内饰就一定(🗄)脏破不堪，这台车虽然用了13万公里，但内饰堪比新车(🏮)。唯独档(🎺)把真皮略微有些破损。这种真皮(😟)的破损，丝毫不会(🌍)影响到它今后的出售。届时只需(💏)提前换个真皮，几十块就搞定了。

翻新出来，又是一部【(💄)女(👵)士准新车】流入到二手车市场了。

我不知道2010款赛欧是不是出厂时，钥匙插孔做工就这(🐰)么差，还是(📉)后期拆卸过。但这种情况下，我会更倾向于认为，它的(✈)点火系统，肯定(🚃)是后来经过整修，或者更换。

国内的租车市场，目前不是很(🍸)规范。照道理说，租车公司的车，登记证书必须上公司名，这样以后在变卖(🖼)的时候，下任车主就能准确知道，上一台车到底是不是个人私家车。

但国内很多车主将车子挂靠在租车(👖)公司旗下，登记证书仍然是私人车主，而实际上每天干的却是租赁车的事儿。等车主售卖的时候，把车子拾(📦)掇拾掇，收拾干(🥔)净(🧐)，调个表啥的(🥚)，又能当做一(🚊)台私家车售卖出去。

其实国内的二手车行业(🎃)，恶心的不一定是车商，有一部分私人车主的行为(🛩)，其实更恶心。他们才是真正售卖各种垃圾车的罪魁祸首。车况啥也不会跟你说明白。一部(💗)分买家又爱贪小便宜，看到这类车比精品车(👙)便宜一两千块(📰)，就屁颠屁颠去(🍞)接盘了。

等买回去发现三天两头出问题了，又把锅甩给整个(👄)二手车市场，说二手车市场黑心、贩子黑心、二手车评估师里外勾结等等，总之就是(😊)这个对不起他，那个也对不起他，全世(😀)界都对不起他(🥑)。

全世界的车主手里的极品车况(🎛)的车，只要他看中了，就应该无条件贱(🙎)价卖给(🎻)他。这样他才会咧(🛳)嘴一笑，露出塞着韭菜的牙，觉得世界很温暖。

这种人(⛲)就是活该被(🔯)人坑了，好车天天在他面前晃，他失之交臂。无(💟)良卖家稍微压低价一出(⏰)手，立刻与之完美交配(😗)。

所谓婊子配狗天长地久，用(👵)在此处再恰当不过了。

4堂主小结：

● 关于这台赛欧，为什么骨架无破损，机舱盖和翼子板(💾)却(🕰)有明显扳拧拆卸痕迹？

给大家看个事故车图片，大家就懂了(💢)。不一定非得是(🚺)正面撞击，伤到骨架了，才会拆卸发动(♟)机盖。

如这类撞击SUV的小轿车，很有可能反(♏)而是机舱盖容易受损伤，而骨架却诡异地没受伤。

这辆车的发动机舱盖修复价值已经不高了，找个拆车件换上，比钣金之后再喷漆修复，要划得来(🚣)得多。

● 这台车的水箱和冷凝器到底有没有换过？

老实说我也不知道(😧)，第一是因为没有举升机我没(🗑)法看；

第二是(🎃)评(📶)估师不(💑)可能每样小事故都能(🔩)检查出来。评估师能保证的只有骨架无损；

第三是评估师虽然发现不了所有的缺点，但他能尽可能排除掉(🎸)垃圾车。所谓疑车不买买车不疑，当你一旦对一辆车车(🛴)况产生了质疑，不管能不能查出原因，这车最好还是别要了。

●(🎲) 租车公司的车到底能不能买？

除非(🧡)白菜价，否则(👱)不建议。

● 怎样避免买到做过租赁车的二手车？

要想完全杜绝不可能。但还是有很多方法可以避免的。

第一：租车公司一般不喜欢冷门车，如果想完全杜绝(🐘)，买冷门(🚏)车可以相对更不(👉)容易买到租赁车。比如租车公司很少会买什么(🦀)雷诺梅甘娜、观致3这样的车。买这种车相对可能性要小一点。

第二：租赁车往(🛥)往易损件特别破，气色也(🥫)很差，轮毂伤痕特别多，四条轮胎可能新旧不一等等，轮毂、漆面可以通过后期修复完美复原(🌂)，但轮胎成本较高，很少会有贩子(✋)全(🤤)部更换的。另外就是一些车贩子(🚇)不会注意到的细节地方，是查看的重点。比如排气(🚿)管，正常私家车的排(👓)气管，往往是暗红色的，表面光滑。而过度使用的排(🌿)气管，往往会锈迹斑斑，表面起各种(🚨)酥皮似的铁屑。

第三：看登记证书的车主名字。如果是【某某租车公司】，那就不用看了，肯定是租赁车。

第四：租赁车有很多是一两(🐧)年准新车。据我所了解的，有部分租车公司的操作手(✍)法是这样的，一次性购买几十台新车(😽)，然后跟厂家直接谈，大幅压低售(👿)价。以远低于市场价的价格买来车子。开一(🌴)年之后立刻就卖掉。那时候它们的卖价甚至有可能比当初买价还要高。所以尽量避免买一(👀)两年内准新车也是一个不错方法。买那种四五年的一手车，很大程度上能避免买到租赁(♓)车。当然了，前面也说过，有很多私家车主将车挂靠在租赁(🙋)公司，那就没法完全确定了。

第五就是(🏰)路试了，一定要把车的状态试出来。私家极(⏱)品车的悬架肯定会紧绷如少女，而租赁车的悬架则松散如女优(🌏)了。

方法N多，需要具体(🌸)问题具体分析，此处省略一万字...........

● 对于私家车挂靠在租赁车，有什么办法能够识别？

除了查车况之外并没有别的办法，因为我不是FBI，没有查别人隐私的权利。

● 照你这么说，在二手车市场就买不到好车了？

当(🖌)然不是，不要贪便宜，遇到纯个人的一手极品好车，找个好一点的鉴定机构把车况验好了就行。切忌犹豫，好车不等人。全天下持币观望的人，不止你一个。千万不要自信地以为，就你手上的钱是钱，别人受伤的钱都是纸(🐟)。

贪便宜、贪便宜、贪便宜永远是大忌。

屁话放完！

PS：容我再多说一句，前几天有个粉丝给我留言。

粉丝：哥，你的文章写得实在是太特么(🚳)接地气了，比那些无病呻吟、各种抄袭、废话连天的公众号强太多了。你简直是我的偶像......

本屌（沾沾自喜中）：嘿嘿，你要是觉得写(🦄)得好，可以转发到你的朋友圈，给你的朋友们也看看，让他们以后买(🌙)二手车的时候，少上当。

不料那粉丝竟然是个车商，他嘿嘿一笑，回复我说：我朋友圈全是同行，我才不想让他们看到这些鉴定方法呢，你的每一(🦄)篇文章我都一个人偷偷收藏着，回家独自偷着看...........

我心在滴血(🔨)。

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