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欧(🚑)美系的2.0T 要(📁)数谁最劲爆？

如今，国内汽车市场已渐趋成熟，消费者在购车之际除了(💥)简单的看(🦓)外形、比配置、砍价格之外，还会重视其动力系统的表现如何？ 伴随着涡轮增压技术的成熟以及普及，发动机已可既高效又省(🍰)油，考虑到活塞运作的均衡性以及税(🅾)金上能取得优势，2.0T发动机成为众多(🏍)车企的兵家必争之地，竞争十分激烈。

虽(🎄)说如今自主、美系、欧系以及日系车型都已发展出自己的 2 .0T 发动机，可考虑(🏨)到自主与日系投放(😆) 2 .0T 发动机的时间较晚，还未形(😹)成单独(♉)的系列，因此先不做描述，我们把目光更多聚焦在欧美系的 2 .0T 上。

美系代(🕯)表：通用Ecotec发动机

以 往很多人提起美国车便想到耗油，事实上这个早已是过去式，对于涡轮增压发动机的打造，通用早已潜心研发，例如(🎧)通用 Ecotec系列2.0T发动机 距今 已发展至第八代，是全球普及率最高的发动机系列之一，曾经连续四年荣膺 “沃德十佳发动机”的称号。

其开发(🚬)理念为单缸最优并采用模块化架构设计，与9速 HYDRA-MATIC变速箱一道堪称通用黄金动力组合，最大功率177千瓦，最大扭矩350牛米，放在君越车型上百公里(🚵)油耗仅为6.9L ，真(🤒)正诠释了高动力低排放。

作为业内首批从设计源头前瞻全球范围严苛排放标(🚜)准进行正(🗯)向开发的机型，该发动机从里到外有着诸(🏖)多的黑科技，全面满足“国六b”和北美ULEV（超低排放标准）50等严苛排放标准，值得你去细(🤰)细(💚)品(🏛)味。

首先需要提及的是TriPower可变气门管理技术，其配备了全球首次使用的三段式滑动凸轮轴，配合执行器、位置传感器、燃油喷射系统和电子控制单元，实现了发动机多级“变缸”，可根据不同工况自行在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”间来回切换，驾驶者开起来会感(🔛)到油门响应十分迅速，并可提升燃油经济性(😌)最高达15%。

除此之外，它还搭载(👗)有一(🎯)系列全球首创技术，例如35Mpa高压直喷系统可通过增加油(🤐)轨壁厚，升级高压油管材料和高效的(🐨)高压油泵，满(🍸)足燃油系统更高压力需求。 激光打孔技术能大幅提高打孔精度，直(⏰)径仅达到(🐬)8微(🧓)米的燃油粒子可让燃油雾化效果达到很高的水准。

电子水(💟)泵+电(🐷)控球阀模块组成的主(🎎)动热管理系统，结合发动机分流式水套设计，通过ECU直接控制水泵转(🌜)速及智能热管理模块的球阀角度，可以智能、精确控制冷却系统各环路的流量。

电动放气阀涡轮增压(📸)器可精确和快速地建立增压压力，并降低小(💙)负荷泵气损失，改善(🐯)油耗。

电控碳罐泵可现汽油蒸汽由传统的被动脱附升级为主动脱附，通(📑)过发动(🍑)机标定控制的优(🚧)化，使得油箱油气(😼)抽吸在发动机全部运行工况下都能进行，实时冲洗(💝)碳罐，同时为蒸发排放系统额外建立7kPa的压差，使得燃油蒸汽更快进入进气系统参与燃烧，令蒸(🆒)发排放大幅降低，满(🐄)足排放法规的要求。

美系代(📹)表：福特Ecoboost发动机

与很多人想的不一样的是，福特Ecoboost实际为一项软件名字(🈸)，致力于结合直喷、可变气门正时与涡轮增(👈)压等发动机技术，在不牺牲动力的情况下，将2.0T发动机燃油效率提升至高水准。

这其中涵盖数十万行计算机代码并设置好相关(🔔)参数，形成数据库储有关于发动机与传动系统运行方(🆒)式的(🌈)信息，接(🚜)入此海量数据库之后，发动机能够模拟各种“预设”情境，为满足驾驶者可能提出的要求而做好准备。

使用小(👃)尺寸的涡轮能够提升涡轮灵敏度(🍈)并减少涡轮迟滞的影响，集成式排气歧管热效率更高，能在冷车启动时利用排气(📠)的温度给冷(🌪)却液加热，有利于加快发动机水温升至工作温度。

德系代表：大众EA888发动(💞)机

作为率先进入国内的涡轮增压发动机之一，大众EA888的2.0T发动(🐊)机相信大家一定不会陌生，从(🕷)2006年始起，EA888发动机到目前(🏞)已发展到第三代，被装配在大众和奥迪甚至(✂)是保时捷等多(🗡)款车型上，屡次获得沃德十佳发动机的评选。

在第三代的产品中，其最大的改进在于(⏲)采用了集成排气歧管的一体式缸盖以及燃油双喷射系统，不仅热效率得到提升还让整体结(🌿)构(💉)更为紧凑，为解决散热问题，缸盖有设计专(🚌)门的排气歧管冷却水套，帮助降低涡轮增压器的进气温(🐂)度和压力。

混(🔎)合喷射技术在(🚾)传承原来的(📇)高压燃油直(🌹)喷系统外，还在进气(📞)歧管侧增加了传统低压的多点喷射系统，燃油(🐗)系统根据发动机的不同工况，采取合适的喷射模式。

为减少之前烧机油的问题，其对活塞环进行了改(😗)进(📈)，采用了波(🍫)浪状的设计，刮除机油效果更好，机油蒸汽分离可粗分与精分，在(🚽)原漩涡式分离器的基础上又(🎬)增加了一级圆锥形分离装置。

从以上描述中可以看到各个厂家对(❓)于2.0T发动机的打造上各自有着(📡)突破口，其中通用Ecotec发动机所搭载的新技术最多(🔞)，敢(🛩)于尝试新技术并逐步探索，有(🏎)着深厚的技术积累，并在通用汽车旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌的车型上皆有装配，优(✒)秀的表现为它带来了良好的口碑。

大众EA888发动机在账面数据上表现不错，有着不错的改装潜(🔼)力，可烧机油问题让不少人降低了对它的评价。 而同为美系的福特Ecoboost发动机虽然在软件及科技上不输于二者，但由于应用车型上还不够广泛，因此还未形成深远的影响力。

总体来讲，以上三个(😜)系列发动机虽然各自有着黑科技，可通用Ecotec 2.0T发动机表现最为均衡，没有明显短板，近期其(💥)还出(🍞)台了两条新政策，更是增加其产品(🔙)力，即上海通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克所有的国六车型均享受发动机、变速箱等主要零部件8年以及16万公里的原厂质保服务。

毫无疑问，这项质保政策展现出通用对其发动机可靠性的强大信心，更是给消费者在选择(⛱)动力系统方面打了一剂强(🥅)心针。 同时，三大品牌用户享有的OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量从每年24G大幅(🔉)扩容至每年100G，为消费(🌠)者带来更美好的用车体验。

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