《蝌蚪久久窝》

惊悚！租车旅(🍼)行，竟然租到事故车，居然连机舱、底盘都撞过！

前几天连夜(💀)去了一趟五台山，临时租了台赛欧。

临近(👱)假期，基本租不到好车，而且租金普遍贼贵。但更让我不爽的是，这次租到的赛欧，竟(👂)然还有事故车嫌疑。

当晚在高速上，一上手开就感觉不对劲，底盘松散得像是小作坊组装的(👳)半成品。后来走烂路的时候，感触更深(〽)。出(🍱)于职业习惯，在返程回北京的路上，在高速休(😜)息区仔细(🎰)检查了车。发现有点不太对劲。

这台车(🎣)的很多地(⭕)方都拆过。回想起出发那晚，想想都后背发凉，心有余悸。

当晚(💹)，我整夜以（高于）一百二十码的速度，高速飞奔（举报者(🕚)没有小鸡鸡）..........

这台赛欧2010年10月出厂，手(🔡)动最低配，车龄5年半，行驶里程13.4万公里，平均每年行驶2.4万公里。

一般家用代步的私家车，如果不经常自驾游，或者经常跑高速，公里数不会有这么多。

赛欧这车几年前就给我留下了深刻印象。加上这次长途驾驶，我抑制不住强烈的写作欲望（吐槽欲望），不顾旁人异样的眼神，在高速公路休息区把照片给拍了(🐛)，在说鉴定过程之前，先来客观（黑(🎲)到死）聊聊(🧘)这台赛欧(📨)吧。

看上面这个视频(🍻)，在100码巡航的时候，转速已经至少在2800~3000转了。

转速高跟排量小、动力弱有直接关系。这款1.2的发动机只有区区64千瓦，115牛米，跟面包车没有多大区别。

● 为什(👹)么排量小、动力弱的发动机跑高速，转速要高很多？

这就好比刘翔跟郭敬明并排跑(♋)步，同样一段距离，刘翔步数更少、频率更低。而郭敬明由于腿(〽)短，若要保持跟刘翔并列同速，不得不一边加快频率，一边迈更多的步伐来弥补。

这就是为什么排量小、动力弱的发动机跑(🎛)高速为什么转速要高很多的原因。

幸好赛欧只有1020公斤，不然拖动起来会更费劲。

同时，转速高也跟变速箱的齿比设定有直接关系。赛欧的(🚄)这款5速手动变速器倒没啥黑点，档位(✋)清晰不卡顿，换挡手感如熟妇般顺(👓)滑。只是为了照顾到孱弱的发动机动(🌱)力输出，这款(♒)变速箱(🌮)的齿比设定跟(🐊)面包车变速箱一样狭窄，加速感受很滞涩。

还是刚才那个比方，刘翔带着郭敬明一起跑步，为了照顾到郭敬明的(🏈)腿长和速度(🚑)，刘翔不得不尽量缩短步伐、放低频率。本来是(🔧)奔跑，后来慢慢变成悠闲散步了。

堪比龟速的加速能力，即(😍)使想超一台大货车(⌚)都会(🚞)力不(💅)从心，过于漫长的超车(📻)时间也会徒增危险因素。

解决的办法只有一个，那就是降档超车(👥)。把档位迅速降到4档，瞬间(😓)拉高转速(🌰)，虽然加速度仍然不够快。

但至少，从感官上来说，你会感觉更快了。

● 噪音大到耳鸣，整个车(🔸)身仿佛根本就没有隔音降噪这一说。

发动机噪音、风噪、(💝)胎噪，每个噪音都不是省油的灯，且(📢)大有你追我赶、不甘人后的革命主义精神。

身在车内，嗡(👄)嗡的声音绵延不绝，真实体验的时候会更有360度(🌮)立体环绕感。速度到了一百以上的时候，车内乘员想要正常交流，音(🍼)量得适当放大一两个分贝才行。

世界上(😪)最糟糕的车内隔音体验，就(📣)是你在(📆)我(🧢)面(🏃)前，我却要咆哮，你才能听见。

当时同行的一个小姑娘，坐了这车(🛶)几个小(🐈)时之后(🐣)居然耳鸣了(💅)，回家直喊耳朵疼，刚开始我们以为(🐷)她只是吐槽一下，结果她真的跑去药店买药了(🕠)。我(🔄)们这才知道她原来真的耳鸣了。

当然，耳鸣的事儿，只能茶余饭后调侃一番，相视一笑，了然于心即可。小姑娘身体娇气，这个案例并不具有普遍(👗)参考性。

之前我一直吐槽思域隔音太差，开了一段赛欧之后，再回到思(🦑)域车内，简直感觉如坐雷克萨斯般静谧。

当然，这两台车不是一个级别，根本没有可比性。但开过赛(🔬)欧之后骤然再开思域，那种反差真的相当震撼。

如果你的车隔音比较差，想要保持幸福感，可以去坐坐隔音更差的车子。坐完之后再去(♓)坐自己的车，你会突(💷)然觉得世界阳光明媚，蓝天白云，和谐无比。

不管你是否承认，幸福(📢)感，就是比出来的。不是么？

不过要(🥕)想(🐫)找到比赛欧隔音更差的车子，估(🐧)计只有大踏步迈向拖拉机厂了。

● 油门踏板设计得太靠里。

每次踩油门踏板(🚆)，鞋子都会蹭到塑料板。若是脚垫放得厚了点，甚至有可能会卡在脚垫上。特别危险。

恕我实在无法参透设计师的脑洞大开，包括老款(🐆)福克斯、经典款福克斯也是如此。

也许他们觉得亚洲人人矮脚掌小，怕脚掌踏空吧(👄)。可是(🤲)那连个小手指都(🧝)塞不进去的空隙，也忒小了点吧？

另外离合器行程巨短，且没有任何虚位，结合点不是(🚊)模糊，而是根本就没有结合点。踏板只要稍微一松，毫无预兆地就熄火了。

当然，关于离合器踏板问(🏪)题，我不能一口断定是通用公司设(👍)计有问题，也有可能是因(🛡)为租赁车过度使用，离合器片磨损过(🍹)度未更换，所以导致结合点跟行程都发生了变化。

但油门设计太(😗)靠里，是没得辩解的。就是人机工程没做好，找啥借口都不好使。

● ECU位置设计太不合理。

ECU是全车所有电子系统(😍)的大脑，造价昂贵、更(🏵)换不易，设计(🎎)师居然把赛欧的ECU放在如此靠前的地(🍻)方？

是生怕赛欧车主(🙇)撞不(🌧)坏ECU吗？而且(🚸)这车(🕛)连防撞钢梁都没有，左前方一旦发生事故，就凭(🖌)那脆(🥟)弱的水箱框(🛠)架，能对ECU形成有效保护吗？

你咋不把驾(🚱)驶员座椅设计(🔶)在车头前呢？

● 反人类的升窗按键设计，被安排在了档(🍙)把(😐)前方，使用极不方便。

当然，这个不算是(🎊)硬伤，但对初次使用的朋友来(⌛)说，的确会有一些不适应。我刚上手这台车的时候，想要(💓)高(🐊)速上开个窗，左手一直在车门上摸个不停，摸了半天才(🌷)想起原来按键被设计在档把前方了。不过一路开了几个小时后，就逐渐习惯了。

● 当然了，它也不是全无优点。

外形(🕗)漂亮、油耗超低、成熟的机械水平、价(🎧)格低廉、维修保养便宜、保有量大、保值率高，都是值得入手赛欧的(🤚)理由。还有最重要的一点，它是雪佛兰，是个合资品牌(🤜)。虽然它(🏌)是除(🛏)了奥拓之外最(🚎)便宜的合资品牌车型，但好歹也是合资品牌。这对拼了命也要买合资产品的部分国人来说，是个无往不利的杀手锏。1车头有疑似事(🎵)故！

接下来说这台车的详细鉴定过程。

我是怎么下定(🗾)决心(🏟)要检查这台赛欧的呢？要知道，当时我们(🌄)可是在旅游(🕐)，一大帮人在一起，你突然打开引擎舱左看右看，耽误大家时间不说，难免有装(🐹)逼炫技之嫌。

大家是出来玩的，可不是来看你鉴定车子的。

可是在我们从千佛洞出来之后，我就顾不了那么多了。再不检查，车子啥时候散架都(🔅)不知道。

通往千佛洞的路，路况超烂，坑坑洼洼如月球表面。

烂路是鉴定二手车底盘好坏的唯一标准。要路试就要去烂路，平直的水泥路只能试试加速刹车转向等基础性的东西。

一般租车公司的车，车况肯定一般，底盘有点(💝)散很正常。但多年驾驶经验告诉我，这车底盘松散异(🎫)响如几十种乐器齐鸣，铿锵声中(😞)不乏抑扬顿挫，实在是有些蹊跷(💪)。于是我趁着同事停车抽烟的(👓)间隙，打开了发动机舱。

是个人(💿)就能看出来，机舱盖的螺丝有很明显的扳拧过的痕迹(✨)。螺丝表面掉漆严重，说明这发动机舱盖不是钣金过就是换过(🎣)。

没有人会闲到没事去拆卸发动机舱盖的。

机舱盖螺丝拧过，肯定是给机舱盖造成了比(♌)较大的伤害。不然像一般的掉石子崩坏机舱盖漆面这种事儿，根本无需拆卸，直接做个漆就好了。

基本可以做个推测，要么是前面撞过，要么是侧面撞过。

果然，翼子板螺丝也拆卸过。说明这车侧面(🤑)肯定有过碰撞。只是碰撞究竟是大是小，目前还不好判断。

车(🏝)辆前方的(👵)水箱框架，里里外外我都看过(🦈)了，没有发现特别可(🦅)疑的痕迹，但整个水箱框架的轮廓有些不自然。

整个这个框架，框架略显单薄，真要发生什么事故，被动(🎎)安全的防护能力存疑。

探视发动机舱内部，发动机舱下护板破碎断裂，车主(🤠)也(🥌)没修。尖锐的(🍗)碎片仍然固定在下方。这种破碎，很大程度上是因为托底。赛欧的最小离地间隙比较低。

赛欧作为轿车，本来离地(💉)间隙就不高，上海通用竟然只给它配个13寸的小脚，配的轮胎小了，底盘自然更低了。

好比一个身高(🕳)一米四的人，本来就已经够矮了。结果上帝给他配的腿居然只有四十厘米。这样的结果自然是跨(🤫)个门槛都有可能扯着蛋了。

当然，这(✅)个底(💸)盘护板破碎，有可能是因为托(😼)底，也有可能是因(🐓)为事故，很多人一(🚝)想起事故就觉得肯定是车撞车。

OH NO，这世界上千奇百怪的事故多了去了。

有撞上马路(🐟)牙子把悬挂全毁了、车身骨架却丝毫无损的；

有撞上大石头把轮毂、刹车系统撞废了、车身骨架无损的；

有过弯太急(⏱)、轮胎绊倒在马路边，然后翻车了，整修之后却(🏭)完美复原的；

有塞入大货车尾部，机(🚴)舱、底盘全毁，但骨架无损的；

事故车的定义可不仅仅是骨架受损这么简单，行驶系的受损也(⛎)算是事故车。

而上述这些车修复之后，看骨架根本就看不(😁)出来损伤。按照常规思路去鉴定这类车，可能就会认为这是一台精品车了。

轮拱内衬的卡扣，两边都重新拆卸过。拆内衬无(🗄)非是几种(✍)原因，一种是前保险杠拆过，一种是翼子板拆过。底盘剐蹭导致拆过也有可能。内衬是修理(🍙)工很容易忽视的一个地方，年久失(🐮)修的内衬，暴力修理工(➿)拆卸卡扣，一拆一个碎，拆完重新装的时候，有的卡扣直接不装了(🕚)，有的甚至直接用捆绑带固定。

呵(🎺)呵哒，机智的修理工。

赛欧是没有前防撞钢梁的。冷(🚷)凝器和水箱直接暴露在外，前方但凡有事故，冷凝器和水箱(🌡)首当其冲，肯定会更换。

散热水箱风扇有疑似标签脱落，另有标签写着上海日用——友(💼)捷汽车电气有限公司，没有看到生产(🈴)日期。但标签上丝毫没有任何【上海通用】的字样，这有点不太科学。一般主机厂都是大规模集中采购各种零部件，然后送上总装线组装，出厂(🤡)时会带上品牌LOGO信息。但这个散热水箱只有零部件厂商标识，却没有主机厂的标识。

我对赛欧这车没有深入了解(🏝)过，我并不知道2010版本的赛欧是不是出厂就是这样，但在不清楚状况的前提下，我会更倾向于(❤)认(🚸)为这个车的水箱风扇曾经更换过。

任何二手车评估师都不可能对所有车都如数家珍，但一定要记住一个原则(🤶)。【疑车(📱)不买，买车不疑】。

不得不说赛欧的散热水管，设计得实在太过简陋(🏃)。居然就只是弄个挂钩耷拉着，好歹是挂雪佛兰的标啊？不是原(💪)来(🌇)韩国大宇了啊(🔝)。

有点国际大厂的风范好不好？

发动机除了装饰罩那四颗螺丝动过之外，其他地方都是原装。之所以动装饰罩螺丝，会有很多原因。但没法查明了，毕竟(👓)是租来的车，螺丝啥的可不敢(💭)乱拆。不过很有可能只是换换火花塞或(🎮)者清洗积碳之类，应该无甚大碍。

赛欧的这款老掉牙的1.2L发动机，没啥新技术，不过还算皮(😸)实耐用。当然，小毛病也不是没有。

首先是有煮水声(😒)，我不知道这是个例还是普遍都(⛅)有(🕛)，这台赛欧只要停车怠速，煮水声非常明显。另外有时候又会转化成流水声。这俩声音此起彼伏，不是每时每刻都有，但时不时就出来一阵。让有强迫症的我十分难受。

噪音大就不用说了，天生一副破锣嗓子(🥍)。怠速运转的时候，气门声音略大，排量本来就小，加速运转(🏫)的时候，排气声音仿佛嘶哑着喉咙低吼。

如果排气声音可以比作唱歌(🗄)的话，赛欧的排气声音，可以参考杨坤、阿杜、刀郎。

托(🏐)排量小的福，油耗(🔨)确实不高。从五台山加满油回到北京，三百多公里的路程，赛欧的油钱，七八十块钱就够了。油耗真是低到会让【两桶油】欲哭无泪。

但我要多说一句(🏍)的是，我的思域跑了三百多公里，也就只加了100块油钱就跳枪了。也就多了区区20块钱。其实一直以来大家都有个误区，就是买车时，把油耗水平看得太(❤)重了。

作为私家车来说，一年开不了一两万公里，油耗稍微大点或者小点，真的有那么重要吗？

ECU的事儿，前(😆)面(🌐)已经吐(🍎)槽过了。这里(👕)就不再多言了。反正设计师的心，我表示很难理解。当然，如果你非要说某些车把ECU放翼子板那儿更脑残，那就当我没说。

大梁无损伤，发动机无拆解。发动机皮带无异响，周围(🥊)管线接口严密，发动机工况还是不错的。

发动机跟变速箱的连接处干燥无痕，没有漏油痕迹。老式发动机虽然没啥技术含量，但就是耐用，事儿少。

德尔福出品(⛲)，必(🐺)属精品(🍰)。这个必须要给个赞。

传动半轴和方向机胶套都没有漏油痕迹。毕竟是租车公(📫)司的车(📍)，机械部分的保养(😨)还算到位。

可惜穿着一身干净衣裳，不(🌜)然我绝(🐿)对趴车(😐)底去看了。高速公路休息区也不可能有(⚪)举升机可以看。旁边等待的(😺)同事(🌥)嗑着瓜子抽(📠)着烟，嘻嘻哈哈聊着天，他们对我所作所为早已见怪不怪。丝毫没有埋怨我耽误时间的意思。

从车头趴下往下看，看不到悬挂(⏯)以及发动机底部。只能依稀看到使用过度的排气管，遍身酥皮，还有破损不堪的底部，颜色跟上方(🚱)完(⏳)全不一样。油漆工在你能看到(🌁)的地方做(🥋)漆很卖力，在你看不到的地方往往不会怎么注意。想要知道前方有没有做漆，趴地下一看一摸就明白了(🌄)。

一看到这些，就知道这台车的使用状况绝对很糟(😁)糕，风里来雨里去的。

这台车前方(🚞)的鉴定基本告一段落。没有什么大的事故，骨架倒是没有损伤，只是没有举升机的原因，导致无法查看底盘悬挂，以(🌗)及下方空调管路跟冷凝器的接口。因此无法判断水箱有(✴)无更换，但我比较倾向于(🎽)认为这车的风扇总成更换过。这(😄)类小毛病很正常。

这车前方肯定是撞过的，侧面(📜)肯定也是撞过的。但都是小(💲)事故，并未伤及骨架。

至于有无伤到底盘(✊)悬挂，则要借助举升机才(🦎)能识别。

这车的前悬架塔顶被塑料件包裹住了。要用螺丝刀把塑料卡扣弄开。比较(📡)麻烦(📁)。这车是租来的，无论(🎪)是时间上还是现实中，都不允许我操作这个事儿了。只好作罢。

2后方侧面无事故！

备胎坑丝毫无伤，全部原(👫)装，也无水渍。止震胶完整无比。堪(🎪)称(💖)完美。

千万不要(💶)听信贩子说什么【这车备胎(💉)都没下过地，公里数绝对少】这种话。

你(⬆)特么是傻(🍯)逼啊？谁没爆胎会去用备胎啊？一般车主换(🕜)轮胎都是至少两条(🈶)一起换好吗！的确不排除那种把(👣)备胎当正常胎使用的抠逼车主，但备胎没用过，绝不能代表这车公里数就一定少(🙅)。

这两者之(🍓)间，没有任何逻辑关联。

后备箱开口的(🤝)密封胶条还带有类似粘合剂一样的白(🍘)色油蜡，焊(🌑)点和接口(🍋)都(♌)很完美。

老款福克斯、(🏋)经典(🕦)福克斯的(🍊)后备箱胶条上都有(🚑)这种东西，在别的一些车系上没(💺)见过。

后备箱天花顶同样如未被(🌰)开发的处(🔇)女地，连手指印都没有一(🚮)个(➡)。

这个地方平常甚少有人关注到。但后方若是有重大事故，其(🗿)中有个维修方法是整个切除后备箱，然后再重新(🔭)焊接一个新的后备箱。这样就会在天花顶留下一道深(⏭)深的疤痕。

此处只需看一眼(💽)就(🔪)够了。但若不看有时候会出大篓子。

后备箱左右两侧内壁也是全部原装，还像黄花妹子一样没人动过任何手脚。

后悬(👪)无拆卸，无漏油，不过13万公里下来，后悬(🚸)性能多少有些衰减。换掉也花不了多少钱(🧑)，入手之后若只是代步练手开开，不换也没事。

赛欧的后悬是扭力梁式，这个悬挂之所以闻名于天(💄)下，是因为某个原来号(😞)称“驾驶者之车”的车型在不降价的情况下，把原来造价更高昂的多连杆换成了(🍷)这个扭力梁式悬挂，所以哪怕是(🗡)很多不懂(🌘)车的人，都听过这个名词(💰)。这个品牌的公关部把(🛍)扭力梁式强行改名叫“耦合杆式”，真是滑天下之大稽(🌶)。难道二狗改名叫道格（DOG）先生(🔚)，就不是二狗了吗？

赛欧碍于成本所限，不可能使用后独立悬挂。完全可以理解。这个扭力梁的悬挂占用空间小，以至于赛欧虽然看着不大，但后排空间和后(🚐)备(🕠)箱空间却能让人眼前(🤾)一亮。

OK，扯远了。这(🥖)台车的侧面(⛰)跟(🧞)后面经过鉴定，毫无任何损伤。

3租车公司的车，易损件是硬伤！

租车公司的车，从气色上，你(📎)就能感觉出，她跟私家车完全不一样。

租车公司的车就像纵欲过度的AV男优，气色萎靡，目光呆滞(🗣)，磨损得很厉害。

轮胎、离合器片、刹车盘(🐓)、刹车片、活(🏋)塞、缸套、轴承、胶套，比私家车的磨损都(💝)要厉害得多。再加上(🍘)使用者众多，每个人G点和习惯都不同，有的轻风细雨、有的急躁狂暴，各路人马(🌨)蹂躏过后，租车公司的车基本(〽)就(🚫)剩皮包(🐊)骨了。

租车公司的车，轮毂往往磨损得特别剧烈。无缘无故边缘就会摩擦掉一块，不管是铸铁的轮圈还是铝合金轮圈，总会留下一些难以去除掉的老化痕迹。即使拿清洗剂也洗不干净。

这个车的前轮是14年更换的。但它的后轮却连生产日(📘)期都没了。看下图。

伤痕累(🐧)累的轮(🎲)毂，生产日期、品牌可能都不甚一样的四条轮胎。是租车公司的车的典型标志。如上图这种轮胎，很有可能就是租车公(🖖)司去废旧轮胎市场买的旧(🏞)胎。若是新胎(🅱)，不可能会连生产日期都被铲掉。那完全没有必要。

越是(🛬)要掩饰什么，越是有鬼。

不要以为租车公司的车，内饰就一定脏破不(🉐)堪，这台车虽然用了13万公里，但内饰堪(🔬)比新车。唯独档把真皮略微有些破损。这种真皮的破损，丝毫不会影响到它今后的(🏟)出售。届时只需提(🤮)前换个真皮，几十块就搞定了。

翻新出来，又是(🥁)一部【女(🦋)士准新车】流入到(😜)二手(⬅)车市场了。

我不知道(🥍)2010款赛欧是不是出厂时，钥匙插孔做工就这么差，还是(🙀)后期拆卸过。但(🚷)这种情况下，我会更倾向于认为(🐏)，它的点火系统，肯定是后来经过整修，或者更(🔁)换。

国内(🌧)的租车市场，目(😌)前不是很规范。照道理说，租车公司的车，登记证书必须上公司名，这样以后在变卖的时候，下任车主就能准确知道，上一台车到底是不是个人私家车。

但国内很(🛐)多车主将车子挂靠在租车公司旗下，登记证书仍然是私人车(🤟)主，而实际上每天干的却是租赁车的事儿。等车主售卖的时候，把车子拾掇拾掇，收拾干净，调个表啥的，又能当做一台私家车售卖(😽)出去。

其实国内的二手车行业，恶心的不一定是车商，有一部分私人车主的行为，其(🌳)实更恶心。他们才(🥩)是真正售卖各种垃圾车的罪魁祸首。车况啥也不会跟你说明白。一部分买家又爱贪小便宜，看到这类车比精品车便宜一两千块，就屁颠屁颠去接盘了。

等买回去发现三天两头出问题了，又把(🏌)锅甩给整个二手车市场，说二手车市场黑心、贩子(🏻)黑心、二手车评估师里外勾结等(🐑)等，总之就是这个对不起他，那个也对不起他，全世界都对不起他。

全世界的车主手里的极品车况的车，只要他看中了，就应该无条(📔)件贱价卖给他。这样他才会咧嘴一笑，露出塞着韭菜的牙，觉得世界很温暖。

这种人就是活该被人坑了，好车天天在他面前晃，他失之交臂。无良卖家稍微压低价一出手，立刻(🍳)与(🎸)之完美交配。

所谓婊子(♟)配狗天(🛒)长地久，用在此处再恰当不过了。

4堂主小结：

● 关于(🌒)这台赛欧，为什么骨架无破(👊)损(🥋)，机舱盖和翼子板却有明显扳拧拆卸痕迹？

给大家看个事故车图片，大家就懂了。不一定非得是正(🗒)面撞击(🐎)，伤到骨架了，才会拆卸发动机盖。

如这类撞击SUV的小轿车，很有可能反(⏹)而是机舱(📩)盖容易受损伤，而骨架却诡异地没受伤。

这辆车的发动机舱盖修复价值已经不高了，找个拆车件换上，比钣金之后再喷漆修复，要(💚)划得来得多。

● 这台车的水箱和冷凝(🖐)器到底有没有换过？

老实说我也不知道，第一是因为没有举升机我没法看；

第二是评估师不可能每样小事故(🎠)都能检查出来。评估师(🍇)能保证的只有骨架无损；

第三是评估师虽然发现不了(🤷)所有的缺点(🚠)，但他能尽可能排除(😦)掉(🕕)垃圾车。所谓(🈁)疑(😴)车不买买车不疑，当你一(📱)旦对(🍜)一辆车车况产生了质疑，不管能不能查出原因，这车最好还是别要了。

● 租车公司的车到底能不能买？

除非白菜价，否则不建议。

● 怎样避免买到做(🧔)过租赁车的二手车(🧢)？

要想完全杜绝不可能。但还是有很(🏔)多方法可以(🚸)避免的。

第一：租车公司(❎)一般不喜欢冷门车，如果想完全杜绝，买冷门车可(🎩)以相对(⛓)更(🔴)不容易买到租赁车。比如租车公司很少会买什么雷诺梅(🔀)甘娜、观致3这样的车。买这种车相对可能性要小一点。

第二：租赁车往(🚰)往易损件特别破，气色也(🏮)很差，轮毂伤痕特别多，四条轮胎可能新旧不一等等，轮毂、漆面可以通过后期(💛)修复完美复原，但轮胎成本较高，很少会有贩子全部更(💀)换的。另外就是一些车贩子不会注意到的细节地(✴)方，是查看的重点。比如排气管，正常私家车的排(♈)气管，往往是暗红色的，表面光滑。而过度使用的排气管，往往会锈迹斑斑，表面起各种酥皮似的铁屑。

第三：看登记证书的车主名字。如果是【某(🌜)某租车公司】，那就不用看了，肯定是租赁车。

第四：租赁车有很多是一两年准新车。据我(👟)所(❇)了解的，有部分租车公司的操作手法是这样的，一次性购买几十台新车(🍇)，然后跟厂家直接(🏇)谈，大幅压低售价。以远低于市场价的价格买来车子。开一年之后立刻就卖掉。那时候它(🐎)们的卖价甚至有可能比当初买价还要高。所以尽量避免买一两年内(🍘)准新(🕑)车也是一个不错方法。买那(🎨)种四五年的一手车，很大程度上能避免买到(📸)租赁车。当然了，前面也说过，有很多(👨)私家车主将车挂靠(🤦)在租赁公司，那就没法完全确定了。

第五就是路试了，一定要把车的状态试出来。私家极品车的悬架肯定(💎)会(🛺)紧绷如(🐈)少女，而租赁车的悬架则松散如女优了。

方法N多，需要具体问(🥌)题具体分析，此处省略一万字...........

● 对于私家车挂靠在租赁车，有什么办法能够识别？

除了查车况之外并没有别的(⛔)办法，因为我不是FBI，没有查别人隐私的权利。

● 照你这么说，在二手车市场就买不到(🛢)好车(🔧)了？

当然不是，不要贪便宜，遇到纯个人的一手极(🗻)品好车，找个好一点的(⏮)鉴定机构把车况(⌚)验好了就行。切忌犹豫(🤚)，好车不等人。全天下持币观望的人，不止你一个。千万不要自信地以为，就你手上的钱是钱，别人受伤的钱都是纸。

贪便宜、贪便宜、贪便宜永远是大忌。

屁话放完(🤦)！

PS：容我再多说一句，前几天有个粉丝给我留言。

粉丝：哥，你的文章写得实在是太特么接地气了，比那些无病呻吟、各种抄袭、(🔢)废话连天的公众号(🐵)强太多了。你简直(🔦)是我的偶像(🎯)......

本屌（沾沾自喜(🕕)中）：嘿嘿，你要是觉得写得好，可以转发到你的(🧜)朋友圈，给你的朋友们也看看，让他们以后买二手车的时候，少上当。

不料那粉丝竟然是个车商，他嘿嘿一笑，回复我说：我朋友圈全是同行，我才不想让他们看到这些鉴定(🕯)方法呢，你的每一篇文章我都一个人偷偷收藏着，回家独自偷着看...........

我心在滴血。

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