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卖得(😗)最贵的韩国车，被誉为“韩版宾利添越”，评测捷尼赛思(🔗)GV80

很多人对捷尼赛思这个汽车品牌有些陌生，但如果说到曾经的捷恩斯，你可能就有印象了，而捷尼赛思就是捷恩斯的全新形象，是韩(🤭)国现代起亚集团冲击高端市(👕)场的又一次尝试，并且也没有放(🗞)过中国市场这块大蛋糕，为了(🍋)塑造品牌(🛸)形象，捷尼赛思在中国首次亮相就直接推出了旗下的旗舰级SUV。

捷尼赛思GV80给人的第一感觉就是非常有气质，已经有很多人说过它很像宾利添越，甚至有些人直接将其称为“韩版宾利添越”。它的外观是捷尼赛思的家族化设计语言，前脸的大尺寸盾形中网很有气势，内部采用(💲)镀铬(🌓)网格结构(🎢)填充，豪华感也很出众，平行式双线车灯很有辨识度，科技感也很到位。前包围立体感十足，三段式进气口设计也有着浓厚的运动气息。

车身侧面线条具有明显的英伦风格，车(👬)身姿态典雅、大气，下压式车顶弧线看上去也非常灵动，分段式腰线将前后轮拱的肌肉感完美地勾勒了出来，侧裙(👑)部位(💯)宽厚的(🎑)镀铬装饰条也增添了车身的豪华气质。前翼子板(🌗)上的平行式“鱼(💙)鳃”造型与前大灯组完美呼应。车身尺寸方面，捷尼赛思GV80的长宽高分别为4945/1975/1725mm，轴距2955mm，大尺寸电镀五辐轮圈非常有气势，尽显整车的豪(😄)华气(🐣)质。

车尾造型要比(🌾)车(🤚)头稍微硬朗一些，采用了较多(📊)的横向线条，层(🤢)次感十足，大尺寸扰流板提升了车尾(🔃)的运动感，尾灯(🎶)造型也跟前大(💫)灯相呼应，点亮后的辨识度极高，也很有档次感。下包围加入了亮黑色护板，并采用双边共两出(🎥)排气布局，能有效彰显自己的旗舰身份，排气口装饰罩也采用了盾形造型，与前进气格栅相呼应，设计细节很值得称赞。

内饰方面，捷尼赛思GV80的内饰设计同样典雅、大气，整(🔶)体线条十分简洁(🍜)，中控台布局合理规范，层次(👼)感(🧙)出众，贯穿式空调出风口很显档次(👰)感，14.5英寸宽幅中控屏以及12.3英寸全液晶仪表盘也带来了出色的科技感，车机系统针对中国市场进行了优化，集成了GPS导航、道路救援呼叫(🍀)、CarPlay和CarLife手机映射、语音交(🥪)互、车联网等功能。

整个内饰的(👴)用料也非常出色，通过大面积皮革材质包覆，细节处辅以木纹板、金属饰条点(🥔)缀，视觉效果很(📽)高级，手感也非常细腻，物理按键和旋钮的做工很精细，质感一流，可以说整个内饰的档次感在同价位车型中都属于一流水准，而且还能(🎆)选装Nappa真皮套装(🖖)，车顶也将采用Alcantara材质进行(💮)包覆，整体的质感更(🌺)加出(👻)众。

捷尼赛思GV80定位5门5座中大型(👕)SUV，但可选装7座，不过在我看来，按照这台车的定位和气质来说，真的(⛰)没必(🔂)要选7座。空间方面，以我175cm的身高作为参考，将驾驶座调至最低并调整好合适坐姿(💊)，头部空间一拳有余，保持前排座椅位置不变进入后排，腿部空间超(😙)过两拳，头部空间接近一拳，乘坐空间不算出色，但够用，所以没(🕶)有刚性需求的话，不建议(🍿)选装7座。

动力方面，捷尼赛思GV80搭载一(🏓)台2.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率304马力，最大扭矩422牛·米(🕺)，传动系统匹配8速手自一体变速箱，由现代起亚集团(🗃)旗(🍪)下的派沃森提供。底盘方面，车辆采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合(💫)，并搭载全时四驱系统，采用(📳)多片离合器式限滑(🆕)差速器(🧖)，此外车(🦐)辆(🍬)还配备了电磁感应悬架。

驾驶感受方面，捷尼赛思GV80的(📸)动力调校很有欧美豪华车的味道，油门踏板很厚重，2.5T发动机的动力输出平顺且线性，开起来的感觉跟V6发动机很接近，而且浑厚的声浪也确实很像V6发动机，我们实测这台车的百公里(🤯)加速时(📙)间为8.18秒，成绩不算出色，但绝对够用。底盘质感同样很出色，厚重、扎(😷)实的调(😒)校同样是欧系车的(🏘)味道，底盘和滤振表现和支撑性都很令人满意，电磁感应悬架功不可没(⛺)。

捷尼赛(🕳)思GV80的价格区间为52.98-61.88万，它算得上是目前卖得最贵的韩国车了，说实话参考它的(👕)综合表现，这个定价还是挺合理的，不过品牌影响力确实不足，虽说它在北美市场能跟雷克萨斯打得(🐫)不可开交，但国内消费者还是更看重BBA，所以捷尼赛(🥍)思想打开中国市场，还是任重而道远啊。

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