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暗访丨“凤凰”号造价之谜：被夸大的船宽与背后的造船潜规则

从泰国普吉岛查龙码头出发往东北乘车约30分钟，可以到达位于普吉岛中部的(🤼)造船工业园（boat lagoon），这是一处游船(🐶)经销商的聚集地(🐖)，里面摆放了不少正在维修或作为样品展示(🎳)的游船和(⛰)游艇。

旅游兴起之前，普吉岛出现最多的是渔船和香蕉船。上世纪70年代，旅游逐渐兴盛，四面八(💇)方的游客纷至沓来，这也促进了当地造船业的发展，一座座小型造船厂如雨后春笋般涌现……

“塔纳瓦特”（Thanawat）造船厂门口 本文(🔶)图片除(🍊)署名外 均为澎湃新闻记者 汪伦宇 图

“买二手船便宜、省(🥀)事”

工业园内大(🚳)部分的造船厂和“凤凰号”游船的建造厂“塔(🚑)纳瓦特”（Thanawat）船厂一样，拥有车间和(💞)露天的船台，规模更大的造船厂还有龙门吊(🔸)。

一些排水量只有几吨或十几吨的小船主要(🕤)在车间内建造，而尺(🛸)寸类似于5日倾覆(🍮)的“凤凰”号（排(⛺)水量为(🀄)110吨）的游船(🐯)则主要在露天船台上建造。“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂官方网站页面上有多张在露天船台建造船只的照片。

“虽然在查龙码头(🎡)停靠的船只大部分是香蕉船(👯)、帆船和(🧝)快艇(⚫)等(⛳)尺寸较小的船只，但仍有一些尺寸(📰)比较大的游船(🥑)。”在工业园内一家造船公司的办公室里，泰国人伊恩娜向前来问询的记者这样的“潜在客户”大致介绍着本地的造船业情况。她自称公司(🤷)的负(🦎)责人，约50来岁，短发，微胖身材，办公室内的墙上贴满了各种玻璃钢游艇的高清照片。

“类似‘凤凰’号大小的游船一次载客量比(🕗)较大，乘坐(🕊)也更舒服，一些有实力的旅游公司会购买这(😹)种游船，市场需求不会小。”伊恩娜介绍说。

“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂车间。澎湃新闻记者 邓雅菲 图

提起这艘曾经是岛上最大(🌪)型的豪华游艇，普吉岛一带似乎无人不知。

伊恩娜说，建造一艘类似“凤凰”号大小的游船大概需要6个月时间，“买(🌯)方需要交纳4000万泰铢（约合人民币800万元）……大概长35米，宽7米。”

根据国内一些大型旅游平台的介绍，“凤凰”号游船长38米、宽8米，限载人数120人，全船共4层，每层设置了(🕤)不同的舱室和功能区。“凤凰”号所属潜水公司TC DIVING（(😛)简称TC）法人代(🕠)表的丈夫张文豪此前曾介绍说，“凤凰”号于2016年年底开始制造，2017年8月交付。

伊(🔐)恩娜和她的合伙人——一名泰国男子——随后(💿)带领澎湃新闻记者驱车前往(📀)一处露天船(🛵)场参观造船能力。其间，刚好经过距离“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂不到800米的拉萨达码头（Rassada Harbour），“凤凰”号2017年9月下水之地。

行车途中，她话锋一转，问及是否(🤨)对购(💯)买二手游船有兴趣。“如果想购买一艘长35到40米，金属结构，且载客量为100人左右的游船”，她说，自己手上刚好有一艘二手游船可供考虑。

“1000万泰铢你就可以买下。”伊恩娜(🎖)说，“不过如果要换发(🎰)动机和内部装修，则需花费2500万（泰铢）左右。”

十分钟车程，一行人很快抵达位(🚺)于普吉市区东部、紧邻一处被当地人称作“海上天使”的内港（Sea Angel Pier）。伊恩(🗡)娜开始带领“客人们”在船场内参观，她不时用泰语和船场内的熟人热情地打着招呼。

在参观一处约一个足球场大小的露天船场时，伊恩娜再度(🦖)提起手上的二手船，“长37米，宽7米，能装超过100名乘客，吃水2到3米。大概就像那艘一样。”她说着，用手指向远方一艘刷着蓝漆、正在接受修理的金属结构船只。

伊恩娜所指的正在接受修理的金属(😂)结构船只。

“好处是便宜、省(🐤)事。”她极力推荐道，“能省去设计和验收环节的麻烦”。

记者对二手船的安全检测能否顺利通过提(🎑)出了疑问，这名泰国女船商拍着胸脯表示，如果决定了买二手船，可以通过“我们联系好的验船师（Surveyor）来完(🌰)成这个步骤，他来自海事部门（Marine Department）”。

“当然，你必须向他也支付一笔钱，这样他会让船通过各项(🦁)检查。”

“具体付多(🔣)少呢？”

她没有(🥀)直接回复，但强调付了钱，文(🗯)件的事儿就能搞定。

伊恩娜还(🌳)透露，通过验船师检验后，客户还可以根据自己的(🎹)需求对船进行改装，比如增加船的高度，这样船(🍘)就可以多一层用于载客。

这在某造船公司资深工(💙)程师(🚆)眼中是一个不顾船舶安全性的改装，因为增加高度意味着改变船的重心和“稳性”。“真要改装的话，必须重新进行细致(👕)的计算，有条件的话还可以用计算机进行模拟，重新验收之后(🚟)才能投入使用。”中国船舶集团(🥣)某造船厂工程师胡一向记者表示。

“造价背后的(🚥)潜规(😐)则”

张文(👠)豪曾表示，倾覆在安达曼海并带走47条(🏸)中国公民生命的“凤凰号”不是(📱)改装船，也不是二手船。

“我和(📨)我老婆是买船的，不懂造船。”他在接受澎湃新闻专访时曾这样说。他的妻子、TC的(🥙)女老板陈雅婷也(😁)未向澎(🎎)湃新闻透露“造船的价格”，称“总之并不(🐅)便宜，也可以说较高”。

“凤凰”号设计图。钱江晚报

伊恩娜对行业定(🚮)价轻车熟路，她估算“凤凰”号的出厂价格在3000万泰铢上下。“塔纳瓦(📻)特”船厂老板Beei此前确认，“凤凰”号系(🗓)他们所(😇)造，出厂时核定的载客人(🐓)数系120人，但未提造价。造船厂网站(🌗)显示，“凤凰号”豪华游船是他们新开始制造的船型。

但北欧籍资深船厂厂长乔纳斯（化名）根据他的造船经验说，“凤凰”号的造价大约在1300万泰铢（约合人民币260.3万元），造价偏低很可能是一大问题。乔纳斯在普吉岛从事航海、造船(🍵)已经26年(🙎)，2004年印尼大海啸后，原先的雇主因订单(🛬)剧减而缩减了业务，乔纳斯便在普吉开设了自己的造(🐸)船厂，此后(🕺)一直没有回过(🔢)母(🖋)国。

而据界面新闻报道，普吉岛港务局（Marine Office）提供的注册文件显示，凤凰号主要材(🏂)质为铁，造价1177万泰铢。为了保持稳定性，船(🐊)底还加上了两至(🥚)三吨的水泥块。1177万的造价与乔纳斯估算的相差不大。

伊恩娜和乔纳斯预(😪)估的价(🎱)格事实上包含了设(🥐)计和审批费用在内。乔纳斯介绍说，泰国新游船的设计图纸需要泰国海事局（(🍚)泰国交通部下属机构）批准，而不以国际上的“劳氏船级社”（(⛺)Loyds Standards）为标准。

造新船可以由买家或造船厂自己设计图纸，而泰国海事(⛽)局也有船舶设计(🗯)师可提供设计图纸。“审(🙋)核批准这个环节，海事局(🏠)是要收费的(🎡)，如果我们自己设计的图纸，或者是外包给其他私人设计公司设计的图纸，还是要交到海事局那边进行审核批准。”乔纳斯说。

“（审核批准）这个环节需要150万泰铢（约合人民币30.1万元）。就算(🏯)你自己提供设计图纸看，这笔钱还是少不了。”

看见记者有些吃惊，乔纳斯笑了笑，把双手放上了桌面，说道，“我知道（这种情况）可(🗞)能和亚洲其他地方不大一(🎏)样，就我所知的情况，新加坡、菲(😇)律宾和日(👄)本，都需要使用‘劳氏船级社标准’。”

乔纳斯所(💘)说的泰国官方部门这种“既是运动员又做裁判(🥫)”的操作方式，早已是普吉岛造船工业园内其他造船公司人员心知肚明的规则，但对于具体审批费用，他们也讳莫如深。

有泰国造船业相关资(🍦)深人士介绍说，在设计环节，造船厂和海事局的设(⚡)计人员会有多次往来互动，海事局会提供一个游船的大体设计图纸，造船厂可根据自己的需要和想法在设计蓝图上提出一些修改意见，然后再将修改后的图纸交还给海事局审核。

在10日的记者会上(🉑)，针对澎湃新闻有关“‘凤凰’号游船是否存在(💚)设计和建造方面”的提问，泰国海事(🔶)局官员Phuripat Theerakulpisut表示，海(🎇)事局是泰国的船只质量监管部门。“凤凰”号建造完毕的时间是(🗻)2017年8月(😓)，并在当月取(🅰)得相关证照，是泰国合法船只，并且完完全全是一艘只有10个月船龄的新船。

船长、宽、高里藏着的学问(🍓)

对普吉岛本地造船厂怎么制造“凤凰”号一类的船体(🚽)，造船厂厂长乔纳斯了然于(😯)心。就基本参数，他提出(😶)了质疑，并展示了一份游船设计图加以对(🥄)比。

乔纳斯提供的能装载一百名以上游客的游(📝)船草图。

乔纳斯说，合适的长宽比能提高船舶的稳定性。“像‘凤凰’号这样高度的多层结构游船，为了降低重心，提高稳定性，船的宽度应该更大一些。”他说，“‘凤凰’号宽度才7点5米（各旅游网站上此前的数据为8米——(👏)编者注）(😱)，而我给你展示这份图纸里的(📿)（安全性达标）游船，其宽(🕝)度是8.6米。”

根据澎湃新闻掌握的注册文件显示，“凤凰”号长29.13米，宽6.5米，高3.5米，旅行网站上的商业推广数据尺寸，显(📈)然大于注册文件的真实数据。

“凤凰”号注册文件。

乔纳斯认为，“凤凰”号游船设计存在两大缺陷。一是船体结构过高过窄，这样的设计会导致重心过高，使得船身对风浪的抗性不足；二是舷侧玻璃设计不合理，无法(🕜)承受大浪的冲击。

“要知道，一立方米的水就重1吨，大窗与水(📎)接触面积越大，承受的压力也越大。如果你想安装窗户，应该将它们分散到每个舱室(🎰)，可以(🕺)每个舱室装一个比(🚠)较小的窗户，而不是像‘凤凰’号这样，在船体两侧较低的位置装(🌄)上连体窗户。”乔(🍷)纳斯解释道。

另一位在普吉岛经营游船多年的船主也对船体建设(🎂)高度也有疑惑，“有四层，建得很高，但是它的重心点够不够低?”

这位不愿透露姓名的船主说他的员工曾登过“凤凰”号，比(🗾)自己公司可载客150人的船小，但报道中称“凤凰”号有38米长，这比他家的船只还要(🎁)大。

澎湃新(👞)闻调查中发现，在普吉岛，当地造船(🥖)厂主要都是家族式小作坊工厂，因(🏈)为聘请专门的船舶设(🍞)计费用非常高，当地的造船厂一(🔢)般不会雇佣专门的设计人员，通常只有(🕸)外国人开设的船厂才会聘请。

“普吉岛本地的造船厂都是规模不大的(🐏)小船厂，限于规模和利润空间，额外聘请设计人员，无疑会增加成本。船厂缺乏专业船舶知识，修改的目的是基于吸引更多的游客坐船，获得更大的经济效益，而不会是基于提高船舶安(🚶)全性。”一位受访中国民船设(🚒)计人员说。

普吉(🤡)岛当地有(😁)造船厂和运营游船的负责人也提及，造船厂对图纸的修改也是基于购买游船(🛅)的客户，主要是对游船内部装潢、功(👧)能区等进行修改。“有些客户想在船上某一层设计儿童游乐区，有些则是则要增加KTV……每个客户的想法(🔭)不一样，为了满足客户需求，就要针对(🖖)性进行修改。”一位(🐳)不愿透露姓名的造船厂负责人说。

“凤凰”号游船在其推广宣传中令(♿)人尤为印象深刻的一点是，船上配备有一(📙)座号称全普吉岛落差最大的滑梯，游客可从船顶直接滑入海中。记者向一位造船厂(👰)厂长展示(🕚)了“凤凰”号的照片，并询问如何让游船拥有滑梯。船厂负责人表示(📈)，这(😡)个(🗺)设(🌕)计可以根据客户需求增加(🔨)。

受访的中国造船技术专家认为，无论游船是否设计了滑梯(😊)还是游泳池，严格造船程序是将这些个性化设计纳入安全考虑，计算其对船只“稳性”的影响。

对于国际上大多数国家已经采用(🔽)的“劳氏船级社”标准，泰国尚未纳(Ⓜ)入其中。英国(🈴)的劳氏船级社是世(🍒)界上成立最早的船级社，也是国际公认的船舶界权(🥐)威认证机构(🧤)，其有关造船的用料标准也为世界各国作为参考指数。

乔纳斯(🕦)的造船厂内(🛹)景。

“我们建造（类似(🔴)‘凤凰’号）这样的游船，并且符合‘劳氏船级社’(🥤)标准，造(❎)价是他们的三倍左右。”乔纳斯说。

而符合船级社标准的船只建造时(🥕)间也比较长(👂)，乔纳(📓)斯介(🎧)绍称，类似“凤凰”号大小的游(🐹)船建造时(👠)间大约需要1年至1年半的时间。

但普吉岛造船厂园区的(🦌)女负责人伊恩(🍆)娜说，他们建造一艘“凤凰”号类似的船只时间大概是6个月。

“其(🦄)实，买二手(☔)船，九月或十一月就可以接收，此(🚶)后还可以对其进行改装，比如(🖤)增加船的高度以容纳更多的设施或结构。”伊恩娜(🛅)说道。

“你的总花费会在2700万泰铢左右（含改装费），大概这个数。”她说。

“为什么又多了200万？是为了(🧐)办(🍻)妥(🆚)手续和齐全的文件(🤱)所需的费用？”记者问。

“差不多吧(🍀)。”她说。

拉萨达码头距离“塔纳瓦特”（Thanawat）(🚕)船厂不到800米。

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