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暗访丨“凤凰”号造价之谜：被夸大的船宽与背(😨)后的造船潜规则

从泰国普吉岛查龙码头出发往东北乘车约30分钟，可以到达位于普吉岛中部的造船工业园（boat lagoon），这是一处游船经销商的聚集地，里面摆放了不少正在维修或作为样品展示的游船和游艇。

旅游兴起之前，普吉岛出现(🛵)最多的是渔船和香蕉船。上世纪70年代，旅游逐渐兴盛，四面八方的游客纷至沓来，这也促进了当地造船业的发展，一座座小型造船厂如雨后春笋般涌现……

“塔纳瓦(🏛)特”（Thanawat）造船厂门口 本文图片除署名外 均为澎湃新闻记者 汪伦宇(🗂) 图

“买二手船便宜、省事”

工业园内大部分的造船厂和“凤凰号”游船的建造厂“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂一样，拥有车间和露天的(😌)船台，规模更大的造船厂还有龙门吊。

一些(🗼)排水量只有几吨或十几吨的小船主要在车间(🛹)内建造，而尺寸类似于5日倾覆(🛀)的“凤凰”号（排水量为110吨）的(🕵)游船则主要在露天船台上建造。“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂官方网站页面上有多张在露天(🆘)船台(🥝)建造船只的照片。

“虽然在查龙码头停靠的船只大部分是香蕉船、帆船(🕍)和快艇等尺寸较小的船只，但仍有一些尺寸比(🎶)较大的游船。”在工业园内一家造船公司的办(🛥)公室里，泰国人伊恩娜向前来问询的记(🕚)者这样的“潜在客户”大致介绍着本地的造船业情况。她自称公司的负责人，约50来岁，短发，微胖身材，办公室内的墙上贴满了各种(🗑)玻璃钢游艇的高清照片(💗)。

“类似‘凤凰’号大小的游(🏖)船一次载客量比较大，乘坐也更舒服，一些有实力的旅游公司会购买这种游船，市场需求不会小。”伊恩娜介绍说(🚾)。

“塔纳瓦特”（Thanawat）船(📶)厂车间。澎湃新闻记者 邓雅菲 图

提起这艘曾经是岛上最大型的豪华游艇，普吉岛一带似乎无人不知。

伊恩娜说，建造(👏)一艘类似“凤凰”号大小的游船大概需要6个月时间，“买方需要交纳4000万泰铢（约合人民币800万元）……大概长35米(🎃)，宽7米。”

根据国内一些大型旅(😒)游平台的介绍，“凤凰”号游船长38米、宽8米，限载人数(👰)120人，全船共(💚)4层，每层设置了不同的舱室和功能区。“凤凰”号(💹)所属潜水公司TC DIVING（简称TC）法人代表的丈夫张文豪此前(🔌)曾介绍说，“凤凰”号于2016年年底开始制造(📹)，2017年8月交付。

伊恩娜和她的合伙人——一名泰国男子——随后带领澎湃新闻记者驱车前(👺)往一处露天船场参观造船能力。其间，刚好经过距离“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂不(🦎)到800米的拉萨达码头（Rassada Harbour），“凤凰”号2017年9月下水之地。

行车途中，她(🚛)话锋一转，问及是否对购买二手游船有兴趣。“如(💪)果想购买(♈)一艘长35到40米，金属结构，且载客量为100人左右的游船”，她说，自己手上刚好有一(🍊)艘二手游船可供考虑。

“1000万泰铢你(🏧)就可以买下。”伊恩娜说，“不过如果要换发动机和内部装修，则需花费2500万（泰铢）左右。”

十分钟车程，一行人很快抵达位于普吉市区东部、(🤕)紧(🚪)邻一处被当地人称作“海上天使”的内港（Sea Angel Pier）。伊恩娜开始带领“客人们”在船场内参观，她不时用泰语和船场内的熟人热情地打着招呼。

在参观一处约一个足球场(💧)大小的露天船场时，伊恩娜再度提起手上的二手船，“长37米，宽7米，能装超过100名乘客，吃水(🥄)2到3米。大概就像那艘一样。”她说着，用手指向远方一艘刷着蓝漆、正在接受修理的金属结构船只。

伊(🏽)恩(⛏)娜所指的正在接受修理的金属结构船只(🌇)。

“好处是便宜、省(🅿)事(💙)。”她(🔭)极力推荐道，“能省去设计和验(👒)收环节的麻烦”。

记者对二手船的安全检测能否顺利通过提出了疑问(🐗)，这名泰国女船商拍着胸脯表示，如果决定了买二手船，可以通过“我们联系好的验船师（Surveyor）来完成这个步(🕰)骤，他来自海事部门（Marine Department）”。

“当然，你必须向他也支付一(🥍)笔钱，这样(⚽)他会让船通过各项检查。”

“具体付多少呢？”

她没有直接回复，但强调付了钱，文件的事儿就能搞定。

伊恩娜还透露，通过验船师检验后，客户还(🌃)可以根据自己的需求对船进行改装，比如增加船的高度，这样船就可以多一层用于载客。

这在某造船公司资深工程师眼(🚑)中是一个不顾船(🍄)舶安全性的改装，因为增加高度意味着改变船的重心和“稳性”。“真要改装的话，必(⤵)须重新进行细致(🉐)的计算，有条件的话还可以用(🥗)计算机进行(🍍)模拟，重新验收之后才能投入使用。”中国船舶集团某造船厂工(🕹)程师胡一向记者表示。

“造价背后的潜规则”

张文豪曾表示，倾覆在安达曼海并(🚵)带走47条中国公民生命的“凤凰号”不是改装船，也不是二手船。

“我和我老婆是买船的，不懂(🌆)造船。”他在(🍡)接受澎(💥)湃新闻专访时曾这样说。他的妻子、TC的女老板陈雅婷也未向澎(😽)湃新闻透露“造船的价格”，称“总之并不便宜，也可以说较高”。

“凤凰”号设计图。钱江晚报

伊恩娜对行业定价轻车熟路，她估算(🖊)“凤凰”号(📯)的出厂价格在3000万泰铢上(🔚)下。“塔纳瓦特”船厂老板Beei此前确认(🔉)，“凤凰”号系他们所造，出厂时核定的载客人数系120人，但未提造价。造船厂(🌡)网(🎲)站显示，“凤凰号”豪华游船是他们新开始(🔎)制造的船型。

但北欧籍资深船厂厂长乔纳斯（化名）根据他的造船经验说，“凤凰”号(🏵)的(🐉)造价大约在1300万泰铢（约合人民币260.3万元），造价偏低(⬇)很可能(⏳)是一大问题。乔纳斯在普(🎓)吉岛从事航海、造船已经26年，2004年印尼大海啸后，原先的雇(🌙)主因订单剧减而缩减了业(😷)务，乔纳斯便在普吉开设了自己的造船厂，此后一直没有回过(🐹)母(🌊)国。

而据界面新闻报道，普吉岛港务局（Marine Office）提供的注册文件显示，凤凰号主要材质为铁，造价1177万泰铢。为了保持稳定性，船底还加上了两至三吨的水泥块。1177万的造价与乔纳斯估算的(🌛)相差不大。

伊恩娜和(🦑)乔纳斯预估(📇)的价格事实上包(🈵)含了设计和审批费用在内。乔纳斯介绍说，泰国新游(🔏)船的设计图纸需要泰国海事局（泰国交通部(🚴)下属机构）批准，而不以国际上的“劳氏船(😒)级社”（Loyds Standards）为标准。

造新船可以由买家或造(🤯)船厂自己设计图纸，而泰(🕺)国海事局也有船舶设计师可提供设计图纸。“审核批准这个环节，海事局是要收费的，如果我们自己设计的图纸，或者是外包给其他私人设计公司(💁)设计(⛱)的图纸(⛏)，还是要交到海(💋)事局那边进行审核批准。”乔纳斯说。

“（审核批准）这个环节需要(🏑)150万泰铢（约合人民币30.1万元）。就算你自己提供设计图纸看，这笔钱(📘)还是少不了。”

看见记者有些吃惊，乔纳斯笑了笑，把双手放上了桌面，说道，“我知道（这种情况）可能和亚洲(〰)其他地方不大一(🎉)样，就我所知的情况，新加坡、菲律(🈁)宾和日本，都需要使用‘劳氏船级社标准’。”

乔纳斯所说的泰国官方部门这种“既是运动员又做裁判”的操作方式，早已是普吉岛造船工业园内其他造船公司人员心知肚明的规则，但对于具体审批费用(🍽)，他(👒)们也讳莫如深。

有(🕓)泰国造船业相关资深人士介绍说，在设计环节，造船厂(📢)和海事局的设计人员会有多次往来互动，海事局会提供一个游船的大体设计图纸，造船厂可根据自己的需要和想(🌾)法在设计(👾)蓝图上提出一些修改意见(🀄)，然后再将修(🏁)改(🍦)后的图纸交还给海事局审核。

在10日的记(🔫)者会上，针对澎湃新闻有关“‘凤凰’号游船是否存在设计和建造方面”的提问，泰国海事局官员Phuripat Theerakulpisut表示，海事局是泰国的船只质量监管部门。“凤凰”号建造完毕的时间是2017年8月，并在当月取得相关证照，是泰国合法船只，并且完完全全是一艘只(🤑)有10个月船龄的新船。

船长、宽、高里藏着的学问

对普吉岛本地造船厂怎么制造“凤凰”号一类的船体，造船厂厂长乔纳斯了然于心。就基本参数，他提出了质疑，并(🔂)展示了一份游船设计图加以对比。

乔纳(🕟)斯提供的能装载一百名以上游客的游船草图。

乔纳斯说，合适的长宽比能提高船舶的稳定性。“像‘凤凰’号这样高度的多层结构游(💊)船，为了降低重心，提高稳定性，船的宽度应该更大一些。”他(👾)说，“‘凤凰’号宽度才7点5米（各旅游网站上此前的数据为8米——编者注(🉑)），而我给你展示这份图纸(🍗)里的（安(🕋)全性达标）游船，其宽度是8.6米。”

根据澎湃新闻掌握的注(😖)册文(🤠)件(🦓)显示，“凤凰”号长29.13米，宽6.5米，高3.5米，旅行网站上的(🚺)商业推广数据尺寸，显然大于注册文件的真实数据。

“凤凰”号注册文件。

乔纳斯认为，“凤(🎡)凰(🔢)”号游船设计存在(😢)两大缺陷。一是船体结(🧣)构过高过窄，这样(📇)的设计会导致重心过高，使得船身对风浪的抗性不足；二是舷侧玻璃设计不合理，无法承受大浪的冲击。

“要知道，一立(🍽)方米的水就重1吨，大窗(👻)与水接触面积越大，承受的压力也(⛵)越(🥁)大。如果(🦇)你想安(💋)装窗户，应(🍣)该将它们分散到每个(💽)舱(📝)室，可以每个舱室装一个比较(🌴)小的窗户，而不是像‘凤凰’号这样，在船体两侧较低的位置装上(➿)连体窗户。”乔(💖)纳(⚾)斯解释道。

另(💑)一位在普吉(🛁)岛经营游船多年的船主也对船体建设高度也有疑惑，“有四层，建得(🍶)很高，但是它的重心点够不够低(🚈)?”

这位不愿透露姓名的船主说他的员工曾登过“凤凰”号，比自己公司可载客150人的船小，但报道中称“凤凰”号有38米长，这比(🕺)他家的船只还(😩)要大。

澎湃新闻调查中发现(🛒)，在普吉岛，当地造船厂主(🐜)要都是家(🏆)族式小作坊工厂，因为(📭)聘请专门的船舶设计费用非常高，当地的造船厂一般不会雇佣专门的设计人(📴)员，通常只有外国人开设的船厂才会聘请。

“普吉岛本地的造船厂都是(💡)规模不大的小船厂，限于规模和利润空间，额外聘请设计人员(📕)，无疑会增加成本。船厂缺乏专业船舶知识，修改的目的是基于吸引更多的游客坐船，获得(🌋)更大的经济效益，而不会是基于提高船舶安全性。”一位受访中国民船设(👓)计人员说。

普吉岛当地有造船厂和运营游船的负责人也提及，造船(🐬)厂对图纸的修改也是基于购买游船的客户，主要是对游船(😋)内部装潢、功能区等进行修改。“有些客户想在船上某一层设计儿童游乐区，有些则是则要增加KTV……每个客户的想(🧜)法不一样，为了满足客户需求，就要针对性进行修改。”一位不愿透露姓(🚤)名的造船(🐣)厂负责人说(😰)。

“凤凰”号游船在其推广宣传中令人尤为印象深刻的一点是，船上配备有一座号称全普吉岛落差最大的滑梯，游客可从船顶直接滑入海中。记者向一位造船厂厂长展示(👧)了“凤凰”号的照片，并询问如何让游船拥(🥝)有滑梯。船厂负责人表示，这个设计可以根据客户需求增加。

受访的(🏪)中国造船技术(💾)专家(🐯)认为，无论游船是否设计了滑梯还是游泳池，严格造船程序是将这些个性化设计纳入安全考虑，计(🚌)算其对船只“稳性”的影响。

对于国际上大多(💄)数国家已经采用的“劳氏船级(🖊)社”标准(🗞)，泰国尚未(🙄)纳入其中。英国的劳氏船级(🏞)社是世界上成立最早的船级社，也是国际公认的船舶界权威认证机构，其(🗞)有关造船的用(👟)料标准也为世(⏩)界各国作(🕌)为参考指数。

乔纳斯的造船厂内(🏕)景。

“我们建造（类似‘凤凰’号(💝)）这样的游船，并且符合‘劳氏船级(📺)社’标准，造价是他们的三倍左右。”乔纳(🚨)斯说。

而符合船级社标准的船只建造时间也比较长，乔纳斯(🛀)介绍称，类似“凤凰”号大(🐧)小的游(🛷)船建造时间大约需要1年至1年半的(🎢)时间。

但普吉岛造船厂园区的(🍯)女负责(🐮)人伊恩娜说(🥗)，他们建(🃏)造一艘“凤凰”号类似的船只时间大(🍬)概是6个月。

“其实，买二手船，九月或十一月就(🚟)可以接收，此后还可以对其进行改装，比如增加船的高度以容纳更多的设施或结构。”伊恩娜说道。

“你的总花费会(🥞)在2700万泰铢左右（含改装费），大概这个数。”她说。

“为(📱)什么又(🚿)多了200万？是为了办妥手续和齐全的(🥀)文(🧐)件所需的费用？”记者问。

“差不多吧(💋)。”她说。

拉萨达码(🚘)头距离“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂不到800米。

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