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成渝铁路上最后的绿皮车，追寻那曾经(🥢)辉煌却即将逝去的老时光

文| 小Viki

冰冰巫宝走天涯（(😒)ID：bbwbzty）

俗话说，火车一响，黄金万两。

自清朝起，火车就代表了富足，改变和更好的(🕶)生活，是社会发展的大势所趋。

要运行火车，就(🎬)必须先修建铁(🎖)路。

那么新中国成立后，修建的第一条铁路是哪里呢？

是成渝线。

成渝线，西北(📀)起成都市，东南到重庆(📳)市。线路全长504公里。

很奇(👿)怪是不是?

而且1949—1950年有两条重要的铁路都在申请建设，一条是宝鸡经兰(🌤)州(📽)到(🌯)乌鲁木齐，这条线为了备战老毛子。一条是山东蓝村经烟台到浙江萧山，这条线为了备战台湾。

新中国成立后，百废待兴，战争尚未完全平息(🔖)，社会秩序还没安定，为什么独独选了仅仅只有五百公里的成渝线?

时任西南局第一书记的邓爷爷据(🗓)理力争(⭕):

1: 另两条(🐘)铁路是极其消耗资源的工程，国家无法在短期内完成。西方只知道中国被一帮光脚农民夺了政权，过着石器时代的(🏊)日子。新中国需要尽快用“超级工程”向世界发声。

2: 内地多年战乱，需要物资补充。四川，虽然也经过战乱，但物资仍然是富足的(🚺)，可以向外运（当(🥟)时成都(🚥)平原有足够(🥒)的可以富裕出来接济其它地区的优质的肉蛋白和大米）。

3: 物资只要从成都到了(🚂)重庆就可以顺江而下，送达武汉南京上海等沿海重要城市，而且铁路(🎢)有前期基(👿)础，加上(🎇)公(📜)里数较之新疆等地(🌑)区不算多，可以用(💞)最短时间向世界发出声音。

好吧。其实以上三条是我总结的，并不是邓爷爷的原话(🔳)，但他的确洋洋洒洒真知灼(🤯)见地提交了一份修建成渝铁路的迫切性和必要性以及可行(🏓)性的报告给中(📆)央。

想(🍜)来差不多(🤸)也就主要是这几点了吧。

清王朝和(🥧)民国政府前前后后用(🔧)了40年时间(🥑)筹备川汉线。

到1937年7月，因抗日战争爆发而停工，仅完成工(🚪)程量的14%，由于利益分配不均，借修铁路实际搜刮民脂民膏，成渝线仍然处于钢轨未铺，在地图上画虚线的程度，但工程基础（勘线）肯定是有的，这样便比生生从零造(🍎)一条铁路快得多。

但是，修建(📗)成渝铁路需要大量资金，折合2.5亿公斤大米，而当时西南全年收入为40亿公斤大米。

于是，毛主席批给邓爷爷(👃)两千斤万小米，这(😏)就是成渝线建设的启动经费了。

一直没找到到底是小米还(🎙)是大米作为当(🎳)时国家的物价指标的历史信息，如果是北方用小米，南方用大米，这就太不靠谱了。

不管小米还是大米，当时都用粮食(📶)来衡(🐇)量(🔨)工价。

大米还是小(🚔)米理应有个标(⛔)准，不能不统一(💔)度量衡，否则如何走天下？

个人推测肯定是小米为标准，大米和小米的亩产应该差不多，但是小米的种植要比大米容(🐭)易。后来是因为袁隆平，大米的产量才上去的。

想找度娘了解一下以前小米是怎么衡量社会体系的，结果搜出来一堆小米手机。

那会(🛑)西南刚解放，国家财政非常困难，为了修这条铁路，整个工程完全靠就地取材，号召军民共建。筑路大军投入15万人。

当时的社会现状是成渝(🚽)地界有一百多万土匪四处袭扰，还有一部分国民党军队的散兵游勇到处(🏻)流(🥕)窜。

于是(✉)解放军西南军区组成军工(✉)筑路第一(🅱)总队，后又从川东军区、川南军区、川北军区、川西军区和西康(👮)军区各部队总共抽调了3万多人。他们既是修建成渝线的主力，又是护路武装力量，在工程沿线打(💔)击特务、土匪，防止破坏，保证了工程的安全(👑)和进度。

科研工程人员中值得说道的是著名(💾)铁道选线(🔇)专家蓝田，四川郫县人，当年“保路运动”的参加者的后代。

年过花甲的他为了精测(📌)线路，从重庆徒步走(📦)到朱杨溪，又(😎)从内江走到金堂，修改方案，缩(🤱)短线路里程23.8公里。

四川保路(✡)运动，成为辛亥革命的导火索，那是另外一个故事了。

辛亥秋保路死事纪念碑现立存于成都市人民公园内。

铁路建设(🍜)需要100多(🌓)万根枕木(🍡)，除了正常(🚢)伐木，四川人民热情高涨地掀起了献枕木运动，什么做床的，做寿棺的，收藏级的樟(🏒)木楠木，共献出枕木129万根。

就这样，在缺乏机械设备的困难条件下，筑路军民用铁(🔷)锤、钢钎、炸药、扁担、竹筐、火(👃)把等简(🤯)陋工具，使工程以每日(🍧)铺筑5公里的进度推进。

1952年7月1日，两列(🏹)彩车分(🌼)别由成(💊)都车站、重庆车站开出，并在内江车站交会。

仅仅用了两年时间，成渝线胜利建成通车，这是新中国成(🔉)立以来第一条由(🐑)自己设计、自己建造、材料(💜)零部件全为国产的铁路，也是我国西南地区第一条铁路干线。

毛主席为此亲笔题写“庆贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成路(就是后来的宝成铁路)。

成渝线是新中国铁路建设者们永远不能忘怀的名字，它(🎅)在中国铁路发展史上具(⤴)有极其(🌼)重要的意义。

成渝线建成(👁)后，举世震(🔰)惊。日本刚退去，内战打了很多年，那么多人吃不饱，一个被西方看不起的由中国共(😊)产党领导的一穷二白的国家，竟然可以在这么短的时间内干出(🕕)个“超级工程”！

成渝线是新中国成立以前任(🌳)何时代都不可想象的奇迹，是新中国第一个“超级工程”，是中国铁路史上的一个创举。

诚如邓爷爷所规划的那样，成渝铁路横穿四川盆地中(⬇)心，有力地促进了西南地区物资交流，并且源源不断地将农产品运往西南以外的地区。

自此成渝线拉开了新中国大规模进行经济建设的序幕，改变(👡)了四川交通的(💺)格局，对整个西南地区国民经济的恢复(🚚)有着重大的历史意义。

李白的“蜀道之难，难于上青天”一去不复返。

有了成渝线，另外两条铁路的修建自然也不再是问题。

不得不佩服邓爷爷的高瞻远瞩，和毛(📊)主席的英明(🎼)决策。

时 过(🌱) 境 迁

时过境(🥫)迁，随着高铁的发展，现在的成渝线，只剩下了5611次这唯一一列普快绿皮列车，内江到重庆，全长285公里(🚽)，沿途26个车站。

K字头的快车还是有的，全都是新型空调车。

只有5611是成渝铁路目前仅存的唯一一辆没有字母打头的开窗户的普通列车。

坐 上 了(🍷) 这 趟 车

时日，我踏上了这最后一列没有字母打头且是老型机车的成渝线绿皮车，也只有它能追寻到往日的时光了。

先从成都乘车到内江。

从内江上车，很有意义。

为了纪念修建(🍬)成渝铁路10万(🥍)民工的功绩，缅怀在筑路中献身的民工英雄，中央政(❓)府在内江修建了一座成渝铁路筑路民工纪念堂（这是迄今我国唯一一座纪念民工的建筑）和成渝铁(🍈)路筑路民工纪念碑。这些纪念场地，是为了让人们永远铭记住那段重要历史。

在纪念堂可以了解到最为完备的成渝铁路建设史料

顺便说一句，内江也是张大千的故居。

在故居区域内设有张大千博物馆，张大千作品展馆，和内江书画院。

内江师范的书画专业实力很强。

从内江登上5611次列车，很兴奋，很久没有坐过全靠风扇和开窗散热的列(🛡)车了。

列车一共11节车厢，没有餐车没有卧铺，全是硬座。列车属于成都铁路局重段(📨)管理。

很多人看见绿色的车身就(💊)以为是“绿皮(🤛)火车”，其实要看车底，那种25G型车底是空调车(👊)，并非传统意义的“绿皮车”。

而和5611次列车一样采用25B型非空调车底才是真正的绿皮车。

目前我国还(🕓)在服役的老型车底还有(🐐)一种型号叫22型。

平常人很少，除(🤩)了往来各个小站走亲访友或者赶场的老乡，几乎没什么人来乘坐这趟列车，都去坐高铁了。

座位(😹)全是灰，擦了一张纸，放弃了，怎么擦都擦不干净。只能去寻别人坐过的位置，还能稍微干净点。

我的车票号码(📪)好，01车厢01号。以为是车头，结果是车尾。不过也没什么关系，每一节车厢都很空，随便走动随便乱(🚺)坐。

这车(✂)平常会有很多背着画板的书画院学生出去(🤮)采风，我心想要是遇到(🔴)了得去问问这沿途哪里风景好，可惜可能是因为(📼)放假，一个都没遇到(🏩)。

绿皮火车奔跑在四川的山地和平原中，我开窗吹着风，闲来无事看看车上的众生，很有意思也很惬意。

不要影响人家的职业生涯

一路上都有听到旅客彼此聊天在说(📟)现(💙)在已经很少人坐这趟车了。

人越下越少-1（同一节车厢）

人越下越少-2（同一节(🙍)车厢）

中途，我要在大足下站。

到站的时候问列车员是到大足了么，列车员大姐(🎖)一惊，推着我急急地往前跑:“你咋不(🕛)早说要下车，这每个站就停两分钟，没人(🥥)下连门都不(🌠)开，你错过了可怎么办！”

她絮（骂）絮（骂）叨（咧）叨（咧）地快速掏钥匙开车门，我也被她说得心慌，生怕火车开跑了，门一开我看也没多高，就准备跳下去，列车员大姐一胳膊挡(🎼)住我，冲击得我肋骨疼，“放了台阶再下去！”

我下车后转身向她道谢，我说我还得继续把后(🍢)半段坐完，她一边收起(😎)台阶一边说这么(📎)热(🚧)的天你(🍵)还是去坐高铁或者大巴吧！

等我到了出站口，站长把门锁了(🕐)（可能是因为我在站台上花了不少(🤞)时间调位置拍照，他懒得等我了，整个车就下了我一个人）让我去走另一门。

门已锁死

另外一个门(🚝)

点击阅读 游览大足石刻群浅记

又 上 这 趟 车

离开大足的时候，又来到这个小车站，因为我之前从另个门（所谓站前路）出去的，不知道正常(🙆)进站该怎么走，问了人，每个人第一句都先(🛺)反问你要去高铁站么？我说不，就是去老火车(💾)站。

从小区穿(🐰)过去就是火车站

到了站前小广场，其实是个不大的坝子。

站前小广场

欢快的小鸡们

候车厅是锁着的，出站口同时也是进站口，已经(✉)有好(🤮)些老乡在等车了。

白板上写着这个小站每天唯一的对向车次(🌽)信息

我到处溜达溜达，离车站不远(⏬)就算是邮亭(🌨)区最热闹的街区，想当(🙃)年铁路发达的时候带动了多少繁华似锦啊！

回到站前小坝子，周围看看。

这些残破荒芜(🆘)，和青藤庄稼，让我看到了一个辉(🛵)煌时(🔗)代的没落。

一条铁路曾经承载了一代人的梦想和未来。现如今它正在被现代化的新(🐵)技术(🗡)所取代，它的衰落代(⛔)表了一个时代的结束。

和(🍁)老乡们一起排队等车，这车要避让很多其它列车，逢站必停，经常晚点(🦈)。

晚了半个多小时后，登了车，又开始了惬意的吹自然风时光。

难怪可以随(🖱)便从另外的(♿)小门进出，根本不验票，跟公交车一样，大家都是上车买票。

听着列车员和老乡们唏嘘感叹着高铁，我迷迷糊糊睡了过去。

再醒来，饿了(🎥)，兴致勃勃地打开临上车前买的一份凉面一份凉粉。

凉粉很好吃，花椒够麻。凉面，分(👡)量很足，当得上成都买的两份。无论(👝)如何吃不完。

于是，看一会风景，吃一口面，拿风景下饭吃。

临近重庆，上下的人就开始多起来了，不知道是不是因为周末的原因，但能肯定的是这车是周围距离不远居民的(🍊)通勤工(📫)具了。

柏林，我以为念bai林（(🌃)难道因为这地方盛产柏树？），结果还真的念bo林，好洋气的地名。

茨坝，站口出去就是一条街道，连小坝子都没有，火车对居民来说就像门口的交通车一样，邻家感足得(🚕)很。

茨坝(🛡)之后就沿着长江行进了

没认出来什(🎌)么字

金刚沱，火车站紧挨着个(🎺)金刚观音庙(🚵)

江津，聂荣臻的故(📜)里，也是现代爱(🐛)情天梯故事(🍰)的地方，还有江津老白干和江小白，以及江津(🐳)四面山(🍥)。

很有意思的一些站名，比如双凤驿，平等，白沙，小南海(📸)。

不知从哪个站买了菜上车回家的老太太

运了很大一筐四季豆的老太(🏄)太

有(🛫)的车站驶出便是个很(🌎)气派的大佛寺

有的车站(🉑)驶出便是个游乐场

途中遇到了同年级兄弟，5612次

运四季豆的老太太在重庆南下了车

终点站，重庆。列车缓缓驶入。

这趟“最后的成渝线绿皮车”之旅，便告一段落了。

也许下次，可以去探寻一下最后的成昆线。

成都到攀枝(🛷)花，攀枝花到普雄的普快有更老的22型车底，据说为了照顾凉山州的彝族，还设有专门的牲(🚮)口车厢呢。

将 来 还 能 坐 到 绿(📈) 皮 车 吗 ？

1952年，老成渝线投入使用，全长504公里，成(🌪)渝两地交通需(🙎)要30个小时。

1987年，老成渝铁路电气化工程改造完成，两地通行时间缩短到15个小时。

1995年，成渝高速开通，全长340.2公里。比改造后的成渝铁路少165公里。

1997年，部分绿皮车换成了红皮车（换成了G带空调系列），成渝两地夕发朝至，10小时可达。

2005年，遂渝线取代老成渝线，成渝两地只要4个半小时。

2007年，开通了先锋号（动力分散式）与蓝箭号（动力集中式）两型电动车组。

2009年，成遂渝线(⛷)动车启用，时速200公里，成(😣)渝两地仅用(😎)2个小时。

2015年，成渝高(🙄)铁开通，两地距离在308公里以内，时间缩短到1.5个小时。

自此，成渝两地的交通进入快速的高铁时代。

想到大足车站周围那些破败的老房子，唏嘘感慨。

在半个世纪的岁月见证下，老成渝线看着铁路边的土坯房变成高(🚖)楼，看着蒸汽(📦)机车变成电力机车，看着高铁呼啸往来。

这就(🥄)是社会进(🚌)步的力量和趋势，谁也阻挡不了。

高铁：成都到重庆，1.5个小时，145元

动车：成都到重庆，1小时42分(🖊)，96元

大巴：成都到重庆，4小时，77元

然而

绿皮车：内江(🐊)到(🔀)重庆，21.5元，8小时

随着高铁的不断发(💹)展(🥇)，当高铁票价(🆚)降下来的时候，绿皮车会不会完全消失？

我想应该不会。

这趟绿皮车限速在120㎞/h以内，虽然高速上汽车跑得比(💨)火车还快，但已经比以前的老慢车快很多了。它能照(🍼)顾到沿线各站点居民的交通需要，虽然高铁已经开始向(🍺)三四线城市(🎈)扩展，但还是有(🚮)很多小县城不通高铁或(😰)无法建设高铁，绿皮车基本停小站，无论对客运还是货运都是很好的补充。

希望绿皮车，这(🥅)道时代的风景线和便捷的现代交通的一员，能够永远存在下(🎬)去。

成渝铁路江津区民工筑路纪念堂建修记，全(⏪)文如下：

修筑(😙)成渝铁路乃西南人民四十年之愿望，西南(👲)被解放(🚳)伊始，在共产党、毛主席英明领导下，为满足人民要求，即以军工为骨干，民工为主力，组成筑路大军。在人民铁(㊙)路人民修的号召下，我区江津、巴县、永川、荣昌、大足、璧山、铜梁等县三万八千(📻)民工由干部一千零(🤠)七十六人带领，参加修(🀄)筑重庆到荣昌二百二十九公里的路基。从一九五一年一月开工，历时六月，光荣完成任务。由于民工(🏪)情绪高，发扬艰苦勤劳作风，开展大规模(🏣)立功创模运动，较计划提前一月完工，为(👡)国家节约三十六亿元，涌现出九十个模范单位，一(📒)万一千二(🤓)百零(🤱)九(⚽)名模范。永川谢家全创造压引放炮法已成为全国铁路劳(🌀)动(🎌)模范。这些模范行(😊)为必将继续发扬推广到(🍁)祖国各项建设事业中(✋)。至在(✅)修路中由于不避艰险，紧张工作，因工受伤成疾牺牲之(👙)民工更将(🖼)功绩长存。全县通车以来，沿线城乡物资交流、土特(💬)产空前活跃，怀想(🌚)民工修筑成绩，特(😦)拨款建堂以资纪念。并将因公死亡者姓名刻石，永垂不朽。

END

文| 小Viki

冰冰巫(🕝)宝走天涯（ID：bbwbzty）

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