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暗访丨“凤凰”号造价之谜：被夸大的船宽与背后的造(🍳)船潜规则

从泰国普吉岛查龙码头出发往东北乘车约30分钟，可以到达位于普吉岛中部的造船(🗓)工业园（boat lagoon），这是一(🌚)处游船经(🈶)销商的聚集地(👏)，里面摆放(🌭)了不少正在维修或作为样品展示的游船和游艇。

旅游兴起之前，普吉岛出(🧝)现最(💴)多的是渔船和香蕉船。上世(🚍)纪70年代，旅游逐渐兴盛，四面八方的游客纷至沓来，这也促进了当(😃)地造船业的发展，一座座小型(🔷)造船厂如雨后春笋般涌现…(🚊)…

“塔纳瓦特”（Thanawat）造船厂门口 本文图片除署名外 均为澎湃新(⏹)闻记者 汪伦宇 图

“买二手船便宜、省事”

工业园内大部分的造船厂和“凤凰号”游船(㊗)的建造厂“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂一样，拥有车间和露天的船台，规模更(🔽)大的(🐬)造船厂还有龙门吊。

一些排水量只有几吨或十几吨的小船主(💪)要在车间内建造，而尺寸类似于5日倾覆的(🥚)“凤凰”号（排水量为110吨）的游船则主要在露天船台上建造。“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂官方网站页面上有多张在(🙍)露天船台建造船只的照片。

“虽然在查龙码头停靠(🍊)的船只大部分是香蕉船、帆船和快艇等尺寸较小(🛺)的船只，但(🦆)仍有一些尺寸比较大(🕳)的游船。”在工业园(🚃)内一家造船公司的办公室里，泰国人伊(👉)恩娜向前来问询的记者这样的“潜在客户”大致介绍着本(🖕)地的(🏌)造船业情况。她自称公司的负责人，约50来岁，短发，微胖身材，办公室内的墙上贴(🙀)满了各种玻璃钢游艇的高清照片。

“类(😘)似‘凤凰’号大小的游船一次载客量比较大，乘坐也更舒服，一些有(👟)实力的旅游公司会购买这种游船，市场需求不会小。”伊(💭)恩娜(🗳)介绍说。

“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂车间。澎湃新闻记者 邓雅菲 图

提起这艘曾经是岛上最大型的豪华游艇，普吉(⛔)岛一带似乎无人不知。

伊(🕑)恩娜说，建造一艘类似“凤凰”号大小的游船大(🚂)概需要6个月时间，“买方需(🛄)要交纳4000万泰铢（约合人民币800万元）……大概长35米，宽7米。”

根据国内一些大型旅游平台的介绍，“凤凰”号游船(🔘)长38米、宽8米，限载人数120人，全船共4层，每(🤷)层设置了不同的舱室和功能区。“凤凰”号所属潜水公司TC DIVING（简称TC）法人代表的丈夫张文豪此前曾介绍说，“凤凰”号于2016年(🐧)年底开始制造，2017年8月交付。

伊恩娜和她的合伙人——一名泰国男子——随(🕳)后带领澎湃新闻记者驱(🐚)车前往一处露天船场参观造船能力。其间(🎼)，刚好经(😗)过距离“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂不到800米的拉萨达(🐈)码(🕙)头（Rassada Harbour），“凤(⛩)凰”号2017年9月下水之地。

行车途中，她话锋一(🗻)转，问及是否对购买二手(✳)游船有(🙁)兴趣。“如果想购(🔊)买一艘长35到40米，金属结构，且载客量为100人左右的(😘)游船”，她说，自己手上刚好有一艘二手游船可供考虑。

“1000万泰铢你就可以买下(🗑)。”伊恩娜说，“不过如果要换发动机(⛪)和内部装修，则需花费2500万（泰铢(💰)）左(⚫)右。”

十分钟车程，一行人很快抵达位于普吉市区东(🦂)部、紧邻一处被当地人称作“海上天使”的内港（Sea Angel Pier）。伊恩娜开始带领“客人们”在船场内参观，她不时用泰语和船场内的熟人热情地打着招呼。

在参观一处(🍤)约一(🛎)个足球场大小的露天船场时，伊恩(🤮)娜再度提起(🏣)手上的二手船，“长37米，宽7米，能装超过100名(🌕)乘(🎞)客，吃水2到3米。大概就像那艘一样。”她说着，用手指向远方一艘刷着蓝漆、正在接受修理的金属结构船只。

伊恩娜所指的正在接受修理的金属结构船只。

“好处是便宜、省事。”她极(👍)力推荐道，“能省去设计和验(🖌)收环节的麻烦”。

记者对二手船的安全检测能否(🎟)顺利通过提出了疑问，这(🔍)名泰国女船商拍着胸脯表示，如果决定了买二手船，可以通过“我们联系好的验船师（Surveyor）来完成这个步(🏏)骤，他来自海事部门（Marine Department）”。

“当然，你必须向他也支付一笔钱，这(🍪)样他会(🌰)让船通过各项检查。”

“具体付多少呢？”

她没有(🍎)直接回复，但强(🎑)调付了钱，文件的事儿就能搞定。

伊恩娜还透露，通过验船师检验后，客户还可以根据自己的需求对船进行改装，比如增加船的高度，这样船就可以多一(🔛)层(🎋)用于载客。

这在某造船公司资深工(🍽)程师眼中是一(🍊)个不顾船舶安全性的改装，因为增加高度意味着改变船的重心和“稳性”。“真要改装的话，必须重新进行细致的计算，有条件的话还可(🏹)以用计算(🌕)机进行模拟，重新验收之(🌸)后才能投入使用。”中国船舶集团某(🍠)造船厂工程师胡(🥘)一向记者表示。

“造价背后的潜规则”

张文豪曾表示，倾覆在安达曼海并带走47条中国公民生命的(♋)“凤凰号”不是改装船，也不是二手船。

“我和我老婆是买船的(🚅)，不懂(👱)造船。”他在接受澎湃新闻专访时曾这样说。他的妻子、TC的女老板陈雅婷也未向澎湃新闻透露“造船的价格”，称“总之并不便宜，也可以说较高”。

“凤凰”号设计图。钱江晚报

伊恩(🧀)娜对行业定价轻车熟路，她估算“凤凰”号的出厂(🚼)价格在3000万(♎)泰铢上下。“塔纳瓦特”船厂老板Beei此前确认，“凤凰”号系他们所造，出厂时核定的载客人数系120人，但(🍙)未提造价。造船厂网站显示(🍓)，“凤(🥍)凰号”豪华游船是他们新开始制造的船型。

但北欧籍资深船厂厂长乔纳斯（化名）根据他的造船经验说，“凤凰”号的造价大约在1300万泰铢（约合人民币260.3万元），造价偏低很可(🔬)能是(📓)一大问题。乔纳斯在普吉岛从事航海、造船已经26年，2004年印尼大海啸后(🛣)，原先的雇主因订单剧减而缩减了业务，乔纳斯便在普吉开设了自己的造船厂，此后一直没有回过母国。

而据界面新闻报道，普吉岛(🔃)港务局(😨)（Marine Office）提(🥥)供的注册文件(🚈)显示，凤凰号主要材质为铁(🗼)，造价1177万泰铢。为了保持稳定性，船底还加上了两至三吨的水泥块(🗨)。1177万的造价与乔纳斯估算的相差不(👘)大。

伊恩娜和乔纳斯预估的价格事实上包含了设计和审批费用在内(🧥)。乔纳斯(🈶)介绍说，泰国新游船的设计图纸需要泰(🐧)国海事局（泰国交通部下属机构）批准，而不以国际上(🍌)的“劳氏船级社”（(🌄)Loyds Standards）(🛌)为标准。

造新船可以由(🚤)买家或造船厂自己设计图纸，而泰国海事局也有船舶设计师可提供设计图(♏)纸。“审核(😵)批准这个环节，海事局是要收费的，如果我们自己设计的图纸，或者是外包给(🐄)其他私人设计公司设计的图纸，还是要交到海事局那边进行审核批准。”乔纳斯说。

“（审核批准(🛴)）这(🕡)个环节需要150万泰(🆎)铢（约合人民币30.1万元）。就算你自己提供(👐)设计图纸看，这笔钱(🍥)还(😡)是少不了。”

看见记者有些吃惊，乔纳斯笑了笑，把双手放上了桌面，说道，“我知道（这种情况）(🛤)可能和亚洲其他地方不大一样(🐜)，就我所知的情况，新加坡、菲律宾和(🦖)日本，都(🙀)需要使用‘劳氏船级社标准’。”

乔纳斯所说的泰国官方部门这(🚮)种“既是运动员又做裁判”的操作(🌴)方式，早已是普吉(🎗)岛造船工业园内其他造船公司人员心知肚明的(🔼)规则，但(🥦)对(🔽)于具体审批费用，他们也讳莫如深。

有泰国造船业相关资深人士介绍说，在设计环节，造船厂和海事局的设计人员会有多次往来互动，海事局会提供一个游船的大体设计图纸，造船厂可根据自己的(🤱)需要和想法在设计蓝图上提出一些修改(👐)意见，然后再将修(🤜)改后的图纸交还给海事局审核(🚺)。

在10日的记者会上，针对澎湃新闻有关“‘凤凰’号游(😐)船是否存(🔛)在设计和建造方面”的提问，泰国海事局官员Phuripat Theerakulpisut表示，海事局是泰国的船只质量监管部门。“凤凰”号建造完毕的时间是2017年8月，并在当月(🚠)取得相关证照(🎴)，是泰国合法船只，并且完完全全是一艘只有10个月船龄的新船。

船长、宽、高里(🍤)藏着的学问

对普吉岛(🥙)本地造船厂怎么制造“凤凰(🌹)”号一类的船(🏸)体，造(🔴)船厂厂(❣)长乔纳斯了然于心。就基本参数，他提出了质疑，并展示了一份游船设计图加以对比。

乔纳斯提供的能装载一百名(😭)以上游客的游船草图。

乔纳斯说，合适的长宽比能提高船舶的稳定性。“像‘凤凰’号这样高度(🍜)的多层结构游船，为了降低重心，提高(🧑)稳定性，船的宽度应该更大一些。”他说，“‘凤凰’号宽度才7点5米（各旅游网站上此前的数据为8米——编者(⏸)注），而我给你展示(🌛)这份图纸里的（安全性达标）(✡)游船，其宽度(🍀)是8.6米。”

根据澎湃新闻掌握的注册文件显示，“凤凰”号长29.13米，宽6.5米，高3.5米，旅行网站上的商业推广数据尺寸，显然(🐍)大于注册文件的真实数据。

“凤凰”号注册文件。

乔纳斯认为，“凤凰”号游船设计存在两大缺陷。一是船体结构(🐏)过高过窄，这样(💯)的设计会导致重心过高(🏆)，使得船身对风浪(😥)的抗性不足；二是(🚇)舷侧玻璃设计不合理，无法承受大浪的冲击。

“要知(🤭)道，一立方米的水就重1吨，大窗与水(🔺)接触面积越大，承受的压力也越大。如果你想安装窗户，应该将它们分散到每(🛠)个舱室，可以每个舱室(🐞)装一个比较小的窗户，而不是像‘凤凰’号这样，在船体两(👂)侧较低的位置装上连体窗户。”乔纳斯解释道。

另一位在普吉(🎴)岛经营游船多年的(📶)船主也对船体建设高度也有疑惑，“有四层，建得很高，但是它的重心点够不够低?”

这位不愿透露姓名的船主(🚎)说他的员工曾登过“凤凰”号，比自己公司可载客150人的船(🥊)小(🈁)，但报道中称“凤凰”号有38米长，这比他家的船只还(🦓)要大。

澎湃新闻调查中发(🐤)现，在普吉岛，当地造船厂主要都是家族式小作(🦓)坊工厂，因为聘请专(⏳)门的船舶设计费用非常高，当地的造船厂一般不会雇佣专门的设计人员，通常只有外国人开设的船厂才会聘请。

“普吉岛(🍚)本地的造船厂都是规模不大的小船厂，限于规模和利润空间，额外聘请设计人员，无疑会(🦐)增加成本。船厂缺乏专业船舶知(🕳)识，修改的目的是基于吸引更多的(✉)游客坐船，获得更大(👲)的经济效益，而不会是基于提高船舶安全性。”一位受访中国(📈)民(🤘)船设计人员说。

普吉岛当地有造船厂和运营游船的负责人也提及，造船厂对图纸的修改也是基于购买游船的客户，主要是对游船内部(♒)装潢、功能区等进行修改。“有些客户想在船上某一层设计儿童游乐区，有些则是则要增加KTV……每个客户的想法不一样，为了满足客户需求，就(💓)要(🆑)针对性进行修(🔋)改。”一位不愿透露姓名的造船厂负责(🙎)人说。

“凤凰”号(💓)游船在其推广宣传中令人尤为印象深刻的(🔅)一点是，船上配备有一座(💀)号称全普吉岛落差最大的滑梯，游客可从船顶直接滑入海中。记者向一位造船厂厂(💵)长展示(🔅)了“凤凰”号的照片，并询问如何让游船拥有滑梯。船(🏹)厂负责人表示，这个设计可以根据客户需求增加。

受访的(🚶)中国造船技术专家认为，无论游船是否设计了滑梯还是游泳池，严格造船程序(💕)是将这些个性化设计纳入安全考虑，计算其对船只“稳性”的影(🧗)响。

对于国际上大多数国家已(🙊)经采用的“劳氏船级社”标准，泰(🚫)国尚未纳入其中。英国的劳氏船级社是世界上成立最早的船级社，也是国际公认的船舶界权威认证机构，其有关造船的用料标准也为世界各国作为参考指数。

乔纳斯的(🚛)造船厂内景。

“我们建造（类似‘凤凰’号）这样的游船，并且符合‘劳(🏋)氏船级社’标准，造价是他们的三倍左右。”乔纳斯说。

而符合船级社标准的船只建造(🧟)时间也比较长，乔纳斯介绍称，类似“凤凰(👊)”号大小的游船建造时间大约需要1年至1年半的时间。

但普吉岛造船厂园区的女负责人伊恩娜说，他们建造一艘“凤凰”号类似的船只时间大概是6个月。

“其实，买二手船，九月或十一月就可以接收，此后还可以对其进行改装，比如增(🍨)加船的高度以容纳更多的设施或结构。”伊恩娜说道。

“你的总花费会在2700万泰铢左右（含改装费），大概这个数。”她说。

“为什么又多了200万(📝)？是为了办妥手续和齐全的文件所需的费用？”记者问。

“差(✍)不多吧。”她说。

拉萨达码头距离“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂不到800米(😱)。

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