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“续航”“科技”均是拿手好戏，魏牌(🎬)拿铁DHT-PHEV究竟表现如何？

对于国内的消费(🏴)者来说，很多(💨)人面对居高不下的油价，觉得燃油车使用成(❓)本有些“肉疼”，但是对于纯电车型而言，又会有续航里(👴)程和充电便携性的焦虑。这时候选购一辆既能充电、又没有续航里程焦虑的PHEV插电混动车型，或许就是最合适的选择。此次解析的就是在PHEV插电混动车型中的关注度很高的一款车型，魏牌拿铁DHT-PHEV，不妨看看它的实际表现究竟如何。

从设计理念上来看，拿铁(😻)DHT-PHEV依旧传承了魏牌家族的设计风格，在时尚感与精致感中取得(🚍)了很好地平衡。特别是标志(🏣)性的三竖条头灯组，与同样为(🌛)竖条设计的LOGO遥相呼应。大面积的六边形进气格栅让人印象深刻，内(🍏)部(😽)采用锁子甲样式，配合上电镀工艺，行驶在路上能(🛀)够迎合(🗡)阳光折(📃)射呈现不同光影效果(🔋)。

作为一款定位紧凑级的SUV车型，拿铁DHT-PHEV在车身尺寸方面具有一定的优势，长宽高分别为4668/1890/1730毫米，轴距达到(🥊)了2745毫米。车身腰线(🥎)采用较为柔和(🍕)的线条设(🥅)计，视觉效果看上去更加简洁。与之匹配的19英寸(📋)轮圈采用全新样式(🧥)，也能体现出一定的运动气息。

拿铁DHT-PHEV的车尾整体设计风格依旧保持了家族化的传统，特别是车辆的尾灯组依旧沿用了(💾)魏牌家族原创的竖形设计元素(⚪)，与头灯组遥相呼应，具有(🆕)很强的辨识度。除此之外，车尾采用简洁且张力十足的线条勾勒出饱满的视觉效果，得益于此，这款车型的整车风阻系数低至(🥄)0.33Cd，在同级别(🍷)车型中表现优异。

座舱高级感的营造上，拿铁DHT-PHEV绝对可以称得上同价位车型的(🏘)佼佼者。车辆内部将现代的简约风和未来的科技感进行了很好地融合，同时采(🔴)用亮条(🍌)装饰和多种材质将中控区域进行了(➡)上下分隔，能够体现出不错的层次感。大面积的软性皮质包裹整车中控区(🥍)域，营造出了不俗的豪华质感。

拿铁DHT-PHEV在智能化科(🚨)技体验方面也是下足了功夫，配备了同级别最大(⚪)的14.6英寸中(🤳)控屏、9.2英寸全彩仪表、HUD抬(🚡)头显示以及中控下方的9英寸触控屏，形成了四屏的全场景交互体验，能做到让驾驶时不用低头就将(🍩)所有重要信息牢牢(👞)掌握，保障行车安全(🎞)性。

其中9.2英寸的全彩仪表和14.6英寸中控液晶屏都采用了液晶屏防眩目和防反射处理，不论是强光下还是在夜间行驶，都能够避免屏幕对(😺)于驾驶者的炫光干扰现象。

并且对于现在的用户来说，用惯了智能手机，自然会对车机提出更高(🔵)的要求。拿铁DHT-PHEV的中控屏幕(🕎)分辨力能(⛄)够达到(🦉)1920*1080，媲美手机显示效果。同时还具有专属UI风格和开机画面，在动画切换、反应速度、画面质感方面，和同价位的车型相比，具有一定的优势。

拿铁DHT-PHEV的智能化属性也体现在车辆的高阶(💑)智能驾驶辅助领域，车辆在智能架构硬件水平上配备较为齐全，拥有27个超高精度(💨)探测装置，其中包含了6个毫米波雷达、12个超声波雷达以及9个(💏)摄像头，能(🧗)够实现前210m、后110m 和左右4.5m的探(🥁)测范围。

以HWA高速自动驾驶辅助技术为例，车辆除了常规的能够在车道中(🌈)实现车辆自动跟随、盲区监测和车道保持之外，还能够支持(💺)拨杆变道功能，当驾驶员拨杆请求换道时，系(🐐)统将在保障安全的情况下立即进行(🐹)自动(🎟)变道指令。

除此之外，拿铁(✍)DHT-PHEV可以实现自动变道，当前车时(😯)速低于自车设定速(🚫)度时，这套系统能够控制车辆进入相邻车道，从而实现超越前方慢车。这项技术在同级别的车型中其实并不常见，能够有效地缓(☔)解驾驶者长途行车时的(🐗)疲劳感。

动力系统方面，拿铁(😑)DHT-PHEV采用了智能DHT串并联技术，其中包含了(🎲)1.5T发(🍞)动机+130kW高集成DHT变速(🎿)箱+34kWh高能量密度(〽)电池包组成，四驱版的车型还额外配备有135kW高性(♒)能电后驱动桥(📚)。

看上去好像比较复杂，但是实际上其实很容易理解。简单地说(🗄)就是既能够用电机驱动车辆，同时也能够用发动机(🤗)和电机共同驱动车辆。这样做的好处就在于能够带来更低的油耗水平和更强的(🤸)动力表现。

拿铁DHT-PHEV在最低荷电状(🏉)态下，百公里油耗水准两驱版车型(💫)只需要5.4L，四(🔼)驱版车(✏)型只需要6.2L，这样的成绩对(🙀)于这个级别的SUV车型来说其实表现已经是非常优异的水准。并且车辆配备了容量为34kWh的三元锂离子电池组，WLTC综(⛹)合工况下两驱版车型能够行驶184km，四驱版车型能够实现155km，日常上下班代步实现一周一充就能满足使用需求。满油满电情况下，两驱版车型的WLTC综合工况续航能够超过1000km，四驱版车型的百公里加速成绩仅需5.2秒，可以说做到了既跑得远，又(📿)跑得快(💽)，还省油的三种特性。

不过每逢冬季，就(🤲)会有不少用户担心新能源车型的续航里程能力，特别是纯电动车型因为电池低温导致续航衰减明显。但是对于拿铁DHT-PHEV这类插电混动车型其实就没有这种担(♑)忧，因为即使是遇到冬季温度低导(🐒)致纯电续航里程衰减，插电混动车型由于(🔼)具备发动机(⤵)的协助，所以能够使用燃油为电池在行驶过程中充电，打消(🐌)用户在冬季的续航里程焦虑(👤)。

这(🎇)种既能用电也能用油的动力系统无疑大大拓展了用户的使用范围，并且相(🐤)较于纯电车型在冬季这种(🏴)严寒环境更具优势。

写在最后(💚)：(🤔)

其实回顾(🤡)国内汽车市场销量情况不难发现，今年选购新(🔩)能源车型的消费群(🚆)体(🍋)得到显著增长，特别是其中的PHEV插电混动领域，相较于燃油车具备更加低的使用成本，相较于纯电车又没有续航里程焦虑，目标消费群体更加广泛，销量数据表现也自然节节攀升。

拿铁DHT-PHEV作为魏牌在插电混动领域(🎽)的重要车型，既(🤔)拥有了超长续航的智能DHT串并联技术；又具备了缓解驾驶疲劳的高阶智能驾驶(❎)辅助系统；同时还具备了豪华质感的设计质感与科技配置。相信随着越来越多(🍋)消费者关注(📼)插电混(🍥)动领域车型，拿铁DHT-PHEV也将被(🌛)越来越多的消费者接受和认可。

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