《亚洲一本》

欧美系的2.0T 要数谁最劲爆？

如今，国内汽车(㊙)市场已(〽)渐趋成熟，消费者在购车之际除了简单的看外形、比配置、砍价格之外，还会重视其动力系统的表现如何？ 伴随着涡轮增压(💽)技术的成熟(🌀)以及普及，发(🏅)动机已(🛅)可既高效又省油(🚪)，考虑到活塞运(🐩)作的均衡性以及税金(💜)上能取得优势，2.0T发动机成为众多车企的兵家必争之地，竞争十分激烈。

虽(😖)说如今自主、美系、欧系(😷)以及日系车型都已发展出自己的 2 .0T 发动机，可考虑到自主与日系投放 2 .0T 发动机的时间较晚，还未形成单独的系列，因此先不(📷)做描述，我们把目光更多聚焦在欧(🔷)美系的 2 .0T 上。

美系代表：通(💄)用Ecotec发动机

以 往很多人提起美国车便想到耗油，事实上这(🦏)个早已是过去式，对于涡轮增压发动机的打造，通用(⛱)早已潜心研(🔭)发，例如通用 Ecotec系列2.0T发动机 距今 已发展(😕)至第(🔒)八代，是全球普及率最高的发动机系列之一，曾经连续四年荣膺 “沃德十佳发动机”的(😯)称号。

其开发理念为单缸最优并采用模块化架构设计，与9速 HYDRA-MATIC变速箱一道堪称通用黄金动力组合，最大功率177千瓦，最大扭矩350牛米，放在君越车型上百(🖐)公里油耗仅为6.9L ，真正诠释了高动力低排放。

作为业内首批从设计源头前瞻全球范围严苛排放标准进行正向开(❎)发的机型，该发动机从里到外有着诸多的黑科技，全面满足“国六b”和北美ULEV（超低排放标准(🦋)）50等严苛排放标准，值得你去细细品味。

首先需要提及(🐭)的是TriPower可变气门管理技术，其(🎼)配备了全球首次使用的(🍔)三段式滑动凸轮轴，配合执行(🎮)器、位置传感器、燃油喷射系统和电子控制单元(🧗)，实现了发动机多级“变缸”，可根据不同工况自行在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”间来(⬆)回(🔈)切换，驾驶者开起来会感到油门响应十分迅速，并可提升燃油经济性最高(🏣)达15%。

除此(🌩)之外，它还搭载有一系(♈)列全球首创技术，例如35Mpa高压直喷系统可通过增加油轨壁厚，升(🛴)级高压油管材料和(🤛)高效的高压油泵，满足燃油系统更高压力需求。 激光打孔技术能大幅提高打孔精度，直径仅达到8微米的燃油粒子可让燃油雾化效果达到很高的水准。

电子水(🌾)泵+电控球阀模块组(🙃)成的主动热管理系统，结合发动机(💄)分流式水套设计，通过ECU直接控制水泵转速及智能热管(🌏)理模块的球阀角度，可以智能、精确控制冷却系统各环路的流量(🛁)。

电动放气阀涡轮增压器可精确和快速地建立增压压力，并降低小负荷泵气损失，改善油耗。

电控碳罐泵可现汽油蒸汽由传统的被动脱附升级为主动脱(🍷)附，通(🕳)过发动机标定控制(📗)的优化(✖)，使得油箱油气抽吸在发动机全部运行工况下都能进行，实时冲洗碳罐(🎀)，同时为(🆎)蒸发排放系(🀄)统额外建立7kPa的压差，使得(🌗)燃油蒸汽更快进入进气系统参与燃烧，令蒸发排放大幅降低，满足排放法规的要求。

美系代表：福特Ecoboost发动机

与很多人想的不一样的是，福特Ecoboost实际为一项软件名字，致力于结合直喷(⛪)、可变气门正时与涡轮增压等发动机技术，在不牺(🍵)牲动力的情况下，将2.0T发动机燃油效率提升至高水准。

这其中涵盖数十万行计算机代码并设置好相关参数，形成数据库储有关于发动机与(🥥)传(📀)动系统运行方式的信息，接入此海量数据库之(🏭)后，发动机能够模拟各种“预(🦕)设(💢)”情境，为满足驾驶者可(🐏)能提出的要求而做好(🕟)准备。

使用小(🍏)尺寸的涡轮能够提升(🎭)涡轮灵敏度并减少涡轮迟滞的影响，集成式(🚻)排气歧管热效率更高，能在冷车启动时利用排气的温度给冷(🦈)却液加热，有利于加快发动机水温升至工作温度。

德系代表：大众EA888发动机

作为率(🔥)先进入国内的涡轮增压发动机之一，大众EA888的2.0T发动机相信大家一定不会陌生，从2006年始起，EA888发动机到目前已发展到第三代，被装(📨)配在大众和奥迪甚至是保时捷等多款车型上，屡次获得沃德十佳发动机的评选。

在第三代的产品中，其最大的改进在于采用了集成排气歧管(❕)的一体式缸盖以及燃油双喷射系统，不仅热效率得到提升还让整体结构更为紧凑，为解决散热问题，缸盖有设计专门的排气歧管冷却水套，帮助降低涡轮增压器的进气(⛳)温度和压力。

混合喷射技术在传承原来的高压燃油直喷系统外，还在进气歧管侧增加了传统低压的多点喷射系统，燃油(👙)系统根据发动机的不同(🎞)工况，采取合适的喷射模式(🛵)。

为减少之前烧机油的问题，其对活塞环进行了改(⚾)进，采用了波浪状的设计，刮除机油效果更好，机油蒸汽分离可粗分与精分，在原漩涡式分离器的基础上又增加了一级圆锥形分离装置。

从(🎆)以上描述中可(✝)以看到各个厂家对于2.0T发动机的打造上各自有着突破口，其中通用Ecotec发动机所搭载的新技术最多，敢于尝试新(😘)技(📵)术并逐步探索，有着深厚的技(🤘)术(😧)积累，并在通用汽车旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大(🐼)品牌的车型上皆有装配，优秀的表现为它带来了良好的口碑。

大众EA888发(🤝)动机(🦀)在账面数据上表现不错，有着不错的改装潜力，可烧机(🍑)油问题让不少人降低了对它的评(🌕)价。 而同为美系的福(🤚)特Ecoboost发(🔊)动机虽然在软件及科技上不输于二者，但由于应(🌜)用车型上还不够广泛，因此还未形成深远的影响力。

总体来讲，以上三个系列发动机虽然各自有着黑科技，可通用Ecotec 2.0T发动机表现(🏹)最为均衡，没有明显短板，近期其还(📬)出台了两条新政策(🦅)，更是(😞)增加其产品力，即上海通用旗下别克、雪佛兰、凯迪(🚆)拉克所有的国六车型(🏖)均享受发动机、变速箱等主要零部件8年以及16万公里的原厂质保服务。

毫无疑(🚴)问(⏺)，这项质保政策展现出通用对其发(🕛)动(🧗)机可靠性的强大信(🚞)心，更是给消费者在选择动力系(⛺)统方面打了一剂强心针。 同时，三大品牌用户享有(⬛)的OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量从每年24G大幅扩容至每年100G，为消费者带来更美(🚻)好的用车体验。

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