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欧美(🚂)系的2.0T 要数谁最劲爆？

如今，国内汽车市场已渐趋成熟，消费者在购车之际除了简单的看外形、(🏊)比配置、砍价格之外，还会重视其动力系统的表现(🍦)如何？ 伴随着涡轮增压技(🤺)术的成熟以及普及，发(👡)动机已可既高效又省油，考虑到活塞(🗺)运作的均衡性以及税金上能取得优势，2.0T发(🚎)动机成为众多车(🔼)企的兵家必争之地，竞争十分激烈。

虽(🥫)说如今自主、美系、欧系以及日系车型都已发展出自己的 2 .0T 发动机，可考虑到自主与日系投放 2 .0T 发(🤼)动(🌕)机的时间较晚，还未形成单独的系列，因此先不做描述(🏡)，我们把目光更多聚焦在欧美系的 2 .0T 上。

美系代表：通用Ecotec发动机

以 往很多人提起美国车便想到耗油，事实上这个(✏)早已是过去式，对于涡轮增压发动机的打造，通用早已潜心研发，例如(😷)通用(📰) Ecotec系列2.0T发动机(🎁) 距今 已发展至第八代，是全球普及率最高的发动机系列之一，曾经连续四年荣(🔅)膺(🗄) “沃德十佳发动机”的称号。

其开发理念为单(🤗)缸最优并(😣)采用模块化架构设计，与9速 HYDRA-MATIC变速箱一道堪称通用黄金动力组合，最大功率177千(🗞)瓦，最大扭矩350牛米，放在君越车型上百公里油耗仅为6.9L ，真正诠释了高动(⬅)力低排放。

作为业内首批从设计源头前瞻全球范围(✈)严苛排放标(📭)准进行正向开发的机(💙)型，该发动机从里到(😊)外有着诸多的黑科技，全面满足“国六b”和北美ULEV（(🎨)超低排放标准）50等严苛排放标准，值得你去细细品味。

首先需要提及的是TriPower可变气门管理技术，其配备了全球(🤱)首次使用的三段式滑动凸轮轴，配合执行器、位置传感器、燃油喷射系统和电子控制单元，实现了发动机多级“变缸”，可根据不同工况自行在(🐡)“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸(🎽)超经济模式”间来回(🐧)切换，驾驶者开起来(🛂)会感到油门响应十分迅速，并可提升燃油经济性最高达15%。

除此之外，它还搭(📹)载有一系列全球首创技术(🌝)，例如35Mpa高压直喷系统可通过增加油轨壁厚，升级高压油管材料和高效的高压油泵，满足燃油系统更高压力需求。 激光打孔技术能大幅提高打孔精度，直径仅达到8微米的燃油粒子可让燃油雾化效果达到很高的水准。

电子水泵+电(👆)控球阀模块组成的主动热管理系统，结合发动机分流式水套设计，通过ECU直接控制水泵转速及智能热管理模块(👦)的球阀角(🍙)度，可(💫)以智能、精确控制冷却系统各环路的流量。

电动放气阀涡轮增压器可精确和快速地建立增压压力，并降低小(🔴)负荷泵气损失，改善油(🎣)耗(🗺)。

电控碳罐泵可现汽油蒸汽由传统的被动(☔)脱附升(🚠)级为主动脱附，通过发动机标定控制的优化，使得油箱油气抽吸在发动机全部运行工况下都能进行，实时冲洗碳罐，同时为(⌚)蒸发排放系统额外建立7kPa的压(🐴)差，使(❔)得燃油蒸(🐻)汽更快进入进气系统参与燃烧，令蒸发排放大幅降低，满足排放法规的要求。

美系代表：福特Ecoboost发动机

与很多人(🐜)想的不一样的(🤼)是，福特Ecoboost实际为一(🎍)项软件名字，致力于结合直喷、可变气门正时与涡轮增压等发动机技(🔟)术，在不牺牲动力的情况下，将2.0T发动机燃油效率提升至高水准。

这其中涵盖数十万行计算机代码并设置好相关参数，形成数据库(🕹)储有关于(🐮)发动机与传动系统运行方式的信息，接入此海量数据库之后，发动机能够模拟各种“预设”情境，为满足驾驶(🔎)者可能提出的要求而做好准备。

使用小尺寸的涡轮能够提升涡轮灵敏度并减少(🌪)涡轮迟滞的影响，集成式排气歧管热效率更高，能在冷车启动时利用排气的温度给(🚻)冷却液加(📽)热，有利于加快发动机水温升至工作温度。

德(🦌)系代表：大众(🔱)EA888发动机

作为率先进入国内的涡轮增压发动机之一，大众EA888的2.0T发动机相(🐭)信大家一定不会陌生，从(🚒)2006年始起，EA888发动机到目前已发展到第三代，被装配在大众和奥迪甚至(🥎)是保时捷等多款车型上，屡次获得沃德十佳发动机的(👬)评选。

在第三代的产品中，其最大的改进在于采用(🚚)了集成排气歧管的一体式缸盖以及燃油双喷射系统，不仅热效率得(🚡)到提升还让整体结构更为紧凑，为解决散热问题(🆖)，缸盖有设计专门的排气歧管冷却水套，帮助降低涡轮增压器的进气温度和(🚩)压力。

混合喷(😐)射技术在传承原来的高压燃油直喷系统外，还在进气歧管侧增加了传统低压的多点喷射系统，燃油(🐋)系统根据发动机的不同工况，采取合适的喷射模式。

为减少之前烧机油的问题，其对活塞环进行了改进，采用了波浪状的设计，刮除机油效果更好，机油(👤)蒸汽分离可粗分与精分，在原漩涡式分离(👫)器的基础上又增加了一级圆锥形分离装置。

从以(♿)上描述中可以看到各个厂家对于2.0T发动机的打造上各自有着突破口，其(🏒)中通用Ecotec发动机所搭载的新技术最多，敢于尝试新技术并逐步探索，有(🎆)着深厚的技术积(👠)累，并在通用汽车旗下别克、雪佛兰(🐞)和凯迪拉克三大品牌的车型上皆有(🕺)装配，优(🌥)秀的表现为它(🈸)带来了良好的口(🚲)碑。

大众EA888发动机在账面数据上表现不错，有着不错的改装潜力，可(📓)烧机油问题让不少人降低了对它的评价。 而同为美系的福特Ecoboost发动机虽然在软件及科技(⚫)上不输于二者，但由于应用车型上还不够广泛，因此还未形成深远的影响力。

总体来讲，以上三个系(🐃)列发动机虽然各自有着黑(🌲)科技，可通用Ecotec 2.0T发动机表现最为均衡，没有明显短板，近(🐳)期其还出台了两条新政策，更是增加其产(🔹)品力，即上海通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉(🌨)克所有的国六车型均(🆘)享受发(🐅)动(👌)机、变速箱等主要零部件8年以及16万公里的原厂质保服务。

毫无疑问，这项质保政策展现出通用对其发动机可靠(🎚)性的强大信心，更是给消费者在选择动力系统方面打了一剂强心针。 同时，三大品牌用户享有的OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量从每年24G大幅扩容至每年100G，为消费(🖖)者(🗜)带来更美好的用车体验。

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