《疯狂试爱三》

试驾(💌)体验(♏)国产最低座复古踏板--雅典娜女神150

说起复(🅿)古踏板，大多数消费者都会想到VESPA和姜戈，作为国内乃至全球都具有知名度的复古踏板IP，这两款车间接影响(📰)了国产复古踏板的走向，比如VESPA促进了国产铁壳(🚞)羊和意式塑料壳复古踏板的(🔝)诞生，而姜戈则间接(📊)促进了国产实用派复古踏板的诞生(🌷)。

我们今天要聊的“雅典娜女神”就属于实用派复古踏板，而且它还是目前座高最低的实用派复古踏板。

关于女神(🕙)的前世今生我们不(🐿)多做描述(🚏)，感兴趣的朋友可以看一眼下面这篇(😊)文章。

传送门：

《11980元，水冷雅典(💁)娜女神150踏板降(♋)低座(👊)高加(🏞)入内卷(✋)》

省流版：

简要概括来说，雅典娜这个品牌就是(💇)某位产品经理发现，复古踏板车市场缺少一台既有配置、又有性价比，还有低座高的女性专属踏板，于是他整合(🕊)了台州的摩托车配套资源，以雅典娜作为品牌(🌎)，生产出来这台座高仅有730mm的、绝大部分女生都能(🖲)骑的(🤩)女神150，解决了用户刚需。

详情版：

详细聊车之前，按照惯例，先简述一下女神150的优缺点。

优点：

1、操控灵巧，上手难度极低。

730mm的座高+116kg的整备质量，让女神150几乎没有上手难度，155左右的身高就能轻松驾驭，而同级别(💱)竞品的座高多在750mm以上，低座高是这台车的绝对优势。

（上镜模特身高164 cm）

2、性价比高，该有的配置它都有。

水冷150cc发动(🌇)机、ABS、自动启停、脉冲启动、无钥匙启动、9L油箱，用户通常所关心的配置它都有；据(🌌)用(🎟)户反馈，百公里正常油耗在2.3以下，150踏板中算省油的，而且售价(💅)也只需11980元，对于复古踏板来说，女神150的性价比很高。

3、整车设定很奇妙。

雅典娜有一项奇妙的配置，就是后刹车搭配了对向四活塞卡(📛)钳。不少摩友会盲目的喜欢只用后(🕥)刹，这个(🕓)陋习(🍁)很难矫正，所以为了尽可能提升后刹的制动效果，雅典(🏅)娜索性标配了一个(🌃)超规格的后刹车卡钳。

缺点：

1、外观模具泛滥，对于复古(🚰)踏板，这不是一件好事。

2、质量可靠性有待时间验证。

外观方面：

对于不了解复古踏板的人来说，女神150方方面面都(🛳)挺好，全车LED光源(⛏)符合时代背景，格栅式前脸同样高端大气，再搭配方圆交错的设计(🆗)语言，这一切让它看起来就很讨喜，特别是对于女性消费者来说。在我拍车的这段时间里，就有路人走过来问这车多少钱，看来它的眼缘和路人缘还不错。

但是对(🔫)于(🕒)懂车的消费者来说，女神150的外观又让人难以(💬)评价，因为透过女神(🌼)150，你能看(🐳)到多款产品的缩影，这种似曾(📗)相识的复古踏板，让有些人开心不起来。

没有独立开发模具是女神150的一大遗憾，好在台州成熟的配套设备让它的质感看起来不错(♓)，车头仪表与手把按键(🥞)的接缝整(💊)齐，仪表虽然和铃木UY相似，但女神150的转速(🐝)表是货(💲)真价实的，这点比UY要好很多，上层液晶(📐)仪表用于显示常用行车信息，下方副屏用(🧞)于显示ABS指示灯、发动机故障灯、转向灯等(⏭)辅助内容。

仪表两侧的按键功能也很全面，双闪、转向等常用功能应有尽有，油门也采用了双拉(🚢)线结构，此(🏿)外它还标配了ABS和自动启动(😣)关闭功能。

车头往下是手套箱和无钥(🧕)匙启动系统。手套箱在容纳1瓶500ml矿泉水的同时还能放下一块擦车布，在行驶时存放手套或一些杂物是(🚾)实用的；无(👊)钥匙启动模块(🙇)在实际使用(⏰)中感应灵敏，当钥匙离开车8~10米(🤓)后还会触发自动锁车功能(🧕)。

和大多数复古踏板一样，女神150采用的也是平踏结构，不仅上下车更方便，日常买菜购物也更加实用，而且厂家还贴心地附赠了一套原厂脚垫，可以避免脚踏漆面被石子和砂砾划伤。

带有菱形缝线的座垫(🚨)是女神150的另(🎫)一个亮点，不仅给人的(🌽)观感精致，突出复古调性(🎚)，这套座垫的舒适度也很高，座垫柔软度和支撑性都很平衡，驾驶员和乘客也有独立的乘坐空间，更重要的是厂家对座垫前方还进行了收窄，这点非常体贴。

为什么说它体贴呢？因为这是一台专为女性消费者(🐖)设(🔬)计的踏板车。

如今市面(🥈)上有许多女性专属(🚱)车(😘)型，但这些产品的套路无非是给(👴)常规产品更换配色，打着女性专属的噱头而已，而女神150没这么多套路，730mm的座高确确实实减轻了女性消费者对于脚部无法着地的恐惧，身高155 cm就能保证双前脚掌着地，身高160 cm以上双脚完全落地。如果日后还有厂家推出带有“女性专属”标签的产品，希望大家能对座(🤝)高进行实打实的降(🕉)低，真正解决用户痛点，而不是……

遗憾的是低座高确实会影响储物空间，而且女神150的9L油箱也在座桶内，这就导致它的座桶空间只能容纳一顶半盔，储物空间不是它的强项。

动力方面：

我上文说女神150的造车思路很有意思，这点在发动机上也有体(🤦)现，众所周知国内小厂商所使用(🚏)的150cc发动机多采购自隆鑫，但女神150的发动(👌)机和隆鑫那台又不完全一样，我们单从压缩比来看，目前无极SR150GT的压缩比(⭐)为10.6:1，而(😙)女神150的压缩比为11:1，女(🆕)神的(🥣)压缩比(📟)更高。

而压缩比的改变自然代表着动力上的不同，女神150的最大功率达(🛣)到了11kw/8500rpm，最大扭矩为14nm/5500rpm，动力数据对(📶)比隆鑫的150水冷有着0.5kw的(💹)提升，虽然看起来杯水车薪，但对于雅(👈)典娜这个新品牌来说，这(🚯)是一种好的表现，外观不够原创值得批评，动力方面愿意下功夫优化也同样值得鼓励。

既然功率都提升了，这台机(🛫)器的动力表现肯定也存在惊喜吧？(😄)

虽然功率提升了(🎬)，但女神150的动力表现却分成了(📯)两个方面，简单来说就是提速体感很强，但极速表现却不行。

提速体感强是因为女神150采用了前12后10的轮毂配置，对于150cc水冷踏板来说，这套轮毂小得(🕞)可怜，可从(🛁)另一个层面来说，也正因为这种轮毂配置，才让女神150在动力上呈现出了神奇的优劣势。

优势：轮上扭矩增大。

在发动机输出功率不变的情况下，轮毂越小(📽)，轮胎对地面施(💟)加的抓地力也就越大(🥛)，所以在起步阶段，女神150给人的加速体感很强，一把油门下去你会感觉车在(👠)拽着你走，直到速度超过60km/h后，提速感才开始(⏩)逐渐放缓。

劣势：极速衰退(🔽)。

在发动机输出(🍣)功率不(👺)变的情况下，小轮确实能带来更大的扭矩，但发动机的转速不可能无限增加，而(✏)车速＝轮胎(🍞)周长×车轮转(🤼)速，所以在车轮转速不变的情况(📹)下(📪)，轮毂越大，车轮的周长也就越长，车(😩)辆的极速自然也就越快。

但女神150的后车轮只有可怜的10寸，所以在当发动机转速提升开始减缓时，女神150的加速体感也会(😣)消失(🕳)，大概在时速70km/h以上，这车就没什(🎶)么劲了，而且它的极速(🕳)也不高，我甚至都没有跑到GPS 100km/h。

如(🍊)果你在城区短途代步，一会儿一(✨)个红绿灯，骑着女神150会很开心，因为它在低速时的劲很大，整车也没什么震动，小轮径展现出来的都是优点；如果你的通勤距离很长，需要一直保持很高的极速，那这台车可能不太适合你。

操控部分：

作为一台复古(🦖)踏板，我对女神150的操控本身就没太大期待，特别是当它的售价(🌥)只有不到1.2万元时。透过这段话，大家也能猜到我对这台车操控的评价，客观地说就是一般，结合价格来(❇)说就(🍆)是还可以，不负责任(⏹)的话，我也能激情开喷它种种不行。

虽然是平踏板，但女神150的车架没什么问题，在弯道中不会让你(🙋)有(〽)车身不稳定的感觉，日常骑行翻身、掉头啥的都很灵活，和同级别产品没什(👬)么区别。只是它刹车和减震的表现一般，个人感觉和UY差不多在同一(😋)水平，对于一台(〽)150cc的国产踏板来说，这不是褒奖。

先说刹车，女神150标配前后ABS，前刹车采用了(🏋)单向双活塞卡钳，后刹车也采用了对向四活塞卡钳，配置上诚意很足。

但女(⤵)神(✉)150的刹车手感不是很好，正常情况下刹车反馈中规中矩，但在急刹车(🧟)时(🎑)能明显感受到制动力不是很充足，需要大力捏刹车手柄才能获取足够强烈的制动感，而且当刹车到极限开始触发ABS时，ABS泵给人的感觉也很慵懒不够积极。

减震方面女(🔙)神150的减震规格和常规125踏(🌌)板类似(🙀)，前正置减震，后侧置减震，单人骑(🍷)行时减震给人的感觉舒适，低速下的大多数颠簸都能被轻松化解，但双人骑行时减震给人的感觉更多(🉐)是一个“硬”字(🔃)，没有太多阻尼感可言。到(🐮)了非铺装路(🕧)面减震的硬比较明显(😁)，所以它不适合一直跑大段非铺(👉)装路(🤬)，如(🈹)果(🆕)能慢速行驶，那么减震表现也(📟)还算可以接受。

在弯道(🔭)中，女神150左侧的倾角并不大，原地掉头容易摩擦到左侧的大撑支架，如果你是弯道激进份子，就是想买一台座高低的复古踏板，这车也能买，不过建议你把大撑先拆了，否则你将对左弯心怀恐惧。

除品控外，女神150在动态上的(🚻)驾驶体验，给我的感觉和大厂出品(🕳)的125处于同一水准，相似的价格、同样的调教功底，女神150最大的(🥗)优势就是搭载了(🚭)一台150cc的水冷发动机，并且在城(🗳)市代步中(💨)比较好(📬)骑。

可在其他方面，比如运动性和风格化上，它突出的就是一个我可能不出色，但是我够用。作为一家新晋品牌，雅典娜应该在调教上更加用心，以好态度，弥补自己(⛪)在品牌力和品控上的不足，希望日后它能再接再厉吧。

总结：

如今复(🖱)古踏板(🌾)大行其道，如果你想买的是“合群(😪)”，或(🐰)者说想把它当成进入复古踏板圈子的入场券，那女神150并不适合你，因为它没有品牌力，更没有历史传承，圈子里的人很难认可这种大锅烩风格，你买台二手姜戈/维多利亚都比女神150更容易找到圈子。

如果你买车的初衷是为了市区短途代步，取悦自己，不(➰)混圈子，那么女神150还是挺值的，毕竟现在(🚖)11980元能(🤒)买的水冷复古踏板并不多，座高仅有(👤)730mm的踏板车更是十分少见。

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