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“续航”“科技”均是拿手好戏，魏(🎎)牌(🍑)拿铁DHT-PHEV究竟(👗)表现如何？

对于国内的消费者来说，很多人面对居高不下的(♊)油价，觉得燃油车使用成本有些“肉疼”，但是对于纯电车型而言，又会有续航(💺)里程和充电便携性的焦虑。这时候选购一辆既能充电、又没有续航(🍵)里程焦虑的PHEV插电混动车型，或许就是最合适的选择。此次解析的就是在PHEV插电混动车型中的关注度很高的(😜)一款车型，魏牌拿铁DHT-PHEV，不妨看看它的实际表现究竟如(🍅)何。

从设(➖)计理念上来看(🚙)，拿铁DHT-PHEV依旧传承了魏牌家族(😳)的设计风格，在时尚感与精致感(💵)中取得了很好地平衡。特别是(🈶)标志性的三竖条头灯组，与同(🧜)样为竖条设计的LOGO遥相呼应。大面积的六边形进气格栅让人印象深刻，内(🧀)部采用锁子甲样式，配合上电镀工艺，行驶在路上能够迎合阳光(🍫)折射呈现不同光影效果。

作为一款定位紧凑级的(😔)SUV车型，拿铁DHT-PHEV在车身尺寸方面具有一定的优势，长宽高分别为4668/1890/1730毫米，轴距达到了(🌰)2745毫米。车身(🛠)腰线采用较为柔和(🚆)的线条设计，视觉(❎)效果(😱)看上去更加简洁。与之匹配(📪)的(🎏)19英寸轮圈采用全新样式，也能体现出一定的运动气(🤴)息。

拿铁DHT-PHEV的车尾整体设计风格依旧保持了家族化(🍃)的传统，特别(🚗)是车辆的尾灯(☝)组依旧沿用了魏牌家族原创的竖形设计元素，与头灯组遥相呼应，具有很强的辨识度。除此之外，车尾采用(🧚)简洁且张力十足的线条勾勒出饱满的视觉效果，得益于此，这款车型的整车风阻系数低至0.33Cd，在同级别车型中表现优异。

座舱高级感的营(📟)造上，拿铁DHT-PHEV绝对可以称得上同价位车型的佼佼者。车辆内部将现代的简约风和未来的科技感进行了很好地融合，同时采用(🔙)亮条装饰(🍕)和多种材质将中控区域进行了(🙄)上下分隔，能够体现出(💓)不错的层(🍴)次感。大面积(🚱)的软性皮质包裹整车中控区(🍒)域，营造出了不俗的豪华质感。

拿铁DHT-PHEV在(🈯)智能化科技体验方面也是下足了功夫，配备了同级别最大的14.6英(🙀)寸中控屏、9.2英寸全彩仪表(❎)、HUD抬头显示以及中控下方的9英寸触控屏，形成了四屏的全场景交互体验，能做到让驾驶时不用低头就将所(💀)有重要信息牢牢掌握，保障行车安全性。

其中9.2英寸的全彩仪表和14.6英寸中控液晶屏都采用了液晶屏防眩目和防反射处理，不论是强光下还是在夜间行驶，都能够避免屏幕对于驾驶者的炫光干(🐬)扰现象。

并且对于(🥋)现在的用户来说，用惯了智能手机，自然会对车机提出更高的要求。拿铁DHT-PHEV的中控屏幕分辨力能够达到1920*1080，媲美(😵)手机显示效果。同时还具有专属UI风(🎲)格和开机画面，在动画切(🐜)换、反应速度、画面质(🍨)感方面，和同价位的(🥈)车型相比，具有一定的优势。

拿铁DHT-PHEV的智能化属性也体现在车(📳)辆的高阶智能驾驶辅助领域，车辆在智能架构硬件水平上(🐇)配备较为齐全，拥有27个(🚠)超高精度探测装置，其中包(♍)含了6个毫米波雷达、12个超声波雷(🙏)达以(📎)及9个摄像(😫)头，能够实现前210m、后110m 和(🗳)左右4.5m的探测范围。

以HWA高速自动驾驶辅助技术为例，车辆除了常规的能(🔺)够在车道(🍻)中(🛳)实现车辆自动跟随、盲区监测和车道保持之外，还能够支持拨杆变道功能，当驾驶员拨杆请求换道时，系统将在保障安全的情况下立即进行自动变道(🖲)指令。

除此之(🤕)外，拿铁DHT-PHEV可以实现自动变道，当前车时速(🧞)低于自车设定速度时，这(🅾)套系统能够控制车辆进入相邻车(💻)道，从而实现超越前方慢车。这项技术在同级别的车型中其(👽)实并不常见，能够有效地缓解驾驶者长(🐰)途行车时的疲劳感。

动力系统方面，拿铁DHT-PHEV采用了智能DHT串并联技术，其中包含了1.5T发动机+130kW高集成DHT变速箱+34kWh高能量(🔪)密度电池包组成，四驱版的车型还额外配备有135kW高性能电后驱动桥。

看上去好(🍬)像比较复杂，但是实际上其实很容易理解。简单地说就是既能够用电机驱动车辆，同时也能够用发动机和电机共同驱动车辆。这样做的好处就在于能够带来更低的油耗(🥤)水平和更强的动力表(⛩)现。

拿铁DHT-PHEV在最低荷电状态下，百公里油耗水准两驱版车型只需要5.4L，四驱版车型只需要6.2L，这样的成绩对于这个级别的SUV车型来说其(🥢)实表现已经是非常(🥁)优异的(👟)水准(🤡)。并且车辆配备了容量为34kWh的三元锂离子电池组，WLTC综合工(🍽)况下两驱版车型能够行驶184km，四驱版车型能够实(🕐)现155km，日常上下班代步实现一周一充就能满足使(🎗)用需求。满(💹)油满电情况下，两驱版车型的WLTC综合工况续航能够超过1000km，四驱版车型的百公里加速成绩仅需5.2秒，可以说做到了既跑(🦍)得远，又跑得快，还省油的三种特性。

不过每逢冬季，就会有不少用户担心新(🍱)能源车型的续航(🙆)里程能力，特别是纯电动车(🏢)型因为电池低温导致续航衰减明显。但是对于拿铁DHT-PHEV这类插电混动车型其实就没有这种担忧，因为即使是遇到(😮)冬季温度低导致纯电续航里程衰减，插电混动车型由于具备发动机的协助，所以能够使用燃油为电池在行驶过(🥃)程中充电，打消用户在冬季的续航里程焦虑。

这种(🍅)既能用电也能用油的动力系统无疑大大拓展了用户的使(🙅)用范围，并且相较于纯(🔽)电车型(🛄)在冬季这种严寒环境更具(🕸)优(🏔)势(🛀)。

写在最后：

其实回顾国内汽车市场销量情况不难(🛬)发现，今年选购新能源车型的消费群体得到显著增长，特别(🔃)是其中的PHEV插电混动(🌀)领域，相较于燃油车具备更加低的使用成本，相较于纯电车又没有续航里程焦虑，目标消费群体更加广泛，销量数据表现也自然节节攀升。

拿铁DHT-PHEV作为魏牌在插电混动领域的(🌀)重要车型，既(🥁)拥有了超长续航的智能DHT串并联技术；又具备了缓解驾驶疲劳的高阶智能驾驶辅助系统；同时还具备了豪华质感的设计质感与科技配置。相信随着越来越多消费者关注插电混动领域车型，拿铁DHT-PHEV也将被越来越多的消费者接受和认可。

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